Military Review

TOG - Tanque pesado británico desde el comienzo de la Segunda Guerra Mundial.

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La aguda crisis financiera en el Reino Unido a principios del siglo XX llevó al hecho de que, como parte del RTC (Royal Tank Corps, Royal Tanque Cuerpo) no había tanques pesados. La situación comenzó a cambiar solo a fines de la década de 1930. La presencia de tales vehículos, que tendrían una armadura gruesa y armas poderosas que podrían penetrar cualquier defensa enemiga, estaba condicionada por el temor a una nueva "guerra de trincheras", cuyo fantasma entusiasmó al personal británico después del final de la Primera Guerra Mundial. Naturalmente, teniendo en cuenta estas circunstancias, los funcionarios del departamento militar presentaron los requisitos correspondientes a los diseñadores.


TOG - Tanque pesado británico desde el comienzo de la Segunda Guerra Mundial.


Incluso antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial, quedó claro que el esquema de múltiples torres había dejado de ser relevante. Los tanques como el T-35 o A1-1, en presencia de un gran número de barriles, tenían reservas sutiles y, por lo tanto, no podían desempeñar el papel de "infantería". Al mismo tiempo, la creación de una máquina fundamentalmente nueva no quería asignar tiempo y gastar dinero. A partir de esto, se concluyó que el Cuerpo de Tanques necesita un análogo del Mk.VIII "Liberty", pero que se realiza a un nuevo nivel.

Los requisitos para un nuevo tanque para su uso en hostilidades en Europa se discutieron en julio 1939. El Ministro de Suministros de Gran Bretaña y Sir Albert Stern, quienes durante los años de la Primera Guerra Mundial encabezaron el Departamento de Suministros de Tanques, tomaron parte en la discusión. Ser Albert Stern en el diseño del tanque británico fue una leyenda. Como secretario del Comité de First Ground Ships en el mundo, fue él quien de muchas maneras organizó la producción en masa de tanques en el Reino Unido. Sir Albert no solo tenía una autoridad extremadamente grande, sino también una mayor autoestima, que en este trabajo desempeñó un papel negativo.

Probablemente, tanto el Ministro de Suministros como Sir Albert asumieron que el ejército alemán ciertamente sería atacado a lo largo de la "Línea Maginot", lo que permitiría resistir un largo asedio. A saber, la experiencia de camaradas superiores es útil aquí. Como resultado, se ofreció 5 de septiembre a Sir Albert Stern para formar un comité y trabajar en conjunto con los especialistas en tanques, los requisitos para un tanque pesado. El comité incluyó a Sir Y. Tennison D'Encourt, el Mayor Walter Wilson, el Sr. Ricardo y el General Swinton. Además, Stern hizo una oferta a Sir William Triton de Foster para ayudar en el desarrollo de un nuevo tanque. En 1914-1918, estas personas participaron directamente en el diseño y la construcción de "pastillas", cuyo tren de rodaje era el más adecuado para superar las barreras de campo y las zanjas. Dado que el comité incluía a veteranos de la construcción de tanques, recibió el apodo informal de The Old Gang (Old Gang, TOG).

Pronto, el comité solicitó al Estado Mayor del Ejército británico que emitiera demandas para un tanque pesado en respuesta a lo cual se ofrecieron a visitar Francia para familiarizarse con el diseño de los tanques aliados. Además, se suponía que debía conocer la opinión de los oficiales de la sede del cuerpo expedicionario de Gran Bretaña. Obviamente, el deseo de los militares con la opinión del comité sobre la forma de un nuevo tanque pesado no fue muy diferente. Como ejemplo, podría servir como un tanque francés B1bis, que poseía todas las cualidades necesarias, con la excepción de las armas fuertes. Sin embargo, el diseño de B1bis los repitió. Soluciones de los últimos "diamantes", frente a los cuales se planificó la instalación de una herramienta poderosa. Como resultado, los constructores de tanques ortodoxos decidieron combinar lo nuevo y lo viejo, superando así a sus aliados.

