China comenzó la construcción en serie de los aviones de combate J-15 (réplicas de Su-33)
Los informes recientes de los medios de comunicación chinos pueden indicar que uno de los programas más ambiciosos de la industria de la defensa en China está avanzando activamente e incluso adelantándose a los plazos previamente programados. En los primeros días de septiembre, uno de los canales de televisión chinos mostró una historia sobre la etapa actual del proyecto Shenyang J-15.
Según el director del Comité de Especialistas en Informatización Naval del Ejército Popular de Liberación de China, Contralmirante Yin Zhuo, los empleados de la Corporación de Aviones Shenyang completaron el desarrollo y las pruebas de un nuevo caza J-15 diseñado para equipar al primer portaaviones chino Liaoning. Actualmente, se están realizando preparativos para el inicio de la construcción en serie de aviones a gran escala. Una especie de confirmación de las palabras del comandante militar fueron disparos que mostraban un caza J-15 pintado en colores estándar del mar. aviación PLA Anteriormente, el prototipo de caza basado en portaaviones que participaba en las pruebas tenía un color amarillo característico con algunos elementos grises. Ahora, todos los aviones nuevos se pintarán en tonos grises.
Las declaraciones del contraalmirante Yin Chzho y la existencia de pintura de combate no solo pueden hablar sobre el inicio de la construcción en serie, sino también sobre la adopción de la aeronave. Además, se puede suponer que el primer J-15 serial ya se ha enviado a las bases donde deben servir. Sin embargo, el departamento militar chino aún no ha emitido una declaración oficial sobre la adopción del caza con base en portaaviones y el suministro de vehículos producidos en masa a las tropas.
Recall recordó que el caza Shenyang J-15 entrará en servicio solo en los años 2014-15. Dado el estado actual del proyecto, se puede suponer que la adopción de armas solo se llevará a cabo el próximo año. En este caso, el primer avión de combate en serie estará en operación de prueba durante varios meses. Durante las pruebas, cinco prototipos de la aeronave J-15 despegaron y aterrizaron activamente en el primer portaaviones chino, el Liaoning. Desde noviembre del año pasado, los marineros y pilotos chinos hicieron varias salidas al mar, cuyo propósito era probar las capacidades de la nueva aeronave y el barco.
Probablemente el primer luchador en serie J-15 entrará en operación de prueba, lo que ayudará a resolver el último de los problemas existentes de naturaleza organizativa o técnica. Por lo tanto, la adopción oficial puede llevarse a cabo en total cumplimiento con los planes iniciales, en el año 2014 o incluso más tarde, según el estado del proyecto.
Como se supo por los medios de comunicación chinos unos días después de los primeros informes de los preparativos para la producción en masa de nuevos aviones, en un futuro previsible, China no participará en otros proyectos de prometedores luchadores de cubierta. J-15 para los próximos años 25-30 se convertirá en la aeronave principal y única de este destino. Por lo tanto, teniendo en cuenta la información sobre los planes de China para construir varios portaaviones en el futuro, en el análisis final podemos hablar no solo de docenas, sino también de cientos de aviones nuevos.
En términos de desarrollo y pruebas, el proyecto chino J-15 no es muy diferente de los proyectos extranjeros modernos para la creación de aviones prometedores. El trabajo de diseño comenzó a mediados de la última década, el primer vuelo del nuevo caza de cubierta tuvo lugar en el verano de 2009, y no fue hasta la caída de 2012 que aterrizó y despegó de la cubierta de un portaaviones. Esta etapa de prueba y operación de prueba eventualmente tomará más de un año. Se puede ver que tomó aproximadamente la misma cantidad de tiempo para probar y afinar la máquina como lo hizo para diseñar el trabajo con la construcción posterior del primer prototipo.
La creación relativamente rápida de una nueva clase de aeronaves para la industria aeronáutica china tiene varias explicaciones. Según la información oficial, el J-15 es una actualización profunda y una mejora del caza Shenyang J-11 con base en tierra, que en realidad es una versión sin licencia del Su-27SK ruso. Sin embargo, hay razones para creer que las declaraciones oficiales chinas sobre este tema no son ciertas. A mediados de 2000, China compró el avión T-10K de Ucrania, uno de los prototipos del caza de cubierta ruso Su-33. Esto, y no el desarrollo del proyecto "propio" J-11, puede explicar la similitud significativa de los aviones rusos y chinos.
Sobre las características del nuevo luchador chino mientras que casi nada se sabe. Sin embargo, la ingeniería inversa y la versión de desarrollo de T-15K J-10 permiten algunas suposiciones. Además, a fines del año pasado, representantes del Ministerio de Defensa de China recordaron una vez más al público de su interés la versión oficial del origen del proyecto J-15 y declararon que el nuevo caza chino de cubierta supera al Su-33 ruso en todos los aspectos. La exactitud de la comparación de la aeronave, creada en los años ochenta del siglo pasado, y la aeronave, cuyo primer vuelo tuvo lugar hace solo unos pocos años, genera grandes dudas.
Sin embargo, se debe admitir que llevar el proyecto J-15 a la etapa de producción en masa dice mucho sobre las capacidades de la industria de la aviación china y las intenciones del departamento militar. En un futuro cercano, como se desprende de las palabras de los comandantes chinos, el portaaviones Liaonin y los aviones de combate J-15 se utilizarán para probar los elementos más importantes del trabajo de la aviación basada en portaaviones y para determinar la apariencia de futuras conexiones de portaaviones. Dada la cronología de las diversas fases del proyecto J-15, se puede suponer que las fuerzas navales de China se repondrán con nuevos portaaviones a finales de esta década.
