El día que subieron todos los peces.
Es bien sabido que uno de los principales instrumentos de la política estatal del imperialismo es оружие. Es bien sabido que su poder destructivo está en constante crecimiento. El uso de armas modernas para resolver conflictos políticos es equivalente al suicidio, pero no se vuelve más pequeño en el mundo. Y en la justificación, incluso hay una teoría de que es precisamente el temor al poder de los medios modernos de destrucción masiva lo que mantiene a raya a las guerras, siendo el garante de la paz en el planeta ... El absurdo de tales afirmaciones se ha demostrado durante mucho tiempo. Pero la posibilidad de cuán fácil el desarrollo, prueba, transporte y almacenamiento de nuevos tipos de armas puede llevar a desastres ambientales, dignos de un examen detallado.
La bomba nuclear es el peor de los inventos humanos. En los últimos años, los miembros del público han expresado una creciente preocupación por la posibilidad de la fabricación o adquisición de armas nucleares por los llamados países del tercer mundo. Pero pocas personas piensan seriamente sobre el peligro que conllevan las ojivas, que durante los largos años de enfrentamientos "fríos" se "perdieron" debido a diversas razones de ambos lados de un conflicto político. Los anales de accidentes con armas nucleares son tan largos como sus historia.
Por primera vez, la información secreta sobre las armas nucleares perdidas se hizo pública en 1968, cuando el Departamento de Defensa de los Estados Unidos se aventuró, bajo la presión de la Ley de Libertad de Información, a mostrar una lista de accidentes ocurridos entre 1950 y 1968, en los que aparecieron cabezas nucleares. Hubo trece casos de acuerdo con el documento indicado. Doce años después, en 1980, se anunció una nueva lista, que contenía información sobre treinta y dos accidentes nucleares. Aún más impactante fue la reciente lista naval de desastres. flota Estados Unidos, que citó datos sobre trescientos ochenta y un incidentes ocurridos entre 1965 y 1977.
Estadísticas imparciales muestran que el mayor número de pérdidas nucleares fue el resultado de aviación accidentes y desastres, que por coincidencia ocurrieron sobre los océanos. Esto se puede explicar de manera bastante simple: al comienzo de la Guerra Fría, se usaban aviones para transportar bombas, en los que los tanques de combustible aún no estaban diseñados para un vuelo largo, por ejemplo, a través del Atlántico. Como resultado, cuando se acabó el combustible, tuvieron que repostar en el aire. Sin embargo, siempre existe el riesgo de colisión cuando dos aviones se acercan. En tal caso, de acuerdo con las reglas de seguridad establecidas, las bombas se lanzan inmediatamente desde un lado. Y también sucedió que el avión de transporte simplemente cayó con su carga mortal al océano. Había pocas rutas principales de vuelos aéreos, solo cuatro. Se extienden sobre los territorios de Groenlandia, Japón, el Mediterráneo español y Alaska. Fue en estas áreas donde se dejó a los descendientes el mayor número de "regalos" asesinos.
Uno de los casos más escandalosos y monstruosos ocurrió temprano en la mañana de 17 el 1966 del año de enero, cuando el bombardero estadounidense B-52G colisionó con el avión K-135 durante el reabastecimiento de combustible para reabastecerse de combustible en el cielo sobre el pequeño pueblo español de Palomares. A una altura de unos nueve mil metros sobre el suelo, según testigos presenciales, una bola de fuego estalló. Esto no es sorprendente, porque a bordo del petrolero había más de cien toneladas de queroseno. Entonces extraños objetos azules empezaron a caer del cielo. No fue en vano que el accidente causó revuelo entre las filas militares estadounidenses más altas, porque su bombardero llevaba cuatro bombas termonucleares de 1.5 megatones.
