ACCS: Preguntas sin respuesta (última parte de 3)
Adelante.
A la hora señalada, el UAV seguirá volando y comenzará a "bombear" información de interés para el jefe de inteligencia. ¡Naturalmente, esta información irá a la compañía de computadoras "Panasonic"!
Es decir, para recibir información en forma de una imagen gráfica (foto y video) de la superficie subyacente en tiempo real, el jefe de inteligencia solo tiene una salida:
Póngase en la sala de control de tal "Panasonic", quitándoselo al comandante de la patrulla de reconocimiento.
Por cierto, queridos lectores, no pensaron en la pregunta: ¿en qué forma debe el jefe de inteligencia recibir información de la patrulla de reconocimiento equipada con el equipo de reconocimiento técnico (UAV, estaciones de radar, buscadores de alcance láser)?
Creo que los siguientes requisitos pueden aplicarse a dicha información:
Primero: la información sobre los objetos detectados debe contener sus coordenadas, preferiblemente con precisión de disparo (más o menos metros 25).
Segundo: la información sobre el objeto debe contener la hora real de su detección.
Tercero: la información sobre el objeto debe identificar claramente el objeto detectado (tanque, SAU, automóvil, grupo de infantería, etc.).
Además, si el objeto se mueve, entonces es altamente deseable tener información sobre la dirección (azimut) y la velocidad de su movimiento.
Los UAV tácticos, "acoplados" con la ESA TZ, transmiten al centro de control de vuelo información sobre la superficie subyacente en el formato de imagen de video. Esto, como regla, permite solo una estimación aproximada de lo que el dispositivo "vio". Cuando intenta crear una imagen fija de los fragmentos de video más "deliciosos", estos, por regla general, están borrosos y no le permiten realizar la identificación primaria del objeto detectado con suficiente certeza. También es bastante difícil obtener la precisión de disparo de las coordenadas de los objetos detectados por la imagen de video. Con este método, los errores pueden llegar a los medidores 150-500 (dependiendo de la altura y velocidad de vuelo del UAV, así como de los ángulos de balanceo y inclinación).
Estos problemas se deben a los siguientes factores:
1. Pequeña altitud de vuelo de los vehículos aéreos no tripulados utilizada en el nivel táctico.
2. Velocidad de vuelo relativamente alta.
3. Baja resolución de las herramientas de grabación de video usadas.
4. La falta de pequeños sistemas UAV de estabilización de video.
5. Capacitación deficiente y falta de experiencia entre operadores de vehículos aéreos no tripulados (militares del servicio militar con un término de 1 durante un año).
Al mismo tiempo, en la mayoría de los sistemas UAV tácticos, las imágenes fotográficas de alta calidad de la superficie subyacente (es decir, la información que cumple todos los requisitos anteriores) solo se pueden obtener mediante la lectura de datos desde un dispositivo de almacenamiento (tarjeta flash) después de que el UAV haya regresado del vuelo.
En principio, los problemas con el uso del video son solucionables. Las formas de su solución son obvias y no nos detendremos en ellas.
Nos centraremos en seguir procesando y pasando la información recibida.
Por lo tanto, una imagen fotográfica de un objeto enemigo obtenida al fotografiar, o al usar un cuadro congelado de una imagen de video (asumiendo su alta calidad) puede tener la forma que se muestra en la foto de abajo.
Vemos un esquema bastante distintivo de las trincheras, líneas de comunicación, posiciones principales y de repuesto de las armas de fuego, que permiten identificar el objeto detectado como un punto fuerte del pelotón del segundo escalón de la compañía, preparado en términos de ingeniería, pero no ocupado por una subdivisión.
Para que esta información sea percibida adecuadamente por el jefe de inteligencia, es necesario un acoplamiento preciso de la fotografía aérea al terreno correspondiente en el mapa electrónico.
Esto es relativamente fácil de hacer. Solo necesita saber las coordenadas exactas de los ángulos de la fotografía aérea y tener la capacidad de ortotransformar la imagen en el software apropiado.
Para su información:
La ortotransformación (ortocorrección) es una transformación matemáticamente rigurosa de la imagen original (instantánea) en proyección ortogonal y la eliminación de distorsiones causadas por el relieve, las condiciones de disparo, el ángulo de la dirección de disparo con respecto a la superficie de la tierra (causada por los ángulos de inclinación y giro del avión) y el tipo de cámara.
En el software de casi todos los sistemas de control de UAV existe tal posibilidad. Es decir, la instantánea, teniendo en cuenta la dirección y la altura del vuelo, la inclinación y el ángulo de balanceo, se adjunta y se muestra en la parte superior del mapa electrónico sin ningún problema grave.
Se parece a esto
Parece que solo queda mostrar la información obtenida con signos tácticos como este:
... y transferirlo al subsistema del comandante y del personal para su evaluación y toma de decisiones.
Pero no
Los sistemas de control de UAV, por regla general, no permiten la traducción de la información de fotos y videos recibidos en señales tácticas. Y si lo hacen, los formatos para mostrar signos tácticos en sus programas no son compatibles con los formatos para mostrar estos signos en la interfaz gráfica de usuario de ESU TK. Es decir, incluso si estamos en una computadora que controla el vuelo del UAV, si mostramos la situación en la parte superior de la imagen de la foto con ortotransformación con signos tácticos, será imposible transferir ese entorno al subsistema del comandante y el cuartel general.
En fin Para que la información en la pantalla del jefe de inteligencia adquiriera la siguiente forma:
... en el subsistema del comandante y la oficina central es necesario transferir las fotografías aéreas en sí mismas ..!
Sin embargo, en el formato de datos adoptado en la ESU TZ (que puede transferirse desde el sistema de control de UAV al comandante y al subsistema de la oficina central con una instantánea), solo hay un (!) Punto de referencia (coordenadas de la instantánea). Este punto es el centro geométrico de la fotografía aérea.
Es decir, ni los parámetros a gran escala de la imagen en sí, ni la dirección de vuelo del UAV (ángulo direccional del eje de la imagen), por no mencionar los ángulos de balanceo y inclinación, no se tienen en cuenta en este formato.
Naturalmente, habiendo recibido información de la patrulla de reconocimiento solo sobre las coordenadas del centro geométrico de la imagen, el jefe de inteligencia, cuando intenta mostrarla en su mapa electrónico, puede interpretar la posición y la escala de la imagen como desee:
Aquí, así que:
O así:
O incluso así:
En resumen, aproximadamente, si no es así, a voluntad.
Y, si con objetos puntuales (que por casualidad estaban en el centro de la "imagen"), tal "libertad" todavía es excusable, entonces en los casos con objetos que están ubicados en la periferia de la imagen, así como con objetos lineales y de área, el valor de dicha información tiende a ... Bueno, en general, tú mismo sabes dónde.
