Military Review

Adivinanzas del vuelo 007. Septiembre 1 1983 del "Boeing 747" de Corea del Sur fue derribado en el espacio aéreo de la URSS

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Descubrir el verdadero trasfondo de los eventos que ocurrieron hace exactamente treinta años en el cielo nocturno sobre Sajalín y el Mar de Ojotsk tampoco es tan fácil como probar y confirmar la verdad de los desembarcos lunares de los estadounidenses. En ambos casos, por la aparente simplicidad e irrefutabilidad de la versión que es promovida persistentemente por Occidente, algo completamente diferente mira a través de ...


Mientras tanto, para entender, a pesar de todas las inconsistencias obvias, es necesario. Después de todo, el incidente 1983 del año se convirtió en una excusa conveniente para desatar a otra compañía histérica y paranoica contra Washington por parte de Washington y sus aliados, y ayudó a unir al bloque anticomunista. El presidente Ronald Reagan encontró otra razón para confirmar la tesis anterior sobre la URSS como el "imperio del mal", un término tomado de la película "La guerra de las galaxias". Un ataque de propaganda occidental asustó tanto a una parte de la élite soviética que dos años más tarde con ambas manos votó para tomar el favor de nuestros rivales geopolíticos Mikhail Gorbachev para el poder.

Una vez más, no tiene sentido contar en detalle sobre los eventos de 1983 en septiembre: la cantidad de publicaciones en los periódicos sobre el derribo del Boeing surcoreano asciende a miles, se han escrito libros sobre este tema y se han realizado películas. Permítanme recordarles que la acusación más importante contra nosotros es el uso desproporcionado de la fuerza contra el avión civil de la aerolínea surcoreana Korian Airlines, que siguió al primer día de otoño de 1983, el vuelo Nueva York-Anchorage-Seúl, que causó la muerte de pasajeros de 007 y miembros de la tripulación.

Pero hasta el día de hoy, muchos hechos funcionan en contra de la versión occidental del "plano de la paz". Esta es una desviación significativa del Boeing de la ruta de vuelo de más de quinientos kilómetros casi inmediatamente después del despegue de Anchorage.

En respuesta, se nos dice que los pilotos estaban simplemente equivocados. Pero cuantos historia ¿Conoce los casos en que los aviones de pasajeros con pilotos experimentados, que no habían volado una o dos veces a lo largo de esta ruta, fueron tan lejos?

¿Y por qué motivo los servicios de control de tráfico aéreo de los Estados Unidos no advirtieron a los pilotos coreanos que estaban en el camino equivocado?

Todavía no hay una respuesta clara a la pregunta de por qué la "nueva" ruta de vuelo 007 se extendió precisamente por Kamchatka, Kuriles y Sakhalin, en otras palabras, áreas que fueron y son de importancia estratégica para la defensa de nuestro país. Una vez más, objetan: qué tipo de información podría haber recolectado un avión tan civil, si todo ya es visible desde los satélites. Bueno, en primer lugar, no todo es perceptible desde la órbita a través del sudario de la atmósfera terrestre incluso ahora. Y, en segundo lugar, uno de los posibles objetivos de una posible invasión de nuestro espacio aéreo era recopilar datos sobre la organización de los sistemas de defensa aérea soviéticos que se vieron obligados a trabajar en el intruso.

Otra pregunta sin respuesta de Occidente fue la sincronización del vuelo del avión surcoreano con el satélite de reconocimiento estadounidense Ferret-D y el avión espía estadounidense.

Además, el incidente ocurrió en el contexto de las provocaciones de Washington, que continuaron sin disminuir en 1983, que se había vuelto tan impudente que incluso autorizó una imitación de bombardeo en uno de nuestros aeródromos militares en las Islas Kuriles.

Y la pregunta principal a la que no hay respuesta: ¿cómo podrían los pilotos de Korian Airlines no ver a la aeronave militar soviética que estaba a su lado, lo que indicaba su presencia tanto al mover las alas como al fuego de advertencia? Además, también intentaron irse, tomando un escalón más alto.

Las sospechas son aún más pronunciadas cuando descubre que en abril 1978, otro avión, Korian Airlines, del vuelo 902, en ruta de París a Seúl a través del mismo Anchorage, también se “perdió” y, muy posiblemente, apareció en el cielo sobre el otro. El área más importante es la península de Kola. Se vio obligado a aterrizar, después de que se liberaron los trámites de los pasajeros, los pilotos no fueron castigados y expulsados ​​de la Unión Soviética. Este es un hecho bastante conocido, pero pocas personas saben que en 1992, una de las revistas más autorizadas de Corea del Sur publicó un artículo que contenía las confesiones del capitán del mismo vuelo de Corian Airlines con la CIA. Fue en la víspera del viaje de Boris Yeltsin a Seúl cuando entregó las "cajas negras" del vuelo 007; tal vez nadie le dijo que debido a la publicación mencionada era recomendable posponer tal ceremonia para un estudio más detallado del tema.

La presencia de servicios especiales también se siente fuertemente en el incidente sobre Sakhalin. El comandante del "Boeing" Jong Ben Ying era en su tiempo el piloto personal del gobernante de Corea del Sur, Pak Jong Hee.

Trabajar con las primeras personas del estado implica un procedimiento obligatorio para pasar una inspección a través de los servicios especiales, incluso, más bien, la cooperación a largo plazo con ellos. Sin embargo, incluso entonces, y hoy, la inteligencia surcoreana no puede ser completamente independiente en sus acciones, va junto con los estadounidenses. Pero eso no es todo. El influyente periódico surcoreano "Chosun Ilbo" publicó un mensaje sobre el desembarco del presunto "Boeing" abatido en Sajalín, en referencia a los datos de la CIA. Pero este tipo de cooperación de los periodistas con los servicios especiales, e incluso los extranjeros, no es aceptada.

También hay una declaración publicada en Internet por un estadounidense cuyo padre, un oficial de inteligencia del cuadro, no tomó el vuelo de 007 literalmente diez minutos antes de la salida, por consejo de sus compañeros de trabajo. Pero lo más sorprendente son los escritos de los "escritores" occidentales, que dicen que, de hecho, "Boeing" no fue derribado, sino que solo se vio obligado a aterrizar en el territorio de la unidad administrativa y territorial de la isla de la URSS. La pregunta sobre el destino futuro de los pasajeros recibe una respuesta simple: se mantienen en el GULAG, porque aún quedan campos "secretos" especiales en el territorio de Siberia. Los casos de llamadas telefónicas a familiares hechas por aquellos que deberían haber muerto hace treinta años se citan como "evidencia". Por ejemplo, un ingeniero que estaba discutiendo sistemas electrónicos a bordo de un avión de pasajeros coreano llamó inesperadamente a su madre, pero solo logró informar que todo estaba bien con él, después de lo cual colgó de inmediato. También hubo mensajes de que los pasajeros del Boeing a menudo se encontraban con sus conocidos, pero los "resucitados" fingían estar equivocados.

Esto significa que la versión de "fuentes informadas" que, de hecho, en lugar del pasajero Boeing, el avión de reconocimiento estadounidense se parecía, tiene derecho a existir. El transatlántico se colocó en la base militar estadounidense en Japón, y todos los pasajeros recibieron tarjetas de identidad nuevas y una buena compensación monetaria, ordenando guardar silencio. Si es así, entonces los occidentales son conscientes de que tarde o temprano el punzón saldrá de la bolsa, y entonces es inevitable un gran escándalo. Para evitarlo, y fábulas sobre el "gulag actuante".

