Military Review

Drone sin nombre convertoplane empresa "Nuevas Tecnologías"

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El grueso de los modernos vehículos aéreos no tripulados es un avión a control remoto. El número y la distribución de los helicópteros de esta clase es mucho más pequeño, y los UAV de otros esquemas se pueden contar con los dedos. En la reciente exposición "Día de las innovaciones del Ministerio de Defensa", la compañía de Moscú "Nuevas Tecnologías" presentó un borrador original e inesperado de un avión no tripulado, realizado de acuerdo con un convertoplan. Además de la arquitectura original, varias soluciones tecnológicas interesantes se aplicaron a este proyecto en este proyecto.


Hasta ahora, el proyecto sin nombre de la compañía de Nuevas Tecnologías implica la construcción de dispositivos relativamente pequeños con el diseño original. El prototipo de la máquina de perspectiva presentada en la exposición es el siguiente. El fuselaje del medidor de largo 1,3 tiene un alargamiento grande, y su sección transversal es casi cuadrada. Dentro de él y en bloques externos, será posible instalar la carga útil necesaria. En la parte media del fuselaje están unidas dos alas con un lapso de aproximadamente un metro, con la parte delantera desplazada hacia la parte inferior del fuselaje, y la parte posterior - hacia la parte superior. Esta solución se encontró previamente en algunos aviones experimentales y estaba destinada a optimizar la aerodinámica.

La planta de energía presentada UAV consta de cuatro motores eléctricos. Los motores 2700 W se colocan en los extremos de las consolas y accionan cuatro hélices de dos palas. Dado que el avión no tripulado prometedor está construido de acuerdo con el esquema de convertoplane, los cuatro grupos de motores de rotor están girando. Según el modo de vuelo y los comandos del operador, los tornillos están en posición horizontal (vuelo vertical o flotando), vertical (vuelo horizontal) o inclinado (transición de vuelo horizontal a una posición colgante o viceversa).

El peso normal de despegue del nuevo avión convertible es igual a 18 kilogramos. Máximo - en 6 kg más. El dispositivo, según los datos oficiales, puede despegar verticalmente y, habiendo desarrollado motores con tornillos, acelera en vuelo horizontal a 234 kilómetros por hora. La mayor duración y el rango de vuelo se alcanzan a una velocidad de crucero de 150 km / h. El rango normal de vuelo y la duración son 120 kilómetros y una hora respectivamente. Al mismo tiempo, representantes del desarrollador de la compañía notaron que el uso de un sistema de potencia adicional especial permite aumentar la duración del vuelo hasta dos días. Los detalles técnicos de este sistema de energía aún no han sido anunciados.

Las dimensiones, el peso y las capacidades de los nuevos UAV sin nombre permiten su uso para resolver una amplia gama de tareas relacionadas con la observación y el reconocimiento. Hasta ahora no se habla de posiciones de ataque ni de equipos del enemigo: la carga útil de alrededor de kilogramos 2,5 le permite llevar solo a bordo cámaras, cámaras térmicas y equipos de transmisión. Sin embargo, en esta forma, el nuevo UAV puede ser de interés para los clientes. La principal ventaja de este desarrollo es la central eléctrica original, gracias a la cual el dispositivo combina las características de un avión y un helicóptero. Puede volar hacia arriba o colgarse verticalmente en un punto dado y moverse rápidamente a un vuelo horizontal relativamente rápido.

Se argumenta que el motor tiene ventajas sobre los aviones no tripulados y los helicópteros a control remoto. Los primeros le pierden en sus capacidades de despegue y aterrizaje, mientras que los últimos no pueden competir con él en el alcance y la duración del vuelo. Por lo tanto, los motores no tripulados y dispositivos similares de esta clase tienen todas las posibilidades de presionar significativamente los sistemas tradicionales, "ganando" de ellos esa parte de las tareas tácticas que requieren una larga permanencia en el aire, incluso en un solo lugar.