Además, la transferencia al jefe de inteligencia de la patrulla de reconocimiento no son signos tácticos, sino fotografías (¡archivos de los cuales son diez veces más grandes!). Sobrecarga seriamente el canal de comunicación utilizado.
Como opción: todo el trabajo en la traducción de la información recibida del BLAH a los signos tácticos familiares al comandante militar general es realizado por el teniente de la estación ya familiar para nosotros, que tiene al mismo tiempo dos PC en las rodillas. De nuevo - ¡manualmente! De pantalla a pantalla.
Como este
Al mismo tiempo, está lejos de ser un hecho que el comandante habitual del pelotón de reconocimiento tenga las calificaciones suficientes para descifrar las imágenes.
Creo que las consideraciones expresadas en este post disminuirán de alguna manera el entusiasmo asociado con las expectativas impuestas por una parte determinada de nuestros generales sobre las perspectivas de uso de UAV en el sistema ESU TK en la forma en que reside actualmente.
Al mismo tiempo expresaré la tímida esperanza de que los desarrolladores de ESU TK y UAV interpretarán críticamente estas deficiencias, y las conclusiones que se extraigan podrán ayudar a mejorar el software correspondiente que proporciona el procesamiento y la transmisión de información.
El jefe más cercano al soldado es el sargento.
El jefe de escuadrón.
Este compañero se mueve a través del campo de batalla ya sea a pie o en un vehículo blindado de tropas (BMP). Este es su "transporte personal", el equipo contra incendios más poderoso, el centro de control, el centro de comunicaciones y el complejo de software y hardware "en una botella".
El BTR lineal, en el que, según el plan de los creadores de la ESU TZ, el líder del escuadrón debería funcionar, en apariencia no es muy diferente del BTR-80 habitual. Por lo tanto, en este post, sus fotos no serán. Perdon
¿Y qué hay de este coche dentro?
Y lo mismo que antes: una computadora protegida por la compañía de Petersburgo RAMEK (procesador Intel Core Duo LV - 1,66 GHz, con 512 MB RAM, tarjeta de video 128 MB y 12,1 pulgadas. Disco duro 40, 80 o 120 GB)
Esta computadora está rígidamente fijada en el cuerpo del transporte blindado de personal y no puede usarse como un lugar de trabajo remoto. Se supone que al dejar el coche, el líder del equipo toma el comunicador de abonado AK-3,5 (sí, el mismo sin la oportunidad de ver la tarjeta) y la estación de radio portátil P-168-0,5 UM (0,1Y (M) E), que funciona si no cambia la memoria en el rango de frecuencia de 44 a 56 MHz.
De los medios de comunicación directamente en la máquina, hay dos semifonos de una estación de radio VHF portátil P-168-25UE-2 (30-108 MHz, distancia de comunicación máxima hasta 17 km).
Para garantizar la comunicación dentro del BTR, se montó un conjunto de intercomunicación y equipo de control y conmutación (ASCA), así como un equipo de transmisión de datos (APS).
Si si También hay un receptor que proporciona información sobre la posición geoespacial de la máquina desde la red GLONASS.
все Это.
A primera vista - coche bastante serio y moderno. Para el sargento: "conscripto" con un año de vida de 1.
Pero ¿Estamos con ustedes, queridos lectores, no conscriptos?
Seamos realistas.
El comandante del destacamento estará FUERA DE LA MÁQUINA en la mayoría de los casos durante las operaciones de combate. Tanto en defensa como en ofensiva. Y con el movimiento de tropas, como regla general, se usa el modo de silencio de radio y la mayoría de las estaciones solo funcionan en recepción. Además, para el nivel del comandante del escuadrón de fusileros motorizados, esta regla no tiene excepciones. Por lo tanto, no consideraremos opciones para organizar las comunicaciones durante la marcha.
Y consideramos las necesidades del departamento en la transferencia de información, por ejemplo, en la conducción de una batalla defensiva u ofensiva, y luego las comparamos con las capacidades para proporcionar los canales de radio que este vehículo de combate puede proporcionar.
So.
La siguiente información circulará en el sistema de comunicación del sistema de control automatizado durante cualquier tipo de operaciones de combate:
1. Voz Sí, queridos lectores, nadie ha cancelado la voz de comando en el aire.
2. Digital (por lotes) con archivos gráficos de situación táctica y todo tipo de mensajes de texto.
3. Digital (paquete) con información geoespacial sobre la posición de los objetos que tienen medios de comunicación GLONASS.
Ahora trataremos de proporcionarle al comandante (y sus jefes) del departamento toda clase de información.
So.
¿La comunicación bidireccional necesita un líder de escuadrón con su superior inmediato (comandante de pelotón)? Por supuesto
¿Una conexión similar con la tripulación del BTR? Por supuesto
Incluso si tal comunicación se organizará entre el comandante del pelotón y todos los comandantes de las ramas y las tripulaciones de transportes de personal blindados en la misma frecuencia. Sólo siete suscriptores. Denotamos este caso con flechas rojas con el número uno. Esta es la primera red de radio. Por cierto, tal organización no se ajusta a las tradiciones de nuestras tropas de rifles motorizados, en las que el comandante adjunto siempre realizaba el control de los vehículos blindados en un pelotón. Con su propia red de radio separada. Pero no vamos a jugar.
Adelante Enviar (y recibir) la designación del objetivo, las órdenes de combate y otra información (en forma de texto y gráfico), ¿deberían estos oficiales? Debe Que sea la segunda red de radio. Denota con flechas verdes el número dos.
¿Transferirán sus coordenadas geoespaciales al líder del escuadrón y su BTR para mostrarlas en el mapa del comandante superior? ¿De qué otra manera podría el comandante superior averiguar dónde están todos en el campo de batalla? En este caso, el líder del pelotón puede actuar como un repetidor para tales datos, y solo como consumidor. Por ejemplo, si todos los vehículos y todos los líderes de escuadrones en una empresa (cerca de los objetos 20) se combinan en una red de radio de este tipo.
Y aquí no podemos prescindir de una red de radio separada. Lo denotamos por las flechas azules con el número 3.
El lector preguntará: ¿por qué no usar una red de radio para transmitir todo este tipo de información?
Y porque la velocidad de intercambio de información en las redes de radio VHF está limitada por el máximo de 1,2 - 16 kbit / s. Y si usamos la red de radio para controlar la batalla, entonces realmente puede "conducir" solo un tipo de información en dicha red.
O "número".
O "voz".
Al mismo tiempo? ¡No lo logres! El equipo de transmisión de datos está diseñado de tal manera que si ya ha puesto alguna información digital en la transmisión, al menos perderemos su voz, pero hasta que la estación de radio la transmita, ninguno de los suscriptores de la red de radio lo escuchará.
