"Somos el único país después de que Estados Unidos desarrolle la quinta generación en aviación"
El otro día, el Salón Internacional de Aviación y Espacio MAKS-2013 terminó en Zhukovsky. Es uno de los espectáculos aéreos más famosos del mundo. Uno de los testimonios del alto estatus de MAKS es que está bajo el patrocinio del presidente de nuestro país.El famoso periodista de la televisión rusa Mikhail Leontyev fue invitado a este prestigioso foro de aviación, diseñado para demostrar los logros de la industria nacional en el campo de aviación y tecnología espacial, y le pedimos que compartiera sus opiniones sobre el evento que terminó.
Sobre el "MAX" sólo perezoso no dijo repugnante
Logré volar el Yak-130 (avión de entrenamiento de combate. - Aprox. KM.RU). Esta es una máquina absolutamente asombrosa en términos de construir toda la línea de entrenamiento de pilotos desde el uso inicial hasta el de combate. ¡Este es un avión muy plástico!
Solo la gente perezosa no dijo nada desagradable sobre MAKS, y había muchas razones para ello: el presidente no vino, aunque había venido todo el tiempo, y ahora envió al primer ministro; y la lluvia comenzó a caer, y prácticamente no hubo nuevos productos serios. Sí, volaron dos prototipos del T-50, pero todos se acostumbraron y esto no sorprende a nadie. Este no es un avión terminado, sino un prototipo avanzado. Lo hacemos nosotros mismos, esta es una máquina prometedora para nuestra Fuerza Aérea para la próxima generación. Después de los Estados Unidos, somos el único país que está desarrollando la quinta generación en la aviación. De esto podemos concluir que en el futuro cercano, no quedarán más de dos grandes potencias de aviación en el mundo.
Prácticamente no tenemos problemas con los aviones militares. Sí, hay momentos de carácter técnico, pero son superables. Y hay un problema en el "ciudadano", pero el primer prototipo del avión de la línea principal MS-21 ya se está realizando. Esta es la categoría de aeronaves más masiva, el reemplazo del Tu-154 y el análogo A-320.
Dicen que todo está mal, que hay pocos extranjeros y que los organizadores no estaban preparados para la lluvia. Aunque, ¿cómo puede uno prepararse para ello cuando las personas son expulsadas del sitio por miles y ninguna cantidad de autobuses puede sacar a la gente? ... Pero, sin embargo, la exposición es muy reveladora y sintomática.
Hace diez años, hace cinco años, ni siquiera podían soñar con eso.
En esta exposición, los aviones producidos en masa comprados por la aviación nacional volaron y demostraron activamente. Este no es solo el Yak-130, sino también el Su-30CM, que viene en cantidades que son casi marginales para las capacidades de la industria aeronáutica rusa. También tenemos exportaciones, que están disminuyendo, pero, sin embargo, es muy importante. El hecho de que nadie se dé cuenta, el hecho de que detrás de las quejas quedaron sin respuesta es lo más agradable y lo mejor. Si lo es, entonces todo lo demás será.
Con todos los problemas y contradicciones, a pesar de que es muy difícil resucitar a la industria de la aviación civil, a pesar de los enormes obstáculos y costos, ¡todo esto está vivo! El significado principal de "MAKS" es una demostración del hecho de que ahora nuestra aviación está mucho más viva que en el pasado "MAKS", y está en el orden de la vida más viva que en el primer "MAKS". Luego parecía un gran avance, un feriado de la aviación sin precedentes. Fue una fiesta durante la plaga, y ahora es la vida cotidiana en una vida que mejora más o menos. ¿Cuándo podríamos demostrar silenciosamente los aviones de producción comprados por nuestro propio ejército?
Hace diez años, hace cinco años, ni siquiera podían soñar con eso, pero ahora vuelan, llegan en unidades de escuadrones, los dominan. La producción está aumentando cada año. Daré ejemplos. El Su-30CM que se muestra es un gran luchador de la generación "cuatro más", que será el principal antes de que aparezca la quinta generación. El Yak-130 es un avión de entrenamiento de combate, el IL-76 actualizado es casi una máquina nueva.
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