A favor del hecho de que el incidente con el "Boeing" estaba bien dirigido, dicen algunos otros casos similares, con fecha del mismo año 1983.
El más resonante fue el atentado contra el dictador-presidente de Corea del Sur, Chong Doo-hwan, durante su visita a Birmania a principios de octubre, conocido en fuentes japonesas y surcoreanas como un "incidente en la tumba de Aung San". Permítame recordarle brevemente: según el protocolo, Jong Doo-hwan debía visitar un mausoleo en honor al fundador de la Birmania independiente en la capital de este estado. El presidente llegó tarde por una razón poco clara, después de haber enviado a su embajador a este lugar antes de la ceremonia. Sin embargo, el mausoleo tuvo una explosión que mató a unas treinta personas, incluido el viceprimer ministro, el ministro de Relaciones Exteriores y el ministro de Energía. A juzgar por la foto tomada unos minutos antes del incidente, los representantes del más alto establecimiento político de Corea del Sur, formando una fila, esperaban a su jefe.

Después del incidente, dos supuestos agentes norcoreanos fueron capturados por el ejército birmano, quien supuestamente organizó este acto terrorista como parte de un grupo de sabotaje. Parece que todo converge, hasta la evidencia material, también hay ejecutantes capturados. Pero, ¿por qué hasta ahora nadie se ha molestado en explicar claramente la llegada tardía de Chon Doo-hwan al cementerio conmemorativo, cómo los agentes norcoreanos podrían penetrar en el territorio de la tumba, que estaba custodiada por unos doscientos oficiales de seguridad del presidente de Corea del Sur, sin contar las fuerzas de seguridad birmanas y colocar dos minas allí tremendo poder explosivo. Y por qué el barco mercante norcoreano, del que supuestamente desembarcó el grupo de saboteadores, fue de 4 a 11 de octubre en el puerto de Colombo, es decir, lejos de la escena del incidente. ¿Y por qué Chon Doo-hwan no eliminó de sus puestos ni al jefe del servicio de inteligencia ni al jefe de su propia seguridad cuando regresó a Seúl? Sí, supuestamente los agentes de Corea del Norte fueron capturados, pero ¿quién puede garantizar que no son oficiales de inteligencia de Corea del Sur a los que se les dio la tarea de hacerse pasar por "hermanos" del Norte? Sin embargo, hasta ahora nadie ha publicado fotografías de estas personas. Sí, y no había ninguna razón para que los norcoreanos se "apresuraran" ante el escándalo que provocó la ruptura de las relaciones diplomáticas con Birmania, un país cuyo comercio fue muy rentable tanto para Pyongyang como para Rangún. Ahora, décadas más tarde, estos dos países se están juntando nuevamente, como los imanes, sobre la base del sentimiento antioccidental. Sin embargo, un año antes, los surcoreanos afirmaron que querían matar a su líder, está claro quién está en Canadá. Esto ya parece paranoia.

Un incidente aún más misterioso ocurrió en agosto del mismo 1983, cuando el buque de guerra surcoreano "Kanvon" supuestamente hundió un barco de reconocimiento norcoreano de alta velocidad en el Mar de Japón. Más precisamente, fue hecho por un helicóptero que despegó de la nave con el cohete A-C-12, que, según los surcoreanos, está destinado a disparar a objetivos terrestres. Por extraño que parezca, no hay más información sobre el uso exitoso de "ECN-12" en el Mar de Japón, excepto en fuentes de Corea del Sur. Diferentes versiones de lo sucedido. Según uno de ellos, los surcoreanos pusieron un pie en la cubierta de un barco naufragado, en el otro, solo se hundió, y de nuevo ni una sola foto. Pero como prueba, se puso en exhibición un helicóptero, cuyo fuselaje estaba decorado con una insignia de un buque de guerra enemigo destruido. Prueba de "peso", por supuesto.

Creo que en el caso del Boeing, los estadounidenses no solo pretendían conocer los detalles del funcionamiento del sistema de defensa aérea soviético, sino que también querían evitar un acercamiento entre Seúl y Moscú.

El dictador de Corea del Sur, el general Pak Jong Hee (presidente del país en 1963-1979) parece estar muy molesto con su total dependencia de Washington. Por lo tanto, en la medida de lo posible, estaba buscando "salidas" a Moscú. Una de las primeras señales es la gratitud de los líderes soviéticos por la rápida resolución del problema con los pasajeros y la tripulación del vuelo 902, señalado, en las condiciones de la ausencia total de relaciones diplomáticas. Esta línea fue continuada por el siguiente gobernante militar, Chon Doo Hwane, y luego los caminantes de Corea del Sur que también tenían ciudadanía estadounidense o japonesa, después de recibir una visa, visitaron nuestro Ministerio de Relaciones Exteriores para persuadirnos de mejorar las relaciones con Seúl. Después del incidente con el "Boeing", estas visitas al Ministerio de Relaciones Exteriores terminaron, una oleada de histeria antisoviética barrió a Corea del Sur ...
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  1. Basilevs
    Basilevs 4 Septiembre 2013 08: 36
    +8
    El más grande, en mi opinión, nuestro error de esa época fue en silencio y en un intento de fingir que, como, no pasó nada.
    Да, сбили. Почему? А вот потому, и поэтому. А ещё - из-за вот того. Так как нехрен притворяться валенками и летать, где не положено. Матрасники сбили самолёт из-за ошибки "иджиса" - и что??
    1. Dimych
      Dimych 4 Septiembre 2013 09: 22
      +18
      Никакого молчания не было. Я хорошо помню телеконференцию сразу после инцидента, на которой какой-то военный чин (не помню кто)водил огромной указкой по карте Дальнего Востока, на которой был проложен маршрут "Боинга", схемы действия наших самолётов, с точностью до километра и минуты. И американский самолёт-разведчик тогда упоминался. Это была хорошо спланированная и проведённая провокация, против которой всегда трудно защищаться.
      1. smprofi
        smprofi 4 Septiembre 2013 11: 44
        +11
        Cita: Dimych
        Recuerdo la conferencia de prensa justo después del incidente, en la que un oficial militar (no recuerdo quién) conducía un enorme puntero en el mapa del Lejano Oriente,

        Sí, lo era. El mariscal N.V.Ogarkov habló en una conferencia de prensa el 9 de septiembre, mientras que el Jefe del Estado Mayor
        1. Skiff-2
          Skiff-2 4 Septiembre 2013 17: 17
          +3
          Cita: smprofi
          Recuerdo la conferencia de prensa justo después del incidente, en la que un oficial militar (no recuerdo quién) conducía un enorme puntero en el mapa del Lejano Oriente,

          Sí, lo era. El mariscal N.V.Ogarkov habló en una conferencia de prensa el 9 de septiembre, mientras que el Jefe del Estado Mayor

          А были ещё масса публикаций в периодике , и не только с подробностями самого инцидента , но и отчёты о спасательных работах - наши водолазы нашли лишь обломки Боинга-707 в версии разведчика и несколько трупов отнюдь не гражданских лиц . Мой товарищ по службе служил тогда там в РТВ ПВО и рассказывал , что наши сбили не южного корейца , а СР-135 , и не одного , и что по ним применялись тогда ещё секретные МиГ-31 и А-50 . Позже я прочитал о том-же у француза Мишеля Брюна в его книге "Третья Мировая над Сахалином" ... походу там ещё и ЭСЭР-71 завалили ...
      2. sdv68
        sdv68 4 Septiembre 2013 19: 39
        +3
        Я тоже помню. Но все было несколько по другому. В самом начале (где-то 2-3 сентября) во "Времени" заявили, что самолет вторгся в воздушное пространство СССР, но его вынудили покинуть его. Показывали карты его пролета. А вот где-то в конце недели, где-то числа 8-9 (судя по всему из-за шумихи на западе) признали, что самолет был сбит после предупредительных выстрелов, на которые он не отреагировал.