Además. La práctica ha demostrado que para una visualización más o menos aceptable en el mapa electrónico de todos los objetos en movimiento, por ejemplo, un batallón de rifle motorizado (alrededor de las máquinas 50 con respecto a los medios de amplificación), la posición de cada máquina debe transmitirse cada XMUM una vez por minuto. Al mismo tiempo, para transmitir dicha información en el canal VHF, es necesario asignar una frecuencia separada (red de radio). El uso de una frecuencia al mismo tiempo para transmitir información tanto geoespacial como táctica llevará al hecho de que los suscriptores de esta red no recibirán ninguna de ellas en un tiempo razonable.
Sin embargo, el equipo de radio instalado en esta máquina proporciona solo DOS canales de radio que operan permanentemente.
En lugar de los requeridos (al menos) tres.
Por cierto, no estoy hablando de cómo se proporcionará la comunicación por radio a los soldados individuales. Porque si incluye combatientes ordinarios en la red de radio de voz (incluso si tiene los derechos de los "oyentes"), entonces el número de suscriptores en dicha red superará todos los límites razonables.
Naturalmente, sobre cualquier videoconferencia con un soldado individual en la unión de dos frentes (sobre la cual los bolcheviques estuvieron hablando durante tanto tiempo los sueños de nuestros generales), ya no se habla.
Como parte del kit ESU TZ, el comandante de pelotón y el comandante de la compañía deben tener un vehículo comandante P-149MA3 basado en el BTR-80, similar al automóvil del comandante de escuadrón, que se describió en la parte anterior.
Pero el comandante del batallón para administrar sus unidades no tiene una máquina, sino tres.
Según el estado, en el batallón de comunicaciones del batallón, dos vehículos P-149MA1 se encuentran en las secciones de comando y control del comandante y el jefe de personal. (Las mismas máquinas están previstas para su uso, como personal de comando y en la gestión de la brigada). La máquina del pelotón de comunicaciones del tercer batallón, la P-149MA3, o la BTR "lineal", es la "propiedad" del comandante del pelotón de comunicaciones.
¿Qué es el comando del batallón y el vehículo del personal?
Permítanme recordarles que en el ejército soviético y ruso, la "infantería" y tanque Los comandantes de batallón tradicionalmente se movían al campo de batalla en vehículos de comando. La diferencia fundamental entre el puesto de mando y el vehículo de mando es la siguiente:
La máquina del comandante era, en general, el transporte de personal blindado "lineal" habitual (tanque, vehículo de combate de infantería), en el que, además de las armas estándar, se instalaron medios adicionales de comunicación. Esto permitió al comandante del batallón, además de su participación personal en la batalla (disparar al enemigo), también mantener el contacto con su superior, interactuar con los vecinos y también dirigir a sus subordinados, darles órdenes (órdenes) y recibir información de ellos. Es decir, el auto fue diseñado para realizar dos funciones: combate y administración.
Además, como casi siempre ocurre cuando se crean sistemas multifuncionales, ninguna de las funciones se puede realizar en una máquina "comandante" con una calidad suficientemente alta. Su valor en el desempeño de su función gerencial fue, por regla general, no muy alto, debido a la congestión del espacio zabroneviano con medios militares. En otras palabras, con un mapa, una tableta y la bolsa de un comandante en una máquina como esa, simplemente no se podía dar la vuelta. Y el uso de armas estándar se limitó a los requisitos tácticos para el puesto de mando y observación del batallón a cierta distancia de la línea de contacto militar.
A diferencia de la máquina de "comandante", el vehículo de comando y personal (KSHM) suele ser un vehículo blindado, más adecuado para garantizar el cumplimiento de una función de gestión. El armamento en tal máquina se instala en el volumen mínimo requerido o no se instala en absoluto. Pero los medios de comunicación y el procesamiento de la información disponibles en él, como regla, proporcionan al comandante una amplia gama de capacidades de gestión.
Es decir, al decidir sobre la "replantación" del comandante del batallón en el KSHM, el énfasis se desplazó claramente hacia el comandante del batallón que realiza las funciones de control. Y aunque esta es una tendencia absolutamente correcta, sin embargo, la privación completa del comandante de su propio vehículo de combate (como se prevé ahora en el ombsr 5 equipado con ESU TK) plantea algunas dudas.
Recuerdo que en el Ejército de los EE. UU., Por ejemplo, hasta hace poco, el comandante del batallón de línea también tenía a su disposición solo un tanque de comandante o un BMP.
Pero la mayor necesidad de realizar exactamente la función administrativa y la imposibilidad de su cumplimiento por parte del comandante en el espacio cercano de un tanque comandante (BMP) obligó al ejército de los Estados Unidos a cambiar el orden de cosas existente.
Sin embargo, los estadounidenses no privaron completamente al comandante del batallón de una unidad de combate "personal" y tomaron un camino diferente.
En la actualidad, el comandante de un batallón mecanizado mixto (dos tanques y dos compañías de infantería motorizada) de la brigada mecanizada "pesada" de la división mecanizada de los Estados Unidos tiene en su poder personal dos vehículos:
Como podemos ver, los medios necesarios de comunicación y procesamiento de la información, incluido el terminal del sistema FBCB2, están montados en el automóvil HMMWV, que es esencialmente un vehículo del personal.
Es decir, la función de combate y la función de control (planificación de combate) de nuestros "amigos probables" están claramente separadas "por máquina".
Los creadores de los estados prometedores de nuestra brigada pesada decidieron seguir un camino similar. El personal del pelotón de comunicación del batallón se supone que se modificará al aumentar la cantidad de vehículos en él de tres a cinco. De estos, dos vehículos de combate de infantería al mando, o vehículos blindados de personal (para el comandante de batallón y el comandante adjunto del batallón) y tres vehículos de comando y personal (Р-149БМРГ, o Р-149МА1).
¿Qué puede “saber hacer” la máquina P-149MA?
En primer lugar, como AWP, utiliza computadoras EC-1866, que por sus parámetros son similares a las de Ramek PC instaladas en transportadores de personal blindados "lineales". Para qué fines se utilizan en el sistema computadoras de diferentes fabricantes, similares en sus parámetros, para mí, personalmente, sigue siendo un misterio.
Los datos de PC se pueden utilizar "para quitar". Por qué era imposible proporcionar la misma función en los vehículos blindados lineales tampoco está muy claro.
Además, el kit de la máquina también, así como el P-149MA3, incluye un comunicador con el que se debe construir utilizando la tecnología Wi-Fi. Es cierto que no se puede ir muy lejos del coche comunicador. Según los desarrolladores, una señal estable puede capturarse a una distancia de no más de los medidores 150-200. El bloque para la transmisión de datos mediante la tecnología Wi-Fi se muestra en la foto anterior con una flecha roja.
