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Primer atómico - К3 "Leninsky Komsomol"

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K-3 es el primer submarino nuclear soviético (tercero en el mundo) de la serie líder. Es nuestro único barco construido bajo el proyecto 3, todos los submarinos posteriores de esta serie se construyeron de acuerdo con el proyecto modificado 627A. El barco recibió su nombre "Leninsky Komsomol" del submarino diesel del mismo nombre "M-627" Norte flota, que murió en 1943, haciendo otra campaña militar. El barco llevaba este nombre honorable desde el 9 de octubre de 1962. El barco fue retirado de la Flota del Norte en 1991.


El barco puede ir "sobre las agujas".

El único submarino K-3 Leninsky Komsomol, que es el primer submarino nuclear soviético, se puede desechar antes de finales de este año en la ciudad de Snezhnogorsk (región de Murmansk) en la planta de Nerpa. Esta decisión se tomó en la USC debido a la falta de fondos para la recuperación del submarino, así como debido al hecho de que la plataforma, en la que se encuentran actualmente los restos del submarino, se necesita con urgencia para la implementación de otro proyecto. K-3 debe ceder su lugar a la base flotante de Lepse de Rosatomflot, cuya eliminación debe comenzar en la primavera de 2014. El representante del complejo militar-industrial ruso señaló que comprendía la importancia del submarino K-3 para historias y la memoria de la flota doméstica, pero la eliminación del Lepse es mucho más importante, ya que el barco de hoy contiene el combustible nuclear gastado que puede contaminar a la mitad de Europa.

Actualmente, en el lugar donde se planea la eliminación del Lepse, K-3 se corta en dos mitades. Anteriormente, se retiró un reactor nuclear de un submarino nuclear y luego se inundó en el Mar de Kara. En 2003, la idea pareció restaurar el barco como un museo de las fuerzas submarinas de Rusia, y luego remolcar el barco al eterno estacionamiento en San Petersburgo. Entonces, incluso en 2008, en el Colegio Marítimo del Gobierno de la Federación Rusa, a la Oficina de Diseño de Malaquita se le encomendó desarrollar el proyecto del futuro museo, pero el asunto no ha ido más allá de la idea. El dinero para la implementación de este proyecto no se ha asignado hasta ahora. Y el dinero necesitaba considerable.
Primer atómico - К3 "Leninsky Komsomol"

De vuelta en 2008, los cálculos mostraron que esto requeriría al menos 400 millones de rublos. Teniendo en cuenta que el submarino ha estado bajo el cielo abierto durante mucho tiempo y ha sido recortado, ahora se necesitarán al menos 650 millones de rublos para armarlo y recordarlo, señaló uno de los representantes de la USC. Al mismo tiempo, en el "Nerpa" todavía esperan salvar el barco. Como la secretaria de prensa de la compañía, Irina Anzulatova, dijo al periódico Izvestia, esto requeriría 50 millones de rublos, que la compañía espera encontrar.

Anzulatova destacó que la compañía hará todo lo posible para encontrar esta cantidad. El sub todavía puede ser guardado. En la actualidad, en Nerpa, ya está listo un fragmento de la carcasa, que se puede colocar en lugar del compartimiento del reactor de corte. Todo lo que queda es combinar, preservar y flotar. Después de eso, solo queda esperar hasta que nuestros funcionarios finalmente se vuelvan más sabios y se den cuenta de que un valor histórico como el primer submarino nuclear en el país no puede ser destruido.

Por cierto, en los Estados Unidos han mantenido su primer submarino nuclear "Nautilus". Actualmente es un museo. Leninsky Komsomol es el primer submarino nuclear ruso, la historia viva de nuestra flota. En los años más difíciles de la Guerra Fría, en 1960 y 1970, K-3 resolvió con éxito las tareas más difíciles para enfrentar a los estadounidenses y su flota. Crear un museo desde este barco significa perpetuar para siempre el recuerdo de sus diseñadores, todos los navegantes que lo sirvieron, así como todos los que trabajaron en la creación de la flota atómica de nuestro país.