El avión de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos patrulló las fronteras del sur del espacio aéreo de los países que participan en la firma del Pacto de Varsovia. Partiendo durante doce horas y haciendo la última vuelta sobre el Mediterráneo, el bombardero ya estaba volando hacia su base. Cuando el comandante de la tripulación de reabastecimiento encontró que el acercamiento entre los lados era demasiado rápido, ya era demasiado tarde. Los pilotos no tuvieron tiempo de reaccionar, el avión colisionó a una distancia de ocho kilómetros de la costa española. Después del golpe más fuerte, se desató un incendio, para evitar una posible detonación y de acuerdo con las instrucciones, el comandante del bombardero lanzó de inmediato el mecanismo de lanzamiento de la bomba. Antes de la explosión, que siguió unos segundos, cuatro de los siete miembros de la tripulación lograron abandonar el avión.
A pesar de la presencia de paracaídas especiales, que deberían enviar con seguridad una carga peligrosa al suelo, no se abrieron con las dos bombas nucleares lanzadas desde el bombardero. A una velocidad de unos trescientos kilómetros por hora, las bombas simplemente se estrellaron contra el suelo. Uno de ellos cayó a una distancia de mil quinientos metros del pueblo infeliz, y el otro, cerca de una de las casas de Palomares. Un fuerte golpe podría haber causado el lanzamiento eléctrico de la ojiva, pero afortunadamente esto no sucedió. Sin embargo, TNT aún detonó, lanzando una nube de polvo altamente radioactivo a la atmósfera. Ciertamente no fue una explosión a gran escala, pero se encontró que doscientas treinta hectáreas de tierra fértil estaban contaminadas.
Otra de las cuatro bombas que estaban a bordo del B-52, aterrizó cerca del río Almansor, cerca de la costa. Pero la cuarta ojiva que cayó al mar trajo la mayor cantidad de problemas. La operación de búsqueda duró casi ochenta días, y el área de búsqueda tenía más de setenta kilómetros cuadrados. Y si no hubiera sido por los pescadores que presenciaron la caída de las ojivas y que ayudaron conscientemente a los militares a encontrar el lugar de su caída, no se sabe cómo habría terminado la búsqueda. La bomba de abril 7 se levantó desde una profundidad de ochocientos metros. Curiosamente, si hubiera caído en la grieta del fondo, en el borde de la cual se encontró, entonces en el fondo marino se encontraría para siempre una de las evidencias de la estupidez humana, amenazando en cualquier momento con causar una tragedia ambiental. Esta operación de búsqueda fue nombrada la más cara del siglo pasado en el mar, ¡se gastaron ochenta y cuatro millones de dólares en ella!
A pesar de los escasos comentarios de los militares sobre la seguridad de vivir más en el área contaminada para la población, la falta de víctimas y el trabajo realizado para descontaminar el suelo en el área del accidente, cuyo costo, por cierto, ascendió a otros ochenta millones de dólares, una parte del área de dos hectáreas fue finalmente declarada como Cuarentena y aún no se recomienda para visitas. Algún tiempo después de la catástrofe, uno de los valientes funcionarios españoles en compañía de un no menos valiente embajador estadounidense hizo una nadada ejemplar en el mar cerca de Palomares, para demostrar personalmente su seguridad y una vez más llamar la atención de los turistas preocupados por la situación. Sin embargo, desde los años ochenta cerca de Palomares, la construcción de edificios residenciales ha sido prohibida, y las mediciones recientes sugieren que el nivel de radiación en esta área es mucho más alto que los estándares aceptables y seguros.
El gobierno de los Estados Unidos pagó una compensación en efectivo a los residentes locales, y desde entonces ha sido prohibido patrullar el espacio aéreo español con bombarderos estadounidenses. Solo en el otoño de 2006, Estados Unidos y España volvieron a este problema nuevamente y llegaron a un acuerdo sobre la necesidad de limpiar áreas de diez hectáreas contaminadas después del accidente de 17 en enero de 1966 con plutonio-239. Pero este documento parece haberse convertido en otro oficial, puramente formal, firmado para purificar no la tierra, sino la conciencia segura de los políticos estadounidenses y el ejército.