        PS: Что сбили - правильно. Да. Самолет был по внешнему виду гражданским, но что было у него в брюхе было не известно. Плохо, что долго все замалчивали. Надо было заявить сразу. До начала международной шумихи. Потом аналогичное замалчивание повторилось с Чернобылем, а в этом веке катастрофа с "Курском".
        1. Denis
          Denis 5 Septiembre 2013 00: 10
          0
          Cita: sdv68
          Es malo que todos hayan estado en silencio durante mucho tiempo.
          En la radio y la televisión en la misma mañana informó, me recuerdo
          1. sdv68
            sdv68 5 Septiembre 2013 10: 11
            +1
            Cita: Denis
            En la radio y la televisión en la misma mañana informó, me recuerdo


            Reportado - hecho. Solo la versión sobre la que escribí un poco más arriba. Aquellos. que el avión voló dentro y fuera. Y nadie lo derribó.
    2. Radoslaw
      Radoslaw 4 Septiembre 2013 20: 21
      +2
      ¿De qué tipo de silencio estás hablando? Probablemente no naciste en ese momento. Se llevó a cabo una conferencia de prensa, realizada por el jefe del Estado Mayor de la URSS, el mariscal Agarkov, a quien le contó en detalle a los medios de comunicación de todo el mundo y respondió a todas las preguntas. Yo mismo vi esta conferencia de prensa en la televisión, y la generación anterior del sitio probablemente recuerda esto.
      1. ded10041948
        ded10041948 5 Septiembre 2013 00: 48
        +3
        Вы не совсем правы. В 1983 году я, офицер Войск ПВО страны, получил информацию об инциденте 3 или 4 сентября. До этого никакой информации в СМИ не было. 4 или 5 сентября проскочило первое сообщение о том что силами авиации ПВО был "вытеснен"(!) из воздушного пространства СССР пассажирский самолет - нарушитель режима полета. Все более-менее правдоподобные версии события и пресс-конференция произошли после 5 сентября. До этой даты сплошная ложь и отговорки типа "ничего не видели, ничего не знаем"!
  2. Lech con Zatulinki
    Lech con Zatulinki 4 Septiembre 2013 08: 37
    +3
    La provocación banal de los estadounidenses, que el entonces estúpido liderazgo de KREMLYA picoteó, no tuvo la mente de gritarles inmediatamente sobre terroristas internacionales y comenzar una investigación bajo los auspicios de la ONU, entonces la URSS tendría cartas de triunfo en diálogo con los Estados Unidos.
  3. fartfraer
    fartfraer 4 Septiembre 2013 08: 53
    +13
    не помню кто сказал по тому случаю-"воздушное пространство СССР неприкосновенно".все.никаких комиссий,никаких опровданий.так и надо.залетел-сбили.плевать кто и зачем залетел.
    esta es la posición de un estado fuerte, fuerte y grandioso
    1. Lech con Zatulinki
      Lech con Zatulinki 4 Septiembre 2013 09: 00
      +7
      voló hacia abajo, escupió quién y por qué voló.
      esta es la posición de un estado fuerte, fuerte y grandioso

      Estoy de acuerdo, pero esto debe hacerse con prudencia, y TRANSFERENCIA OBLIGATORIA DE LAS FLECHAS A LA CULPABLE (del delincuente) utilizando toda la herramienta de medios para esto.
      1. fartfraer
        fartfraer 4 Septiembre 2013 09: 04
        0
        сми использовать надо,но "не переводить стрелки" и не оправдываться,а доводить до сведения за что сбит.и так ясно что виноваты корейцы,независимо от причины этого полета(ошибка или задание).
  4. Mareman vasilich
    Mareman vasilich 4 Septiembre 2013 09: 51
    +5
    Во блин,братцы, приятно видеть разумные мнения в самом начале обсуждения. Истинно верно, завалили, сказали за что, обвинили кого нужно, намекнули что будет с теми кто повторит, и в самом конце сказали что терроризьм,хренизьм,дерьмократизьм и прочие овские ...изьмы будут схвачены,завалены и отхреначены.Как в народе говорится "Выпили по стакану,разобрались как следует и наказали кого попало". Промедление в придании огласке эого инцидента тогда,я считаю, было ошибочным.
  5. herreros xnumx
    herreros xnumx 4 Septiembre 2013 09: 59
    +12
    Да ладно, одни мы што ли, подобным занимались, а как там в "цитаделях демократии":
    El 21 de febrero de 1973, la Fuerza Aérea de Israel derribó un avión civil libio Boeing 727-224 sobre el Sinaí, que siguió al vuelo 114 desde Trípoli a El Cairo, matando a 108 de 113 personas a bordo.
    El 3 de julio de 1988, un avión Airbus A300B2-203 en el vuelo IR655 fue derribado sobre el Golfo Pérsico por un misil lanzado desde el crucero de misiles Vincennes de la Armada estadounidense. Mató a 290 personas, incluidos 16 miembros de la tripulación, entre los pasajeros había 66 niños. Durante el lanzamiento del misil, el crucero Vincennes se encontraba en las aguas TERRITORIALES de Irán. El gobierno de los Estados Unidos ve el incidente como un incidente militar y cree que el equipo del crucero actuó de acuerdo con las circunstancias actuales. Más tarde, el comandante del crucero recibió la orden de la Legión de Honor para un servicio exitoso entre 1987 y 1989. El 26 de febrero de 1996, los Estados Unidos acordaron pagar a Irán una indemnización de $ 61,8 millones por 248 muertos, a razón de $ 300000 por cada persona sin discapacidad. sacrificio y 150000 por cada dependiente. Estados Unidos se negó a compensar el costo del avión (alrededor de $ 30 millones). Esta compensación es claramente considerada por los Estados Unidos como un acto voluntario unilateral, ya que el gobierno de los Estados Unidos no se responsabilizó por lo sucedido. El vicepresidente George W. Bush, en particular, dijo: “Nunca me disculparé por los Estados Unidos de América. No importa cuáles sean los hechos "(" Nunca me disculparé por los Estados Unidos de América, no me importa cuáles sean los hechos ").
    Bueno, sobre otros incidentes similares (Ucrania con el Tu-154, Nagorno-Karabakh con el S-130 iraní, etc.) guardan modestamente silencio ...
    Algo como eso. ¡Atentamente! hi
  6. Pon69
    Pon69 4 Septiembre 2013 10: 08
    +6
    В 90-е годы японские телевизионщики сняли фильм . Наши их возили на подводные съемки. Сняли самолет под водой, регистрационные знаки и т.д. Когда просматривали кадры снятого специалисты из Боинга для комментариев, они не опознали этот самолет- не совпадают номерные детали и регистрационный номер. Кроме того Ельцин передал "черные ящики" , а они тоже не совпали с реестром оборудования. Есть хорошая книга канадца , который жил в Японии в это время "Сахалинский инцидент " Есть на сайте "Уголок Неба" , там много не стыковок описано. Но самое интересное - на самолете летели два или три конгрессмена и сенатор или губернатор . И США ограничились словесным поносом и наградой нас "Империей Зла". И после этого сели за стол переговоров. И дальше понеслось по нарастающей - до развала СССР.
  7. sashka
    sashka 4 Septiembre 2013 10: 14
    +3
    Hicieron todo bien. Y no tienes excusas. Es una pena el piloto que hizo esto. Resulta extremo y sin derecho a voto ...
  8. K.Shimada
    K.Shimada 4 Septiembre 2013 10: 19
    +3
    Ahora es muy fácil escribir sobre errores: no lo hice, no lo hice ...
    En primer lugar, debe comprender lo siguiente, en ese momento en esta región era una situación muy difícil. Los aviones de reconocimiento estadounidenses (en su mayoría parece Orión) violaron regularmente la frontera, pero por regla general no volaron más allá de la zona neutral. ¡Y luego entró el coreano y así! ¡Era necesario reaccionar con dureza! ¡Creo que actuaron correctamente con el infractor de fronteras! Además, era imposible plantarlo.
    Y sin embargo, ¿por qué, después de que el avión soviético fue a interceptar, la junta no contactó con la frecuencia de emergencia internacional?
    1. nnz226
      nnz226 4 Septiembre 2013 12: 50
      -6
      Просто престарелые "вожди" СССР уже "руководили страной не приходя в сознание"! Если бы Политбюро и Совет министров хотя бы на треть каждые пять лет обновлялись, может бы и сообразили, как подать СССР, великим и могучим, а США и Корею облить жидким поносом. Но... Що маемо, то маемо!!! С сыплющимся песком из анала, сложно быстро реагировать на такие вещи, как этот инцидент
  9. Nayhas
    Nayhas 4 Septiembre 2013 10: 35
    -5
    Pero, ¿cuánta historia conoce los casos en que los aviones de pasajeros con pilotos experimentados, que previamente habían volado esta ruta más de una o dos veces, fueron tan lejos?

