BAE completó la prueba de movilidad híbrida GCV 2000-mile antes de tiempo
El primer vehículo de combate en tierra (GED) con transmisión eléctrica híbrida (HED) de BAE Systems superó con éxito la prueba de millas 2000 en la plataforma móvil totalmente integrada Hotbuck, que fue un hito importante para el programa GCV, liderado por el Ejército de EE. UU.
Hotbuck es un moderno banco de pruebas estacionario que simula las condiciones de la vida real y el terreno y permite realizar una prueba del sistema híbrido. De acuerdo con el propio calendario ajustado de BAE Systems, las pruebas se completaron cuatro meses antes de la fecha límite oficialmente programada.
"Estas pruebas son un progreso significativo en la implementación general del programa GCV. En equipos reales, lo que nos permite demostrar que el equipo de BAE Systems puede completar el cronograma antes de lo programado ahora y en la siguiente fase del programa, ahorrando tiempo y dinero al cliente", dijo Mark Signorelli (Mark Signorelli), vicepresidente y gerente general de sistemas de combate blindado en BAE Systems. "Nuestro principal objetivo fue probar nuestras tecnologías eléctricas híbridas durante mucho tiempo en un entorno realista, y la finalización exitosa de las pruebas es un testimonio de la calidad y madurez de la tecnología".
El desarrollo y prueba de equipo real no era un requisito del programa de Desarrollo de Tecnología (TD), pero BAE Systems decidió tomar la iniciativa para demostrar la eficiencia del combustible y otras características del sistema híbrido para un vehículo de combate de infantería prometedor.
Hotbuck instaló los componentes de la unidad eléctrica híbrida (HED) que se utilizarán en la oferta de BAE Systems para GCV, incluidos los sistemas de tracción, sistemas térmicos, motores, generadores, controladores y software. Celebrada en la planta de BAE Systems en Santa Clara, California, la prueba previa de 2000-mile reproduce con precisión las condiciones que existen en dos rangos de rangos militares bien conocidos. Los resultados de las pruebas confirmaron aún más el rendimiento, la eficiencia y la madurez de las tecnologías HED utilizadas en el diseño GCV de BAE Systems.
El sistema HED en GCV, que propuso el sistema BAE, contribuirá a: - crear un alto torque a cualquier velocidad, lo que resultará en más flexibilidad, mayor aceleración y mayor maniobrabilidad que las máquinas con sistemas mecánicos comparables - reducción del consumo de combustible al porcentaje de 20 en comparación con lo que tendría un GCV con una central eléctrica convencional, lo que conlleva una reducción en los costos totales y el número requerido de convoy de combustible: la presencia de suficiente energía eléctrica a bordo, teniendo en cuenta el aumento en Consumo con la introducción de nuevas tecnologías en los próximos 30 - 40 años: una disminución en el porcentaje de 40 del número total de piezas utilizadas que en sistemas mecánicos comparables, lo que reduce los requisitos de mantenimiento y el costo del ciclo de vida de la máquina.
BAE Systems se adjudicó el contrato para la etapa TD del programa GCV en agosto 2011. La fase TD está programada para completarse en junio 2014.
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