Polish Krab SAU recibirá los casos turcos de SAU T-155 Firtina
En la siguiente 2 septiembre 2013, en Kielce (Polonia) 21-ésimo MSPO 2013 exposición de defensa internacional empresa polaca Huta Stalowa Wola (HSW) y la empresa turca MKEK firmaron un acuerdo sobre el uso de la vivienda blindada manufacturado MKEK y el chasis 155 mm autopropulsado obús de Turquía T-155 Firtina en el obús Krab polaco 155-mm autopropulsado, producido por HSW.
Creación de un obús autopropulsado 155-mm / 52 Krab es uno de los programas a largo plazo de la industria de defensa polaca. El ACS es un chasis blindado de desarrollo HSW con una torre con licencia instalada del obús autopropulsado británico 155-mm AS90 (la torre fue desarrollada por Vickers desde 1980-s) con una parte giratoria 155-mm / 52 producida por Nexter Systems de Francia. Los primeros ocho Krab ACS (la batería: dos prototipos y las seis primeras series) se entregaron al ejército polaco en septiembre 2012. Según los términos de los contratos celebrados por el Ministerio de Defensa Nacional de Polonia con HSW en mayo 2008 y junio 2011, se espera la entrega del primer kit de la división Krab en el número de unidades 2015 para finales de octubre 24. Sin embargo, después de la entrega de estos ocho sistemas, la entrega de los obuses 16 restantes quedó en duda.
Como informó la revista Jane's Defence Weekly en Remigiusz Wilk "MSPO 2013: Polonia firma un acuerdo para los cascos turcos T-155 Firtina para Krab SPA", se volvió imposible equipar la KRA planificada con el motor diesel polaco S16U utilizado en los primeros modelos con el motor diesel polaco S12U, porque El motor no se produce a partir del 2009 del año, y la planta PZL Wola que lo produjo está cerrada. El motor diesel alemán MTU-881 KA 500 propuesto como alternativa requiere un compartimiento de transmisión del motor más grande y no cabe en el chasis del HSW. Además de eso, en 2010, en la fábrica polaca Bumar Labedy, los primeros cascos blindados de serie Krab tenían microcracks en las placas de blindaje. Se informa que HSW hizo un reclamo financiero a Bumar Labedy en 15,5 millones por el suministro de cadáveres blindados de baja calidad. En julio, 2012, Bumar Labedy reconoció su responsabilidad y expresó su voluntad de reembolsar el matrimonio.
En estas condiciones, no quedó nada más que negarse a utilizar el casco blindado y el chasis Krab fabricados por HSW. Como resultado, el acuerdo mencionado se firmó con el ICEC para el suministro para la fabricación de 16 ordenado por el Ministerio polaco de Defensa Nacional SAU Krab, cascos blindados y marchas de marcha del turco 155-mm / 52 Howitzer autopropulsado T-155 Firtina (que representa la versión con licencia de Corea del Sur, SAU K9X). El T-155 Firtina utiliza el motor diesel MTU-881 KA 500 de forma regular.
El artículo afirma que, en vista del hecho de que la torre británica de AS90 utilizada en Krab es más pesada que la torre Firtina estándar, se necesitará un trabajo bastante serio para integrarla en el cuerpo turco. En este caso, la munición transportada se reducirá de los disparos 60 a 40. Además, para 16 fabricado, las piezas oscilantes Krab 155-mm / 52 se pedirán al grupo alemán Rheinmetall en lugar del francés Nexter.
Por lo tanto, ahora todas las KU SA de Krab ordenadas se completarán con cascos turcos. No está claro si HSW adquirirá una licencia para la producción de cascos y engranajes en ejecución de ICEC para el próximo planeado para lanzar ACS, o si se limitará a adquirir los ya hechos.
Las primeras ocho SAU del Cangrejo, entregadas al ejército polaco en septiembre 2012 del año, ya completaron la primera etapa de pruebas militares y serán devueltas a HSW en septiembre 2013 del año para modificaciones y modificaciones. No está claro si Bumar Labedy reparará o reemplazará las placas de blindaje defectuosas en el primer ACS, o simplemente pagará por el reemplazo de sus cuerpos blindados defectuosos por cuerpos turcos, lo que requerirá una revisión completa de los primeros automóviles, que de hecho solo tendrán una torre.
Comentar bmpd. Esta historia demuestra claramente el nivel muy bajo de la industria moderna de defensa polaca, para la cual incluso la fabricación de un pequeño número de chasis relativamente simples para armas autopropulsadas presenta serias dificultades. Con la compra del chasis turco, las mismas pistolas autopropulsadas Krab finalmente se convierten en un "diseñador" de componentes importados (¿y no sería más fácil comprar Firtina ya preparada en Turquía?). A la luz de esto, se puede ver claramente el verdadero valor y el grado de realización de los "conceptos" de modelos de vehículos blindados prometedores que se están desarrollando y demostrando constantemente en Polonia, desde el notorio Anders hasta un manifestante supuestamente prometedor en el mismo MSPO 2013 tanque PL-01.
