Military Review

Aviones de reconocimiento no tripulados de largo alcance RQ-4 Global Hawk

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El programa para crear un UAV RQ-4 Global Hawk se lanzó en mayo 1995, cuando el proyecto Teledyne Ryan Aeronautical (TRA) se anunció como el ganador en la competencia para el mejor UAV en el programa Tier II +. La competencia duró 6 meses, a la que asistieron cinco empresas - solicitantes.
El nuevo avión no tripulado, entre otras cosas, fue considerado como un reemplazo para el reconocimiento de largo alcance Lockheed U-2, que fue operado desde el 1956 del año.
La empresa Teledyne Ryan ya tenía experiencia en el diseño de UAV. Creado por esta empresa El reconocimiento AQM-34 Firebee de gran altitud a larga distancia es muy recomendable en Vietnam, se construyeron varios cientos de estos drones.
En 1999, la compañía fue absorbida por Northrop Grumman y se convirtió en su unidad de negocios.

RQ-4 se fabrica de acuerdo con el diseño aerodinámico normal con un ala baja de gran elongación. El ala, producida por la empresa Boeing, está hecha completamente de material compuesto a base de carbono.

Aviones de reconocimiento no tripulados de largo alcance RQ-4 Global Hawk


Esto hizo posible crear un ala delgada, ligera y fuerte de gran alargamiento. Hay al menos dos puntos de suspensión externos en el ala, diseñados para cargas que pesan hasta 450 kg cada uno. Chasis de tres puntos con una rueda de morro. Hay una rueda en el tren de aterrizaje delantero y dos ruedas en los soportes inferiores. El fuselaje semi-monocasco es fabricado por Teledyne Ryan a partir de aleaciones de aluminio. Se compone de tres partes principales. El compartimento del instrumento se encuentra en la parte delantera. Allí, bajo una gran radio-antena radiotransparente, hay una antena parabólica de antena parabólica con un diámetro de metro 1.22. Todo el equipo de inteligencia se encuentra en el mismo compartimento. En la parte central hay un gran tanque de combustible y en la sección de la cola hay un motor turbofan a reacción Allison AE 3007H. El motor fue tomado prestado, casi sin cambios, de la clase de negocios Citation-X y EMB-145. Después de realizar pequeños cambios en el sistema de control, el motor funciona de manera constante a altitudes de hasta 21 300.
La cola en V, fabricada por Aurora Flight Sciences, también está hecha de materiales compuestos. La envergadura es de aproximadamente 35 metros, longitud - metros 13,3, y el peso de despegue se acerca a 15 toneladas. La unidad puede patrullar durante horas 30 en altitudes de hasta 18000 metros.
Según las estimaciones de la compañía de desarrolladores Northrop Grumman, Global Hawk puede cubrir la distancia de Sigonella a Johannesburgo y volver a una estación de servicio.

Por primera vez, el Global Hawk voló el 28 de febrero del año 1998, desde la Base de la Fuerza Aérea Edwards.
En el primer vuelo, se alcanzó la altura de los metros 9750, a una velocidad de 280 km / h. Gracias al uso de un sistema de navegación GPS diferencial, la desviación del eje de la pista después del aterrizaje resultó ser menor que el medidor 0,5.


Google Earth: Imagen satelital de Global Hawk en la base aérea de Edwards


Los primeros dispositivos construidos con 7 se crearon en el marco del programa "Demostraciones de tecnologías avanzadas" (ACTD, por sus siglas en inglés), y se diseñaron para evaluar la capacidad de realizar tareas especiales. La situación mundial generó una gran demanda de este UAV, y los primeros prototipos se enviaron de inmediato a Afganistán.

