Destrucción Cole destructor: poder y vulnerabilidad de la Marina de los EE. UU.
"Mañana por la mañana, al amanecer, me convertiré en un destello de luz", cantó Abdullah, de 20, dirigiendo su frágil canoa hacia "la ciudadela de los cruzados y el sionismo mundial".
El casco gris bajo la bandera de estrellas y rayas dormitaba serenamente en el puerto de Aden, sin sospechar que el barco infernal lleno de 300 kg de explosivos ya estaba en el "curso de combate", dos hombres árabes obsesionados estaban listos para dar su vida en una guerra santa con los infieles. Inshallah
Octubre 12 2000 del año, en 11: hora local 18, en el lado izquierdo del USS Cole (DDG-67) explotó una explosión de fuerza monstruosa, que hizo un agujero en la carcasa con dimensiones 9 en medidores 12. Rompiendo la tabla de "hojalata" del destructor, la onda de choque y los productos calientes de la explosión se propagaron a través de los compartimentos internos de la nave, destruyendo todo a su paso. Habiendo explotado la sala de máquinas, la onda expansiva llegó a la cubierta superior y entró en el comedor del barco. Los yanquis tuvieron mala suerte; en ese momento había una gran cantidad de marineros y capataces que se habían reunido para almorzar; Esta circunstancia aumentó significativamente el número de víctimas entre el personal destructor.
En total, los marinos de 17 murieron como resultado de un ataque en un barco estadounidense, los 39 resultaron heridos de diversos grados de gravedad y fueron evacuados de inmediato por un vuelo especial a Landstuhl (el hospital militar estadounidense más grande del Viejo Mundo, ubicado cerca de la Base Aérea de Ramstein, Alemania).
Durante los próximos días, las fragatas y los destructores de la Marina de los Estados Unidos y los países de la OTAN llegaron a Adén, los buques de asalto anfibios de Anchorage, Duluth y Tarawa, los transportes y remolcadores del Comando de Embarque, transportan aviones con La base en Bahrein fue traída con urgencia un destacamento de marines.
La explosión causó cambios catastróficos en el diseño del destructor: "Cole" perdió de inmediato su energía eléctrica y de viaje; Las salas de máquinas y los espacios adyacentes de la nave se inundaron, las turbinas de gas y el eje de la hélice fallaron, y el radar AN / SPY-1 resultó dañado. Hubo un incendio y un rollo de 4 ° en el lado de babor. El terrible destructor perdió completamente su capacidad de combate y se convirtió en una pila de metal maltratada con flotabilidad negativa; solo los tremendos esfuerzos de la tripulación para luchar por la supervivencia de su barco, así como la asistencia activa de los barcos de la OTAN rescatados, permitieron que el destructor fuera salvado y evacuado a los Estados Unidos.
La situación pacífica jugó un papel importante y la ausencia de una repetición de los ataques del enemigo, si esto ocurriera durante las hostilidades reales, la tripulación sería eliminada y el destructor mortalmente herido acabaría con sus colegas de inmediato.
3 noviembre 2000 del año Cole se cargó en un barco de transporte noruego especialmente contratado MV Blue Marlin y 24 en noviembre del mismo año, llegó al astillero Ingalls Shipbuilding en Pascagoula (Mississippi).
La inspección de "Cole" por los expertos del astillero demostró que la explosión no dañó la quilla: el barco está sujeto a recuperación. El diseño modular del destructor permitió reemplazar completamente el equipo dañado por bloques grandes que pesan hasta 550 toneladas. Los trabajos de reparación y restauración continuaron durante los meses de 16 y, según datos oficiales, le costaron al Pentágono 243 millones de dólares.
19 Abril 2002, el Cole regresó a la Marina de los Estados Unidos.
"¡Vereshchagin, deja el lanzamiento!" O algunas adiciones a historias con el USS Cole
Destruir a un buque de guerra como el USS Cole en una batalla en mar abierto es una pregunta de miles de millones. No se necesitarán barcos y submarinos nucleares menos poderosos, salva de misiles de crucero, fuego de artillería de precisión quirúrgica o torpedo de sacrificio. оружие.