Este es un póster que estaba de lado a lado. Solo que aquí está escrito sobre el auto, no todo. Al parecer los creadores estaban avergonzados. Además de las estaciones de radio HF y VHF, esta instalación también está instalada en este sitio:
La estación de radio se llama P-168МРАЕ
Los dispositivos TTH se pueden ver en el sitio web oficial de la preocupación "Constelación" aquí: http://www.sozvezdie.su/catalog/r168mrae/
De toda la variedad de características de dispositivos que se enumeran allí, nos ocupamos principalmente de tres:
1. Rango de frecuencia - 1,5-1,75 GHz
2. La velocidad de transmisión y recepción de datos en formato digital:
- a través de la interfaz C1-FL con velocidades 1, 2; 2,4; 4,8; 9,6; 16 kbps;
- a través de RS-232C, conexiones RS-485 con una velocidad máxima de 115 kbit / s;
- a través de la interfaz Ethernet con una velocidad máxima de 10 Mbps;
3. Distancia de comunicación reclamada:
- cuando se utiliza la antena AB en el estacionamiento y en movimiento - al menos 6 km,
- al usar la antena del KR en el estacionamiento - no menos de 9 km,
- cuando se utiliza una antena direccional MPA en el estacionamiento - al menos 20 km
Sin embargo, esta estación es considerada por los desarrolladores como el principal medio de transmisión de información digital en el enlace pelotón-batallón-brigada, que de alguna manera guardan un silencio muy modesto sobre sus capacidades para REAL, en lugar del rango de comunicación declarado en el terreno REAL. En el que realizarán sus tareas las tropas. Y que, en función de las condiciones rusas, tendrá poco en común con una superficie absolutamente lisa.
El hecho es que el uso de la banda de frecuencia 1,5-1,75 GHz conlleva, además de un fuerte aumento en la velocidad de transmisión de información, también algunas, digamos, características del uso de tales estaciones.
Se sabe que 1 GHz es 1000 MHz, o 1 000 000 KHz, o 1 000 000 000 Hz o 109, (o 10 a la novena potencia) Hertz.
La banda 1,5 GHz se encuentra justo a la derecha del rango utilizado en los hornos de microondas convencionales. Y, en contraste con el rango de VHF, tiene capacidades extremadamente débiles cuando se extiende en terrenos difíciles. Cualquier arboleda, arbustos, terrenos, edificios e incluso cercas de madera alrededor de ellos creará un obstáculo insuperable para las ondas de radio de este rango.
En consecuencia, en el espacio real (y no virtual), el rango de comunicación en este rango se limitará a la línea de visión.
Y en el sentido más directo de la palabra "visibilidad", sin ningún tipo de equivocación, como "visibilidad de radio" o "visibilidad de radar".
Sí, en estas estaciones, en principio, será posible implementar la tecnología “MESH” de redes móviles autoorganizadas.
Pero el concepto militar de "transmisión de datos garantizada desde sitios móviles que usan estaciones de radio de banda ancha" es algo diferente de la comprensión del mismo concepto por parte de especialistas civiles.
Mientras que solo se puede garantizar una cosa:
Cualquier luchador NORMAL buscará en el campo de batalla la CUBIERTA y al mismo tiempo se disfrazará y disimulará su auto de todas las formas posibles.
Expresaré una suposición sediciosa de que la ubicación de las instalaciones blindadas del batallón, por ejemplo, que ocuparon la defensa en la mitad del terreno, se corresponderá poco con las condiciones ideales para asegurar la comunicación por radio entre ellos utilizando el alcance de microondas.
En las unidades de inteligencia y de guardia de combate que al mismo tiempo realizarán sus tareas a una distancia de 10-15 y 2 km (respectivamente), sabré guardar silencio. Silencio y las posibilidades de transmisión de datos en tales redes cuando se lleva a cabo un combate en entornos urbanos.
Desafortunadamente, el nivel de profesionalismo de los desarrolladores de tareas técnicas, así como del personal científico-militar dedicado al apoyo científico de proyectos como el ESU TK, sigue siendo, por decirlo de alguna manera, insuficiente. Se puede llegar a esta conclusión a partir del análisis de TZ y IPF existentes, y del hecho de que no existen tales documentos para el desarrollo de una serie de tareas de liquidación e información.
Voy a revelar un pequeño secreto militar.
A menudo, para cumplir con los plazos establecidos por la asignación técnica, los especialistas de la “Constelación”, civiles, se ven obligados a desarrollar la configuración de tareas operativas para la implementación de las funciones del sistema especificadas en el mandato.
En otras palabras, los fabricantes civiles crean un sistema para clientes militares, guiados no por las necesidades del ejército, sino sobre la base de sus propias (!) Ideas, cómo y qué tareas debe resolver este sistema en el campo de batalla.
Pero las razones de la situación actual y la salida de la misma son el tema de un gran artículo separado.
7. Conclusiones.
Lo que se llama los puntos.
En general, cualquier sistema de control automatizado que tenga órganos y objetos de control no estacionarios y, lo que es más importante, distribuidos espacialmente consta de cuatro componentes principales:
1. Software de la máquina (hardware de procesamiento de información).
El rechazo de los desarrolladores a las PC "Baguette" obsoletas, que anteriormente formaban la base del hardware ESU TZ en favor de las PC EC-1866 más modernas, está justificado y es correcto. A pesar de que estos últimos han importado componentes en el elemento base. Sin embargo, el problema de la certificación (pruebas especiales y pruebas especiales) de estas máquinas, así como otro hardware en el sistema, debe ser cuidado.
En nuestra opinión, el rechazo de la arquitectura orientada al servidor de una red de computadoras local es un error muy serio.
2. Software y bases de datos (software y herramientas de procesamiento de información).
El nivel de cumplimiento del complejo de software en su forma actual con las necesidades reales de las tropas y el cuartel general, supongo que la parte principal del artículo es suficiente.
3. Dispositivos y canales (sistemas) de comunicación (medios de transferencia de información).
Confiar en un sistema de comunicación basado en elementos no confiables que tienden a fallar incluso en condiciones operativas relativamente normales es bastante arriesgado. Las estaciones “base” de 17 que proporcionan un campo de información único en el área de responsabilidad de la brigada, antes del inicio del ejercicio y durante el mismo, 4 falló. Y esto no está en el calor de 50 y no en las heladas siberianas, no bajo la influencia del enemigo, sino en un otoño normal cerca de Moscú. Los medios de la brigada no lograron "revivir" ninguno. Medios de preocupación "Constelación" se restauró una unidad.
4. Personal capacitado (personas que utilizan los primeros tres componentes como una herramienta para resolver tareas de gestión).
El cuerpo de oficiales es el recurso más valioso de cualquier ejército en el mundo.
En el futuro, al realizar y cubrir tales ejercicios en los medios de comunicación, se debe tener en cuenta una circunstancia importante. Nuestro ejército ya es tan pequeño que la mayoría de los oficiales ya se conocen de vista.
Y fue simplemente imposible averiguar el personal militar del Centro 732 para el uso de combate del ACCS de las Fuerzas Terrestres, que trabajan durante el ejercicio en los vehículos del personal en las posiciones de personal de los funcionarios de la XBNMX bsbc.
“¡Puesto de mando disfrazado destruido! ¡Lo siento, camarada general!