    Sí, mucho, y los pilotos militares se perdieron, no había ningún GPS, una desviación debido a un error de 50 km. produjo una desviación de 500 km., el vuelo sobre el mar por la noche es generalmente difícil en términos de navegación.
    ¿Cómo podrían los pilotos de Korian Airlines no ver el avión militar soviético junto a ellos, lo que indicaba su presencia con una aleta y un fuego de advertencia?

    И много в темноте вы увидите? Я много летал (в качестве пассажира конечно) ночью, в иллюминатор ни черта не видно, темень сплошная, какие покачивания крыльями? Да и вообще смотрели ли корейские лётчики в окна кабины летя на автопилоте над морем? Как на пример можно было увидеть "предупредительный огонь"? Авиапушка не сигнальными ракетами стреляет однако.
    Sí, EE. UU. Aprovechó al máximo este francamente accidente, pero ¿por qué buscar algo que no estaba allí?
    1. basil200
      basil200 4 Septiembre 2013 10: 55
      +4
      Por lo general, los aviones tienen luces de navegación en el aire, son claramente visibles, especialmente de noche. Desde el suelo por la noche puedes ver un avión volando 5 minutos antes del sonido.
      1. NO EXCEPTO NOSOTROS
        NO EXCEPTO NOSOTROS 4 Septiembre 2013 15: 56
        -1
        Наш самолёт не махал крыльями не сигналил ничем кроме как выстрелами находясь сзади боинга,лётчик даже не смог точно определить принадлежность самолёта к ВС или ГА ,сделав выстрелы и передав что самолёт не реагирует получил приказ уничтожить,что успешно и сделал,наши были в шоке когда поняли что это гражданский самолёт,от этого и была такая растерянность в первые дни ,ну а янки этим успешно воспользовались,очень хорошо и главное без политики об этой и других катастрофах рассказывается в документальном проекте "авиационные катастрофы 20 века",а насчёт самолёта -разведчика и спутника дак они там постоянно дежурят и сейчас.....
        1. Alex 241
          Alex 241 4 Septiembre 2013 19: 13
          +3
          De acuerdo con el Código Aéreo y las descripciones de trabajo, el piloto debe encender el ANO, volar, balancear sus alas, contactar a una frecuencia internacional de 121.5 megahercios ... esto es muy breve.
    2. smprofi
      smprofi 4 Septiembre 2013 11: 40
      +4
      Cita: Nayhas
      Как на пример можно было увидеть "предупредительный огонь"? Авиапушка не сигнальными ракетами стреляет однако.

      ¿Si? y cada tercer trazador ya ha sido cancelado?
      вот ролик, ЗСУ-23-4 "Шилка" стреляет днем (!). те же 23 мм снаряды, что использовались пушками ГШ-23Л (подвесные контейнеры УПК-23-250) на самолете Су-15 Осиповича. видно великолепно трассер и днем, а уж ночью...

      1. Alex 241
        Alex 241 4 Septiembre 2013 19: 01
        0
        Su-15tm en la base de datos, nunca estuvo con UPK23-250
        1. smprofi
          smprofi 4 Septiembre 2013 20: 25
          0
          Cita: Alex 241
          Su-15tm en la base de datos, nunca estuvo con UPK23-250

          ¡por supuesto! solo en los ejercicios y set!

          1. Alex 241
            Alex 241 4 Septiembre 2013 20: 33
            +1
            ¿Qué quisiste decir con esta foto?
            1. Alex 241
              Alex 241 4 Septiembre 2013 20: 36
              0
              Су-15ТМ N 10-07 с подвешенными УПК-23-250 и блоками УБ-32. Испытания по "фронтовому применению". Владимировка, 1975г.
              1. Alex 241
                Alex 241 4 Septiembre 2013 20: 38
                0
                Su-15TM en alerta
                1. svp67
                  svp67 4 Septiembre 2013 20: 44
                  +2
                  Авиабаза "Кобеляки", под Днепропетровском располагала рем.заводом по ремонту Су15, в детстве на каникулах, там подрабатывал, так что этот аэроплан удалось рассмотреть не только снаружи, но и внутри...До появления МиГ25, наверное самый мощный наш перехватчик...И особо красиво он "показался" в фильме "Ответных ход", где они сняты на аэродроме "Бельбеки" Крым...
                  1. svp67
                    svp67 4 Septiembre 2013 21: 00
                    +1
                    фото из "Ответного хода"
                    1. Alex 241
                      Alex 241 4 Septiembre 2013 21: 12
                      +3
                      AVIONES OLVIDADAS ... Su-15 está dedicado ...
                      1. viejo man54
                        viejo man54 5 Septiembre 2013 03: 44
                        +1
                        Buena cancion Alexander, me gustó, gracias! estáblecido,
                        Dime, ¿por qué en el mismo tipo, Su-15, luego en pilotos de cascos de gran altitud, luego solo en ZS? recurso
                      2. Alex 241
                        Alex 241 5 Septiembre 2013 03: 59
                        0
                        Vuelo al techo Andrey, VKK y una máscara facial.
                2. smprofi
                  smprofi 4 Septiembre 2013 23: 22
                  0
                  Cita: svp67
                  Авиабаза "Кобеляки", под Днепропетровском располагала рем.заводом по ремонту Су15, в детстве на каникулах, там подрабатывал