El ataque de un barco estacionado en el puerto de una base naval preparada no es menos difícil. Ejemplos de la historia de saboteadores submarinos italianos (Alejandría, Gibraltar, posible participación en la muerte de LC Novorossiysk) indican que para romper la protección contra el sabotaje de una gran base naval (redes, barreras, patrullas en lanchas motoras), se requieren equipos únicos y conocimientos de técnicas especiales. - Mini-submarinos y torpedos de hombre, habilidades especiales de enmascaramiento y respiración, minas magnéticas. Esto solo fue posible para los especialistas de primera clase.
Cabe señalar que para el éxito de los ataques de sabotaje contra naves de superficie altamente protegidas (TKR y LK), fue necesario atacar bajo el agua, la parte más vulnerable de la nave, fuera del cinturón de la armadura; de lo contrario, la carga de las minas no causaría daños críticos.
En este caso, la operación especial de saboteadores italianos contra el crucero británico "York" con el uso de botes explosivos (año 1941) es muy indicativa. A pesar de las aparentes similitudes con los terroristas árabes, los italianos utilizaron una técnica especial: en una colisión con un objetivo, el barco se rompió y se hundió en el agua: la mina se activó solo a cierta profundidad. Obviamente, la fácil reserva del crucero desempeñó un cierto papel, tanto para complicar el patrón de ataque como para minimizar el daño: dos poderosas explosiones (2 x 300 kg BB) mutilaron al cuerpo de Yoros, pero la tripulación solo perdió ... ¡personas de 2!
De acuerdo, un poco como el incidente con el "Cole".
El caso con el debilitamiento del Cole es un incidente único en el que un barco que valía más de 1 mil millones de dólares quedó completamente incapacitado con la ayuda de un bote 300 en dólares con bolsas de explosivos improvisados. En cuanto a los cadáveres de dos terroristas suicidas, sus vidas no valían nada para las organizaciones terroristas árabes.
No hay trucos con la inmersión de las minas en el agua: una explosión retumbó en la superficie, junto al barco. El daño de la explosión excedió 200 millones de dólares, mientras que 17 mató a un hombre de la tripulación del destructor.
¿Cómo se hizo esto posible?
USS Cole - 17-th en una fila Aegis-destructor del tipo "Orly Burk", se refiere a la subserie 1-th (obsoleta) "Berkov". El armamento principal es 90 del sistema Mk.41 de protección de emergencia: "Tomahawks", torpedos de misiles antisubmarinos, sistemas de misiles de largo alcance de la familia "Standerd".
El destructor se llama así en honor al héroe de la Segunda Guerra Mundial, un sargento de marines, el artillero Derrell S. Cole.
Marcador - Febrero de 1994, lanzamiento - Febrero de 1995, aceptado flota en junio de 1996.
Los estudios de numerosas comisiones de expertos de la Armada, el Congreso de los Estados Unidos y la inteligencia extranjera han demostrado que el ataque terrorista que se ha producido es el resultado de una combinación de muchas circunstancias. La guerra en el Oriente musulmán, en la que Estados Unidos lucha contra un enemigo invisible y omnipresente, la falta de una línea frontal clara, la capacidad de los fanáticos para sacrificar fácilmente sus vidas, las precauciones insuficientes y la negligencia de parte de la inteligencia extranjera, todo esto condujo a la tragedia más grande en la modernidad. Historia de la flota americana.
Durante la investigación, se encontraron documentos e informes de informantes de la CIA en el Medio Oriente, de los cuales quedó claro que incluso nueve meses antes del bombardeo de Cole, los terroristas suicidas se preparaban para llevar a cabo un ataque terrorista similar contra el destructor USS The Sullivans (DDG-68) durante su entrada en Aden 3 Enero 2000. Cuando el barco con el terrorista suicida ya había alcanzado su posición inicial, repentinamente se inclinó y se volcó, llevando al desventurado saboteador al fondo, aparentemente cegado por su propia furia, los terroristas sobrecargaron la frágil nave flotante con explosivos (o tal vez compraron un barco que estaba demasiado lleno de agujeros).
Hubo evidencia de que otro grupo terrorista estaba preparando un ataque similar contra los barcos de la Marina de los EE. UU. En el puerto de Kuala Lumpur: Al-Qaeda planeó a gran escala para marcar el inicio del "nuevo milenio".