Al crear el primer prototipo de un UAV prospectivo, Nuevas Tecnologías aplicaron la solución tecnológica original. "Rosinformbyuro", que describe el dispositivo, cita a uno de los autores del proyecto, A. Chekulaev. Como dijo el ingeniero, la producción de las piezas necesarias era simple e independiente de la llamada. factor humano Los empleados del desarrollador de la compañía completaron todos los modelos informáticos tridimensionales necesarios de las piezas. Además, sin imprimir dibujos, etc. La información de los métodos "tradicionales" sobre el tamaño y la apariencia de las piezas se cargó en la impresora 3D, que produjo partes del futuro drone. Se eligió como material principal para el casco y las alas un plástico ABS de bajo costo, pero al mismo tiempo duradero (acrilonitrilo butadieno estireno). Este material se ha utilizado durante mucho tiempo en la producción de diversos productos, y la creación de un nuevo UAV ha mostrado sus perspectivas en el campo de dicha tecnología.

La compañía "Nuevas Tecnologías" atrajo al prometedor proyecto de la compañía "Aerob". El objetivo de la cooperación era la creación de un sistema de control para un avión convertible. Como resultado del trabajo conjunto de las dos compañías, surgió un complejo de software y hardware que es capaz de garantizar el funcionamiento de todos los sistemas. Entre otras posibilidades de la electrónica del UAV en perspectiva, es posible observar la posibilidad declarada de volver automáticamente al lugar de lanzamiento.

Actualmente, el único modelo prototipo del prometedor avión no tripulado convertoplano está siendo sometido a pruebas de laboratorio. Los empleados de "Nuevas Tecnologías" verifican el trabajo de varios sistemas, incluido el complejo sistema de control de los rotores de empuje. Pruebas de banco, y luego trabajar en el diseño final del sistema y los sistemas continuarán hasta el final de este año. El primer vuelo gratuito del posible vehículo está programado para el próximo año 2014.

El momento del inicio del ensamblaje de los primeros UAV de producción creados por la empresa New Technologies sigue siendo comprensible por razones obvias. Sin embargo, este desarrollo es de particular interés para los clientes. Un tipo de confirmación de esto puede considerarse la atención de varios operadores potenciales de nueva tecnología. Así, el Ministerio de Defensa de Rusia, tras los resultados de la exposición del Día de la Innovación, otorgó a la empresa Nuevas Tecnologías un diploma honorario por el desarrollo de un avión convertible. La máquina prospectiva se ha convertido en uno de los diez mejores UAV presentados en la exposición. Los militares de los Emiratos Árabes Unidos también mostraron su interés en el convertoplane no tripulado. Los representantes de los Emiratos Árabes Unidos expresaron su voluntad de comprar un cierto número de tales dispositivos y, si es necesario, financiar la finalización de su desarrollo.

No está completamente claro cuáles serán las declaraciones, promesas y otras palabras de varios funcionarios interesados. Sin embargo, un avión no tripulado convertoplan realmente es un desarrollo bastante interesante y, por lo tanto, en el futuro puede tener grandes perspectivas. Mientras tanto, el desarrollador de la empresa debe completar las pruebas, crear toda la información necesaria y los materiales promocionales, y también, por último, inventar un nombre para el nuevo UAV.


En los materiales de los sitios:
http://rosinform.ru/
http://neng.ru/
http://aerob.ru/
http://aviaport.ru/
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30 comentarios
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  1. NOMADA
    NOMADA 10 Septiembre 2013 07: 48
    +5
    ¡Bien hecho! Un dispositivo interesante, por lo que entendí el esquema tándem. Creo que será relativamente económico. Y solo aquí está la declaración sobre "otra fuente de energía que le permitirá estar en el aire hasta 2 días" - huele como un análogo de la expresión - "¡no tiene análogos en el mundo!" wassat ¿O es con productos de NaNoSkolokovo? Esperemos que no esté escrito correctamente.
    Tal sería más grande y con una carga de cohete matón
    Con los EAU, ten cuidado. Además, no me gustó el hecho de que reaccionaron más rápido que nuestros ministerios involucrados.
    1. Inundaciones
      Inundaciones 10 Septiembre 2013 10: 18
      +3
      Cita: articulo
      Al mismo tiempo, los representantes de la compañía de desarrollo señalaron que el uso de un sistema de energía adicional especial le permite aumentar la duración del vuelo a dos días.