К3 "Leninsky Komsomol"

En 1945, los Estados Unidos demostraron abiertamente al mundo el poder destructivo de un nuevo nuclear armas, si bien estaban interesados ​​en el desarrollo de los medios de entrega. La entrega de bombas nucleares por aire, como lo fue durante el bombardeo de Japón, estaba cargada de un alto grado de riesgo. Por lo tanto, el único método sensato de entregar carga nuclear en ese momento era un submarino que pudiera, de manera encubierta e imperceptible, sin ascender, acercarse a la orilla del enemigo y dar un golpe decisivo. Un submarino atómico era ideal para este rol, que durante la marcha nunca podría flotar a la superficie.

El primer submarino nuclear estadounidense fue creado en una atmósfera de máximo secreto. La decisión de construir el primer barco nuclear se tomó en 1951, y ya en 14, en junio de 1952, tuvo lugar la colocación de este barco, que se llamó "Nautilus". Al mismo tiempo, la URSS, como en el caso de la bomba atómica, estaba en el papel de ponerse al día. El decreto sobre la creación de submarinos nucleares en la URSS fue firmado por Stalin en septiembre 1952, cuando ya se estaba trabajando en la construcción del primer submarino nuclear a través del océano.

Los diseñadores soviéticos, como ha ocurrido más de una vez, tuvieron que seguir su propio camino, por lo que hubo circunstancias difíciles para la URSS en general y para la ciencia militar soviética en particular. En la Unión Soviética, la importancia del trabajo de defensa siempre estuvo encabezada por personas desconocidas para el público en general, no escribieron sobre los héroes de la industria de la defensa en los periódicos soviéticos. La creación del proyecto del primer submarino nuclear soviético fue confiada al diseñador VN Peregudov.

Por diseño, el barco soviético era muy diferente del "Nautilus" estadounidense. En el submarino estadounidense, las líneas externas del casco de los submarinos convencionales diesel-eléctricos se repitieron casi por completo, la principal diferencia fue la presencia de una planta de energía nuclear. Al mismo tiempo, el submarino soviético K-3 inicialmente tenía una arquitectura completamente diferente. La colocación del barco tuvo lugar en Severodvinsk el 24 de septiembre del año 1955.

El casco del barco soviético se creó sin el uso de estructuras de casco clásicas de submarinos diesel-eléctricos, los trabajos se realizaron casi desde cero. El enfoque principal del trabajo fue sobre la calidad de la embarcación submarina. Por lo tanto, el submarino nuclear soviético K-3 resultó ser rápido Nautilus. Durante las pruebas en un estado completamente sumergido, desarrolló la velocidad de viaje en los nodos 28 sin que los reactores alcanzaran su capacidad máxima. Inicialmente, el barco estaba diseñado para atacar las bases navales costeras de un enemigo potencial utilizando un torpedo de fusión simple (T-15) (diámetro 1,5). Pero debido a la obvia insolvencia técnica de este enfoque y la “disponibilidad” del propio barco, que no tenía sentido desde el punto de vista militar y era muy costoso, este proyecto fue abandonado. El énfasis se puso en el uso de armas de torpedo tradicionales con la capacidad de usar torpedos con ojivas nucleares.

Para aumentar el sigilo acústico de la embarcación, se utilizaron mecanismos con un nivel reducido de características de vibro-ruido, se depreció el equipo principal del submarino y se utilizaron recubrimientos especiales que amortiguan las vibraciones. El casco de la embarcación estaba revestido con un revestimiento especial antideslizamiento, y se instalaron hélices de bajo ruido en el K-3. Todo esto tuvo un efecto positivo en la visibilidad del barco. Al moverse a una velocidad promedio a la profundidad del periscopio, la embarcación produjo menos ruido que los submarinos diesel-eléctricos de los proyectos 611 y 613.

