Glavkom Bondarev: Fuerza Aérea Rusa actualizada
El programa de negocios del espectáculo aéreo MAKS-2013 ha terminado. En el cielo de Zhukovsky, se desplegó un espectáculo aéreo, al que acuden miles de espectadores desde la madrugada, por lo que los últimos eventos se llevaron a cabo bajo el rugido de los motores a reacción. El teniente general Viktor Bondarev, comandante en jefe de la Fuerza Aérea Rusa, se convirtió en el principal creador de noticias del último día hábil.La situación en la Fuerza Aérea, sobre la que habló Viktor Bondarev durante la conferencia de prensa final, se puede describir en una palabra: una actualización. En los próximos años, la fuerza aérea recibirá nuevos tipos de equipos, desde cazas de primera línea hasta petroleros, dijo el comandante en jefe. En este caso, la conversación no se trata de unidades, sino de docenas de aviones, que el Ministerio de Defensa planea comprar. Los mismos petroleros irán a las tropas en una cantidad de cuarenta pedazos, dijo Viktor Bondarev:
"Se está trabajando en este acuerdo, este avión se está preparando, se llamará Il-478. Con los nuevos motores PS-90A, compraremos alrededor de cuarenta de ellos. Ahora hemos presentado una propuesta de que este avión no solo debe ser un petrolero, sino que debe combinarse con la posibilidad de retirar el equipo de combustible e instalar otro, por ejemplo para la extinción de incendios. También debe existir la posibilidad de aterrizar desde este avión. Debe cumplir con todas las tareas que enfrenta el transporte militar aviación. Creo que comenzaremos las adquisiciones dentro de tres años ".
Respondiendo a la pregunta "Voces de Rusia" sobre las posibilidades de admisión en la Fuerza Aérea del caza ruso de quinta generación T-50, el comandante en jefe sugirió que la nueva máquina aparecerá en unidades de combate en tres años con poco. Ahora se enfrenta a una prueba en el ejército:
"T-50 vendrá a nosotros para las pruebas a fines de este año. En esta MAKS, por primera vez, la aeronave mostró un pilotaje complejo, realizado por la empresa, y se desarrollaron sistemas de armas durante las pruebas de vuelo. Ahora lo probaremos de acuerdo con nuestro programa. años, o incluso antes. A partir del decimoséptimo año, planeamos comprar estos aviones y entregarlos a nuestras unidades de la fuerza aérea. En cuanto al desarrollo futuro de esta generación de aviones, Rusia no se detendrá en eso, estaremos mejorando. rodillas, y siguientes ".
Un poco más tendrá que esperar el nuevo avión para pilotos de la aviación estratégica de Rusia. El nuevo bombardero, desarrollado bajo el programa "Advanced Aviation Complex of Long-Range Aviation", o PAK DA para abreviar, se acercará al año 2020 y, contrariamente a los rumores, no tendrá velocidad hipersónica.
Sin embargo, sus capacidades serán más amplias que los actuales bombarderos estratégicos Tu-95 y Tu-160, dijo el comandante.
"El proyecto de esta aeronave está protegido, el trabajo está en marcha, el avión absorberá todo lo mejor posible y se acumulará durante su creación. Será subsónico, realizará todas las tareas que resuelvan Tu-95 y Tu-160, hipersónico. sus armas. El avión será más barato. Pero sus capacidades se ampliarán debido a las características mejoradas de las armas. Las aeronaves de largo alcance funcionarán hasta 2030, pero con 2020 tenemos que comenzar a obtener la nueva aeronave y ponerla en serie ".
Además, la restauración y modernización de los aeródromos de aviación de largo alcance que alguna vez fueron abandonados en el Ártico, continuará, dijo Viktor Bondarev. Ahora existe una reconstrucción intensiva de los aeródromos y su infraestructura, que incluye no solo el edificio oficial y técnico, sino también la construcción de nuevas viviendas para el personal militar.
Además, el comandante en jefe comentó a Golos Rossii acerca de la transferencia de varias plantas de reparación de aeronaves de la subordinación del Ministerio de Defensa al KLA y al holding ruso de helicópteros. Según Bondarev, este esquema simplificará y acelerará significativamente el proceso de reparación de equipos.
"Todo fue muy lento. La única razón es que enviamos los aviones a la planta de reparación de aeronaves, la planta tomó estos aviones, compró piezas de repuesto de UAC, Russian Helicopters y todos los que colaboraron en la reparación de aeronaves. Este es un proceso largo y Creo que cuando demos todo esto, todo será mucho más rápido, más barato. Como comandante en jefe, no me interesará dónde obtener esta o esa pieza de repuesto. El servicio postventa asume completamente el UAC, y mi tarea es recibir un informe oportuno que que esta o esa pieza de repuesto está fuera de servicio. tarea - tan pronto como sea posible para reemplazarlo ".
El nuevo equipo es recibido por las escuelas de vuelo. En particular, el Centro de entrenamiento de aviación Borisoglebsky recibió más de treinta nuevos aviones de entrenamiento de combate Yak-130, que recibió la respuesta más positiva de los pilotos de combate. En la Fuerza Aérea, este automóvil ya ha sido apodado el "escritorio volador" por sus altas cualidades "pedagógicas" y la capacidad de perdonar a un cadete por errores en el aire, dijo Victor Bondarev:
"Hasta que el cadete realice la secuencia de todas las acciones prescritas por el manual de vuelo, el auto no le permitirá hacer lo siguiente. Ella le dice qué hacer. El avión es muy fácil de volar en el aire, perdona muchos errores. Cuando éramos cadetes, fue muy difícil sacar el avión del sacacorchos. Este avión, por el contrario, es muy difícil entrar en el sacacorchos, si por alguna razón se estrelló contra él, solo tiene que soltar los controles y el avión saldrá por sí solo y continuará vuelo zopasny ".
A la pregunta de los periodistas sobre la posibilidad de crear un nuevo equipo acrobático en estas máquinas, el comandante en jefe respondió que hay más equipos acrobáticos en la Fuerza Aérea que en Rusia en cualquier parte del mundo, pero dadas las altas características de vuelo de esta aeronave, esta posibilidad es bastante real.
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