TOG 1 está maniobrando en el patio de la planta Foster en Lincoln. Inclinómetro instalado a bordo, que determina el ángulo de inclinación (foto http://vn-parabellum.com)


En octubre, un comité llamado 1939, llamado oficialmente Comité para el Desarrollo de una Máquina Especial del Ministerio de Suministros, finalmente recibió una tarea técnica completa. El diseño del nuevo tanque pesado proporcionado para un cuerpo alargado. Se suponía que el motor debía usar las pistas, cubriendo completamente el cuerpo en longitud y altura. Se suponía que la reserva del casco debía soportar un medidor 91 (yardas 100) de un cañón antitanque de calibre 37 mm y proyectiles de campo de obuses 105 mm de 40. El armamento del tanque se dividió condicionalmente en dos tipos: una pistola montada en la hoja del casco delantero y destinada a destruir fortificaciones de campo; Dos pistolas 7,92 mm y dos ametralladoras BESA 8 mm montadas en los patrocinadores aerotransportados para arrancar trincheras enemigas. La velocidad del tanque se limitó a 5 km \ h (millas 82 \ h), con un rango de crucero de no más de 50 km (millas XNUMX). Este bajo rendimiento se debió al concepto de "tanque de infantería": los militares creían que este tipo de vehículo no debía "huir" de la infantería. Para la entrega de tanques al borde delantero del frente, le gustaría utilizar el transporte ferroviario.

Queriendo ir a lo seguro, el departamento militar emitió TTZ a dos empresas a la vez: Foster y Harland & Wollf. El comité trabajó del lado de Foster. Decidieron aplicar la abreviatura TOG al tanque, aunque también usaron la designación TOG1 (TOG # 1). Además, los términos de referencia previstos para el uso de un motor diesel.


TOG 1 con una torre de Matilda. Detrás a bordo del inclinómetro visible.


Por lo tanto, el borrador del diseño de un tanque pesado TOG presentado en diciembre 1939 combinó ideas técnicas avanzadas y anacronismos claros. La "cuadrilla antigua" ha desarrollado un tren de rodaje de varios rollos con una suspensión rígida sin elementos elásticos. Esto simplificó el diseño y redujo el peso, pero a pesar de esto, el peso del diseño del tanque sin patrocinadores, armas, municiones era de 50 toneladas y el motor diesel de la potencia adecuada aún no se ha creado. En su lugar, se sugirió utilizar el motor diésel en forma de V de 600, Pacsman-Ricardo (potencia 12 hp) forzado a 450 HP. Según el proyecto, la tripulación del tanque eran personas de 8: el comandante de la máquina, el conductor, el artillero y el cargador del cañón delantero, así como cuatro petroleros en los patrocinadores.

Ya en esta etapa de diseño, dos errores de cálculo se han hecho evidentes. En primer lugar, se refería al armamento. El esquema aplicado ya no correspondía a las realidades de la guerra. Los patrocinadores a bordo fueron retirados, y en el techo del casco demolieron una torre de rotación circular. El segundo problema importante fue la transmisión. El esquema con un mecanismo planetario propuesto por Wilson, dada la masa del tanque, era inaceptable. Arthur Stern insistió en usar una transmisión electromecánica en el automóvil. De vuelta en 1916, intentó sin éxito introducir este esquema en los primeros tanques, pero solo ahora era posible implementar esta idea. Para trabajar, atrajo a la compañía English Electric Company, que desarrolló la transmisión eléctrica del esquema original. En TOG, el motor hizo girar un generador eléctrico, que servía para impulsar dos motores a bordo. El volante estaba asociado a un potenciómetro que variaba el voltaje de los motores eléctricos a bordo. La rotación de la máquina se llevó a cabo debido a la diferencia en la velocidad de rotación de las pistas.

En febrero, 1940, el proyecto revisado fue aceptado para su implementación. Se hizo un modelo de madera y se ordenaron algunas unidades. Diseño a primera vista golpeado arcaico. El diseño era estrecho, alto, largo y torpe. Ella repitió en gran medida el concepto de los primeros tanques. La forma de diamante del casco, las pistas hechas de acero de níquel y los patrocinadores de ametralladoras en los lados solo exacerbaron el arcaico. Foster completó el montaje del primer prototipo en octubre. Los desarrolladores pudieron cumplir con las toneladas "secas" en el 50, sin embargo, todavía había recortes para los patrocinadores en el caso. En la torre montada en el techo del tanque de infantería «Matilda II». El armamento TOG1 consistía en pistolas 75 milimétricas en la hoja del casco delantero y pistolas 40 milimétricas emparejadas con la ametralladora 7,92 milímetro en la torreta. Para compensar el aumento de la carga en el suelo, se introdujo una amplia pista de seguimiento. Se suponía que la armadura debía resistir el impacto de proyectiles perforadores de armadura de calibre 47 mm, sin embargo, en el grosor posterior se revisaban constantemente. La armadura lateral del prototipo tenía un grosor de 65 mm.