A la hora señalada, el UAV seguirá volando y comenzará a "bombear" información de interés para el jefe de inteligencia. ¡Naturalmente, esta información irá a la compañía de computadoras "Panasonic"!
Es decir, para recibir información en forma de una imagen gráfica (foto y video) de la superficie subyacente en tiempo real, el jefe de inteligencia solo tiene una salida:
Póngase en la sala de control de tal "Panasonic", quitándoselo al comandante de la patrulla de reconocimiento.
Por cierto, queridos lectores, no pensaron en la pregunta: ¿en qué forma debe el jefe de inteligencia recibir información de la patrulla de reconocimiento equipada con el equipo de reconocimiento técnico (UAV, estaciones de radar, buscadores de alcance láser)?
Creo que los siguientes requisitos pueden aplicarse a dicha información:
Primero: la información sobre los objetos detectados debe contener sus coordenadas, preferiblemente con precisión de disparo (más o menos metros 25).
Segundo: la información sobre el objeto debe contener la hora real de su detección.
Tercero: la información sobre el objeto debe identificar claramente el objeto detectado (tanque, SAU, automóvil, grupo de infantería, etc.).
Además, si el objeto se mueve, entonces es altamente deseable tener información sobre la dirección (azimut) y la velocidad de su movimiento.
Los UAV tácticos, "acoplados" con la ESA TZ, transmiten al centro de control de vuelo información sobre la superficie subyacente en el formato de imagen de video. Esto, como regla, permite solo una estimación aproximada de lo que el dispositivo "vio". Cuando intenta crear una imagen fija de los fragmentos de video más "deliciosos", estos, por regla general, están borrosos y no le permiten realizar la identificación primaria del objeto detectado con suficiente certeza. También es bastante difícil obtener la precisión de disparo de las coordenadas de los objetos detectados por la imagen de video. Con este método, los errores pueden llegar a los medidores 150-500 (dependiendo de la altura y velocidad de vuelo del UAV, así como de los ángulos de balanceo y inclinación).
Estos problemas se deben a los siguientes factores:
1. Pequeña altitud de vuelo de los vehículos aéreos no tripulados utilizada en el nivel táctico.
2. Velocidad de vuelo relativamente alta.
3. Baja resolución de las herramientas de grabación de video usadas.
4. La falta de pequeños sistemas UAV de estabilización de video.
5. Capacitación deficiente y falta de experiencia entre operadores de vehículos aéreos no tripulados (militares del servicio militar con un término de 1 durante un año).
Al mismo tiempo, en la mayoría de los sistemas UAV tácticos, las imágenes fotográficas de alta calidad de la superficie subyacente (es decir, la información que cumple todos los requisitos anteriores) solo se pueden obtener mediante la lectura de datos desde un dispositivo de almacenamiento (tarjeta flash) después de que el UAV haya regresado del vuelo.
En principio, los problemas con el uso del video son solucionables. Las formas de su solución son obvias y no nos detendremos en ellas.
Nos centraremos en seguir procesando y pasando la información recibida.
Por lo tanto, una imagen fotográfica de un objeto enemigo obtenida al fotografiar, o al usar un cuadro congelado de una imagen de video (asumiendo su alta calidad) puede tener la forma que se muestra en la foto de abajo.
Vemos un esquema bastante distintivo de las trincheras, líneas de comunicación, posiciones principales y de repuesto de las armas de fuego, que permiten identificar el objeto detectado como un punto fuerte del pelotón del segundo escalón de la compañía, preparado en términos de ingeniería, pero no ocupado por una subdivisión.
Para que esta información sea percibida adecuadamente por el jefe de inteligencia, es necesario un acoplamiento preciso de la fotografía aérea al terreno correspondiente en el mapa electrónico.
Esto es relativamente fácil de hacer. Solo necesita saber las coordenadas exactas de los ángulos de la fotografía aérea y tener la capacidad de ortotransformar la imagen en el software apropiado.
Para su información:
La ortotransformación (ortocorrección) es una transformación matemáticamente rigurosa de la imagen original (instantánea) en proyección ortogonal y la eliminación de distorsiones causadas por el relieve, las condiciones de disparo, el ángulo de la dirección de disparo con respecto a la superficie de la tierra (causada por los ángulos de inclinación y giro del avión) y el tipo de cámara.
En el software de casi todos los sistemas de control de UAV existe tal posibilidad. Es decir, la instantánea, teniendo en cuenta la dirección y la altura del vuelo, la inclinación y el ángulo de balanceo, se adjunta y se muestra en la parte superior del mapa electrónico sin ningún problema grave.
Se parece a esto
Parece que solo queda mostrar la información obtenida con signos tácticos como este:
... y transferirlo al subsistema del comandante y del personal para su evaluación y toma de decisiones.
Pero no
Los sistemas de control de UAV, por regla general, no permiten la traducción de la información de fotos y videos recibidos en señales tácticas. Y si lo hacen, los formatos para mostrar signos tácticos en sus programas no son compatibles con los formatos para mostrar estos signos en la interfaz gráfica de usuario de ESU TK. Es decir, incluso si estamos en una computadora que controla el vuelo del UAV, si mostramos la situación en la parte superior de la imagen de la foto con ortotransformación con signos tácticos, será imposible transferir ese entorno al subsistema del comandante y el cuartel general.
En fin Para que la información en la pantalla del jefe de inteligencia adquiriera la siguiente forma:
... en el subsistema del comandante y la oficina central es necesario transferir las fotografías aéreas en sí mismas ..!
Sin embargo, en el formato de datos adoptado en la ESU TZ (que puede transferirse desde el sistema de control de UAV al comandante y al subsistema de la oficina central con una instantánea), solo hay un (!) Punto de referencia (coordenadas de la instantánea). Este punto es el centro geométrico de la fotografía aérea.
Es decir, ni los parámetros a gran escala de la imagen en sí, ni la dirección de vuelo del UAV (ángulo direccional del eje de la imagen), por no mencionar los ángulos de balanceo y inclinación, no se tienen en cuenta en este formato.
Naturalmente, habiendo recibido información de la patrulla de reconocimiento solo sobre las coordenadas del centro geométrico de la imagen, el jefe de inteligencia, cuando intenta mostrarla en su mapa electrónico, puede interpretar la posición y la escala de la imagen como desee:
Aquí, así que:
O así:
O incluso así:
En resumen, aproximadamente, si no es así, a voluntad.
Y, si con objetos puntuales (que por casualidad estaban en el centro de la "imagen"), tal "libertad" todavía es excusable, entonces en los casos con objetos que están ubicados en la periferia de la imagen, así como con objetos lineales y de área, el valor de dicha información tiende a ... Bueno, en general, tú mismo sabes dónde.
Además, la transferencia al jefe de inteligencia de la patrulla de reconocimiento no son signos tácticos, sino fotografías (¡archivos de los cuales son diez veces más grandes!). Sobrecarga seriamente el canal de comunicación utilizado.