      ¿error de tipografía? hasta dos horas?
    2. Civil
      Civil 10 Septiembre 2013 13: 22
      +1
      Esto no es difícil si quieres, pero si no hay una base elemental, entonces todo es un fracaso
    3. Apasus
      Apasus 10 Septiembre 2013 20: 01
      +2
      Cita: NOMADE
      . Creo que será relativamente barato.

      Bueno, sí, será barato. Solo allí el sistema de control le costará a mamá, no se preocupe.
      ¿Por qué nuestros diseñadores no usan un sistema de girocompás para vehículos aéreos no tripulados? ¡De manera confiable, hasta el punto de la locura!
    4. Starover_Z
      Starover_Z 14 Septiembre 2013 03: 42
      0
      Con los EAU, ten cuidado. Además, no me gustó el hecho de que reaccionaron más rápido que nuestros ministerios involucrados.

      Casi, me uno! A la luz de los recientes acontecimientos en el Medio Oriente, los de rayas se asoman por encima del hombro de los Emiratos Árabes Unidos. Creo que su interés en el nuevo producto está más aquí. Tienen grandes tiltroplanos en funcionamiento, y ellos mismos no pensaron en tal aplicación de tales dispositivos. No vender esto a nadie, aunque una amplia muestra de nueva tecnología sin implementar es al menos un descuido. ¡La idea fue "manchada"! am
  2. Vaya
    Vaya 10 Septiembre 2013 08: 46
    0
    ¿Cuatro motores de 2700 vatios? ¿Y cada diámetro es solo un par de centímetros? ¡Esto es un gran avance en la construcción de motores!
    ¡Tal convertiplano volará más rápido que cualquier misil de crucero!
    1. Skiff_spb
      Skiff_spb 10 Septiembre 2013 09: 27
      +5
      Este avance ya tiene 10 años incluso en el mercado de consumo de modelos RU. En el avión en sí, hay motores chinos de 25x35 mm y 250 vatios a 15 dólares cada uno, y para tales cosas no hay ningún problema.
      1. Inundaciones
        Inundaciones 10 Septiembre 2013 10: 29
        0
        Cita: Skiff_spb
        En el avión en sí, hay motores chinos de 25x35 mm y 250 vatios a 15 dólares cada uno.

        El artículo reclamó modestamente 2,7 kW.
        Aquí en 15 dólares no cabe.
    2. Ezhaak
      Ezhaak 10 Septiembre 2013 12: 26
      +1
      Cita: Ups
      ¿Y cada diámetro es solo un par de centímetros?

      ¿Por qué se toman estos números? Tome la cara de la persona en el fondo, tiene un ancho de 15-17 cm, en promedio. Así que descúbrelo teniendo en cuenta las perspectivas. Creo que el diámetro de los motores es de al menos 100 mm.
      1. Cerrajeria
        Cerrajeria 10 Septiembre 2013 15: 43
        +3
        Cita: Erizo
        ¿Por qué se toman estos números? Tome la cara de la persona en el fondo, tiene un ancho de 15-17 cm, en promedio. Así que descúbrelo teniendo en cuenta las perspectivas. Creo que el diámetro de los motores es de al menos 100 mm.