Las pruebas del prototipo del tanque TOG, que comenzó el 27 de septiembre, fueron difíciles y duraron bastante tiempo. Noviembre, el tanque 6 muestra a los representantes del Ministerio de Hacienda (Ministerio de Suministros, Ministerio de Suministros) y al ejército. El peso del tanque sin patrocinadores con la torreta Matilda II fue de 64555 kg. Durante las pruebas, la central eléctrica se recalentaba constantemente y no fue posible eliminar este problema. Al final, el motor y la transmisión están fuera de servicio. Otro problema fue la baja adaptación del diseño de la transmisión. Durante la operación de transmisión, las ruedas guía y las pistas se deformaron.

Al mismo tiempo, el ministerio satisfizo bastante al tanque pesado TOG en términos de sus principales características de manejo. El ciclo de prueba principal se completó en junio 1941, pero MoF insistió en continuar el trabajo.

Para corregir las deficiencias identificadas, se instaló una transmisión hidráulica en el prototipo, cuyo trabajo continuó durante dos años, después de lo cual el automóvil recibió la designación TOG 1А. El nuevo equipo fue fabricado por Hydraulic Coupling and Engineering Company. El manejo de esta modificación no fue confiable debido a la gran inercia de las parejas hidráulicas. A pesar de esto, en mayo, 1943 comenzó a probar con una unidad hidráulica, pero un mes más tarde, el automóvil fue devuelto a la fábrica para nuevas mejoras. La información más reciente sobre TOG 1A se remonta a abril-mayo 1944, cuando el prototipo pasó otra serie de pruebas. Después de eso, el tanque fue enviado a Chobham en el transportador Pickford de 100-ton, donde se perdieron sus huellas.

TOG II con herramienta 76-mm


La capitulación de Francia marcó el final de la guerra de posición en el frente occidental y la necesidad de tal tanque ya no era necesaria. Sin embargo, bajo la influencia de algunos funcionarios, entre los cuales se encontraba Winston Churchill, el trabajo sobre el TOG continuó. 6 de mayo Se emitió una orden para un prototipo modificado que recibió la designación TOG 1940 (TOG No. 2). No se sabe exactamente por qué se requirió un nuevo diseño TOG en una etapa temprana de desarrollo, pero lo más probable es que esta decisión estuviera relacionada con el armamento.

Para mejorar el rendimiento técnico se requieren medidas radicales, destinadas principalmente a reducir el peso del tanque TOG 2. La mecánica era idéntica a la del predecesor, y la diferencia aparente estaba en las pistas. Los camiones desde la Primera Guerra Mundial se mantuvieron sin cambios, y la suspensión con resorte no apareció. El casco fue rehecho de tal manera que la rama superior de la oruga cayó en el túnel, pasando la rueda trasera, avanzó y golpeó la pereza delantera a la salida del túnel. La oruga se introdujo en el túnel para expandir el casco debajo de la correa del hombro de una torre más grande. Se desmontó la pistola en la sábana delantera del casco. Ahora el armamento principal, una pistola de calibre 57 mm, iba a ser montado en la torre de un nuevo diseño. Las armas y ametralladoras permanecieron en los patrocinadores, pero los mismos patrocinadores no se instalaron. Sin embargo, no fue posible obtener inmediatamente la torre, por lo que fue reemplazada temporalmente por un modelo de madera que tiene una forma más simple con una pistola falsa. Transmisión diesel-eléctrica, pese a su sobrecalentamiento, se guarda. De acuerdo con los registros restantes, se instalaron láminas laterales de hierro fundido de 63 mm grueso en el diseño.

TOG II con torreta de madera y cañón 57-mm


El accionamiento de los dos generadores principales sirvió como un motor diesel conectado mecánicamente con ellos.