Como opción: todo el trabajo en la traducción de la información recibida del BLAH a los signos tácticos familiares al comandante militar general es realizado por el teniente de la estación ya familiar para nosotros, que tiene al mismo tiempo dos PC en las rodillas. De nuevo - ¡manualmente! De pantalla a pantalla.
Como este
Al mismo tiempo, está lejos de ser un hecho que el comandante habitual del pelotón de reconocimiento tenga las calificaciones suficientes para descifrar las imágenes.
Creo que las consideraciones expresadas en este post disminuirán de alguna manera el entusiasmo asociado con las expectativas impuestas por una parte determinada de nuestros generales sobre las perspectivas de uso de UAV en el sistema ESU TK en la forma en que reside actualmente.
Al mismo tiempo expresaré la tímida esperanza de que los desarrolladores de ESU TK y UAV interpretarán críticamente estas deficiencias, y las conclusiones que se extraigan podrán ayudar a mejorar el software correspondiente que proporciona el procesamiento y la transmisión de información.
El jefe más cercano al soldado es el sargento.
El jefe de escuadrón.
Este compañero se mueve a través del campo de batalla ya sea a pie o en un vehículo blindado de tropas (BMP). Este es su "transporte personal", el equipo contra incendios más poderoso, el centro de control, el centro de comunicaciones y el complejo de software y hardware "en una botella".
El BTR lineal, en el que, según el plan de los creadores de la ESU TZ, el líder del escuadrón debería funcionar, en apariencia no es muy diferente del BTR-80 habitual. Por lo tanto, en este post, sus fotos no serán. Perdon
¿Y qué hay de este coche dentro?
Y lo mismo que antes: una computadora protegida por la compañía de Petersburgo RAMEK (procesador Intel Core Duo LV - 1,66 GHz, con 512 MB RAM, tarjeta de video 128 MB y 12,1 pulgadas. Disco duro 40, 80 o 120 GB)
Esta computadora está rígidamente fijada en el cuerpo del transporte blindado de personal y no puede usarse como un lugar de trabajo remoto. Se supone que al dejar el coche, el líder del equipo toma el comunicador de abonado AK-3,5 (sí, el mismo sin la oportunidad de ver la tarjeta) y la estación de radio portátil P-168-0,5 UM (0,1Y (M) E), que funciona si no cambia la memoria en el rango de frecuencia de 44 a 56 MHz.
De los medios de comunicación directamente en la máquina, hay dos semifonos de una estación de radio VHF portátil P-168-25UE-2 (30-108 MHz, distancia de comunicación máxima hasta 17 km).
Para garantizar la comunicación dentro del BTR, se montó un conjunto de intercomunicación y equipo de control y conmutación (ASCA), así como un equipo de transmisión de datos (APS).
Si si También hay un receptor que proporciona información sobre la posición geoespacial de la máquina desde la red GLONASS.
все Это.
A primera vista - coche bastante serio y moderno. Para el sargento: "conscripto" con un año de vida de 1.
Pero ¿Estamos con ustedes, queridos lectores, no conscriptos?
Seamos realistas.
El comandante del destacamento estará FUERA DE LA MÁQUINA en la mayoría de los casos durante las operaciones de combate. Tanto en defensa como en ofensiva. Y con el movimiento de tropas, como regla general, se usa el modo de silencio de radio y la mayoría de las estaciones solo funcionan en recepción. Además, para el nivel del comandante del escuadrón de fusileros motorizados, esta regla no tiene excepciones. Por lo tanto, no consideraremos opciones para organizar las comunicaciones durante la marcha.
Y consideramos las necesidades del departamento en la transferencia de información, por ejemplo, en la conducción de una batalla defensiva u ofensiva, y luego las comparamos con las capacidades para proporcionar los canales de radio que este vehículo de combate puede proporcionar.
So.
La siguiente información circulará en el sistema de comunicación del sistema de control automatizado durante cualquier tipo de operaciones de combate:
1. Voz Sí, queridos lectores, nadie ha cancelado la voz de comando en el aire.
2. Digital (por lotes) con archivos gráficos de situación táctica y todo tipo de mensajes de texto.
3. Digital (paquete) con información geoespacial sobre la posición de los objetos que tienen medios de comunicación GLONASS.
Ahora trataremos de proporcionarle al comandante (y sus jefes) del departamento toda clase de información.
So.
¿La comunicación bidireccional necesita un líder de escuadrón con su superior inmediato (comandante de pelotón)? Por supuesto
¿Una conexión similar con la tripulación del BTR? Por supuesto
Incluso si tal comunicación se organizará entre el comandante del pelotón y todos los comandantes de las ramas y las tripulaciones de transportes de personal blindados en la misma frecuencia. Sólo siete suscriptores. Denotamos este caso con flechas rojas con el número uno. Esta es la primera red de radio. Por cierto, tal organización no se ajusta a las tradiciones de nuestras tropas de rifles motorizados, en las que el comandante adjunto siempre realizaba el control de los vehículos blindados en un pelotón. Con su propia red de radio separada. Pero no vamos a jugar.
Adelante Enviar (y recibir) la designación del objetivo, las órdenes de combate y otra información (en forma de texto y gráfico), ¿deberían estos oficiales? Debe Que sea la segunda red de radio. Denota con flechas verdes el número dos.
¿Transferirán sus coordenadas geoespaciales al líder del escuadrón y su BTR para mostrarlas en el mapa del comandante superior? ¿De qué otra manera podría el comandante superior averiguar dónde están todos en el campo de batalla? En este caso, el líder del pelotón puede actuar como un repetidor para tales datos, y solo como consumidor. Por ejemplo, si todos los vehículos y todos los líderes de escuadrones en una empresa (cerca de los objetos 20) se combinan en una red de radio de este tipo.
Y aquí no podemos prescindir de una red de radio separada. Lo denotamos por las flechas azules con el número 3.
El lector preguntará: ¿por qué no usar una red de radio para transmitir todo este tipo de información?
Y porque la velocidad de intercambio de información en las redes de radio VHF está limitada por el máximo de 1,2 - 16 kbit / s. Y si usamos la red de radio para controlar la batalla, entonces realmente puede "conducir" solo un tipo de información en dicha red.
O "número".
O "voz".
Al mismo tiempo? ¡No lo logres! El equipo de transmisión de datos está diseñado de tal manera que si ya ha puesto alguna información digital en la transmisión, al menos perderemos su voz, pero hasta que la estación de radio la transmita, ninguno de los suscriptores de la red de radio lo escuchará.