El diseño del barco fue significativamente diferente de los submarinos anteriores, no solo en la planta de energía, sino también en las líneas del casco. Inicialmente, incluía una serie de decisiones bastante dudosas: el submarino no tenía instalaciones de amarre (se suponía que debía usar un tirón especial para realizar maniobras en la base), no llevaba ningún armamento defensivo, no tenía generadores y anclajes diesel de emergencia. La tripulación del barco fue preparada y entrenada con anticipación, algunos de los futuros oficiales del barco participaron en la etapa del proyecto. Tal solución permitió mejorar cualitativamente las condiciones de vida de la tripulación y la ergonomía de los lugares de trabajo. Los bloopers más notorios se corrigieron en maquetas de madera especialmente diseñadas.

En el futuro, testigos presenciales dijeron que el interior del barco era como obras de arte. Cada habitación estaba pintada en su propio color, mientras que usaba colores de tonos brillantes que eran agradables para el ojo humano. Uno de los mamparos de la embarcación se hizo en forma de una imagen de un prado de verano con abedules, y el otro, en forma de un enorme espejo. Todos los muebles en el bote fueron hechos por pedido de maderas preciosas y podrían usarse en situaciones de emergencia, no para el propósito previsto. Por ejemplo, una mesa grande en un lío podría transformarse fácilmente en una sala de operaciones.

Posteriormente, la selección y entrenamiento de alta calidad de la tripulación del barco en puestos especialmente construidos (también en el stand de la planta de energía atómica en la base de entrenamiento en Obninsk) ayudó al barco a comenzar su servicio. Vale la pena señalar que el submarino salió de la fábrica "en bruto", tuvo muchos problemas y deficiencias. De hecho, este barco podría atribuirse a los experimentados. En esto, el submarino nuclear submarino soviético difería poco de su contraparte en el extranjero.

El barco se lanzó en octubre 1957, después de 2, después del inicio de la construcción. 1 Julio 1958, se unió a la flota, la bandera de la Marina se levantó en el barco. Un incidente curioso está relacionado con el lanzamiento de la nave en el agua. Como se sabe, los marineros son personas bastante supersticiosas, y si una botella de champán no se hubiera roto en el costado del bote, lo recordarían todo el tiempo, especialmente en los momentos críticos de navegación. Además, el pánico surgió entre los miembros del comité de admisiones del barco, ya que todo el casco en forma de cigarro del barco estaba cubierto con una capa de goma. El único lugar difícil era una pequeña cerca de timones horizontales. Naturalmente, nadie quería asumir la responsabilidad hasta que alguien recordó que las mujeres aplastan bien el champán. Como resultado, un joven empleado de la oficina de diseño de Malachite, balanceándose con confianza, fue capaz de aplastar una botella de champán en el costado del barco por primera vez, por lo que nació el primogénito de la flota submarina nuclear rusa.

En julio, 1962, la tripulación del submarino nuclear soviético Leninsky Komsomol, repitió el logro de los estadounidenses, quienes en 1958, en su submarino nuclear USS Nautilus, hicieron un viaje exitoso al Polo Norte, después de lo cual lo repitieron en otros submarinos nucleares. Por primera vez en la historia de la flota rusa, el barco realizó una larga marcha bajo el hielo del Océano Ártico, cruzó dos veces el punto del Polo Norte. 17 Julio 1962 del año, bajo el mando de Lev Mikhailovich Zhiltsova, surgió cerca del Polo Norte, no lejos de él estaba la bandera nacional de la URSS. Sobre la base de los submarinistas, Nikita Sergeevich Khrushchev lo conoció personalmente, quien los entregó con premios. Toda la tripulación del barco fue presentada a las órdenes, y el capitán del barco, Leo Zhiltsov, se convirtió en el Héroe de la Unión Soviética. Los nombres de los submarinistas se dieron a conocer en todo el país.

