Acero y fuego. Los mejores acorazados de la segunda guerra mundial.
Al final de la Segunda clase mundial de acorazados de alta velocidad, alcanzó su límite en su desarrollo, combinando en sí mismo el poder destructivo y la seguridad de los acorazados con la alta velocidad de los cruceros de batalla, estas muestras de marinos. armas Hice muchas hazañas increíbles bajo las banderas de todos los estados en guerra.
No es posible compilar ninguna "calificación" de los acorazados de esos años; cuatro favoritos reclaman el primer lugar, y cada uno de ellos tiene las razones más serias. En cuanto a los otros lugares del pedestal honorario, generalmente es imposible tomar una decisión consciente. Sólo gustos individuales y preferencias subjetivas. Cada acorazado se distingue por su diseño único, crónica de uso de combate y, a menudo, historia muerte trágica.
Cada uno de ellos fue creado para sus propias tareas y condiciones de servicio específicas, para un oponente específico y de acuerdo con el concepto de aplicación elegido flota.
Diferentes teatros de batalla dictaban diferentes reglas: los mares interiores o mar abierto, la proximidad o, por el contrario, la lejanía extrema de las bases. Clásicas batallas de escuadrones con los mismos monstruos o gachas sangrientas con un reflejo de los interminables ataques aéreos y bombardeos de fortificaciones en la costa enemiga.
Los barcos no pueden considerarse aisladamente de la situación geopolítica, el estado de las esferas científicas, industriales y financieras de los estados; todo esto dejó una marca considerable en su diseño.
Una comparación directa entre cualquier "Littorio" italiano y el estadounidense "Carolina del Norte" está completamente excluida.
Sin embargo, los solicitantes para el título del mejor acorazado son visibles a simple vista. Estos son "Bismarck", "Tirpitz", "Iowa" y "Yamato" - los barcos sobre los cuales se ha escuchado incluso por aquellos que nunca han estado interesados en la flota.
La vida según los preceptos de Sun Tzu.
... los acorazados de Su Majestad Anson y el Duque de York, portaaviones Victories, Furyes, escolta de portaaviones Sicher, Empire, Pesyuer, Fanser, crucero Belfast, Bellona , "Royalist", "Sheffield", "Jamaica", destructores "Javelin", "Virago", "Meteor", "Swift", "Vigilent", "Wakeful", "Onslot" ... - hay alrededor de 20 unidades bajo los británicos , Banderas canadienses y polacas, así como 2 buques tanque y 13 escuadrones de cubierta aviación.
Solo en una composición de este tipo, en abril, el 1944 del año se aventuró a acercarse al fiordo de Alta, donde, bajo las sombrías bóvedas de los acantilados noruegos, el orgullo de Kriegsmarine, el soberbio de Tirpitz, se oxidaba.
Los resultados de la operación "Wolfram" se estiman como controvertidos: los aviones de cubierta lograron bombardear la base alemana y causar graves daños a los complementos del acorazado. Sin embargo, el siguiente "Pearl Harbor" no funcionó: los británicos no pudieron infligir heridas "tirpitz" fatales.
Los alemanes perdieron a un hombre 123 asesinado, pero el acorazado todavía representaba una amenaza para los barcos en el Atlántico Norte. Los principales problemas fueron causados no tanto por las numerosas bombas que cayeron y los incendios en la cubierta superior, ya que las fugas recientemente descubiertas en la parte submarina del casco son el resultado de un ataque británico anterior con mini submarinos.
... En total, durante la estancia en las aguas de Noruega, Tirpitz sufrió decenas de ataques aéreos. En total, durante los años de guerra, ¡los acorazados en el acorazado participaron cerca del 700 de los aviones británicos y soviéticos! En vano.
Escondido detrás de la red anti-torpedo, la nave era invulnerable a las armas de torpedo aliadas. Al mismo tiempo, las bombas aéreas resultaron ineficaces contra un objetivo tan bien protegido; fue posible aplastar la fortaleza blindada del acorazado por un tiempo infinitamente largo, pero la destrucción de las superestructuras no pudo afectar críticamente la capacidad de combate del Tirpitz.