En los materiales de los sitios:
http://periscope2.ru/
http://rus.ruvr.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
http://china-defense.blogspot.ru/
Según el director del Comité de Especialistas en Informatización Naval del Ejército Popular de Liberación de China, Contralmirante Yin Zhuo, los empleados de la Corporación de Aviones Shenyang completaron el desarrollo y las pruebas de un nuevo caza J-15 diseñado para equipar al primer portaaviones chino Liaoning. Actualmente, se están realizando preparativos para el inicio de la construcción en serie de aviones a gran escala. Una especie de confirmación de las palabras del comandante militar fueron disparos que mostraban un caza J-15 pintado en colores estándar del mar. aviación PLA Anteriormente, el prototipo de caza basado en portaaviones que participaba en las pruebas tenía un color amarillo característico con algunos elementos grises. Ahora, todos los aviones nuevos se pintarán en tonos grises.
Las declaraciones del contraalmirante Yin Chzho y la existencia de pintura de combate no solo pueden hablar sobre el inicio de la construcción en serie, sino también sobre la adopción de la aeronave. Además, se puede suponer que el primer J-15 serial ya se ha enviado a las bases donde deben servir. Sin embargo, el departamento militar chino aún no ha emitido una declaración oficial sobre la adopción del caza con base en portaaviones y el suministro de vehículos producidos en masa a las tropas.
Recall recordó que el caza Shenyang J-15 entrará en servicio solo en los años 2014-15. Dado el estado actual del proyecto, se puede suponer que la adopción de armas solo se llevará a cabo el próximo año. En este caso, el primer avión de combate en serie estará en operación de prueba durante varios meses. Durante las pruebas, cinco prototipos de la aeronave J-15 despegaron y aterrizaron activamente en el primer portaaviones chino, el Liaoning. Desde noviembre del año pasado, los marineros y pilotos chinos hicieron varias salidas al mar, cuyo propósito era probar las capacidades de la nueva aeronave y el barco.
Probablemente el primer luchador en serie J-15 entrará en operación de prueba, lo que ayudará a resolver el último de los problemas existentes de naturaleza organizativa o técnica. Por lo tanto, la adopción oficial puede llevarse a cabo en total cumplimiento con los planes iniciales, en el año 2014 o incluso más tarde, según el estado del proyecto.
Como se supo por los medios de comunicación chinos unos días después de los primeros informes de los preparativos para la producción en masa de nuevos aviones, en un futuro previsible, China no participará en otros proyectos de prometedores luchadores de cubierta. J-15 para los próximos años 25-30 se convertirá en la aeronave principal y única de este destino. Por lo tanto, teniendo en cuenta la información sobre los planes de China para construir varios portaaviones en el futuro, en el análisis final podemos hablar no solo de docenas, sino también de cientos de aviones nuevos.
En términos de desarrollo y pruebas, el proyecto chino J-15 no es muy diferente de los proyectos extranjeros modernos para la creación de aviones prometedores. El trabajo de diseño comenzó a mediados de la última década, el primer vuelo del nuevo caza de cubierta tuvo lugar en el verano de 2009, y no fue hasta la caída de 2012 que aterrizó y despegó de la cubierta de un portaaviones. Esta etapa de prueba y operación de prueba eventualmente tomará más de un año. Se puede ver que tomó aproximadamente la misma cantidad de tiempo para probar y afinar la máquina como lo hizo para diseñar el trabajo con la construcción posterior del primer prototipo.
La creación relativamente rápida de una nueva clase de aeronaves para la industria aeronáutica china tiene varias explicaciones. Según la información oficial, el J-15 es una actualización profunda y una mejora del caza Shenyang J-11 con base en tierra, que en realidad es una versión sin licencia del Su-27SK ruso. Sin embargo, hay razones para creer que las declaraciones oficiales chinas sobre este tema no son ciertas. A mediados de 2000, China compró el avión T-10K de Ucrania, uno de los prototipos del caza de cubierta ruso Su-33. Esto, y no el desarrollo del proyecto "propio" J-11, puede explicar la similitud significativa de los aviones rusos y chinos.
Sobre las características del nuevo luchador chino mientras que casi nada se sabe. Sin embargo, la ingeniería inversa y la versión de desarrollo de T-15K J-10 permiten algunas suposiciones. Además, a fines del año pasado, representantes del Ministerio de Defensa de China recordaron una vez más al público de su interés la versión oficial del origen del proyecto J-15 y declararon que el nuevo caza chino de cubierta supera al Su-33 ruso en todos los aspectos. La exactitud de la comparación de la aeronave, creada en los años ochenta del siglo pasado, y la aeronave, cuyo primer vuelo tuvo lugar hace solo unos pocos años, genera grandes dudas.
Sin embargo, se debe admitir que llevar el proyecto J-15 a la etapa de producción en masa dice mucho sobre las capacidades de la industria de la aviación china y las intenciones del departamento militar. En un futuro cercano, como se desprende de las palabras de los comandantes chinos, el portaaviones Liaonin y los aviones de combate J-15 se utilizarán para probar los elementos más importantes del trabajo de la aviación basada en portaaviones y para determinar la apariencia de futuras conexiones de portaaviones. Dada la cronología de las diversas fases del proyecto J-15, se puede suponer que las fuerzas navales de China se repondrán con nuevos portaaviones a finales de esta década.
En los materiales de los sitios:
http://periscope2.ru/
http://rus.ruvr.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
http://china-defense.blogspot.ru/
información