Military Review

Aviones de transporte militar A400M probados en pista de grava

20

Airbus Military, una división de la compañía Airbus dedicada al desarrollo y producción de aviones de transporte militar, anunció la finalización de la serie de pruebas de aviones A400M, que demostró su excelente funcionamiento en pistas de grava.


Durante la prueba, que duró más de una semana, la aeronave de prueba MSN2 realizó aterrizajes 25 en la pista del aeródromo de Ablitas (norte de España).

Las pruebas, que incluyeron maniobras en tierra, despegues y frenos interrumpidos utilizando reversores de empuje a velocidades de hasta 130 km / h, no causaron contaminación del motor y la cabina. El daño externo a la aeronave por piedras y polvo resultó ser mínimo y no excedió los límites esperados, y la pista permaneció en una condición adecuada para la operación.

Las pruebas se realizaron con éxito, tanto con un deflector de protección diseñado para la instalación en el tren de aterrizaje delantero para proteger la aeronave durante la operación en pistas gruesas, y sin ella.

Erik Isorke, jefe del programa de pruebas de vuelo A400M, dijo: "Estamos extremadamente complacidos con los resultados de estas pruebas, que resultaron estar muy cerca de todos los pronósticos y confirmaron la posibilidad de una operación exitosa de A400M utilizando pistas de grava".
Originador:
http://www.popmech.ru/
20 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión

  1. saag
    saag 5 Septiembre 2013 10: 45 nuevo
    +3
    Ahora aparecerá el tema An-70 :-)
    1. saturno.mmm
      saturno.mmm 5 Septiembre 2013 11: 03 nuevo
      +4
      Cita: saag
      Ahora aparecerá el tema An-70 :-)

      Obligatorio. La gente fabrica aviones, pero discutimos si en Rusia necesitamos un avión de transporte militar que despegue del camino de tierra, bueno, solo toda Rusia en las pistas.
      1. De alemania
        De alemania 5 Septiembre 2013 11: 15 nuevo
        +9
        Sí, el IL-76 ha despegado del suelo durante mucho tiempo y está aterrizando sobre él.

        1. NO EXCEPTO NOSOTROS
          NO EXCEPTO NOSOTROS 5 Septiembre 2013 12: 17 nuevo
          +1
          Solo una cosa es interesante, recuerdo muy bien mi juventud, al aterrizar, los pilotos giran en reversa para frenar;
          1. De alemania
            De alemania 5 Septiembre 2013 12: 38 nuevo
            +1
            A partir de las 1:32, este video muestra 2 aterrizajes Il-76 en la misma pista y terreno sin pavimentar con el que despegó.
            En cuanto a lo contrario, no en el saber, para ser honesto.
          2. Zzaharr
            Zzaharr 5 Septiembre 2013 12: 42 nuevo
            +2
            El revés se usa hasta ciertos límites de velocidad (hasta que las piedras que vuelan hacia adelante comienzan a adelantar al avión). No voy a decir con seguridad, pero en mi opinión. Esto es 130 km / h. Y luego solo ralentizamos las ruedas.
        2. saturno.mmm
          saturno.mmm 6 Septiembre 2013 23: 12 nuevo
          0
          Cita: De Alemania
          Sí, el IL-76 ha despegado del suelo durante mucho tiempo y está aterrizando sobre él.