Mientras tanto, los británicos se precipitaron obstinadamente al sitio de la bestia teutónica: mini-submarinos y torpedos de hombres; Raids de cubierta y aviación estratégica. Informes de agentes locales, seguimiento de base regular desde el aire ...
"Tirpitz" se convirtió en una encarnación única de las ideas del antiguo comandante y pensador chino Sun Tzu ("El arte de la guerra"). Sin disparar un solo tiro a las naves enemigas, ¡ató todas las acciones británicas en el Atlántico Norte durante tres años!
Uno de los buques de guerra más eficaces de la Segunda Guerra Mundial, el invencible Tirpitz se convirtió en un espantoso espantapájaros para el Almirantazgo británico: la planificación de cualquier operación comenzó con la pregunta "¿Qué hacer si
¿"Tirpits" salen de su estacionamiento y salen al mar?
Fue Tirpitz el que asustó a la escolta del convoy PQ-17. Fue cazado por todos los acorazados y portaaviones de la flota metropolitana en el Ártico. El barco K-21 le disparó. Por su bien, "Lancaster" de la Royal Air Force se estableció en el aeropuerto de Yagodny, cerca de Arkhangelsk. Pero todo resultó inútil. Los británicos pudieron destruir el superacorazado solo al final de la guerra con la ayuda de las monstruosas bombas de 5-ton "Tallboy".
Tallboy
El impresionante éxito del acorazado Tirpitz es un legado que queda del legendario Bismarck, un barco lineal del mismo tipo, con el que se infundió el miedo en los corazones de los británicos: ante sus ojos se congeló un pilar de llamas que se cierne sobre el crucero HMS Hood British. Durante la batalla en el estrecho danés, el sombrío caballero teutónico solo necesitó cinco descargas para enfrentarse al "caballero" británico.
"Bismarck" y "Prince Eugen" en la campaña de combate
Y luego llegó la hora del ajuste de cuentas. Un escuadrón de naves 47 y submarinos 6 de Su Majestad persiguieron al Bismarck. Después de la batalla, los británicos calcularon: para inundar a la bestia, ¡tuvieron que lanzar torpedos 8 y conchas 2876 de calibre principal, medio y universal!
¡Qué hombre corpulento!
El jeroglífico "lealtad". Acorazados tipo "Yamato"
Hay tres cosas inútiles en el mundo: la pirámide de Cheops, la Gran Muralla China y el acorazado Yamato ... ¿De verdad?
Con los acorazados Yamato y Musashi, tuvo lugar la siguiente historia: fueron calumniados injustamente. Una imagen estable de "perdedores", inútil "wenderwafel" murió vergonzosamente en el primer encuentro con el enemigo.
Pero de hecho, tenemos lo siguiente:
Las naves fueron diseñadas y construidas en un momento dado, lograron hacer la guerra y finalmente tomaron una muerte heroica ante fuerzas enemigas numéricamente superiores.
¿Qué más se requiere de ellos?
Victorias brillantes? Por desgracia, en la situación en que Japón se encontraba en el período de 1944-45, incluso el propio rey del mar Poseidón difícilmente podría haber sido capaz de actuar mejor que los acorazados Musashi y Yamato.
Desventajas de los super acorazados?
Sí, primero que nada, la defensa aérea débil: ni los monstruosos fuegos artificiales 3 sansiki (proyectiles antiaéreos de calibre 460 mm) ni cientos de máquinas automáticas de pequeño calibre alimentadas en tiendas podrían reemplazar a las modernas armas antiaéreas y los sistemas de control con ajuste de radar.
¿Débil PTZ?
Te lo ruego Musashi y Yamato murieron después de los golpes de torpedo de 10-11. Ningún acorazado en el planeta habría sobrevivido tanto (para la comparación, la probabilidad de la muerte de Iowa en Estados Unidos por seis torpedos, según los cálculos de los propios estadounidenses, se estimó en 90%) .
De lo contrario, el acorazado "Yamato" correspondió a la frase "más, más".
El mayor acorazado de la historia y, al mismo tiempo, el mayor buque de guerra que participó en la Segunda Guerra Mundial.
70 miles de toneladas de desplazamiento completo.
El calibre principal es 460 mm.
Bronepoyas - 40 centímetros de metal macizo.
Las paredes de la torre de mando tienen medio metro de armadura.