Generadores alimentados con motores eléctricos a cada lado. Para cambiar la velocidad de movimiento del tanque sirvió como un pedal de combustible de motor diesel. Un control de velocidad adicional fue proporcionado por una palanca manual para cambiar la resistencia de la corriente que alimenta el generador y el motor eléctrico. Al girar el timón conectado con el potenciómetro en los devanados de excitación de los generadores, se cambió la resistencia actual. Como resultado de girar el volante de dirección hacia uno de los lados, la potencia de salida del motor eléctrico ubicado en el lado opuesto del motor aumentó debido a un aumento en el voltaje en sus devanados. Otro motor eléctrico, alimentado por su generador, transmitió la potencia a la rueda motriz del otro lado, lo que ayudó a hacer un giro. Esta fue una de las formas de invertir independientemente uno de los motores y hacer girar el tanque alrededor de su eje. La rotación de la máquina con un radio igual a su anchura se realizó frenando una de las pistas con frenos neumáticos.

El primer tanque prototipo de "jogging" de fábrica TOG 2 hizo 16 March 1941 g. Pruebas adicionales no revelaron observaciones especiales, pero se perdió el tiempo. La velocidad máxima del tanque fue 14 km / h, y el rango de crucero a 112 km. El chasis TOG 2 permitió que el automóvil superara el ancho de zanja 6,4 my la altura vertical de las paredes 2,1 m.

Torre de TOG2 en el tanque "Challenger"


En septiembre, 1941 realizó cambios significativos en el diseño del tanque y asignó el índice TOG 2 * al propio vehículo. El arma en la lista frontal y los sponos laterales fueron removidos, y la reserva fue revisada. El engranaje principal también se continuó trabajando, pero lo más importante, decidieron arreglar la suspensión de la barra de torsión en el tanque, sin embargo, hasta abril 1943 no lo implementó. El trabajo en el TOG 2 * se retrasó, y los requisitos de la batalla cambiaron rápidamente. En este sentido, los diseñadores decidieron instalar en la torre 17-pound gun, desarrollada por Messrs Stothert y Pit. En 1944, esta torre se instaló en el A30 Challenger.

Las pruebas 1943, que comenzaron en abril, confirmaron que el TOG 2 * es el más pesado (más de 81 toneladas) y el tanque británico más poderoso, pero el concepto utilizado en su construcción ha estado desactualizado durante mucho tiempo. Incluso a pesar de su reserva, el TOG era inferior en armamento y cualidades dinámicas al alemán Pz.Kpfw.IV con un cañón de cañón largo del calibre 75 mm, por no mencionar el Tiger y otros tanques más potentes. La guerra de maniobras para TOG fue desastrosa.

A pesar de esto, en 1942, comenzó el diseño de la modificación TOG 2R (índice R-revisado, revisado). Se asumió que el nuevo automóvil debido a la negativa de los patrocinadores reducirá la longitud del chasis, mientras mantiene la suspensión de la barra de torsión, una torre eléctrica equipada con calibre 76,2 mm. Un desarrollo adicional del tanque de infantería pesada fue el proyecto TOG 3. Sin embargo, estos dos proyectos nunca fueron implementados. TOG fue diseñado originalmente para la guerra, que terminó hace 20 años. La vieja banda que quería repetir su triunfo en el TOG esencialmente creó un automóvil para la Primera Guerra Mundial. El hecho de que la epopeya con TOG se retrasara hasta el 1944 del año habla del colapso personal de Stern y Old Gang, y que en lugar de desarrollar los tanques realmente necesarios para Gran Bretaña, muchos ingenieros se involucraron en el disparate inicial durante toda la guerra.

El destino del tanque TOG 2 *, a diferencia del TOG 1A, resultó ser más feliz. Después de la guerra, fue enviado al almacén. Pronto se retiró de allí, las reparaciones se llevaron a cabo y se transfirieron al Museo Blovington Blindington. Cabe señalar que el motor "nativo" Paxman permaneció en él, aunque el automóvil no estaba en movimiento.