Además. La práctica ha demostrado que para una visualización más o menos aceptable en el mapa electrónico de todos los objetos en movimiento, por ejemplo, un batallón de rifle motorizado (alrededor de las máquinas 50 con respecto a los medios de amplificación), la posición de cada máquina debe transmitirse cada XMUM una vez por minuto. Al mismo tiempo, para transmitir dicha información en el canal VHF, es necesario asignar una frecuencia separada (red de radio). El uso de una frecuencia al mismo tiempo para transmitir información tanto geoespacial como táctica llevará al hecho de que los suscriptores de esta red no recibirán ninguna de ellas en un tiempo razonable.
Sin embargo, el equipo de radio instalado en esta máquina proporciona solo DOS canales de radio que operan permanentemente.
En lugar de los requeridos (al menos) tres.
Por cierto, no estoy hablando de cómo se proporcionará la comunicación por radio a los soldados individuales. Porque si incluye combatientes ordinarios en la red de radio de voz (incluso si tiene los derechos de los "oyentes"), entonces el número de suscriptores en dicha red superará todos los límites razonables.
Naturalmente, sobre cualquier videoconferencia con un soldado individual en la unión de dos frentes (sobre la cual los bolcheviques estuvieron hablando durante tanto tiempo los sueños de nuestros generales), ya no se habla.
Como parte del kit ESU TZ, el comandante de pelotón y el comandante de la compañía deben tener un vehículo comandante P-149MA3 basado en el BTR-80, similar al automóvil del comandante de escuadrón, que se describió en la parte anterior.
Pero el comandante del batallón para administrar sus unidades no tiene una máquina, sino tres.
Según el estado, en el batallón de comunicaciones del batallón, dos vehículos P-149MA1 se encuentran en las secciones de comando y control del comandante y el jefe de personal. (Las mismas máquinas están previstas para su uso, como personal de comando y en la gestión de la brigada). La máquina del pelotón de comunicaciones del tercer batallón, la P-149MA3, o la BTR "lineal", es la "propiedad" del comandante del pelotón de comunicaciones.
¿Qué es el comando del batallón y el vehículo del personal?
Permítanme recordarles que en el ejército soviético y ruso, la "infantería" y tanque Los comandantes de batallón tradicionalmente se movían al campo de batalla en vehículos de comando. La diferencia fundamental entre el puesto de mando y el vehículo de mando es la siguiente:
La máquina del comandante era, en general, el transporte de personal blindado "lineal" habitual (tanque, vehículo de combate de infantería), en el que, además de las armas estándar, se instalaron medios adicionales de comunicación. Esto permitió al comandante del batallón, además de su participación personal en la batalla (disparar al enemigo), también mantener el contacto con su superior, interactuar con los vecinos y también dirigir a sus subordinados, darles órdenes (órdenes) y recibir información de ellos. Es decir, el auto fue diseñado para realizar dos funciones: combate y administración.
Además, como casi siempre ocurre cuando se crean sistemas multifuncionales, ninguna de las funciones se puede realizar en una máquina "comandante" con una calidad suficientemente alta. Su valor en el desempeño de su función gerencial fue, por regla general, no muy alto, debido a la congestión del espacio zabroneviano con medios militares. En otras palabras, con un mapa, una tableta y la bolsa de un comandante en una máquina como esa, simplemente no se podía dar la vuelta. Y el uso de armas estándar se limitó a los requisitos tácticos para el puesto de mando y observación del batallón a cierta distancia de la línea de contacto militar.
A diferencia de la máquina de "comandante", el vehículo de comando y personal (KSHM) suele ser un vehículo blindado, más adecuado para garantizar el cumplimiento de una función de gestión. El armamento en tal máquina se instala en el volumen mínimo requerido o no se instala en absoluto. Pero los medios de comunicación y el procesamiento de la información disponibles en él, como regla, proporcionan al comandante una amplia gama de capacidades de gestión.
Es decir, al decidir sobre la "replantación" del comandante del batallón en el KSHM, el énfasis se desplazó claramente hacia el comandante del batallón que realiza las funciones de control. Y aunque esta es una tendencia absolutamente correcta, sin embargo, la privación completa del comandante de su propio vehículo de combate (como se prevé ahora en el ombsr 5 equipado con ESU TK) plantea algunas dudas.
Recuerdo que en el Ejército de los EE. UU., Por ejemplo, hasta hace poco, el comandante del batallón de línea también tenía a su disposición solo un tanque de comandante o un BMP.
Pero la mayor necesidad de realizar exactamente la función administrativa y la imposibilidad de su cumplimiento por parte del comandante en el espacio cercano de un tanque comandante (BMP) obligó al ejército de los Estados Unidos a cambiar el orden de cosas existente.
Sin embargo, los estadounidenses no privaron completamente al comandante del batallón de una unidad de combate "personal" y tomaron un camino diferente.
En la actualidad, el comandante de un batallón mecanizado mixto (dos tanques y dos compañías de infantería motorizada) de la brigada mecanizada "pesada" de la división mecanizada de los Estados Unidos tiene en su poder personal dos vehículos:
Como podemos ver, los medios necesarios de comunicación y procesamiento de la información, incluido el terminal del sistema FBCB2, están montados en el automóvil HMMWV, que es esencialmente un vehículo del personal.
Es decir, la función de combate y la función de control (planificación de combate) de nuestros "amigos probables" están claramente separadas "por máquina".
Los creadores de los estados prometedores de nuestra brigada pesada decidieron seguir un camino similar. El personal del pelotón de comunicación del batallón se supone que se modificará al aumentar la cantidad de vehículos en él de tres a cinco. De estos, dos vehículos de combate de infantería al mando, o vehículos blindados de personal (para el comandante de batallón y el comandante adjunto del batallón) y tres vehículos de comando y personal (Р-149БМРГ, o Р-149МА1).
¿Qué puede “saber hacer” la máquina P-149MA?
En primer lugar, como AWP, utiliza computadoras EC-1866, que por sus parámetros son similares a las de Ramek PC instaladas en transportadores de personal blindados "lineales". Para qué fines se utilizan en el sistema computadoras de diferentes fabricantes, similares en sus parámetros, para mí, personalmente, sigue siendo un misterio.
Los datos de PC se pueden utilizar "para quitar". Por qué era imposible proporcionar la misma función en los vehículos blindados lineales tampoco está muy claro.
Además, el kit de la máquina también, así como el P-149MA3, incluye un comunicador con el que se debe construir utilizando la tecnología Wi-Fi. Es cierto que no se puede ir muy lejos del coche comunicador. Según los desarrolladores, una señal estable puede capturarse a una distancia de no más de los medidores 150-200. El bloque para la transmisión de datos mediante la tecnología Wi-Fi se muestra en la foto anterior con una flecha roja.