21 de enero El 1968 de los bombarderos estratégicos B-52G de los Estados Unidos se estrelló cerca de la base estadounidense de Thule en Groenlandia. Desde la base, se llevó a cabo el rastreo del territorio soviético, así como el control de vuelo de la aviación estratégica estadounidense, que tenía bombas atómicas a bordo. A bordo del avión que se había estrellado, había solo cuatro de ellos. El avión rompió el hielo y se encontró en el fondo del mar. El impacto provocó la detonación de un explosivo en los fusibles de todas las bombas y, a pesar del hecho de que no se produjo una explosión nuclear, los elementos radiactivos se dispersaron en una gran área. Trabajadores daneses y personal militar estadounidense (más de setecientas personas en total) durante más de medio año levantaron los restos de bombas atómicas y llevaron a cabo la limpieza ambiental del suelo. Todo el trabajo se completó antes del deshielo de la primavera: más de diez toneladas de hielo contaminado, nieve y otros desechos radiactivos se recolectaron en barriles y se enviaron a los Estados Unidos para su entierro. El costo de la operación se estimó en nueve millones y medio de dólares. Sin embargo, los componentes radiactivos se metieron en las aguas de la bahía. Después de esta tragedia, McNamara (Secretario de Defensa de los EE. UU.) Ordenó la eliminación de todas las armas nucleares de los aviones en servicio de combate.
Además, sobre la base de documentos desclasificados después de cuarenta años de acuerdo con la ley de los Estados Unidos, se deduce que solo se encontraron fragmentos de tres bombas. El uranio y el plutonio que faltan en la cuarta bomba representan un gran peligro para el medio ambiente. Las autoridades estadounidenses preocupadas organizaron un nuevo estudio de los fondos marinos en el lugar del accidente. Se envió un submarino Star III al área del incidente, cuyo propósito de llegada fue deliberadamente escondido de los oficiales daneses. Sin embargo, la búsqueda bajo el agua no tuvo éxito. Posteriormente, Per Bertlesen, Ministro de Relaciones Exteriores de Groenlandia, señaló que la administración de la isla "ha clasificado información sobre este tema". Declaró: "Somos conscientes de que los esfuerzos de los grupos de búsqueda estadounidenses fueron en vano ... En cualquier caso, el gobierno del territorio, que forma parte del reino danés como una autonomía, está a la espera de una respuesta de Washington y Copenhague a la información publicada anteriormente, en la que el Pentágono afirma que se han encontrado todas las ojivas ".
Febrero 5 X año del bombardero estadounidense B-1958 "Stratojet" durante un vuelo de entrenamiento nocturno colisionó en la costa de Georgia con el caza F-47 "Saberjet". El caza se derrumbó, y el bombardero dañó gravemente el ala. Todo estaría bien, pero él tenía una bomba de hidrógeno a bordo. Antes de intentar aterrizar, el piloto del Bombardero recibió una orden para lanzarla por la borda. Lo arrojó y, en el pantano, en la desembocadura del río Savannah y cerca de la ciudad de Tybee Island. En su opinión, el "regalo" debe ser encontrado fácil y rápidamente. Equipos de búsqueda y rescate fueron enviados al lugar de la supuesta caída. Terreno acordonado unidades paracaidistas. Durante un mes entero, la Fuerza Aérea buscó torpemente los pantanos, pero fue inútil. Y 86 marzo, el año 11 en Carolina del Sur ya es otra bomba de hidrógeno lanzada accidentalmente desde B-1958. La bomba en sí, afortunadamente, no explotó, pero la carga de trinitrotolueno sí explotó y causó graves daños. El comando de la Fuerza Aérea redistribuyó rápidamente a sus compañeros de Tud La búsqueda desde la isla de Tybee se detuvo y, posteriormente, nunca volvió a ellos. A partir de los datos recientemente desclasificados parcialmente, se indica: “47 detuvo la búsqueda de armas. Considérelo irremediablemente perdido ”, luego de lo cual existe una correspondencia amable entre el Pentágono, la Comisión de Energía Atómica y la Fuerza Aérea, pidiéndoles que envíen una nueva bomba de hidrógeno a esta última.