La producción del RQ-4 Global Hawk se llevó a cabo en paralelo con el desarrollo en curso. Se hizo nueve bloques BLA 10 (a veces llamado el modelo RQ-4A), dos de los cuales adquirieron inmediatamente la Marina de los Estados Unidos. Tres vehículos enviados a Irak. Los últimos UAV de la primera modificación de producción de la unidad 10 se recibieron en 26 de junio del año.
Además, en el marco del modelo RQ-4В apareció:
Bloque 20: su carga útil y la envergadura del ala aumentan (a 39,8 m), el rango de vuelo se ha reducido a 8700 millas náuticas.
El bloque 30 es una versión modificada, adoptada oficialmente por la Fuerza Aérea de los EE. UU. En agosto 2011.
Bloque 40: realizó el primer vuelo de 16 en noviembre, 2009 del año. La principal diferencia con respecto a las modificaciones anteriores del Bloque 20 / 30 es el radar multiplataforma MP-RTIP.
El costo de una máquina es de aproximadamente 35 millones. $ (Junto con el desarrollo, el costo alcanza los 123.2 millones. $). Hasta la fecha, alrededor de 40 drone recogió todas las modificaciones.

UAV se utiliza como una plataforma para varios equipos de reconocimiento. Tres subsistemas de equipos de inteligencia están instalados en Global Hawk. Operan en diferentes longitudes de onda, pueden funcionar simultáneamente.
Radar con apertura sintética fabricado por Raytheon, está diseñado para funcionar en todas las condiciones climáticas. En el modo normal, proporciona una imagen de radar del terreno con una resolución del medidor 1. Durante el día, se puede obtener una imagen del área 138,000 km2 a una distancia de 200 km. En el modo de punto, se puede capturar una región de 2 x 2 km a lo largo de 24 horas en 1900 horas con resolución 0,3 Con el efecto Doppler, un radar puede acompañar a un objetivo en movimiento si su velocidad es superior a 7 km / h.
Dos antenas de radar (ubicadas a los lados en la parte inferior del compartimiento del instrumento del fuselaje, longitud 1.21 m). Los equipos electrónicos que pesan 290 kg consumen 6 kW de electricidad.

La cámara digital electro-óptica diurna es fabricada por Hughes y proporciona imágenes de alta resolución. El sensor (1024 x 1,024 pixel) está asociado con un teleobjetivo con una distancia focal de 1750 mm. Dependiendo del programa hay dos modos de operación. El primero es escanear un ancho de banda de 10 km. El segundo es una descripción detallada del área 2 x km 2. Para obtener imágenes nocturnas, se utiliza un sensor IR (píxel 640 x 480). Utiliza el mismo teleobjetivo. La lente puede girar en un ángulo de grados 80.

Global Hawk y su unidad de sensor EO / IR


Las cámaras de radar, de día e infrarrojas pueden funcionar simultáneamente, lo que permite obtener una gran cantidad de información. La cámara infrarroja de día / noche combinada tiene la velocidad de salida de información: 40 millones de píxeles por segundo, que depende de la resolución del color 400 Mbps. El sistema de adquisición y almacenamiento de datos a bordo comprime las imágenes digitales resultantes y las graba.

Para transmitir información a los consumidores, se pueden utilizar varios canales de comunicación. En un canal satelital, la velocidad de transferencia de datos es 50 Mbps. Para estos fines, se utiliza el sistema de comunicación por satélite SATCOM, medidor de diámetro de antena 1.22. A través de la banda UHF del canal de radio dentro de la línea de visión, puede transmitir información a velocidades de 137 Mbps.

La información se envía a la estación de control terrestre y a la estación de control de despegue / aterrizaje. Los usuarios que no están conectados a la estación terrestre podrán recibir imágenes directamente desde el UAV Global Hawk.

Global Hawk está integrado en los sistemas de reconocimiento aéreo táctico existentes (planificación de vuelo, procesamiento de datos, operación y difusión de información). Está conectado a los sistemas: el Sistema Integrado de Soporte de Inteligencia (JDISS) y el Sistema Global de Comando y Control (GCCS). Las imágenes resultantes se pueden transferir al comandante operativo para su uso inmediato. Los datos obtenidos del UAV se utilizan para la detección de objetivos, para planificar operaciones de choque para el reconocimiento y también para resolver otras tareas.
UAV sin el uso de tecnología de sigilo debe tener una tasa de supervivencia suficientemente alta. Para garantizar esto, Global Hawk está equipado con un detector de radiación con radares y estaciones de interferencia de AN / ALR 89 RWR. Si es necesario, puede usar el jammer remolcado ALE-50. Los experimentos sobre la simulación de situaciones reales han demostrado que Global Hawk puede, en promedio, realizar más salidas de 200 si la ruta de vuelo se planifica teniendo en cuenta la situación actual (fuera de las zonas de combate activas).