        Un motor modelo de 2.7 kW con un diámetro de 50 mm, una longitud de 60 mm, un peso de 350 gramos y un diámetro de 10 cm tendrá al menos 12 kW, aquí hay un enlace a 5 kW http://www.helidirect.com/scorpion-hk-4525- 520-ultimate-brushless-motor-xl-versi
        en-700-helis-p-29262.hdx
        1. Vaya
          Vaya 10 Septiembre 2013 17: 16
          +1
          ¡De Verdad! Ahora los motores de kilovatios se han vuelto tan pequeños. ¡Increíble!
    3. Tio
      Tio 10 Septiembre 2013 15: 22
      0
      Cita: Ups
      ¿Cuatro motores de 2700 vatios? ¿Y cada diámetro es solo un par de centímetros?

      Me pregunto qué tipo de baterías hay para encender motores tan potentes. Y esto, con un peso total de 18 kg, creo, es algún tipo de error.
      1. Skiff_spb
        Skiff_spb 11 Septiembre 2013 14: 21
        0
        Baterías ordinarias de polímero de litio. Pesan un poco y la corriente es 20-80 veces mayor que la capacidad que brindan sin problemas. Tengo baterías simples, colocadas en la palma de mi mano, dan 120 amperios a una capacidad de 5 horas.

        Es solo que, mientras que en la URSS y Rusia, los aviones RU eran juguetes para niños: en Occidente se estaba desarrollando activamente y era un negocio bastante serio, como resultado, ya lo tienen todo: motores y baterías y todo lo demás. Y con nosotros todo esto fue aceptado como juguetes para pioneros. Y luego los pioneros allí crecieron.
  3. pahom54
    pahom54 10 Septiembre 2013 09: 19
    +2
    Y agradable y alegre. ¡Y que TODOS sepan que la ciencia y la tecnología rusas continúan desarrollándose!
    1. Vaya
      Vaya 10 Septiembre 2013 17: 23
      0
      Bueno, los motores y las baterías probablemente se fabrican bajo la licencia estadounidense. Controladores para motores también. Puedes comprar un par de prototipos, y para la producción en masa, los estadounidenses pueden prohibir los suministros.
      1. Cerrajeria
        Cerrajeria 10 Septiembre 2013 21: 10
        +2
        Los controladores han aprendido durante mucho tiempo cómo hacerlo en Rusia, existe una compañía como Marcus, los controladores modelo son fascinantes y no son malos, elevarán la base del elemento, no hay nada particularmente complicado, motores, Dios mío, es curioso decir que los primeros imanes de tierras raras en la URSS fueron hechos guiño Sí, de tal manera que los chinos todavía no pueden repetir, hacen todo usando tecnología en polvo, y los nuestros fueron moldeados, más resistentes al calor y a la corrosión, los en polvo tienen un máximo de 200 grados y un cordón, un poco de humedad es otro kirdyk. Los nuestros vuelan lejos, alto y rápido, y durante mucho tiempo. guiño Baterías: se ha construido recientemente una planta en Siberia, producirá baterías LiFePo4, son más duraderas que el ion de litio y el polímero de litio, y el recurso es más largo, pero más difícil debido al caso. Tecnologías relacionadas y si es impaciente puede configurar la producción de baterías de LiIon, por lo que todo está resuelto, al menos los modelistas ya fabrican motores y reguladores caseros, escriben programas y hacen cerebros para drones, incluso aparecieron autogiros. sonreír
        1. Vaya
          Vaya 10 Septiembre 2013 23: 05
          0
          Maravillas! Bálsamo adecuado para el alma!
          Sin embargo, hay una rareza: los modeladores sobre los que leí anteriormente, compraron motores y controladores a través de Internet. Y no en Rusia ...

          Entonces, inmediatamente surgió mi pregunta: ¿pueden estos motores de kilovatios funcionar de manera eficiente a bajas velocidades?
          1. Avenich
            Avenich 11 Septiembre 2013 07: 45
            +1
            Lo hacen ellos mismos, en Internet, unos pocos describen dispositivos puramente rusos (pero domésticos) como motores y controladores. Autoesculpido de la basura del controlador de la industria electrónica para el motor del modelo de colector.
          2. Cerrajeria
            Cerrajeria 11 Septiembre 2013 15: 20
            0
            Cita: Ups
            esos modeladores sobre los que leí anteriormente, compraron motores y controladores a través de Internet. Y no en Rusia ...