Por supuesto, el gobierno de Estados Unidos no se ha olvidado de la bomba. En 1966, el Subsecretario de Defensa, W. J. Howard, escribió al Congreso que una bomba Tybey contenía una ojiva de plutonio ensamblada. Sin embargo, en 2001, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos publicó el informe oficial del incidente, indicando que la bomba estaba en una configuración de transporte (es decir, no se necesitaba una cápsula nuclear para una reacción en cadena). Por un lado, no se encuentran ante el Congreso, por el otro, es realmente estúpido tomar una bomba de freno en un vuelo de entrenamiento. Todo lo que se sabe exactamente hoy es la presencia de radioactividad en el área de la caída, confirmada en 2004 en el curso de inspecciones regulares.
No menos, y tal vez más peligrosas consecuencias, una serie de otras situaciones peligrosas reconocidas oficialmente y al mismo tiempo más absurdas en las que estaban involucradas las armas nucleares aún pueden ocurrir en el futuro.
13 de febrero 1950 después de que el motor se encendió debido a la fuerte formación de hielo del bombardero B-36 estadounidense que regresaba de Alaska a su base en Texas, se lanzó una bomba atómica desde una altura de dos mil quinientos metros hacia el Océano Pacífico, que permaneció sin alzar la superficie. en el fondo de esto Y ya en la 10 de noviembre del mismo año después de que se produjera una emergencia con el avión B-50, la bomba se lanzó desde una altura de tres mil doscientos metros hasta la provincia de Quebec en Canadá. Como resultado de un fuerte golpe, se produjo una detonación de la carga y la destrucción de la ojiva, lo que provocó una contaminación radioactiva del río con cuarenta y cinco kilogramos de uranio.
Otra carga peligrosa, a saber, dos bombas nucleares, aparentemente fue enterrada en el 10 del Mediterráneo en marzo 1956, cuando el bombardero B-47 de los EE. UU. Después del primer reabastecimiento programado simplemente desapareció sin ponerse en contacto con el segundo petrolero a la hora señalada. Las búsquedas a gran escala y largas no dieron resultados, y la ubicación de la aeronave con su contenido es desconocida hasta el día de hoy.
Las emergencias terrestres emergentes no son menos catastróficas. Así que 26 de julio 1956-th año en la base aérea estadounidense cerca de Cambridge (en el Reino Unido), el bombardero B-47 se estrelló en un hangar, en el que había tres ojivas nucleares. Si el fuego resultante no pudiera extinguirse a tiempo, los explosivos podrían detonar fácilmente y convertir un pedazo del este de Inglaterra, en palabras de uno de los generales de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, en un desierto desnudo.
Los estadounidenses que viven en Carolina del Norte, sin duda recordarán con horror el año 24 de enero 1961. En este día podría haber ocurrido una de las mayores tragedias del siglo XX. Un bombardero estratégico B-52 con dos bombas nucleares de veinticuatro megatones cada uno, se estrelló a quince millas de Goldsboro. Los expertos del Ministerio de Defensa, que llegaron al lugar, quedaron asombrados. De los seis dispositivos de seguridad que se pusieron en marcha de forma secuencial para provocar una reacción en cadena, cinco explotaron cuando el avión explotó. Milagro salvó a todos los residentes del estado del destino de Hiroshima.