El segmento terrestre del sistema Global Hawk incluye un bloque de control de trabajos y elementos de lanzamiento y mantenimiento producidos por Raytheon. El bloque de control de tareas sirve para la planificación, control, procesamiento y transmisión de imágenes. El sistema de lanzamiento y mantenimiento proporciona una corrección diferencial precisa del sistema de posicionamiento satelital global para un despegue y aterrizaje precisos, mientras que el GPS en vuelo se usa con un sistema de navegación inercial. Debido a la separación de los elementos de la estación terrestre, cada parte de ella puede ubicarse en un punto diferente del mundo. El bloque de control de tareas se encuentra a menudo junto con el punto de control principal. Ambos elementos se colocan en un contenedor militar junto con una antena interna para comunicación directa y equipos de comunicaciones por satélite.



Los UAV RQ-4 Global Hawk se utilizaron durante las operaciones de combate en Afganistán, Irak y Libia. Lo más probable es que se apliquen durante la operación contra Siria.
La infraestructura se está equipando y el equipo se está instalando para utilizar el RQ-4 de reconocimiento estratégico a gran altitud de Global Hawk en diferentes partes del mundo.


Imagen satelital de Google Earth: Global Hawk y el avión de reconocimiento U-2 en la base aérea de Baele

En la primera etapa, se establece la tarea, sobre su uso efectivo en Europa, Oriente Medio y África del Norte. Para este propósito, está previsto utilizar la base de la Fuerza Aérea de los EE. UU. En la isla de Sicilia, en el territorio de la WWF italiana Sigonella.
La elección del UAV RQ-4 de Global Hawk como el medio principal para llevar a cabo el reconocimiento y la vigilancia aérea, incluso en la zona de Europa y África, no es de ninguna manera accidental. En la actualidad, este avión no tripulado con una envergadura que alcanza 39,9 m puede llamarse, sin exagerar, al verdadero "rey de los vehículos aéreos no tripulados" sin corona. El dispositivo tiene un peso de despegue de aproximadamente 14,5 toneladas y lleva una carga útil de más de 1300 kilogramos. Él puede permanecer en el aire sin aterrizar y reabastecerse de combustible hasta 36 horas, mientras mantiene una velocidad de aproximadamente 570 kilómetros por hora. La gama de transbordadores de BLA supera los miles de kilómetros de 22.

Además de las tareas de inteligencia militar, el RQ-4 Global Hawk se usa activamente para el monitoreo ambiental con fines científicos.
La NASA utiliza varias máquinas en el Centro de Ciencia Dreyden para vuelos de investigación a gran altitud. Los UAV se utilizaron para medir la capa de ozono y transferir la contaminación a través de los océanos del mundo.



En agosto, septiembre, 2010, uno de los dispositivos, participó en el Programa de Génesis e Intensificación Rápida (NASA) de la NASA, en el marco de los estudios de la cuenca del Atlántico para la ocurrencia de huracanes. Estaba equipado con sensores meteorológicos, incluido un radar en la banda Ku, un sensor de imágenes de rayos y cámaras desde donde se emite la radiosonda del paracaídas.
Los drones podrían usarse para investigar la Antártida cuando estaban basados ​​y trabajando en Chile.

A raíz de los desastres naturales, se realizaron vuelos sobre el territorio de los Estados Unidos para evaluar los daños causados ​​por el huracán Ike y los incendios de California.


Una fotografía de los incendios tomados por el Global Hawk de la Marina de los EE. UU. En el norte de California, año 2008.


El interés en adquirir Global Hawk fue expresado por algunos aliados de Estados Unidos.
Alemania para reemplazar el anticuado avión de patrulla Breguet Atlantic eligió el RQ-4B, y lo llamó Euro Hawk. El automóvil conservó el planeador original, pero recibió el equipo de reconocimiento de EADS. El paquete del sensor incluye colgadores de ala 6.



EuroHawk entró oficialmente al servicio el 8 de octubre en 2009, y 29 tomó el primer vuelo el 2010 de junio. Se sometió a pruebas de vuelo en la base aérea de Edwards durante varios meses antes de comenzar a volar a Alemania en mayo, 2011. Inicialmente, entró en WTD61, Ingolstadt Manching Airport.
El costo de las primeras máquinas 5 ascendió a 430 millones de euros para el desarrollo y la misma cantidad para la compra.