Este es un póster que estaba de lado a lado. Solo que aquí está escrito sobre el auto, no todo. Al parecer los creadores estaban avergonzados. Además de las estaciones de radio HF y VHF, esta instalación también está instalada en este sitio:
La estación de radio se llama P-168МРАЕ
Los dispositivos TTH se pueden ver en el sitio web oficial de la preocupación "Constelación" aquí: http://www.sozvezdie.su/catalog/r168mrae/
De toda la variedad de características de dispositivos que se enumeran allí, nos ocupamos principalmente de tres:
1. Rango de frecuencia - 1,5-1,75 GHz
2. La velocidad de transmisión y recepción de datos en formato digital:
- a través de la interfaz C1-FL con velocidades 1, 2; 2,4; 4,8; 9,6; 16 kbps;
- a través de RS-232C, conexiones RS-485 con una velocidad máxima de 115 kbit / s;
- a través de la interfaz Ethernet con una velocidad máxima de 10 Mbps;
3. Distancia de comunicación reclamada:
- cuando se utiliza la antena AB en el estacionamiento y en movimiento - al menos 6 km,
- al usar la antena del KR en el estacionamiento - no menos de 9 km,
- cuando se utiliza una antena direccional MPA en el estacionamiento - al menos 20 km
Sin embargo, esta estación es considerada por los desarrolladores como el principal medio de transmisión de información digital en el enlace pelotón-batallón-brigada, que de alguna manera guardan un silencio muy modesto sobre sus capacidades para REAL, en lugar del rango de comunicación declarado en el terreno REAL. En el que realizarán sus tareas las tropas. Y que, en función de las condiciones rusas, tendrá poco en común con una superficie absolutamente lisa.
El hecho es que el uso de la banda de frecuencia 1,5-1,75 GHz conlleva, además de un fuerte aumento en la velocidad de transmisión de información, también algunas, digamos, características del uso de tales estaciones.
Se sabe que 1 GHz es 1000 MHz, o 1 000 000 KHz, o 1 000 000 000 Hz o 109, (o 10 a la novena potencia) Hertz.
La banda 1,5 GHz se encuentra justo a la derecha del rango utilizado en los hornos de microondas convencionales. Y, en contraste con el rango de VHF, tiene capacidades extremadamente débiles cuando se extiende en terrenos difíciles. Cualquier arboleda, arbustos, terrenos, edificios e incluso cercas de madera alrededor de ellos creará un obstáculo insuperable para las ondas de radio de este rango.
En consecuencia, en el espacio real (y no virtual), el rango de comunicación en este rango se limitará a la línea de visión.
Y en el sentido más directo de la palabra "visibilidad", sin ningún tipo de equivocación, como "visibilidad de radio" o "visibilidad de radar".
Sí, en estas estaciones, en principio, será posible implementar la tecnología “MESH” de redes móviles autoorganizadas.
Pero el concepto militar de "transmisión de datos garantizada desde sitios móviles que usan estaciones de radio de banda ancha" es algo diferente de la comprensión del mismo concepto por parte de especialistas civiles.
Mientras que solo se puede garantizar una cosa:
Cualquier luchador NORMAL buscará en el campo de batalla la CUBIERTA y al mismo tiempo se disfrazará y disimulará su auto de todas las formas posibles.
Expresaré una suposición sediciosa de que la ubicación de las instalaciones blindadas del batallón, por ejemplo, que ocuparon la defensa en la mitad del terreno, se corresponderá poco con las condiciones ideales para asegurar la comunicación por radio entre ellos utilizando el alcance de microondas.
En las unidades de inteligencia y de guardia de combate que al mismo tiempo realizarán sus tareas a una distancia de 10-15 y 2 km (respectivamente), sabré guardar silencio. Silencio y las posibilidades de transmisión de datos en tales redes cuando se lleva a cabo un combate en entornos urbanos.
Desafortunadamente, el nivel de profesionalismo de los desarrolladores de tareas técnicas, así como del personal científico-militar dedicado al apoyo científico de proyectos como el ESU TK, sigue siendo, por decirlo de alguna manera, insuficiente. Se puede llegar a esta conclusión a partir del análisis de TZ y IPF existentes, y del hecho de que no existen tales documentos para el desarrollo de una serie de tareas de liquidación e información.
Voy a revelar un pequeño secreto militar.
A menudo, para cumplir con los plazos establecidos por la asignación técnica, los especialistas de la “Constelación”, civiles, se ven obligados a desarrollar la configuración de tareas operativas para la implementación de las funciones del sistema especificadas en el mandato.
En otras palabras, los fabricantes civiles crean un sistema para clientes militares, guiados no por las necesidades del ejército, sino sobre la base de sus propias (!) Ideas, cómo y qué tareas debe resolver este sistema en el campo de batalla.
Pero las razones de la situación actual y la salida de la misma son el tema de un gran artículo separado.
7. Conclusiones.
Lo que se llama los puntos.
En general, cualquier sistema de control automatizado que tenga órganos y objetos de control no estacionarios y, lo que es más importante, distribuidos espacialmente consta de cuatro componentes principales:
1. Software de la máquina (hardware de procesamiento de información).
El rechazo de los desarrolladores a las PC "Baguette" obsoletas, que anteriormente formaban la base del hardware ESU TZ en favor de las PC EC-1866 más modernas, está justificado y es correcto. A pesar de que estos últimos han importado componentes en el elemento base. Sin embargo, el problema de la certificación (pruebas especiales y pruebas especiales) de estas máquinas, así como otro hardware en el sistema, debe ser cuidado.
En nuestra opinión, el rechazo de la arquitectura orientada al servidor de una red de computadoras local es un error muy serio.
2. Software y bases de datos (software y herramientas de procesamiento de información).
El nivel de cumplimiento del complejo de software en su forma actual con las necesidades reales de las tropas y el cuartel general, supongo que la parte principal del artículo es suficiente.
3. Dispositivos y canales (sistemas) de comunicación (medios de transferencia de información).
Confiar en un sistema de comunicación basado en elementos no confiables que tienden a fallar incluso en condiciones operativas relativamente normales es bastante arriesgado. Las estaciones “base” de 17 que proporcionan un campo de información único en el área de responsabilidad de la brigada, antes del inicio del ejercicio y durante el mismo, 4 falló. Y esto no está en el calor de 50 y no en las heladas siberianas, no bajo la influencia del enemigo, sino en un otoño normal cerca de Moscú. Los medios de la brigada no lograron "revivir" ninguno. Medios de preocupación "Constelación" se restauró una unidad.
4. Personal capacitado (personas que utilizan los primeros tres componentes como una herramienta para resolver tareas de gestión).
El cuerpo de oficiales es el recurso más valioso de cualquier ejército en el mundo.
En el futuro, al realizar y cubrir tales ejercicios en los medios de comunicación, se debe tener en cuenta una circunstancia importante. Nuestro ejército ya es tan pequeño que la mayoría de los oficiales ya se conocen de vista.
Y fue simplemente imposible averiguar el personal militar del Centro 732 para el uso de combate del ACCS de las Fuerzas Terrestres, que trabajan durante el ejercicio en los vehículos del personal en las posiciones de personal de los funcionarios de la XBNMX bsbc.
“¡Puesto de mando disfrazado destruido! ¡Lo siento, camarada general!
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