Monstruoso en su banalidad fue la causa del accidente en Damasco (EE. UU.), Que ocurrió en 20 en septiembre de 1980. Un técnico que realizaba trabajos de mantenimiento, accidentalmente dejó caer una llave que cayó sobre el tanque de combustible del misil balístico Titan II y lo perforó con éxito. Hubo una fuga de componentes de combustible, seguido de una explosión de vapores de la sustancia resultante. Era tan fuerte que la onda de choque arrancó la cubierta de una mina de cohetes que pesaba setecientas toneladas, y el cohete de nueve megatones fue lanzado a doscientos metros de altura, llevándolo fuera del sitio donde se llevó a cabo su servicio tecnológico. Durante el incidente, una persona murió, más de veinte resultaron heridas de diversos grados de gravedad. Pero lo principal era que la ojiva se eliminaba de manera rápida y oportuna, y la explosión fatal se evitaba milagrosamente una vez más.
Los accidentes que involucran submarinos de propulsión nuclear que ocurren en las profundidades del mar se convierten periódicamente en un tema de condena violenta de la comunidad mundial. Como regla general, un cierto velo de secreto permanece alrededor de ellos durante mucho tiempo, y los detalles de lo que ocurrió se conocen solo después de muchos años o permanecen cerrados para siempre. Uno de los más peligrosos fue la situación que ocurrió durante la colisión del 21 March 1984 del portaaviones estadounidense en el Mar de Japón, que transportaba varias docenas de ojivas nucleares, con el submarino nuclear soviético Victor K-314 (proyecto 671), que estaba equipado. Dos torpedos nucleares. Afortunadamente, como resultado de la colisión, el portaaviones Kitty Hawk recibió solo un pequeño agujero submarino y pudo moverse con seguridad a lo largo del curso. Menos afortunado para la tripulación de un submarino soviético, obligado a realizar un ascenso de emergencia y desviarse varios días en anticipación del barco antisubmarino Petropavlovsk, que lo remolcó hasta el lugar de reparación. En este caso, se evitó la pérdida de portadores nucleares.
Pero en el año 1989 en el Atlántico norte, a una profundidad de miles de setecientos metros, el submarino soviético Komsomolets se hundió junto con dos torpedos equipados con ojivas nucleares. Esta peligrosa carga permaneció en lo profundo del fondo del océano. Y al este de la isla de Okinawa en el Océano Pacífico, a una profundidad de casi cinco mil metros, un avión de propulsión nuclear estadounidense que se estrelló a bordo durante una caída en el agua descansó en el 4 de diciembre, 1965-th. Otros dos torpedos estadounidenses con portadores nucleares junto con un submarino hundido se encuentran en el Océano Atlántico cerca de las Azores desde el año 1968.
Los casos descritos muestran una imagen lejos de ser completa de las "sorpresas" más peligrosas repartidas por todo el mundo en el siglo pasado, pero también permiten darse cuenta de la magnitud del peligro que incluso en el mundo está expuesto a la biosfera de nuestro planeta.
Después de los eventos de septiembre 11, la ansiedad por las ojivas que descansan en diferentes partes del mundo se intensificó debido a los temores de la posibilidad de que armas tan peligrosas cayeran en manos de terroristas que podrían levantarlas independientemente del fondo del mar. Sin embargo, los expertos consideran que tales temores no tienen fundamento, ya que las organizaciones terroristas no cuentan con el equipo y las capacidades necesarias para los militares, quienes no han podido recuperar las bombas perdidas y neutralizar sus contenidos peligrosos.
Solo resta agregar que hoy el aumento y la protección de los recursos naturales en beneficio de las generaciones futuras es el deber más importante de todos los habitantes de la Tierra. Compartimos nuestro único planeta con otros estados y naciones, por lo que la cooperación internacional basada en los principios de beneficio mutuo e igualdad, respeto por la naturaleza y limitación del daño causado es una tarea urgente. La naturaleza es insustituible y unida, pero incluso las armas ocultas son cada vez más peligrosas para ella.