El grosor de la parte frontal de la torre GK aún más: 65 centímetros de protección de acero.
¡Gran espectáculo!
El principal error de cálculo de los japoneses es un velo de secreto extremo, que envuelve todo lo relacionado con los acorazados Yamato. Hasta la fecha, solo hay unas pocas fotos de estos monstruos, en su mayoría hechos con el tablero de aviones estadounidenses.
¡Y en vano!
Tales barcos deberían haber estado orgullosos y haber asustado al enemigo con ellos; después de todo, los Yankees, hasta el último momento, estaban seguros de que estaban tratando con acorazados comunes, con cañones de calibre 406 mm.
Con una política de relaciones públicas competente, las noticias de la existencia de los acorazados Yamato y Musashi podrían haber causado pánico entre los comandantes de la Armada de los EE. UU. Y sus aliados, tal como ocurrió con Tirpitz. Los Yankees se apresurarían a construir barcos similares con armaduras de medio metro y pistolas de calibre 460 o incluso 508 mm. En general, sería divertido. El efecto estratégico de los súper acorazados japoneses podría ser mucho mayor.
Museo "Yamato" en Kure. Los japoneses aprecian la memoria de su "Varyag"
¿Cómo murieron los leviatanes?
"Musashi" estuvo todo el día en el mar de Sibuyan bajo fuertes ataques de aviones de cinco portaaviones estadounidenses. Caminó todo el día, y por la noche murió, habiendo recibido, según diversas estimaciones, torpedos 11-19 y bombas de aviones 10-17 ...
¿Crees que la seguridad y la estabilidad de combate del acorazado japonés fueron excelentes? ¿Y quién de sus compañeros podría repetir esto?
Yamato ... la muerte desde lo alto era su destino. Rastros de torpedos, negros desde los planos del cielo ...
Hablando francamente, Yamato hizo un seppuku honorable, saliendo como parte de un pequeño escuadrón contra ocho portaaviones de la conexión operacional 58. El resultado es predecible: doscientos aviones destrozaron al acorazado y su pequeña escolta en dos horas.
La era de la alta tecnología. Tipo de Iowa acorazados
Y si
¿Qué pasaría si en lugar de "Yamato", hacia la conexión operativa 58-th del Almirante Mitscher saliera un acorazado idéntico al estadounidense "Iowa"? ¿Qué pasaría si la industria japonesa lograra crear sistemas de defensa aérea similares a los que existían en ese momento en los barcos de la Marina de los Estados Unidos?
¿Qué terminaría la batalla entre el acorazado y los portaaviones estadounidenses, si los navegantes japoneses tuvieran sistemas similares a Mk.37, Ford Mk.I Gun Control Computer, SK, SK-2, SP, SR, Mk.14, Mk.51, Mk.53? ...?
Las obras maestras del progreso técnico se esconden detrás de índices secos (computadoras analógicas y sistemas automáticos de control de incendios, radares, radioaltímetros y proyectiles con un fusible de radar). Gracias a todos estos "trucos", el fuego antiaéreo de Iow fue al menos cinco veces más preciso y efectivo que los disparos de los artilleros japoneses. .
Y teniendo en cuenta la terrorífica velocidad de disparo de los cañones antiaéreos Mk.12, el extremadamente eficaz 40 mm Boforsa y las ametralladoras Oerlikon alimentadas con una banda ... Existe una posibilidad considerable de que un ataque de la fuerza aérea estadounidense pueda haberse ahogado en la sangre y un neoyatato dañado pueda caminar hasta Okinawa y encallar, convirtiéndose en una batería de artillería invencible (según el plan de operación Ten-Ichi-Go).
Todo podría ser ... desgraciadamente, Yamato se fue al fondo del mar, y un impresionante complejo de armas antiaéreas se convirtió en la prerrogativa de American Iowa.
Para soportar la idea de que el mejor barco, de nuevo con los estadounidenses, es absolutamente imposible. Los enemigos en los Estados Unidos en un instante encontrarán una docena de razones por las cuales Iowa no puede considerarse el barco de batalla más perfecto.
"Iowa" es severamente criticado por la falta de calibre medio (150 ... 155 mm). A diferencia de los acorazados alemanes, japoneses, franceses o italianos, los barcos estadounidenses se vieron obligados a combatir los ataques enemigos con cañones antiaéreos universales (pulgadas 5, 127 mm).