          Eso es solo que IL-76 necesitaba 1600-2000 m para el despegue y An-70 600-700 m. Una diferencia significativa.
    2. Alemán siberiano
      Alemán siberiano 5 Septiembre 2013 13: 10 nuevo
      0
      y en frente él está bien, Annushka y Annushka, solo cuyo petróleo no derramaron
  2. Ram chandra
    Ram chandra 5 Septiembre 2013 10: 47 nuevo
    +1
    Guau. En el caso de BP, es muy útil.
  3. Canep
    Canep 5 Septiembre 2013 10: 50 nuevo
    +3
    Información a considerar para aquellos que creen que un avión de transporte moderno debe aterrizar solo en concreto.
  4. denson06
    denson06 5 Septiembre 2013 11: 13 nuevo
    0
    AirBus ha tenido mucho boom Boeing ... esta es otra confirmación ...
    Un avión interesante, bien hecho .. Me quito el sombrero .. hi
  5. PROXOR
    PROXOR 5 Septiembre 2013 11: 14 nuevo
    +2
    Todo es nuevo, está bien olvidado viejo.
  6. vencedor
    vencedor 5 Septiembre 2013 11: 25 nuevo
    +7
    Все транспортники, разработанные в СССР, включая "Руслана", умеют садиться и взлетать с грунта. В этом, нашей авиастроительной школе, в мире равных не было.
    1. 123321
      123321 5 Septiembre 2013 12: 06 nuevo
      -2
      Pero también siéntate en terreno accidentado (campo)
      1. PROXOR
        PROXOR 5 Septiembre 2013 12: 20 nuevo
        +2
        Suficiente para recordar. Que nuestros exploradores polares en la Antártida y la Antártida ofrecen IL76. Y admira un campo de hielo limpio.
      2. vencedor
        vencedor 5 Septiembre 2013 19: 12 nuevo
        0
        Cita: 123321
        Pero también siéntate en terreno accidentado (campo)

        Todavía le dices a la cordillera! bebidas
  7. Gerasim
    Gerasim 5 Septiembre 2013 11: 38 nuevo
    0
    ¡Se trata de las ruedas! bueno
  8. Señores
    Señores 5 Septiembre 2013 11: 53 nuevo
    +1
    Se trata de relaciones públicas.
  9. tiburón
    tiburón 5 Septiembre 2013 12: 53 nuevo
    +3
    Echaremos de menos el liderazgo en la aviación de transporte militar. ¡Pero qué MÁQUINAS se crearon! Lamentablemente. Bueno, el A400 es un dispositivo bien adaptado, pero nada sobresaliente. No me sorprendería si los diseñadores que huyeron al oeste de todo el sindicato o los nuestros se desarrollaron a partir de aquellos que para el futuro.
  10. De alemania
    De alemania 5 Septiembre 2013 13: 29 nuevo
    +8
    Leí acerca de este avión en el wiki alemán: ya en 2010, se agregaron al desarrollo unos 11,3 millones de euros, la mitad del monto se gastó en eliminar los problemas del motor (definitivamente queríamos poner un milagro-udo, un motor de desarrollo europeo en esto). Bueno, los alemanes también se jactan de que solo 2 motores en el mundo son más potentes (aparentemente destinados a una clase de avión similar): Kuznetsov NK-12 (la producción en masa del motor comenzó en 1955) e Ivchenko D-27 Progress (el diseño comenzó a mediados de los 80). ) Incluso ahora, no alcanzan los motores del diseño soviético, lo cual es sorprendente.
  11. Svetlana
    Svetlana 5 Septiembre 2013 16: 34 nuevo
    +4
    Cita: alemán siberiano
    y en frente él está bien, Annushka y Annushka, solo cuyo petróleo no derramaron

    arrancaron Annushka, es como en el frente, pero será más fácil para él arrancarse la cabeza con la ayuda de Buk-M2: después de todo, es casi 5 metros más largo que el AN-70, el área de la lesión es más grande. Pero es necesario llevar a Annushka a la serie e importarlo en Europa Occidental ( porque el AN-70 es $ 74 millones más barato que el Airbus A400M), y si no lo toma, ¡cierre el gas!
  12. Marek Rozny
    Marek Rozny 6 Septiembre 2013 08: 48 nuevo
    +3
    Pronto este avión en la cantidad de dos piezas aparecerá en el ejército kazajo.
  13. sergey158-29
    sergey158-29 7 Septiembre 2013 18: 36 nuevo
    0
    Sin embargo, (A400M) VUELA, a diferencia de los rasguños ruso-ucranianos ... llanto