Fuentes de información:
http://masterok.livejournal.com/947851.html
http://didyouknow.org/russian/nuclear_ru.htm
http://izvestia.ru/news/439157
http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/5554/
La bomba nuclear es el peor de los inventos humanos. En los últimos años, los miembros del público han expresado una creciente preocupación por la posibilidad de la fabricación o adquisición de armas nucleares por los llamados países del tercer mundo. Pero pocas personas piensan seriamente sobre el peligro que conllevan las ojivas, que durante los largos años de enfrentamientos "fríos" se "perdieron" debido a diversas razones de ambos lados de un conflicto político. Los anales de accidentes con armas nucleares son tan largos como sus historia.
Por primera vez, la información secreta sobre las armas nucleares perdidas se hizo pública en 1968, cuando el Departamento de Defensa de los Estados Unidos se aventuró, bajo la presión de la Ley de Libertad de Información, a mostrar una lista de accidentes ocurridos entre 1950 y 1968, en los que aparecieron cabezas nucleares. Hubo trece casos de acuerdo con el documento indicado. Doce años después, en 1980, se anunció una nueva lista, que contenía información sobre treinta y dos accidentes nucleares. Aún más impactante fue la reciente lista naval de desastres. flota Estados Unidos, que citó datos sobre trescientos ochenta y un incidentes ocurridos entre 1965 y 1977.
Estadísticas imparciales muestran que el mayor número de pérdidas nucleares fue el resultado de aviación accidentes y desastres, que por coincidencia ocurrieron sobre los océanos. Esto se puede explicar de manera bastante simple: al comienzo de la Guerra Fría, se usaban aviones para transportar bombas, en los que los tanques de combustible aún no estaban diseñados para un vuelo largo, por ejemplo, a través del Atlántico. Como resultado, cuando se acabó el combustible, tuvieron que repostar en el aire. Sin embargo, siempre existe el riesgo de colisión cuando dos aviones se acercan. En tal caso, de acuerdo con las reglas de seguridad establecidas, las bombas se lanzan inmediatamente desde un lado. Y también sucedió que el avión de transporte simplemente cayó con su carga mortal al océano. Había pocas rutas principales de vuelos aéreos, solo cuatro. Se extienden sobre los territorios de Groenlandia, Japón, el Mediterráneo español y Alaska. Fue en estas áreas donde se dejó a los descendientes el mayor número de "regalos" asesinos.
La primera bomba lanzada por los aliados en Berlín durante la Segunda Guerra Mundial golpeó solo a un elefante del zoológico local hasta la muerte. Bueno, es la naturaleza humana errar, pero si quieres hacer un desastre, necesitas una computadora. 5 de octubre El 1960 del Sistema de Mando de Alerta de Defensa Aeroespacial de América del Norte (NORAD) informó cortésmente del ataque de misiles nucleares en los Estados Unidos. Resultó que la computadora cometió un error al eliminar dos ceros de las lecturas del radar, que registró el reflejo de la luna a una distancia de más de cuatrocientos mil kilómetros. 3 Junio 1980 de las computadoras del año volvió a repetir la "broma". En respuesta al presunto ataque masivo con misiles de la URSS, docenas de bombarderos B-52 con ojivas nucleares fueron levantados. Es bueno que el error se haya notado a tiempo. Y aquí hay algunos datos interesantes: en el curso de los ataques de la OTAN en Serbia, los animales fueron asesinados mucho más que las personas. Se supone que las armas inteligentes, como el cohete de alta precisión Tomahawk, pueden alcanzar un sello de correos desde trescientos kilómetros. En realidad, solo dos de los trece cohetes alcanzan el objetivo previsto.