Además, entre las deficiencias de "Iowa" está la falta de compartimientos de transbordo en las torres del Código Civil, la peor navegabilidad y la "flotación por ola" (en comparación con la misma "Vanguardia" británica), la debilidad relativa de su PTZ ante la "lanza larga" japonesa, "muhlezh" con la velocidad máxima declarada (en la milla medida, los acorazados difícilmente podrían acelerar al nodo 31, ¡en lugar de los 33 declarados!).
Pero quizás la más grave de todas las acusaciones es la debilidad de la reserva en comparación con cualquiera de sus compañeros, especialmente los mamparos transversales de Iowa causan muchas preguntas.
Por supuesto, los defensores de la construcción naval estadounidense ahora están saliendo del ferry, argumentando que todas las deficiencias mencionadas de "Iowa" son solo una ilusión, el barco fue diseñado para una situación específica y se ajustó perfectamente a las condiciones del teatro de operaciones militares en el Pacífico.
La falta de calibre medio se convirtió en la ventaja de los acorazados estadounidenses: para combatir objetivos de superficie y aéreos, había suficientes "cinco pulgadas" universales, como para llevar a bordo las pistolas 150 mm como "lastre" no tenía sentido. Y la presencia de sistemas de control de incendios "avanzados" finalmente nivela la falta de un factor de "calibre medio".
Los reproches por la mala navegabilidad son una opinión puramente subjetiva: "Iowa" siempre se ha considerado una plataforma de artillería extremadamente estable. En cuanto a la fuerte "abrumadora" proa del acorazado en tiempo tormentoso, este mito ya nació en nuestro tiempo. Los marineros más modernos se sorprendieron con los hábitos de un monstruo blindado: en lugar de mecerse silenciosamente sobre las olas, el pesado "Iowa" cortaba las olas como un cuchillo.
El mayor desgaste de los barriles GK se explica por los proyectiles muy pesados (que no son malos): la máquina perforadora de armaduras Mk.8 con una masa de 1225 kg fue la munición más pesada de su calibre en el mundo.
Con el surtido de proyectiles, "Iowa" no tuvo ningún problema: la nave tenía un conjunto completo de municiones perforantes y altamente explosivas y cargas de varias capacidades; después de la guerra, apareció el “grupo” Mk.144 y Mk.146, lleno de granadas explosivas en el número de 400 y, en consecuencia, 666. Un poco más tarde, se desarrolló la munición especial Mk.23 con una ojiva nuclear 1 CT.
En cuanto a la “escasez” de la velocidad de diseño en la milla de medición, las pruebas de Iow se llevaron a cabo con la potencia limitada de la planta de energía, así, sin ninguna razón, para forzar a los autos al diseño 254 000 hp los yanquis magros se negaron.
La impresión general de que “Iowa” puede arruinar solo su seguridad relativamente baja ... sin embargo, esta desventaja está más que compensada por las muchas otras ventajas del acorazado.
"Iowa" tiene más servicio que todos los otros acorazados de la Segunda Guerra Mundial juntos: la Segunda Guerra Mundial, Corea, Vietnam, el Líbano, Irak ... Los acorazados de este tipo sobrevivieron a todos, la modernización de los medios 1980 permitieron extender la vida útil de los veteranos hasta el comienzo del siglo XXI, los acorazados perdidos. armas de artillería, a cambio de recibir 32 SLCM "Tomahawk", misiles anti-naves 16 "Harpoon", el sistema de defensa aérea "SiSperrou", modernos sistemas de radar y cuerpo a cuerpo "Phalanx".
Fuera de la costa de irak
Sin embargo, el desgaste físico de los mecanismos y el fin de la Guerra Fría desempeñaron un papel importante en el destino de los acorazados estadounidenses más famosos: los cuatro monstruos abandonaron la Marina de los EE. UU. Antes de lo previsto y se convirtieron en los principales museos navales.
Bueno, los favoritos están definidos. Ahora es el momento de mencionar una serie de otros monstruos blindados: después de todo, cada uno de ellos es digno de su porción de sorpresa y admiración.