Características de rendimiento de los tanques de infantería pesada TOG / TOG 2 *:
Peso de combate - 64555 / 81284 kg;
Equipo de 8 (para el proyecto) / 6 personas;
dimensiones:
Longitud - 10130 mm;
Anchura - 3120 mm;
Altura - mm 3050;
Armamento: pistola en la caja del calibre 75, dos pistolas 40 calibre mm en los patrocinadores, ametralladora 2 4 de la ametralladora BESA de mm (proyecto) / XQUMX ONFXNXXpdr ametralladora del calibre de 7,92 mm y ametralladora BESA del 17 mm pistola;
Dispositivos de puntería - miras telescópicas y ópticas;
Reservaciones:
Tablero de frente y casco - 62 mm;
Inferior - 12 mm;
Techo - mm xnumx;
torreta lateral - 62 mm / 40 mm;
Frente de la torre - 62 mm / 63 mm;
Motor - Packsman-Ricardo 12TP, 12-cilindro, diesel, refrigeración líquida, hp 600;
Transmisión - tipo eléctrico;
Chasis (un lado): tracción trasera y rueda de guía delantera, rodillos de oruga 24;
Velocidad técnica media - 6 km / h;
Velocidad máxima - 12 km \ h \ 14 km \ h;
Crucero por la autopista - 80 \ 112 km;
Paredes superadas en altura - 2,10 m;
Ancho de ala - 6,40 m.



Basado en materiales:
http://vn-parabellum.com
http://alternathistory.org.ua
http://panzer-journal.ru
http://www.thetankmaster.com
http://warportal.ru
autor:
Fotos utilizadas:
http://panzer-journal.ru,
33 comentarios
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  1. Floock
    Floock 6 Septiembre 2013 09: 35
    +13
    ¡Nota! ¡La longitud del tanque es de 10 metros! )))
    Mientras tanto en tanques británicos
    1. Su-9
      Su-9 6 Septiembre 2013 09: 55
      +7
      bueno, al menos no se besan riendo
      1. Turik
        Turik 6 Septiembre 2013 10: 25
        +6
        Con una masa de 81 toneladas, reservar de 25 a 65 mm es simplemente ridículo. Un tigre o incluso un panzer 3-4 serían desgarrados en latas.
        1. Avance
          Avance 6 Septiembre 2013 11: 17
          0
          El tanque, en general, es una reliquia de la Primera Guerra Mundial.
          1. Turik
            Turik 6 Septiembre 2013 11: 26
            +3
            No tanto un tanque como el diseño británico pensó que era una reliquia de la Primera Guerra Mundial.
            1. Astrey
              Astrey 6 Septiembre 2013 11: 41
              +1
              Un rasgo muy característico: solo enfatiza el atraso del concepto mismo de "Imperio Británico". Una reliquia del siglo XIX.

              Solo queda un imperio en el planeta. Ella tiene tanques normales. Y la construcción de tanques británicos - colgada al nivel de la "Old Gang". En el ultimo siglo.
              1. Apologet.Ru
                Apologet.Ru 6 Septiembre 2013 15: 32
                +1
                hi
                Bueno, no podría haber sido tan bueno ser un buen coche, algo de presumir, maldita sea.
                Ninguno de los cuales cambian los pidrionianos ...
              2. el cartero
                el cartero 9 Septiembre 2013 22: 55
                +1
                Cita: Astrey
                Y la construcción de tanques británicos - colgada al nivel de la "Old Gang". En el ultimo siglo.

                En serio?
                1. Visita:
                Bovington Tank Museum (antiguo campo de entrenamiento para petroleros, establecido en 1916)
                http://www.tankmuseum.org/
                2. Navegar:

                3. "¿desde dónde" comenzó la construcción de TANK y quién fue el primero en aplicarlo?
                4. Challenger-2 en la versión Dorchester con un cañón estriado de 120 mm (el único tanque en el mundo que tiene un cañón estriado de este calibre) 7-8 disparos por minuto

                El caso canónico fue en 1991, cuando un tanque iraquí T-55 fue alcanzado por un tanque Challenger Medidor 5100. Me permito argumentar que ni una sola pistola de ánima lisa habría caído desde tal distancia./ Michael Baryatinsky
                1. Astrey
                  Astrey 11 Septiembre 2013 15: 16
                  +1
                  Cartero, gracias por los videos a ciegas. El Museo del Tanque de Bovington quedó muy impresionado, y ahora no necesito ir a Inglaterra, ya he visto todo lo más interesante. :) Muzychka, de nuevo, bien.)

                  El segundo video, desafortunadamente no se cargó, buscaré otros recursos. Aunque la historia en sí la escuché en la adolescencia cadete.

                  No entendiste mi mensaje. En el comentario denuncio los pensamientos conservadores del gobierno británico.
                  1. el cartero
                    el cartero 13 Septiembre 2013 03: 30
                    0
                    Cita: Astrey
                    En el comentario denuncio los pensamientos conservadores del gobierno británico.