Canadá planea reemplazar el avión de patrulla Aurora CP-140 para la vigilancia marítima y terrestre. Para el trabajo en el Ártico, en condiciones de temperaturas extremadamente bajas, los especialistas de Northrop Grumman crearon una modificación de Polar Hawk.

Además, se están llevando a cabo negociaciones de suministro con Australia, España y Japón. India también es un potencial comprador.

Residencia en:
http://www.northropgrumman.com/capabilities/globalhawk/Pages/default.aspx
http://warinform.ru/News-view-354.html
http://airspot.ru/catalogue/item/ryan-rq-4-global-hawk
http://tech-life.org/arms/86-rq-4-global-hawk
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25 comentarios
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  1. mirag2
    mirag2 9 Septiembre 2013 08: 52 nuevo
    +12
    Sí, ah ... Un dispositivo muy útil ... Y brinda esas oportunidades. Con una reunión global, se necesita naturalmente una herramienta de influencia. Puede concluir cuándo los estadounidenses decidieron recopilar información de una red celular, Internet ...
    Nuestro ejército tiene una oportunidad única de pasar muchos meses de desarrollo, prueba y error, e inmediatamente aprovechar la experiencia mundial, analizarla y elegir la mejor ...
    1. S-200
      S-200 9 Septiembre 2013 11: 21 nuevo
      -1
      Cita: mirag2
      Nuestro ejército tiene una oportunidad única de pasar muchos meses de desarrollo, prueba y error, e inmediatamente aprovechar la experiencia mundial, analizarla y elegir la mejor ...

      en la plataforma T-50, también funcionará un buen UAV de combate.
  2. Asan ata
    Asan ata 9 Septiembre 2013 09: 20 nuevo
    -15
    Un buen objetivo para el 200 por $ 100 millones.
    1. Bongo
      9 Septiembre 2013 10: 14 nuevo
      +7
      Como se señala en el artículo, cada vuelo del RQ-4 Global Hawk se planifica cuidadosamente. Y reubicar de forma encubierta el sistema C-200 SAM semi-estacionario es bastante problemático. Además, el dron tiene un buen complejo EW.
      1. S-200
        S-200 9 Septiembre 2013 11: 45 nuevo
        +3
        Entonces, los objetivos aéreos, al principio, están tratando de interceptar la IA ...
        Tanto el alcance como la altura de la intercepción de un IA son más que muchos sistemas de defensa aérea.
        Si bien de alguna manera los SAM "no aceptados" persiguen objetivos aéreos sobre ruedas (pistas) ... wassat
        Si el objetivo entra en la zona afectada de un grupo de defensa aérea, en función de los parámetros de su movimiento (vuelo), se dirige a los tipos de sistemas de defensa aérea que son capaces de dispararle ...
        Con un techo declarado de 19000 m, una velocidad de vuelo baja, una ruta programable y rutas de vuelo poco maniobrables, los UAV RQ-4 Global Hawk pueden ser disparados desde las últimas modificaciones Pechora y Buk S-125, S-300, S -200, y terminando con el S-350 Vityaz, S-400 ...
      2. beard999
        beard999 9 Septiembre 2013 18: 05 nuevo
        0
        Cita: Bongo
        el dron tiene un buen sistema de guerra electrónica