Sin embargo, en la historia del barco hubo momentos trágicos. 8 Septiembre 1967 del año en el barco durante el servicio de combate en el Mar de Noruega en los compartimentos I y II hubo un incendio, que resultó en la muerte de los submarinistas 39. Al mismo tiempo, la tripulación del K-3 logró hacer frente al fuego por su cuenta, y el submarino regresó a casa por su cuenta. La causa probable del incendio se llamará reemplazo no autorizado de la junta en la conexión de la máquina hidráulica. El resultado fue una pérdida de fluido hidráulico, que no se pudo recolectar completamente, y posteriormente se encendieron sus restos.

A lo largo de los años de servicio, el primer submarino nuclear doméstico logró hacer largas caminatas en 14, incluido el primer viaje bajo el hielo en los mares de Groenlandia y Kara. 15 Junio ​​1991 del año K-3 se retiró de la Flota del Norte.

Características de rendimiento de K-3:
Dimensiones: longitud del barco - 107,4 m; ancho - m. 7,9, calado - m. 5,6;
Desplazamiento de la superficie - 3065 t., Scuba - 4750 t.
Planta de energía: nuclear, 2 reactor VM-A refrigerado por agua, energía sobre ejes 35 000 hp;
Velocidad sumergida - nodos 30, superficie - nodos 15;
Profundidad de inmersión - 300 m .;
La autonomía de la natación - día 50-60;
Tripulación - persona 104;
Armamento: 8 tubos nasales de torpedo 533-mm (torpedos 20), torpedos 6 con cargas nucleares en 15 kt.

Fuentes de información:
http://korabley.net/news/pervaja_atomnaja_podvodnaja_lodka_sovetskogo_sojuza_proekta_627_k_3_shifr_kit/2009-10-13-386
http://book.uraic.ru/elib/pl/lodki/627.htm
http://izvestia.ru/news/547540
http://ru.wikipedia.org
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11 comentarios
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  3. Ivan79
    Ivan79 13 Septiembre 2013 07: 44 nuevo
    +1
    ¡Honor y gloria a nuestro primogénito de la flota nuclear submarina! La idea de crear un museo a partir de este submarino ha circulado durante mucho tiempo. Pero después de todo, aserrado en agujas, cómo beber aserrado ...
  4. El comentario ha sido eliminado.
  5. cobalto
    cobalto 13 Septiembre 2013 07: 55 nuevo
    +4
    K-3 en el Polo Norte, una hazaña de ese tiempo, igual a salir al espacio.
  6. Kovrovsky
    Kovrovsky 13 Septiembre 2013 09: 06 nuevo
    +4
    No hay dinero en el presupuesto, lanza un grito a los oligarcas, ¡para ellos está al alcance! ¡Que demuestren en la práctica que aman a Rusia!
    1. Caminando
      Caminando 13 Septiembre 2013 15: 02 nuevo
      +9
      Los oligarcas prefieren amar a Rusia desde lejos de Londres.
      1. viejo man54
        viejo man54 13 Septiembre 2013 19: 05 nuevo
        +5
        Cita: Senderismo
        Los oligarcas prefieren amar a Rusia desde lejos de Londres.