                  hmm ... una fábrica militar? déjame cuestionar eso en Días festivos No podías ganar dinero por fábricas militares (no para los civiles, donde los talleres individuales se dedicaban al trabajo en la región de Moscú) ¿necesitaban autorización de autorización, al menos el formulario 2. para un estudiante? ¿admisión?
                  без дополнительной подвески СУ-15 не имел пушечного вооружения. Осипович же уверенно рассказывал, что Boeing-747 рейса KAL-007 он указывал "следуй за мной", стреляя из пушки. из какой тогда пушки вел огонь Осипович? или, опять таки, никакой пушки не было?
                  "Anoté 8,5 mil metros", recuerda Osipovich, "de repente el comando:" Un intruso está adelante ". A una distancia de 30 kilómetros vi luces. El avión parpadeó. Estaba oscuro, una bruma gris a su alrededor. Pero vi dos filas luminosas de ojos de buey. Me preguntaron desde el suelo: "¿Está encendida la luz de emergencia?" - "En." La luz intermitente solo se encuentra en aviones de transporte y de pasajeros. Cruzó la costa y me dieron la orden: "El objetivo violó la frontera del estado, el objetivo de destruir". De repente, un nuevo orden: “Deja de lado el ataque. Oblígalo a aterrizar. Fui a la misma altura con él para que él pudiera verme. Comenzó a parpadear a bordo de las luces: hay un código internacional especial que advierte que el avión violó la frontera. El no responde. Me ordenan: "Dispara con el arma". Di cuatro vueltas, sin reacción. Ya nos estábamos acercando a Nevelsk cuando me dijeron: "El objetivo es destruir". Tuve que girar el avión, ir desde abajo. Los cohetes se han ido. Uno - térmico - golpeó el motor, el otro - radar - debajo de la cola. Las luces del avión se apagaron. Informé: "El objetivo está destruido".

                  ну а фильм "Ответных ход"... хороший, конечно, фильм. но это - фильм! там и про "танки на одной гусенице" вспоминается riendo
                  1. Alex 241
                    Alex 241 4 Septiembre 2013 23: 31
                    +1
                    Te lanzaré una película ahora, donde Osipovich cuenta cómo se falsificaron las grabaciones del intercambio de radio. Por lo tanto, hay grandes dudas sobre el fuego de los cañones.
                    1. smprofi
                      smprofi 4 Septiembre 2013 23: 37
                      0
                      Cita: Alex 241
                      Te lanzaré una película ahora mismo, donde Osipovich cuenta cómo falsificaron grabaciones de radio.

                      спасибо, не надо. про то, что делал Осипович и его "воспоминания" я уже сегодня писал (см. чуть ниже)
                    2. Alex 241
                      Alex 241 4 Septiembre 2013 23: 42
                      +1
                      También escribí a continuación sobre el MiG-23
                  2. viejo man54
                    viejo man54 5 Septiembre 2013 04: 01
                    +1
                    Cita: Alex 241
                    Voy a tirar la película ahora

                    Me gustó la película, gracias! No lo he visto antes.  solicitar Вопросов он поставил ещё больше, чем бло ранее, до него. Странно и не совсем вериться, что СССР провели как лоха в тот раз. Я про подброс "незаметно" обломков Боинга. И в рассказах водолазов очень идвило то, что самый крупный обломок это кусок борта 3 метра длинной! Compañero ¿Y dónde está su motor 4 entonces? ¡Con ellos eso es exactamente lo que no debería suceder! Bueno, el hecho de que todos se encuentren en el montón también es sospechoso, no es vertical, para el ICBM, entró en el agua, pero en cualquiera en una tangente significa que se derrumbó en el agua y se dispersó en diferentes direcciones en la dirección del vector de velocidad inicial. Y luego un montón de ... ¿Probablemente cierto SR-135 amontonado, pero no está claro por qué lo escondieron entonces?
                    En breve historia fangosa!
                  3. Alex 241
                    Alex 241 5 Septiembre 2013 04: 09
                    0
                    Andrey Mirny Military, tu tocayo, por cierto, dejó caer enlaces, leyó y, sobre la película, hay otra versión.
                  4. El comentario ha sido eliminado.
                  5. Alex 241
                    Alex 241 5 Septiembre 2013 04: 11
                    +1
                    .............
  • viejo man54
    viejo man54 5 Septiembre 2013 01: 05
    0
    Cita: smprofi
    ЗСУ-23-4 "Шилка" стреляет днем (!).

    Parece que no late la cola, sino solo. ¿Conchas guardadas?
    Cita: smprofi
    y cada tercer trazador de proyectiles ya cancelado?

    No discutiré enérgicamente, no soy un piloto de defensa aérea (deje que 241 responda mejor a Alex), pero hace mucho tiempo leí que, al parecer, los remolques no usaban cazas de defensa aérea. hi
    1. Alex 241
      Alex 241 5 Septiembre 2013 01: 16
      +1
      Andrei compró para qué, para la venta, después del incidente, con carácter de urgencia, en todos los cazas de defensa aérea con armamento de cañón, el BC fue reemplazado por un 25 por ciento de relleno con trazadores, lo cual fue dicho por personas que sirvieron en el Distrito Federal del Lejano Oriente.
      1. viejo man54
        viejo man54 5 Septiembre 2013 01: 23
        0
        Cita: Alex 241
        Después del incidente, de manera urgente, en todos los cazas de defensa aérea, con armamento de cañón, el BC fue reemplazado, con un porcentaje 25 lleno de trazador.

        y ante esta intsindenta como? ¿No los tenía?
  • viejo man54
    viejo man54 5 Septiembre 2013 00: 59
    0
    Bueno, has escrito muchas tonterías, kolega !!! negativas
    Cita: Nayhas
    El vuelo sobre el mar por la noche es generalmente difícil en el plan de navegación.

    ¿Y en qué difiere volar sobre el mar por la noche de volar sobre el mar, pero solo durante el día? ¿No iluminas al público? lol ¡No estoy hablando de 40 hace años, sino de 1983 por año!
    Cita: Nayhas
    Volé mucho (como pasajero, por supuesto) por la noche, la ventana no ve nada, la oscuridad es sólida, ¿qué tipo de alas batientes?

    ¡La opinión del pasajero es sin duda una opinión experta! lol ¿Y estabas en la cabina del piloto en vuelo, incluso durante el día? ¿Se puede comparar, desde la cabina, por ejemplo, desde el comandante de la tripulación y desde el ojo de buey?
    Cita: Nayhas
    Y en general, ¿miraron los pilotos coreanos las ventanas de la cabina mientras volaban en piloto automático sobre el mar?