El informe del Congreso expresó su confianza en que la entrega de todos estos mensajes a propósito y la historia de Cole podrían no suceder: si hubiera una clara orientación sobre los terroristas, el comando de la Marina tendría la oportunidad de evitar un ataque terrorista.
Al mismo tiempo, el informe señala la extrema dificultad de prevenir tales episodios: en el caso de Cole, la lancha motora de los terroristas hasta el último momento se ocultó de la guardia de los vigilantes detrás del recolector de basura.
Cabe destacar que la tripulación del Cole no fue llevada ante la justicia, por el contrario, los marineros fueron reconocidos como héroes. Especialistas e investigadores quedaron impactados por las acciones competentes del personal en la localización de inundaciones, incendios, la organización de atención médica a las víctimas y la adopción de otras medidas en la lucha por la supervivencia. Esto es a pesar del hecho de que la edad promedio entre los marineros y los capataces era solo 22-24 del año, y muchos eran apenas 19.
Cuando se les preguntó a los marineros supervivientes cómo lograron no confundirse y tomar medidas competentes para salvar la nave, todos respondieron como uno solo: pasamos por esto en la "capacitación". La respuesta es bastante lógica: en la Marina de los EE. UU., Siempre se ha prestado mayor atención a la lucha por la supervivencia. Según el chiste, la segunda especialidad de un marinero estadounidense es el bombero.
Para prevenir tales ataques y minimizar el daño, el comando de la Marina de los Estados Unidos ha desarrollado dos áreas principales de trabajo:
Para repeler los posibles ataques de los terroristas, se instaló un conjunto completo de sistemas de armas cuerpo a cuerpo a bordo de los barcos: además del Browning estándar del calibre 50, en cada destructor apareció un arma aún más amenazadora y destructiva: armas automáticas del BushMaster de 25 o 30 calibre mm: es suficiente con un golpe de esas municiones para destruir un bote de fibra de vidrio o un bote a motor en pedazos. Se están desarrollando sistemas avanzados de autodefensa basados en láseres de alta potencia, así como armas infrasónicas y acústicas no letales para evitar provocaciones.
Bronceado M2, 12,7 calibre bala mm perfora paredes de concreto como cartón
Mk.38 Bushmaster 25 mm montaje
Pero, lo principal es la actitud general entre las tripulaciones: recientemente, los barcos estadounidenses comenzaron a disparar sin dudar sobre ningún objeto sospechoso: los marineros parecían haber recibido nuevas instrucciones con respecto a las reglas de apertura de fuego, fueron eliminados de toda responsabilidad por las acciones que tomaron contra barcos extranjeros. y yates que se atrevieron a acercarse a los buques de guerra estadounidenses.
El buque de guerra Global Patriot, en ruta desde el Golfo Pérsico a Europa, esperaba permiso para embarcar desde el puerto de Suez al Mediterráneo. En este momento en su dirección comenzó a mover pequeñas embarcaciones con los egipcios, con la intención de vender sus productos.
Haciendo caso omiso de las advertencias del lado de la nave que exigían detenerse, los barcos continuaron moviéndose, después de lo cual los marineros navales estadounidenses abrieron fuego. Inmediatamente después del incidente, una multitud de lugareños enojados se reunieron en el puerto de Suez, exigiendo un castigo para los perpetradores. Actualmente, Global Patriot ya ha salido del Mar Rojo y ha avanzado a través del Canal de Suez hacia el Mediterráneo.
Haciendo caso omiso de las advertencias del lado de la nave que exigían detenerse, los barcos continuaron moviéndose, después de lo cual los marineros navales estadounidenses abrieron fuego. Inmediatamente después del incidente, una multitud de lugareños enojados se reunieron en el puerto de Suez, exigiendo un castigo para los perpetradores. Actualmente, Global Patriot ya ha salido del Mar Rojo y ha avanzado a través del Canal de Suez hacia el Mediterráneo.
- noticias de 25 marzo 2008 del año
Associated Press - Un representante del Consulado Americano en Dubai confirmó un informe sobre la muerte de una persona como resultado del bombardeo de un barco de pesca a motor por un buque de guerra estadounidense.