                    Bueno, son conservadores ... ¿por qué quitárselos?
                    INCLUSO VIAJANDO (en automóvil) en la otra dirección.
          2. svp67
            svp67 7 Septiembre 2013 05: 02
            +2
            Cita: RoadRunner
            El tanque, en general, es una reliquia de la Primera Guerra Mundial.
            así como un avión, una ametralladora de gas venenoso y una máscara de gas ...
        2. Karlsonn
          Karlsonn 6 Septiembre 2013 11: 26
          +2
          Cita: Turik
          Con una tonelada de 81 en toneladas, reservar de 25 a 65 mm es simplemente ridículo.


          guiño

          En la foto:

          Militares británicos con un modelo inflable del tanque estadounidense M4 "Sherman" en el sur de Inglaterra.
          1. Turik
            Turik 6 Septiembre 2013 11: 31
            +1
            Maldita sea con el hierro, perdón por los petroleros.

            Militares británicos con tanque americano simulacro inflable

            La nuestra no se molestó con los modelos inflables. Hecho de tablas por una o dos horas.

            Especialmente las armas salieron bien,
            dos postes desde abajo - una cama,
            uno al otro lado con un escudo de madera contrachapada - una herramienta - ese es todo el "proceso tecnológico".
            Barato y alegre.
            1. Karlsonn
              Karlsonn 6 Septiembre 2013 11: 36
              +1
              Cita: Turik
              La nuestra no se molestó con los modelos inflables. Hecho de tablas por una o dos horas.


              Los nuestros no tuvieron la oportunidad de deshacernos de él como los británicos, por lo que estaban buscando una salida a la situación.
      2. El comentario ha sido eliminado.
        1. Turik
          Turik 6 Septiembre 2013 11: 49
          +1
          ¡Estos son los soldados del ejército del poderoso n% ndostan!

          Los británicos aún se resisten de alguna manera al contagio azul.
          Aunque últimamente están un poco ... doblados.
          1. Karlsonn
            Karlsonn 6 Septiembre 2013 12: 53
            +1
            Cita: Turik
            Los británicos aún se resisten de alguna manera al contagio azul.
            Aunque últimamente están un poco ... doblados.


            Sí, en realidad no? guiñó un ojo

            Para "encontrarse", el ex soldado del ejército británico Lawrence Wallender tuvo que cambiar no solo la religión, sino también el género. Ahora se llama Lucy y se convirtió en el primer transgénero musulmán ... http://www.ridus.ru/news/106933/

        2. Clever
          Clever 6 Septiembre 2013 12: 57
          0
          Ahhaha campo "hermanos" maldito homosexual
      3. Apologet.Ru
        Apologet.Ru 6 Septiembre 2013 15: 32
        +1
        hi
        Esta es su fiesta de té familiar ...
        1. maxvet
          maxvet 6 Septiembre 2013 18: 55
          0
          durante el Kursk Bulge, nuestros petroleros describieron impactos en tanques alemanes - "dispersos en pedazos", luego resultó que los alemanes estaban tirando modelos de madera contrachapada con cuerdas detrás de sus tanques ... y TOG - "salchicha" ... guiño
  2. Fisgón
    Fisgón 6 Septiembre 2013 10: 13
    +2
    Zhostky tanchik))) Incluso en WOT es incluso absurdo. Afortunados petroleros ingleses que no fueron enviados a la batalla en ataúdes tan largos)))
  3. chunga-changa
    chunga-changa 6 Septiembre 2013 10: 52
    0
    En Europa, todo a través de OK ..., y obviamente durante mucho tiempo)
    1. Karlsonn
      Karlsonn 6 Septiembre 2013 11: 29
      +2
      Cita: chunga-changa
      En Europa, todo a través de OK ..., y obviamente durante mucho tiempo)


      Bueno, ¿por qué es tan categórica? qué

      En la foto:

      Los residentes jubilosos de Sofía saludan a los soldados soviéticos que ingresan a la capital búlgara en los tanques de Valentine, que fueron suministrados a la URSS bajo un préstamo de arrendamiento.
      1. Karlsonn
        Karlsonn 6 Septiembre 2013 11: 37
        +3
        En la foto:

        Las mujeres británicas están preparando el tanque "Matilda" para ser enviado a la URSS bajo el Lend-Lease. En el Reino Unido, entonces todo lo soviético era muy de moda y popular, de modo que los trabajadores con sincero placer mostraban palabras rusas en la armadura del tanque.
        El primer 20 "Matilda" llegó a Arkhangelsk con una caravana de PQ-1 11 en octubre, y solo 1941 de dichos tanques llegó a la URSS antes del final de 187. En total, el 1084 Matilda fue enviado a la URSS, del cual 918 llegó a su destino, mientras que el resto se perdió en el camino cuando los convoyes se hundieron.
  4. KnyazDmitriy
    KnyazDmitriy 6 Septiembre 2013 10: 55
    +1
    Otra fealdad, esta es una fosa común espaciosa con tales características de reserva y dimensiones. todavía no es ágil !!!
  5. KnyazDmitriy
    KnyazDmitriy 6 Septiembre 2013 10: 56
    +3
    Motor - Packsman-Ricardo 12TP, 12 cilindros, diesel, refrigerado por líquido, 600 hp, desplazamiento 3579 cm3;

    autor por favor corrija el desplazamiento del motor. tales características incluso ahora no ocurren en muestras en serie
    1. Clever
      Clever 6 Septiembre 2013 13: 01
      0
      Sí, 35 litros de sonidos más realistas para caballos 600
      1. Stas57
        Stas57 6 Septiembre 2013 13: 39
        +1
        Sí, 35 litros de sonidos más realistas para caballos 600

        Me parece algo y esto no está del todo bien.

        Diámetro y carrera: 7 "x 7 ¾". Desplazamiento 298.3 pulgadas cúbicas / 4,89 litros por cilindro.
        Configuración del cilindro: V12.
        Potencia de salida: 600 hp a las 1500 rpm.

        http://www.paxmanhistory.org.uk/paxeng34.htm#12tp

        Resulta que el motor era 58,68l, ¿verdad?
  6. vasya
    vasya 6 Septiembre 2013 11: 52
    +1
    Los tanques británicos siempre se distinguieron por la comodidad para la tripulación y la debilidad en el campo de batalla.
    1. Karlsonn
      Karlsonn 6 Septiembre 2013 12: 56
      +4
      "Challenger-2"
      Cita: Vasya
      Los tanques británicos siempre se distinguieron por la comodidad para la tripulación y la debilidad en el campo de batalla.


      Este también?
  7. El comentario ha sido eliminado.
  8. Ivan_Ivanov
    Ivan_Ivanov 6 Septiembre 2013 15: 36
    +2
    .
    Wow y un monstruo ...
    .
  9. Komandir 1999
    Komandir 1999 6 Septiembre 2013 16: 54
    0
    Tanque de enfriamiento
    1. Tit
      Tit 6 Septiembre 2013 19: 57
      +1
      Cita: Ivan_Ivanov
      Wow y un monstruo ...

      Cita: Komandir 1999
      Tanque de enfriamiento

      Mientras tanto, en algún lugar de Francia
  10. nieto del soldado
    nieto del soldado 6 Septiembre 2013 23: 02
    +1
    Buena casa
  11. Drosselmeyer
    Drosselmeyer 6 Septiembre 2013 23: 16
    +1
    Sí, en la Segunda Guerra Mundial los británicos no funcionaron con tanques ... Sólo "Matilda-2" de alguna manera se retiró al comienzo de la guerra. TOG, por supuesto, una escoria completamente ridícula. Pero luego los británicos se pusieron al día.
  12. Stas57
    Stas57 7 Septiembre 2013 09: 19
    0
    No entendí por qué eliminaron mi mensaje sin corregir el segundo error.
    Packsman-ricardo

    Pahman-ricardo
    También le di un enlace al sitio de la planta, puede verificar
  13. Crang
    Crang 7 Septiembre 2013 13: 42
    0
    Tog-II es así.
  14. xomaNN
    xomaNN 7 Septiembre 2013 21: 39
    0
    En apariencia, sin siquiera entrar en especificaciones detalladas y reservas, una máquina de aspecto primitivo (en mi humilde opinión) lol
  15. mirag2
    mirag2 8 Septiembre 2013 18: 23
    0
    Sí, eso es seguro, la impresión de que el tanque se hizo con un "hacha", por supuesto, está claro que está colgado con placas de blindaje, pero aún así. Demasiado primitivo.