    No, se dedicaron a la masturbación, lo siento. enojado O se ahogó estúpidamente, y en el modo de piloto automático, el somaollet en sí mismo hizo complejas evoluciones por evasión del luchador, ganó altitud abruptamente y luego se hundió.
    Cita: Nayhas
    Как на пример можно было увидеть "предупредительный огонь"? Авиапушка не сигнальными ракетами стреляет однако.

    Вот хоть раз бы видели как стреляет пушка Су-15, особенно ночью, глупости не писали бы! Да дажае просто пролёт вблизи, прямо по курсу с пересечением, на их эшелоне истребителя вызвала бы такую турбулентность и тряску, что "мёртвые" бы на корейце том проснулись бы! engañar
    Directo y divertido y desagradable de leer tal delantantismo, ¡lo siento!
    1. Alex 241
      Alex 241 5 Septiembre 2013 01: 12
      +1
      Andrew bienvenido, sobre el arma en el Su-15, escribí arriba. Mi opinión sobre el Boeing funcionó MiG-31. Esa es la pistola.
      1. studentmati
        studentmati 5 Septiembre 2013 01: 18
        0
        Cita: Alex 241
        Mi opinión sobre el Boeing funcionó MiG-31.


        Mis amigos también confirmaron este hecho.
        1. Alex 241
          Alex 241 5 Septiembre 2013 01: 23
          0
          Sasha, si el 31 todo converge. Por lo tanto, aparentemente, estaban en silencio, un avión de alto secreto, etc. Y un montón de mentiras.
      2. viejo man54
        viejo man54 5 Septiembre 2013 01: 28
        0
        Una vez más, salud Sasha (primer saludo en un personal)! ¿Por qué entonces este silbato con Su-15 y precisamente este piloto - Osipovich? ¿Por qué no decir que el MiG-31 funcionó? ¿Cuál es el problema aquí, no entiendo?
        Sí, compruebo, en general, por supuesto, que la pistola MiG-31 incorporada de tiempo completo es. bebidas
        1. Alex 241
          Alex 241 5 Septiembre 2013 02: 08
          0
          Aparentemente tenían miedo, quemaron con el 25, pero alrededor del 31 en ese momento conocía un círculo estrecho de personas, por lo que se amontonaron.
      3. viejo man54
        viejo man54 5 Septiembre 2013 03: 46
        0
        sobre el arma en el Su-15 que escribí arriba. Mi opinión sobre el Boeing funcionó MiG-31.

        Esto es comprensible, pero después de todo, en teoría, ¿podría Osipovich ser suspendido de un arma? Podría Pero te entiendo! guiño
        1. Alex 241
          Alex 241 5 Septiembre 2013 04: 01
          0
          Andrei solo teóricamente, no olvides que salió volando del DZ.
          1. viejo man54
            viejo man54 5 Septiembre 2013 04: 18
            0
            Cita: Alex 241
            No olvides que salió volando del DZ.

            y que significa DZ?
            1. Alex 241
              Alex 241 5 Septiembre 2013 04: 19
              +1
              Enlace de servicio.4 aviones en servicio de combate.
    2. Alex 241
      Alex 241 5 Septiembre 2013 01: 26
      +1
      Как на пример можно было увидеть "предупредительный огонь"? Авиапушка не сигнальными ракетами стреляет однако.Вот стрельба из пушки днем,форс пламени видно?Как вы думаете ночью это будет выглядеть?
      1. viejo man54
        viejo man54 5 Septiembre 2013 01: 47
        0
        Cita: Alex 241
        ¿Cómo crees que se verá por la noche?

        ¡Eres muy convincente como siempre, Alexander! ¡Esto no es para quitarte! estáblecido, Я примерно то же, но намёком, писал этому "Nayhas", "специалисту" ПВО. Я не говорил тебе, но я довольно долго в своей жизни проработал в ГА, грузоператором на чартерах. Поэтому мне и дико читать то, что он там выше понаписал! даже днём, прекрасно видно и встречные, и паралельные, и тем более пересекающие курс ЛА, а про ночь то и говорить не чего. Просто даже видно, на значительном растоянии причём, видны их огни и пробесковые маяки. А тут под носом истребитель "болтается", чуть плоскость в форточку КВС не засовывает, а корейские летуны типа "не видели" ни чего. riendo Tal vez en Corea, los pilotos miopes con discapacidad visual están llenos, ¿eh, Sasha? riendo
        1. studentmati
          studentmati 5 Septiembre 2013 01: 53
          +1
          Esperaremos la extracción del cuello. 50-75? A menos, por supuesto, que vivamos.
          1. viejo man54
            viejo man54 5 Septiembre 2013 02: 00
            +1
            Cita: studentmati
            Esperaremos la extracción del cuello. 50-75? A menos, por supuesto, que vivamos.

            Если власть у нас в стране радикально не поменяется, если этих всех не сковырнём, то ни чего не узнаем, я так думаю. Причём перемены должны быть диаметральные, как в 91 году, только наоборот. Вот тогда, очень может быть, узнам много чего, что скрывали ранее, и про Боинг этот, и про "Курск", и про распил СССР и про вывод войск из Германии и про сокращение СРСД и ещё ... riendo bebidas
            1. Alex 241
              Alex 241 5 Septiembre 2013 02: 06
              +1
              Hay medios de control objetivo del PCF, por qué no publicarlos, entonces todo quedó claro.
              1. studentmati
                studentmati 5 Septiembre 2013 02: 09
                0
                Cita: Alex 241
                Hay medios de control objetivo del PCF, por qué no publicarlos, entonces todo quedó claro.


                Sanya, lo siento, alguien, pero ¿te recuerda al buitre?
                1. Alex 241
                  Alex 241 5 Septiembre 2013 04: 06
                  +1
                  Sasha, con este buitre todavía estamos en este día, ¿no es hora de lavarnos?
                  1. viejo man54
                    viejo man54 5 Septiembre 2013 04: 16
                    +1
                    es tiempo chicos, y por mucho tiempo! ¡Pero los hombres de verdad deberían estar en el poder en el país, pero no los coroneles fangosos de todo tipo! ¡Entonces date la vuelta!
  • Garrin
    Garrin 4 Septiembre 2013 10: 48
    +2
    Я тогда в штабе ВВС ПрибВО служил. Хорошо помню, ночью нас подняли по "тревоге", усилили караулы, короче привели в положение повышенной боевой готовности. Никогда, за всю службу не видел столько народу в штабе. Ночью больше, чем в любой день. Мы тогда не успевали печати с кабинетов снимать.
    Bueno, es una digresión.
  • TRÁFICO
    TRÁFICO 4 Septiembre 2013 10: 50
    -5
    Bueno, sí, y si el Boeing que derribó a Karelia cayera al mar y no aterrizara en el lago, ¿también sería acusado de espionaje? ¿Por qué engendrar toda esta conspiración?
    1. Landwarrior
      Landwarrior 5 Septiembre 2013 07: 33
      0
      TRÁFICO, в Карелии "Боинг" не сбили, а принудили к посадке. Не надо ля-ля riendo
      al respecto en la televisión, de alguna manera hicieron todo el programa. En general, parecía que lo mostraban normalmente, pero cuando dijeron que hasta el día de hoy están sirviendo en el aeródromo de Kemi, no sabía, se estaban riendo o llorando. El campo de aviación sigue siendo impresionante, a menos que alguien esté sentado en el puesto de control wassat
  • IRBIS
    IRBIS 4 Septiembre 2013 10: 54
    +12
    Este es nuestro cielo. Este es un avión extraño. Advertimos Una vez más advertido. Agitando alas y luces parpadeantes. No entienden ... Lo derribamos. De acuerdo con las leyes de la física, se cayó. Según el derecho internacional, teníamos todas las razones para dejar de violar nuestro espacio aéreo. ¿Por qué poner excusas para ello? La próxima vez que necesite derribar nuevamente, para que todos recuerden en todo momento y les digan a los niños que no necesitan ir a Rusia sin una invitación.
    1. Dalnevostochnik
      Dalnevostochnik 4 Septiembre 2013 14: 21
      +3
      Cita: IRBIS
      La próxima vez que necesite volver a bajar, para que recuerden en todo momento y se lo digan a los niños: no necesita ir a Rusia sin una invitación.