        De hecho, este "buen sistema EW" consiste solo en el sistema AN / ALR-89RWR, que tiene sensores láser y de radar, y también puede equiparse con un dispositivo de eyección de trampa pasiva. En realidad, ese es todo el "REB". El software remolcado AN / ALE-50 en el RQ-4 nunca se implementó. En cualquier caso, todo esto no es de ninguna manera una protección confiable contra los sistemas de defensa aérea de mediano y largo alcance, y aún más contra los aviones de combate. Además, cuando se realiza un reconocimiento utilizando SAR / MTI, el RQ-4 en sí mismo "brilla" como un árbol de Navidad, un objetivo ideal para las estaciones terrestres RTR y EW (por ejemplo, 1RL257 "Krasukha-4"). Entonces, además de la "planificación cuidadosa" de la misión de vuelo, el RQ-4 no tiene otra protección confiable. Aquellos. de hecho, Global Hawk puede realizar reconocimientos solo cuando los aviones de combate y defensa aérea más o menos serios están completamente ausentes del enemigo.
        1. Bongo
          10 Septiembre 2013 04: 28 nuevo
          +5
          Los medios disponibles son suficientes para contrarrestar los complejos de primera generación. Más aún, una parte significativa de ellos está destruida o deshabilitada. Y en el más actual de los existentes, rendimiento de rango y altitud insuficientes. El RQ-4, por supuesto, "brilla", pero no en el rango de medios de detección y guía. ¿O argumentarías lo contrario?
          Vayamos a partir de lo que tiene Siria. 1RLX257 “Krasuha-4”, ¿verdad?
          En cualquier caso, las posibilidades de supervivencia de Global Hawk son al menos tan buenas como las del reconocimiento Lockheed U-2 para reemplazar a lo que se pretende.
  3. sven27
    sven27 9 Septiembre 2013 09: 37 nuevo
    +5
    ¡Y se ve muy bien!
    1. il grand casino
      il grand casino 9 Septiembre 2013 10: 02 nuevo
      +3
      Sí, el pájaro es muy lindo))
  4. JonnyT
    JonnyT 9 Septiembre 2013 10: 07 nuevo
    +9
    El tiempo de los grandes ejércitos incómodos se está yendo ... ahora hay una tendencia hacia unidades móviles, bien equipadas y entrenadas capaces de realizar misiones de combate en cualquier parte del mundo con un corto período de despliegue. Para tales unidades UAV lo necesario
    1. sven27
      sven27 9 Septiembre 2013 10: 35 nuevo
      0
      Haga que se pueda hacer clic en la imagen de alguna manera, de lo contrario no se verá nada)
      1. El comentario ha sido eliminado.
  5. KG_patriot_last
    KG_patriot_last 9 Septiembre 2013 11: 45 nuevo
    +1
    Y hubo RQ-3 DarkStar, me pregunto si no vendieron la tecnología.
  6. Strashila
    Strashila 9 Septiembre 2013 15: 49 nuevo
    +5
    "El ala, fabricada por Boeing, está completamente hecha de material compuesto a base de fibra de carbono" ... si no me equivoco ... incluso para mis sueños, todo esto se ordena en Rusia. Tomemos como base M-55 ("GEOFÍSICA") ... volveremos a trabajar ... por supuesto que no es lo mismo, pero tendremos aproximadamente el remoto en movimiento.
    1. Bongo
      9 Septiembre 2013 16: 35 nuevo
      +4
      El punto no está solo en el planeador, sino también en el relleno.
      Con respecto a los pedidos en Rusia para la producción de RQ-4 Global Hawk, ¿es posible con más detalle?
      1. Kir
        Kir 10 Septiembre 2013 18: 36 nuevo
        +1
        Con más detalle, puede ver quién es el "pionero de la tendencia" en el mercado de las Fibras de Carbono-Rusia, y ha sido así desde los días de la URSS, aquí lo principal es que compran política silenciosamente sin publicidad, y nos perdonan, señores, gritan sobre la compra de tecnología occidental ayer si solo que no anteayer, y todavía a menudo se les pide a los kardonniks que no marquen los productos (lo sé por la experiencia en el centinela) y que no anuncien transacciones, y además, toman lo mejor, a diferencia de los nuestros.

        Por cierto, si te importa, entonces puedes derribar a los pájaros sin suministrar materiales, bueno, por supuesto, si tienes la voluntad política de algunos y el patriotismo de otros.
  7. xomaNN
    xomaNN 9 Septiembre 2013 16: 39 nuevo
    +7
    Es una pena que la Fuerza Aérea Soviética en los años 70-80 con drones pudiera dar una buena ventaja. Y en tiempos sombríos fue genial detrás. Vi este dispositivo en el museo del aire en Kiev como un recuerdo de aquellos tiempos detener
  8. ivanovbg
    ivanovbg 9 Septiembre 2013 18: 45 nuevo
    -4
    El interés en adquirir Global Hawk fue expresado por algunos aliados de Estados Unidos.