            Y ahora están comprando, el modelaje es como un gran deporte, los atletas están comprando lo mejor que se hace y no importa dónde. Los estadounidenses están dispuestos a comprar nuestros modelos de motores de pistón, son altamente cotizados. Ahora, por ejemplo, los pilotos de helicópteros comenzaron a pensar en sus propios motores, ya hablé de controladores, al menos se ensamblan y azotan regularmente de las ballenas, rehaciendo simultáneamente el estator y en parte el rotor, cambiando los cojinetes, esto ya se ha convertido en un signo de buen gusto.
  4. NOMADA
    NOMADA 10 Septiembre 2013 09: 31
    +1
    Cita: pahom54
    Y agradable y alegre. ¡Y que TODOS sepan que la ciencia y la tecnología rusas continúan desarrollándose!


    Sin ofender guiño, pero sus motores, microcircuitos, fuentes de alimentación, 80-90 por ciento extranjeros.
    Nuestro más probable: dibujo, planeador y software. Pero este coche también es una especie de éxito.
    1. Corsair
      Corsair 10 Septiembre 2013 12: 57
      +2
      Cita: NOMADE
      Nuestro más probable: dibujo, planeador y software. Pero este coche también es una especie de éxito.

      Probablemente pueda decir, el APOYO en los enfoques, la aplicación de los esquemas aerodinámicos originales y las soluciones de diseño.
      1. CTEPX
        CTEPX 10 Septiembre 2013 17: 28
        +1
        Cita: corsario
        Probablemente puedas decir, la ACCIÓN en los enfoques,

        El movimiento de aproximaciones comenzará cuando tales sistemas salgan de la mano de nuestros militares, y el resto se enterará durante la "demostración de la bandera")).
  5. kostyanych
    kostyanych 10 Septiembre 2013 09: 33
    0
    La noticia es buena, pero !!
    como si solo hubiera una opción de reconocimiento, pero ahora necesitamos choque y carga
    y no un prototipo sino volar en el ejército
    Bueno, corriendo en las condiciones reales de Siria.
  6. PSih2097
    PSih2097 10 Septiembre 2013 11: 35
    +1
    Además, sin imprimir dibujos, etc. Los métodos "tradicionales", la información sobre el tamaño y el tipo de piezas se cargó en una impresora 3D, que hizo partes del futuro dron.

    Bueno, si los baúles están impresos en una impresora 3D, entonces Dios ordenó el cuerpo del dron (barato y alegre) ...
  7. USNik
    USNik 10 Septiembre 2013 12: 38
    0
    Un dispositivo excelente y necesario. Pero con 2700 vatios obviamente se emocionó sentir . Si puede volar hasta 2 días, aún puede creer (2-3 km de cable conductor no es una pregunta), entonces es difícil tener esa fuente de alimentación.
    1. Tio
      Tio 10 Septiembre 2013 15: 26
      +1
      Cita: USNik
      2-3 km de cable conductor no es una pregunta

      ¿Y cómo imagina un cable arrastrándose por el suelo detrás de un avión? "Stirlitz caminó por Berlín y nada traicionó al oficial de reconocimiento soviético, excepto el dosel del paracaídas, que se arrastraba detrás de él". riendo
    2. Cerrajeria
      Cerrajeria 10 Septiembre 2013 15: 51
      +2
      Cita: USNik
      entonces en una relación de poder con dificultad.