      estáblecido, estáblecido, estáblecido, bebidas
  • apro
    apro 4 Septiembre 2013 11: 17
    +1
    Después de leer un libro de Michel Brun, una provocación que podría poner al mundo al borde de una guerra nuclear llegó a tal conclusión: hubo una incursión masiva por parte de la aviación SGA bajo la apariencia de un avión reb y tres o cinco aviones SGA fueron derribados. Había una razón para lanzar un ataque nuclear contra la SGA, pero el liderazgo soviético no vio ninguna razón para esto. Pero lo más interesante es la suposición de que el Boeing fue derribado por el interceptor japonés o el crucero SGA. con fuego.
  • denson06
    denson06 4 Septiembre 2013 11: 21
    +1
    Guerra de información terrible ejército ..
  • estilete
    estilete 4 Septiembre 2013 11: 22
    +7
    Lo único que realmente vale la pena compadecer es el hecho de que el avión de Rust no estaba abrumado.
  • smprofi
    smprofi 4 Septiembre 2013 11: 26
    +3
    автор начал "громко"
    Mientras tanto, para comprender, a pesar de todas las inconsistencias obvias, es necesario.

    pero el artículo resultó sobre nada al final.

    1978 año. un par de Su-15 sujetó a ambos lados del coreano. al principio le sugirieron que fuera por radio a la frecuencia internacional a donde lo necesitara: el coreano supuestamente no escuchó. A lo largo del curso, los combatientes dispararon un poco, el coreano supuestamente no vio. Para persuasión, dieron un breve estallido de fuselaje, pero no con el objetivo de derribar, solo para explicar. Resultó ser muy comprensiblemente explicado: el coreano fue inmediatamente a sentarse en la emergencia. se sentó en el hielo del lago.




    KAL-007, 1983 год. на Чукотке стояла бригада "Круг", штаб был в Угольных Копях. в обязанности этой бригады было следить за воздушным пространством в районе Аляски. как за рейсовыми самолетами, так за военными. и теми же RC-135. и те же разведчики летали практически по расписанию. и чукотские пвошники таки взяли на сопровождение и KAL-007, и RC-135. и должны были передать коллегам на Камчатку. должны, но не передали ибо "потеряли". на Камчатке, без целеуказания с Чукотки, тоже расслабились и не особо следили за своим сектором. спохватились только тогда, когда KAL-007 был обнаружен уходящим с Камчатки. догонять было уже нечем.
    уверенно KAL-007 был взят на сопровождение только над Сахалином. на перехват, в частности, и был поднят Су-15 Осиповича с аэродрома Сокол (N47° 15' 20.93", E142° 45' 51.56"). и вот тут можно вспомнить про приказ министра обороны, но не про отсутствие трассирующих снарядов в БК, а про заправку: после того как Беленко угнал МиГ-25 в Ниппон был отдан приказ о том, что самолеты на ДВ должны заправляться так, чтобы не долетели до Японских островов. в общем глупость, но для корейца она была фатальной. Осипович пытался принудить к посадке KAL-007. ничего не получилось. сопровождать долго корейца не мог. к этому времени нервы у начальников на ДВ да и в Москве были на пределе: был самолет на сопровождении, потеряли, нашли, потеряли, нашли, уходит. ну и кто-то "на верху" отдал приказ "Сбить!" Осипович приказ выполнил.
    ну а когда начался хипеж по всему "свободному миру", то начали лепить легенду. как смогли.
    верить мемуарам Осиповича? можно было бы... да он "вспоминает" то, что ему приказали запомнить.
    Bueno, después del derribo de KAL-007 en el Lejano Oriente en defensa aérea, muchos se enjabonaban.

    Bueno, la excusa, en particular, de que la silueta y el tamaño del Boeing-747 Jumbo Jet supuestamente confundieron



    con el Boeing RC-135



    Bueno, esto está a favor de los pobres.
  • knn54
    knn54 4 Septiembre 2013 11: 55
    +2
    Después de que el Boeing despegara, un espía estadounidense RS-135, aparentemente similar al Boeing, patrullaba en la región de Kamchatka y durante el acercamiento de estos aviones, en algún momento, se fusionaron en radares en un punto.
    El investigador francés Michel Bryun cree que fue RS-135 el que fue derribado sobre Sakhalin Osipovich: estas son dos balsas salvavidas entre los restos (no previstos por el Boeing), los restos fueron pintados de blanco, azul y dorado con los colores de la Fuerza Aérea Americana.
    Pero los yanquis derribaron el Boeing y al mismo tiempo permanecieron a caballo.
    1. smprofi
      smprofi 4 Septiembre 2013 12: 04
      0
      Cita: knn54
      Explorador estadounidense RS-135, exteriormente similar a un Boeing.

      si
      no me hagas reir
      да и "Французский исследователь Мишель Брюн" еще тот золовей!
    2. Lee
      Lee 5 Septiembre 2013 07: 39
      0
      Cita: knn54
      El explorador estadounidense RS-135, se parece a un Boeing