    Qué ingenuos son los alemanes y otros aliados de los Estados Unidos. Hoy, los Yankees han estado buscando un juego no tripulado por mucho dinero, y mañana se harán cargo de la administración del dispositivo y se lo devolverán. Que los aliados crédulos busquen el viento en el campo.
    1. Patsantre
      Patsantre 9 Septiembre 2013 20: 37 nuevo
      +4
      Si esto sucede, lo más probable es que con los drones que compramos en Israel.
    2. Valentine
      Valentine 9 Septiembre 2013 20: 39 nuevo
      +4
      Aparentemente, compraron solo un planeador. Relleno hay EADS alemán
    3. Witold
      Witold 9 Septiembre 2013 21: 59 nuevo
      -1
      Kidalovo es bienvenido solo en Rusia.
  9. de caldo
    de caldo 9 Septiembre 2013 21: 24 nuevo
    +2
    Cita: S-200
    Entonces, los objetivos aéreos, al principio, están tratando de interceptar la IA ...
    Tanto el alcance como la altura de la intercepción de un IA son más que muchos sistemas de defensa aérea.
    Si bien de alguna manera los SAM "no aceptados" persiguen objetivos aéreos sobre ruedas (pistas) ... wassat
    Si el objetivo entra en la zona afectada de un grupo de defensa aérea, en función de los parámetros de su movimiento (vuelo), se dirige a los tipos de sistemas de defensa aérea que son capaces de dispararle ...
    Con un techo declarado de 19000 m, una velocidad de vuelo baja, una ruta programable y rutas de vuelo poco maniobrables, los UAV RQ-4 Global Hawk pueden ser disparados desde las últimas modificaciones Pechora y Buk S-125, S-300, S -200, y terminando con el S-350 Vityaz, S-400 ...



    ¿¿Disculpa que?? ¿De dónde sacaste la idea de que en la actualidad exploradores de gran altitud volar sobre un lugar inteligencia ??

    ¡Global Hawk puede estar a 200 km de distancia! Para que todos estos sistemas no sean ideales. Incluso el S-300PMU1 no dará garantías de que este UAV pueda obtenerlo
  10. Odinoki
    Odinoki 9 Septiembre 2013 23: 40 nuevo
    +2
    Bueno, escuché que, en Rusia, también se estaba trabajando en el desarrollo de un BLP. Dejaron ir a 5 mil millones, luego las cosas cambiaron abruptamente y compraron una licencia para la entrada del horizonte israelí
    1. Bad_gr
      Bad_gr 22 Septiembre 2013 10: 15 nuevo
      0
      Cita: solitario
      Bueno, escuché que, en Rusia, también se estaba trabajando en el desarrollo de un BLP. Dejaron ir a 5 mil millones, luego las cosas cambiaron abruptamente y compraron una licencia para la entrada del horizonte israelí

      Sí, se llevaron a cabo bajo Serdyukov. También podrían asignar 10 mil millones a este negocio, con el mismo éxito. Por ejemplo, al final del año para dar, y después de un mes para recoger como no dominado (como ya se hizo).
  11. Urri
    Urri 9 Septiembre 2013 23: 43 nuevo
    +2
    Cita: Witold
    Kidalovo es bienvenido solo en Rusia.


    ¡Sí Sí! Te creemos, Kaa!
  12. Urri
    Urri 9 Septiembre 2013 23: 48 nuevo
    -3
    Cita: de bouillon
    Incluso el S-300PMU1 no dará garantías de que este UAV pueda obtenerlo


    Nafig municiones para gastar. Se pintará una máquina y él entrará voluntariamente en un sacacorchos durante 200 km justo encima del lugar donde voló. No es necesario y los escombros serán limpiados
  13. El comentario ha sido eliminado.
  14. samolet il-76
    samolet il-76 12 diciembre 2013 12: 31 nuevo
    0
    Rusia también tiene vehículos aéreos no tripulados. Por ejemplo T23E.
  15. Woldemar
    Woldemar Abril 2 2014 14: 34 nuevo
    +4
    Pues sí lo hay. Compara el águila con una mosca. sonreír
  16. Seich
    Seich 16 noviembre 2014 14: 36 nuevo
    -1
    Este dispositivo parece haber sido útil en Ucrania. Para un consejo sobre el Boeing de Malasia.