      Los motores modernos sin escobillas en los imanes de tierras raras tampoco tienen tales parámetros guiño , en mi modelo de helicóptero hay un motor con un diámetro de 50 mm, longitud 55 mm, peso 300 gramos, potencia continua 3.5 kW, pico 5 kW, funciona con una batería de litio que pesa 1200 gramos, 44 voltios con voltaje, capacidad 4a / h, si no se contrae 10 minutos se cuelga silenciosamente, todo depende de las baterías y el tiltrotor no es un helicóptero, no se necesita tanta potencia allí, mi helicóptero tiene un peso de despegue de 4.4 kg. El tamaño del rotor es de 1.4 metros. riendo
  8. mirag2
    mirag2 10 Septiembre 2013 14: 28
    0
    Si este es nuestro dispositivo, ¡entonces es súper! Si se trata de un convertiplano en funcionamiento, la experiencia obtenida durante su creación se puede utilizar e intentar crear un convertiplano de tamaño completo.
  9. NOMADA
    NOMADA 10 Septiembre 2013 16: 28
    0
    Cita: Cerrajero
    Cita: USNik
    entonces en una relación de poder con dificultad.

    Los motores modernos sin escobillas en los imanes de tierras raras tampoco tienen tales parámetros guiño , en mi modelo de helicóptero hay un motor con un diámetro de 50 mm, longitud 55 mm, peso 300 gramos, potencia continua 3.5 kW, pico 5 kW, funciona con una batería de litio que pesa 1200 gramos, 44 voltios con voltaje, capacidad 4a / h, si no se contrae 10 minutos se cuelga silenciosamente, todo depende de las baterías y el tiltrotor no es un helicóptero, no se necesita tanta potencia allí, mi helicóptero tiene un peso de despegue de 4.4 kg. El tamaño del rotor es de 1.4 metros. riendo


    más para ti! un alma gemela es inmediatamente visible;)) ¿qué tipo de `tren`?))
    1. Cerrajeria
      Cerrajeria 10 Septiembre 2013 20: 58
      +1
      Cita: NOMADE
      más para ti! un alma gemela es inmediatamente visible;)) ¿qué tipo de `tren`?))

      Fusion 66 guiño tenía 50 años.
  10. Nukem999
    Nukem999 10 Septiembre 2013 18: 18
    0
    Rusia necesita
    1. Apasus
      Apasus 11 Septiembre 2013 18: 53
      0
      Cita: Nukem999
      Rusia necesita

      La presentación del material es muy confusa, ¡se parece más a Fox News que a News!
      Como regla general, en tales videos, que se parecen más a la publicidad de armas estadounidenses que a los informes, no hay dudas sobre el precio.
      ¿Cuánto cuesta este X47B?
      ¿Cuántos drones sacará el presupuesto de EE. UU.?
  11. mjay44mjay
    mjay44mjay 10 Septiembre 2013 19: 42
    0
    Nuestro país es el más inteligente en siglos, nuestra gente siempre ha ideado algo y en el extranjero lo ha utilizado, pero aún somos más fuertes y no más victoriosos, porque conocemos nuestra Patria y nuestra Tierra.
  12. 101
    101 10 Septiembre 2013 20: 35
    -1
    Cita: mjay44mjay
    Nuestro país es el más inteligente en siglos, nuestra gente siempre ha ideado algo y en el extranjero lo ha utilizado, pero aún somos más fuertes y no más victoriosos, porque conocemos nuestra Patria y nuestra Tierra.

    Además, de mí Semyon Semenych por el hecho de que parece un nieto Solo con un nieto, porque somos RUSOS
  13. Urri
    Urri 10 Septiembre 2013 23: 33
    0
    Cita: tio
    Me pregunto qué tipo de baterías hay para encender motores tan potentes.


    Quizás condensadores moleculares. O pilas de combustible bastante modernas.

    Cita: mirag2
    Si este es nuestro dispositivo, ¡entonces es súper!


    ¿Por qué estos saltos? Bueno, los niños aumentaron de tamaño el quadrocopter habitual, cambiando el esqueleto (la estructura de soporte del fuselaje). ¿Qué es fundamentalmente nuevo? Ahora, si voló sobre la estructuración del movimiento browniano de las moléculas de aire, entonces sí, super.