Creación de un obús autopropulsado 155-mm / 52 Krab es uno de los programas a largo plazo de la industria de defensa polaca. El ACS es un chasis blindado de desarrollo HSW con una torre con licencia instalada del obús autopropulsado británico 155-mm AS90 (la torre fue desarrollada por Vickers desde 1980-s) con una parte giratoria 155-mm / 52 producida por Nexter Systems de Francia. Los primeros ocho Krab ACS (la batería: dos prototipos y las seis primeras series) se entregaron al ejército polaco en septiembre 2012. Según los términos de los contratos celebrados por el Ministerio de Defensa Nacional de Polonia con HSW en mayo 2008 y junio 2011, se espera la entrega del primer kit de la división Krab en el número de unidades 2015 para finales de octubre 24. Sin embargo, después de la entrega de estos ocho sistemas, la entrega de los obuses 16 restantes quedó en duda.
El primer Krab polaco autopropulsado 155-mm / 52 en serie en el regimiento de artillería Mazury 11-th llamado así por el general del ejército polaco Jozef Bem.
Como informó la revista Jane's Defence Weekly en Remigiusz Wilk "MSPO 2013: Polonia firma un acuerdo para los cascos turcos T-155 Firtina para Krab SPA", se volvió imposible equipar la KRA planificada con el motor diesel polaco S16U utilizado en los primeros modelos con el motor diesel polaco S12U, porque El motor no se produce a partir del 2009 del año, y la planta PZL Wola que lo produjo está cerrada. El motor diesel alemán MTU-881 KA 500 propuesto como alternativa requiere un compartimiento de transmisión del motor más grande y no cabe en el chasis del HSW. Además de eso, en 2010, en la fábrica polaca Bumar Labedy, los primeros cascos blindados de serie Krab tenían microcracks en las placas de blindaje. Se informa que HSW hizo un reclamo financiero a Bumar Labedy en 15,5 millones por el suministro de cadáveres blindados de baja calidad. En julio, 2012, Bumar Labedy reconoció su responsabilidad y expresó su voluntad de reembolsar el matrimonio.
En estas condiciones, no quedó nada más que negarse a utilizar el casco blindado y el chasis Krab fabricados por HSW. Como resultado, el acuerdo mencionado se firmó con el ICEC para el suministro para la fabricación de 16 ordenado por el Ministerio polaco de Defensa Nacional SAU Krab, cascos blindados y marchas de marcha del turco 155-mm / 52 Howitzer autopropulsado T-155 Firtina (que representa la versión con licencia de Corea del Sur, SAU K9X). El T-155 Firtina utiliza el motor diesel MTU-881 KA 500 de forma regular.
El artículo afirma que, en vista del hecho de que la torre británica de AS90 utilizada en Krab es más pesada que la torre Firtina estándar, se necesitará un trabajo bastante serio para integrarla en el cuerpo turco. En este caso, la munición transportada se reducirá de los disparos 60 a 40. Además, para 16 fabricado, las piezas oscilantes Krab 155-mm / 52 se pedirán al grupo alemán Rheinmetall en lugar del francés Nexter.
Por lo tanto, ahora todas las KU SA de Krab ordenadas se completarán con cascos turcos. No está claro si HSW adquirirá una licencia para la producción de cascos y engranajes en ejecución de ICEC para el próximo planeado para lanzar ACS, o si se limitará a adquirir los ya hechos.
Las primeras ocho SAU del Cangrejo, entregadas al ejército polaco en septiembre 2012 del año, ya completaron la primera etapa de pruebas militares y serán devueltas a HSW en septiembre 2013 del año para modificaciones y modificaciones. No está claro si Bumar Labedy reparará o reemplazará las placas de blindaje defectuosas en el primer ACS, o simplemente pagará por el reemplazo de sus cuerpos blindados defectuosos por cuerpos turcos, lo que requerirá una revisión completa de los primeros automóviles, que de hecho solo tendrán una torre.
Comentar bmpd. Esta historia demuestra claramente el nivel muy bajo de la industria moderna de defensa polaca, para la cual incluso la fabricación de un pequeño número de chasis relativamente simples para armas autopropulsadas presenta serias dificultades. Con la compra del chasis turco, las mismas pistolas autopropulsadas Krab finalmente se convierten en un "diseñador" de componentes importados (¿y no sería más fácil comprar Firtina ya preparada en Turquía?). A la luz de esto, se puede ver claramente el verdadero valor y el grado de realización de los "conceptos" de modelos de vehículos blindados prometedores que se están desarrollando y demostrando constantemente en Polonia, desde el notorio Anders hasta un manifestante supuestamente prometedor en el mismo MSPO 2013 tanque PL-01.
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