Uno de los casos más escandalosos y monstruosos ocurrió temprano en la mañana de 17 el 1966 del año de enero, cuando el bombardero estadounidense B-52G colisionó con el avión K-135 durante el reabastecimiento de combustible para reabastecerse de combustible en el cielo sobre el pequeño pueblo español de Palomares. A una altura de unos nueve mil metros sobre el suelo, según testigos presenciales, una bola de fuego estalló. Esto no es sorprendente, porque a bordo del petrolero había más de cien toneladas de queroseno. Entonces extraños objetos azules empezaron a caer del cielo. No fue en vano que el accidente causó revuelo entre las filas militares estadounidenses más altas, porque su bombardero llevaba cuatro bombas termonucleares de 1.5 megatones.
El avión de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos patrulló las fronteras del sur del espacio aéreo de los países que participan en la firma del Pacto de Varsovia. Partiendo durante doce horas y haciendo la última vuelta sobre el Mediterráneo, el bombardero ya estaba volando hacia su base. Cuando el comandante de la tripulación de reabastecimiento encontró que el acercamiento entre los lados era demasiado rápido, ya era demasiado tarde. Los pilotos no tuvieron tiempo de reaccionar, el avión colisionó a una distancia de ocho kilómetros de la costa española. Después del golpe más fuerte, se desató un incendio, para evitar una posible detonación y de acuerdo con las instrucciones, el comandante del bombardero lanzó de inmediato el mecanismo de lanzamiento de la bomba. Antes de la explosión, que siguió unos segundos, cuatro de los siete miembros de la tripulación lograron abandonar el avión.
A pesar de la presencia de paracaídas especiales, que deberían enviar con seguridad una carga peligrosa al suelo, no se abrieron con las dos bombas nucleares lanzadas desde el bombardero. A una velocidad de unos trescientos kilómetros por hora, las bombas simplemente se estrellaron contra el suelo. Uno de ellos cayó a una distancia de mil quinientos metros del pueblo infeliz, y el otro, cerca de una de las casas de Palomares. Un fuerte golpe podría haber causado el lanzamiento eléctrico de la ojiva, pero afortunadamente esto no sucedió. Sin embargo, TNT aún detonó, lanzando una nube de polvo altamente radioactivo a la atmósfera. Ciertamente no fue una explosión a gran escala, pero se encontró que doscientas treinta hectáreas de tierra fértil estaban contaminadas.
Otra de las cuatro bombas que estaban a bordo del B-52, aterrizó cerca del río Almansor, cerca de la costa. Pero la cuarta ojiva que cayó al mar trajo la mayor cantidad de problemas. La operación de búsqueda duró casi ochenta días, y el área de búsqueda tenía más de setenta kilómetros cuadrados. Y si no hubiera sido por los pescadores que presenciaron la caída de las ojivas y que ayudaron conscientemente a los militares a encontrar el lugar de su caída, no se sabe cómo habría terminado la búsqueda. La bomba de abril 7 se levantó desde una profundidad de ochocientos metros. Curiosamente, si hubiera caído en la grieta del fondo, en el borde de la cual se encontró, entonces en el fondo marino se encontraría para siempre una de las evidencias de la estupidez humana, amenazando en cualquier momento con causar una tragedia ambiental. Esta operación de búsqueda fue nombrada la más cara del siglo pasado en el mar, ¡se gastaron ochenta y cuatro millones de dólares en ella!
A pesar de los escasos comentarios de los militares sobre la seguridad de vivir más en el área contaminada para la población, la falta de víctimas y el trabajo realizado para descontaminar el suelo en el área del accidente, cuyo costo, por cierto, ascendió a otros ochenta millones de dólares, una parte del área de dos hectáreas fue finalmente declarada como Cuarentena y aún no se recomienda para visitas. Algún tiempo después de la catástrofe, uno de los valientes funcionarios españoles en compañía de un no menos valiente embajador estadounidense hizo una nadada ejemplar en el mar cerca de Palomares, para demostrar personalmente su seguridad y una vez más llamar la atención de los turistas preocupados por la situación. Sin embargo, desde los años ochenta cerca de Palomares, la construcción de edificios residenciales ha sido prohibida, y las mediciones recientes sugieren que el nivel de radiación en esta área es mucho más alto que los estándares aceptables y seguros.