      Собственно, это и есть Боинг, "родственник" 707-го.
  • Pacifico militar
    Pacifico militar 4 Septiembre 2013 13: 13
    +1
    Вот достаточно интересный материал по этой теме: "Тайна сбитого над Сахалином «Боинга»: В небе над СССР шел настоящий воздушный бой?" http://www.kp.ru/daily/24352/539985/
    En todo esto, sigue siendo desconcertante, tanto la posición del liderazgo de la URSS como la posición del liderazgo de la Federación Rusa, reconociendo tácitamente (reconociendo) la destrucción de aviones de pasajeros programados con CIEN víctimas, entonces, como saben, que no había pasajeros, etc. etc.
    1. Alex 241
      Alex 241 4 Septiembre 2013 19: 03
      +2
      Según Osipovich, levantaron el MiG-23, y ni una palabra más sobre este avión, ¿qué hizo, quién piloteó?
      1. Pacifico militar
        Pacifico militar 4 Septiembre 2013 21: 18
        +1
        А вот ещё более убойный материалец по теме: Мишель Брюн "САХАЛИНСКИЙ ИНЦИДЕНТ: Истинная миссия рейса KAL 007"
        Traducción por Evgeny Kovalev
        http://www.airforce.ru/history/kal007/index.htm
        1. Alex 241
          Alex 241 4 Septiembre 2013 21: 35
          0
          Andrei leyó, hay algún tipo de escenario apocalíptico allí. No puedo entender por qué nuestro liderazgo trató de callar el incidente.
          1. Pacifico militar
            Pacifico militar 4 Septiembre 2013 21: 47
            0
            Hola Sash!
            Ей Богу, ума не приложу. Хотя, наше неизбывное "не тронь говно, вонять не будет" продолжает играть с нами же злые шутки. Так же и с "Курском"... ой, да запарюсь перечислять. Такие уж мы...
  • daem00n
    daem00n 4 Septiembre 2013 13: 49
    +3
    Los colchones claramente establecieron como su objetivo hacer que todo el sistema de defensa aérea en el Lejano Oriente funcionara, lo que hicieron con éxito y que el avión se perdió allí y que fue derribado, creo que fueron de su último interés.
  • campo de golf
    campo de golf 4 Septiembre 2013 18: 52
    -1
    Durante mucho tiempo se ha demostrado que aterrizaron en la luna, incluidos muchos expertos rusos, pero para alguien hay de todo.
  • Rusik.S
    Rusik.S 4 Septiembre 2013 18: 56
    0
    Nunca sabremos la verdad. Está claro que los pilotos de Boeing se usaron en la oscuridad, colocaron las coordenadas incorrectas y avanzaron. Sobre este Boeing en Lurk, el artículo 6 estaba allí, se dio una versión bastante interesante.
  • Strashila
    Strashila 4 Septiembre 2013 19: 11
    +3
    Nadie en el mundo escuchó los argumentos de la URSS, en realidad los argumentos de Rusia ahora son los mismos. De modo que la junta se puso en contacto 50 minutos después del incidente, quién estaba interesado en el mundo. Encontrar fragmentos que se movieron contra la corriente, interesados ​​en este fenómeno. Falta de cuerpos y equipaje ... si no me equivoco a principios de la década de 2000, el Airbus francés desapareció en el Atlántico ... un año después, los restos de los cuerpos fueron encontrados y levantados.
  • bandabas
    bandabas 4 Septiembre 2013 19: 37
    +1
    Y el 28 de mayo de 1987, Matthias Rust, de 18 años, plantó con calma Cessna en la Plaza Roja. Los combatientes se levantaron, el avión fue acompañado. Y nadie renunció a la orden de derribar. Perestroika Y luego sus cabezas se fueron volando. ¿Y llevarlo, maaaalenky bomba? Toda vergüenza comenzó con Gorbachov. Y la pregunta no es la velocidad de los luchadores. Existen sistemas de defensa aérea basados ​​en tierra.
    1. 7ydmco
      7ydmco 4 Septiembre 2013 21: 29
      0
      Existe la opinión de que no dieron órdenes, por lo que perderían la cabeza.
    2. Alex 241
      Alex 241 4 Septiembre 2013 22: 34
      +1
      Según la Convención de Ginebra, está prohibido el uso de armas en aviones ligeros y deportivos.
      1. apro
        apro 5 Septiembre 2013 00: 48
        0
        La Convención de Ginebra está escrita para los perdedores, para los anfitriones del mundo como una vez más para mostrar su invulnerabilidad.
        1. viejo man54
          viejo man54 5 Septiembre 2013 01: 32
          +1
          Cita: apro
          La Convención de Ginebra está escrita para los perdedores, para los anfitriones del mundo como una vez más para mostrar su invulnerabilidad.

          Bueno, no sin ella, esta es una tradición judía-nagla-sajona de larga data, ¡para consolidar sus ventajas legalmente y cubrir sus debilidades con este método también! guiño
  • Albert
    Albert 4 Septiembre 2013 22: 32
    +2
    Американцы сознательно могли отправить самолет как на убой, так и на разведку.Для примера-авиакомпания Эйр Франс начав регулярные рейсы в СССР, специально использовала гражданские самолеты для шпионажа, мотивируя частые отклонения от курса полетов техническими неисправностями и "ошибками пилотов". По рассекреченым документам, французкая разведка получила координаты пяти советских ракетных баз.Подобные полеты продолжались до тех пор, пока советскими властями не было сделано французам заявление, что в случае еще одного такого отклонения от трасс "французкие воздушные суда будут сбиваться, даже в том случае, если они будут перевозить забальзамированное тело товарища Ленина". Если подобными штуками занималась страна не входящая тогда в НАТО, то янки делать подобное сам бог велел.
  • studentmati
    studentmati 4 Septiembre 2013 22: 53
    +2
    "Случайность - это осознанная необходимость" (Марксизм-Ленинизм).

    "Случайное" la desviación del curso fue causada por "необходимостью" trabajo de inteligencia ...
  • Denis
    Denis 5 Septiembre 2013 00: 46
    +1
    escritos de "escritores" occidentales, que dicen que, de hecho, "Boeing" no fue derribado, sino que solo fue obligado a aterrizar en el territorio de la unidad administrativa y territorial de la isla de la URSS
    Bredovo, Boeing no es An-2, qué banda se necesita ...
    La pregunta sobre el futuro de los pasajeros tiene una respuesta simple: se mantienen en el GULAG, porque los campamentos especiales "secretos" aún permanecen en el territorio de Siberia. Los casos de llamadas telefónicas a familiares realizados por quienes deberían haber muerto hace treinta años se citan como "evidencia". Por ejemplo, un ingeniero que estaba discutiendo sistemas electrónicos a bordo de un avión coreano inesperadamente llamó a su madre, pero solo logró informar que todo estaba bien con él, después de lo cual colgó de inmediato.
    Y aquí en general ... Yat como Trotsky. Es dudoso que haya un teléfono en el campamento donde puedan llamar a su madre al extranjero. Aquí y Trotsky descansa, ni siquiera mienten en cada película
    Si tales campamentos hubieran sido, entonces los ciudadanos que estarían en el público del glasnost habrían podido llamar una o dos veces como escuchas telefónicas en la embajada del colchón
    Luego, algunos izvashchenets sinceros entrevistaron a un piloto que calmó este Boeing y dejó escapar una lágrima.
    Me pregunto por qué los aviones surcoreanos son elegidos por violaciones.
  • gameover65
    gameover65 8 Septiembre 2013 14: 18
    0
    Todavía era un niño en ese momento, pero mis padres participaron en la búsqueda de un Boeing caído en la tripulación de un barco de pesca. Trabajaron mucho allí. partes del avión fueron levantadas, pero los cuerpos de los muertos, o al menos fragmentos de cuerpos, no fueron capturados por nosotros ni por el Nevelsk BTF. las naves trabajaban allí entonces lo suficiente.
    No había pasajeros allí.
  • akv0571
    akv0571 9 Septiembre 2013 09: 22
    0
    Hasta que haya una explicación de dónde fueron los cuerpos, este vuelo seguirá siendo un misterio.
  • atracom
    atracom 21 Agosto 2017 13: 31
    0
    Sí, no había cuerpos allí, y nadie voló en un Boeing, y en general es una mentira y una provocación.
    Solo tenga en cuenta que con tales configuraciones es normal en este país. y allí todo el mundo recuerda todo: quien sea necesario, recuerda a todos los muertos, alguien los conocía personalmente. No funciona, como en este país, darle a TsU que el blanco es negro. Ellos recuerdan la diferencia. Y algún día lo recordarán.