Por ejemplo, "Jean Bart" es uno de los dos acorazados construidos del tipo Richelieu. Elegante barco francés con una silueta única: dos cuatro torretas en la proa, una elegante superestructura, una elegante chimenea en la parte posterior de la curva ...
Los acorazados del tipo "Richelieu" se consideran entre los barcos más avanzados de su clase: al tener menos desplazamientos en el 5-10 de mil toneladas que cualquier Bismarck o Littorio, los franceses prácticamente no cedieron ante ellos en términos de poder de armas, y en el parámetro " seguridad ": el esquema y el grosor de la reserva" Richelieu "era incluso mejor que el de muchos de sus compañeros más grandes. Y todo esto se combinó con éxito con la velocidad de más de los nodos 30, ¡el "francés" fue el más rápido de los acorazados europeos!
El inusual destino de estos acorazados: el vuelo de barcos sin terminar desde el astillero, para evitar la captura por parte de los alemanes, la batalla naval con las flotas británicas y estadounidenses en Casablanca y Dakar, reparaciones en los Estados Unidos, y luego un largo y feliz servicio bajo la bandera de Francia hasta la segunda mitad del 1960-s.
Pero el magnífico trío de la Península de los Apeninos - acorazados italianos como "Littorio".
Estos barcos suelen ser objeto de duras críticas, pero si aplicas un enfoque integrado en su evaluación, resulta que los acorazados Littorio no son tan malos en comparación con sus compañeros británicos o alemanes, como se cree comúnmente.
El proyecto se basó en el ingenioso concepto de la flota italiana: ¡al infierno con mayor autonomía y suministro de combustible! - Italia se encuentra en medio del mar Mediterráneo, todas las bases cercanas.
La reserva de carga guardada se gastó en armaduras y armas. Como resultado, el Littorio tenía pistolas de calibre principal 9 en tres torres giratorias, más que cualquiera de sus "colegas" europeos.
"Roma"
Silueta noble, contornos de alta calidad, buena navegabilidad y alta velocidad, en las mejores tradiciones de la escuela italiana de construcción naval.
Protección anti-torpedo inteligente basada en cálculos de Umberto Pulese.
Como mínimo, el esquema con reserva espaciada es digno de mención. En general, en todo lo que se refiere a la reserva, los acorazados del tipo "Littorio" merecen las más altas calificaciones.
Y el resto ...
Y el resto de los acorazados italianos resultaron ser desagradables, aún sigue siendo un misterio, por qué los italianos dispararon sus armas de manera irónica, a pesar de su excelente penetración de armadura, los proyectiles italianos de 15 pulgadas tenían una precisión y una precisión sorprendentemente bajas. ¿Reformando cañones de armas? ¿La calidad de la fabricación de revestimientos y carcasas? ¿O tal vez se debió a las peculiaridades nacionales del carácter italiano?
En cualquier caso, el principal problema de los acorazados tipo Littorio fue su uso mediocre. Los marineros italianos no lograron entablar una batalla general con la flota de Su Majestad. En cambio, la cabeza "Littorio" se hundió justo en su anclaje, durante la incursión británica en la base naval de Taranto (las laderas alegres eran demasiado perezosas para tirar de la red antitorpedo).
La redada "Vittorio Veneto" contra los convoyes británicos en el mar Mediterráneo no fue mejor, y el barco maltratado apenas pudo regresar a la base.
En general, nada bueno se le ocurrió a los acorazados italianos. Más brillante y más trágicamente, el acorazado "Roma" completó su trayectoria de combate, desapareciendo en una explosión ensordecedora de sus propios terrenos de artillería: el resultado del preciso golpe de las bombas controladas por Fritz-X en Alemania (¿bombas? Mal dicho. La munición 1360-kilogramo Frit-X era un poco como bomba ordinaria).
Epílogo
Los acorazados han sido diferentes. Entre ellos se encontraban formidables y eficaces. No eran menos formidables, sino ineficaces. Pero cada vez, el hecho de que el enemigo tuviera tales naves generó muchos problemas y ansiedad en el lado opuesto.
Los acorazados siempre siguen siendo acorazados. Naves potentes y destructivas con la más alta estabilidad de combate.
Residencia en:
http://wunderwaffe.narod.ru/
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http://www.navy.mil.nz/
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