        El "+" está estancado para usted, pero aclararé, esencialmente: a ellos, estos "oligarcas" vory-, no les gusta Rusia en absoluto, ¡diré más, lo desprecian! Solo aman el dinero que les resulta tan fácil llegar aquí, con nuestro consentimiento tácito, y esas riquezas de nuestra Tierra, con las que se vuelven más ricos y se enfurecen con la grasa. ¡Ellos, estas personas, excepto ellos mismos, no aman a nadie en absoluto! hi
    2. papas-57
      papas-57 13 Septiembre 2013 22: 13 nuevo
      0
      No quieren dar dinero voluntariamente, imponer un `` renunciante '' y monitorear la implementación
  7. Tecnólogo
    Tecnólogo 13 Septiembre 2013 19: 00 nuevo
    +2
    Hay que hacer un museo.
  8. Serg 122
    Serg 122 14 Septiembre 2013 01: 38 nuevo
    0
    Por supuesto que lo necesitas. Y el dinero ... constantemente no lo tienen, luego les falta. Y esas cosas históricas desaparecen en ninguna parte. Más precisamente, en la alcancía de quienes los cortaron para chatarra. enojado
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  11. barbitúrico
    barbitúrico 14 Septiembre 2013 08: 41 nuevo
    +2
    Bueno, ¿quién está listo para este producto en forma independiente? qué tontería, aprendimos a construir barcos mucho mejor, este es un fracaso, ninguna de las personas que se dieron de baja se habría acercado a la cerca de AZ o de la hija y no la dejarían ir)) pero escriben ... Smeshariki
  12. zyablik.olga
    zyablik.olga 14 Septiembre 2013 12: 30 nuevo
    +8
    El trabajo de los marineros en estos barcos era peligroso y peligroso.
  13. DJEIN8
    DJEIN8 15 Septiembre 2013 04: 15 nuevo
    0
    Un estado terrible y deprimente salió leyendo el artículo, viendo videos, leyendo comentarios y especialmente "barbitúricos" (no en vano, tomó tal apodo, cumplimiento total ...) (en el interior hay una asociación completa con la palabra "abracadabra") ...
    Debería haber orgullo en los logros del país y esto es lógico y lo ES ... pero a qué precio ...
    VIDA y SALUD de las personas, incluso QUE ... nunca fueron valoradas en Rusia ... La lista da miedo y es terriblemente larga ... No significa que la situación realmente valga la pena ...
    Realmente en este caso era necesario conducir el barco realmente no terminado, no probado, al borde de una posible catástrofe global que no se entendía claramente en ese momento (pero esto no habría evitado las consecuencias irreparables) y solo un accidente con consecuencias impredecibles ...
    Y todo esto está en la conciencia, o más bien, SER CONCIENCIA e INDIFERENCIA de toda la cadena de aquellos que crearon una situación tan infundada ... ......... MEMORIA ............
    Está en la MENTE, SENTIMIENTOS y ALMAS de las personas cuyos artículos enumerados están disponibles ... por lo demás, es solo
    producto...
    Creo que es un monumento bastante pequeño con una silueta clara de este barco, con un texto breve pero comprensible para la historia, en el centro de la capital (no solo aquellos cercanos a la flota deberían conocer su historia) donde hay muchos visitantes y turistas extranjeros ...
    Estoy seguro de que ... las personas ... entenderán y apreciarán adecuadamente ... ESPERO que TENGAMOS MUCHO ...
    Lamento tener que terminar de escribirlo, pero (no estoy seguro de la posición en el barco real ... el asunto ya no es el costo, sino su pureza de radiación incluso en el momento sobre lo que nos advirtió la "barbitura" en una forma accesible para él ... quién él irá y guiará a los niños adentro, inseguro de su pureza de radiación ...) Espero una comprensión correcta y profunda de lo que está escrito ...
    1. loft79
      loft79 15 Septiembre 2013 06: 31 nuevo
      0
      Cita: DJEIN8
      Creo que es un monumento bastante pequeño con una silueta clara de este barco, con un texto breve pero comprensible para la historia, en el centro de la capital (no solo aquellos cercanos a la flota deberían conocer su historia) donde hay muchos visitantes y turistas extranjeros ...

      Tenemos en Obninsk, hay tal monumento.
      Cabaña K-14 Proyecto 627A
      1. loft79
        loft79 15 Septiembre 2013 06: 32 nuevo
        0
        Aquí hay otra foto.
  14. romirus
    romirus 12 marzo 2014 16: 30 nuevo
    0
    Sirvió en K-14 en KTOF 85-88. Aquí hay un sitio temático sobre él http://happysubmarine.narod.ru/index.html