El equipo de seguridad a bordo del Rappahannock abrió fuego en la lancha a motor después de que el barco ignoró todas las advertencias y comenzó a acercarse rápidamente al tablero del barco. El incidente ocurrió cerca de la ciudad portuaria de Jebel Ali, 35 kilómetros al suroeste de la ciudad de Dubai.
El equipo de seguridad a bordo del Rappahannock abrió fuego en la lancha a motor después de que el barco ignoró todas las advertencias y comenzó a acercarse rápidamente al tablero del barco. El incidente ocurrió cerca de la ciudad portuaria de Jebel Ali, 35 kilómetros al suroeste de la ciudad de Dubai.
- Noticias de 17 Julio 2012 del año.
¡Así que, ciudadanos, descansando en los mares, estén atentos!
Además de la regla de "disparar a todo lo que se mueve", el comando de la Marina de los Estados Unidos se preocupó por el problema de localizar el daño causado, aunque, sin embargo, el "kamikaze" árabe logra acercarse a la junta de la Marina de los Estados Unidos y lanzar un golpe con una potencia de dos cientos de kilogramos de TNT.
Para el desarrollo de alta calidad de acciones dirigidas a luchar por la supervivencia del barco, ¡se construyó un simulador de tamaño real del destructor Orly Burk en la base naval de los Grandes Lagos (Illinois)! "Multiplex 5D cinema" por un valor de 80 millones de dólares!
Ante ti la nave más heroica del mundo - USS Trayer (BST-21). Todos los días se "mete" bajo el fuego pesado del enemigo, es golpeado por PKR y torpedos, después de lo cual, su "tripulación" igualmente heroica corre hacia las bombas y la manguera y comienza a localizar el daño.
Se gastaron 80 millones de dólares no en vano: los subwoofers instalados debajo de la cubierta transmiten el rugido y los gemidos de los heridos, desde las boquillas de gas instaladas en todo el lugar, las llamas, las luces estroboscópicas, las salpicaduras de agua de las paredes, las chispas vuelan desde el techo y perciben el olor del aceite quemado que huele desde las paredes camillas a través de los pasajes llenos de humo y las instalaciones en ruinas de la nave, los reclutas tropiezan inesperadamente sobre ... ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡Moe !!!
¡Qué estás gritando, estúpido, es solo un cadáver!
Un "cuerpo" humano desfigurado cuelga del techo en pedazos de cables, todo debería ser como en la realidad.
Las acciones de los reclutas son seguidas estrictamente por los ojos de las cámaras de video: los instructores del Centro de Control evalúan las acciones del grupo de reclutas y lanzan una nueva historia ... ¡Un torpedo golpeó el estribor, inundando la sala de máquinas!
¿Una decisión radical?
Bueno, los esfuerzos del comando estadounidense para entrenar al personal de la flota son órdenes de respeto. Sin embargo, en opinión de muchas personas relacionadas con la flota, este problema es una consecuencia de la baja seguridad de todos los buques de guerra modernos, sin excepción.
Al comienzo de la construcción de los destructores Orly Berk, los Yankees estaban orgullosos de que el diseño Berkov implementara medidas máximas para aumentar la capacidad de supervivencia y tuviera en cuenta la experiencia de las guerras locales modernas: diseño interno competente, dispersión y duplicación de mecanismos importantes, y se crearon 130 toneladas de armadura Kevlar Impresionante ilusión de destructor de alta seguridad. Lamentablemente, como lo demostró el incidente de Cole, la explosión (según diversas estimaciones) de 200-300 kg de explosivos en el tablero de Orly Burk causa daños estructurales catastróficos y provoca grandes pérdidas entre la tripulación del barco. Como resultado, surge una situación en la que un terrorista suicida en un barco convencional puede desactivar un barco gigantesco.
La solución solo puede ser un aumento radical en la seguridad de la nave con la introducción de una gran reserva.
"La nave más heroica" USS Trayer (BST-21)
Entre las decoraciones de la "cabina destrozada" se ve el maniquí "ensangrentado".
Dañado por la onda expansiva de la matriz en fase de radar (destructor Cole)
El destructor de tableros de estaño USS Porter (DDG-78) después de chocar con un petrolero japonés, el Estrecho de Ormuz, año 2012
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