El gobierno de los Estados Unidos pagó una compensación en efectivo a los residentes locales, y desde entonces ha sido prohibido patrullar el espacio aéreo español con bombarderos estadounidenses. Solo en el otoño de 2006, Estados Unidos y España volvieron a este problema nuevamente y llegaron a un acuerdo sobre la necesidad de limpiar áreas de diez hectáreas contaminadas después del accidente de 17 en enero de 1966 con plutonio-239. Pero este documento parece haberse convertido en otro oficial, puramente formal, firmado para purificar no la tierra, sino la conciencia segura de los políticos estadounidenses y el ejército.
Esta bomba, al caer en Palomares, milagrosamente no explotó.
"Términos nucleares" USA:
Nuceflash: cualquier incidente que implique la amenaza de detonación de un arma nuclear.
Flecha rota o Flecha rota: robo, incautación o pérdida de armas nucleares y sus componentes.
Lanza doblada o lanza curvada: cualquier incidente con armas nucleares que pueda conducir al estallido de la guerra.
Gigante descolorido o Gigante seco: cualquier incidente con componentes radiológicos o reactores nucleares.
Dull Sword o Blunt Sword: todos los demás incidentes con armas nucleares.
Nuceflash: cualquier incidente que implique la amenaza de detonación de un arma nuclear.
Flecha rota o Flecha rota: robo, incautación o pérdida de armas nucleares y sus componentes.
Lanza doblada o lanza curvada: cualquier incidente con armas nucleares que pueda conducir al estallido de la guerra.
Gigante descolorido o Gigante seco: cualquier incidente con componentes radiológicos o reactores nucleares.
Dull Sword o Blunt Sword: todos los demás incidentes con armas nucleares.
21 de enero El 1968 de los bombarderos estratégicos B-52G de los Estados Unidos se estrelló cerca de la base estadounidense de Thule en Groenlandia. Desde la base, se llevó a cabo el rastreo del territorio soviético, así como el control de vuelo de la aviación estratégica estadounidense, que tenía bombas atómicas a bordo. A bordo del avión que se había estrellado, había solo cuatro de ellos. El avión rompió el hielo y se encontró en el fondo del mar. El impacto provocó la detonación de un explosivo en los fusibles de todas las bombas y, a pesar del hecho de que no se produjo una explosión nuclear, los elementos radiactivos se dispersaron en una gran área. Trabajadores daneses y personal militar estadounidense (más de setecientas personas en total) durante más de medio año levantaron los restos de bombas atómicas y llevaron a cabo la limpieza ambiental del suelo. Todo el trabajo se completó antes del deshielo de la primavera: más de diez toneladas de hielo contaminado, nieve y otros desechos radiactivos se recolectaron en barriles y se enviaron a los Estados Unidos para su entierro. El costo de la operación se estimó en nueve millones y medio de dólares. Sin embargo, los componentes radiactivos se metieron en las aguas de la bahía. Después de esta tragedia, McNamara (Secretario de Defensa de los EE. UU.) Ordenó la eliminación de todas las armas nucleares de los aviones en servicio de combate.
Conjunto de cuatro bombas termonucleares B28.
Además, sobre la base de documentos desclasificados después de cuarenta años de acuerdo con la ley de los Estados Unidos, se deduce que solo se encontraron fragmentos de tres bombas. El uranio y el plutonio que faltan en la cuarta bomba representan un gran peligro para el medio ambiente. Las autoridades estadounidenses preocupadas organizaron un nuevo estudio de los fondos marinos en el lugar del accidente. Se envió un submarino Star III al área del incidente, cuyo propósito de llegada fue deliberadamente escondido de los oficiales daneses. Sin embargo, la búsqueda bajo el agua no tuvo éxito. Posteriormente, Per Bertlesen, Ministro de Relaciones Exteriores de Groenlandia, señaló que la administración de la isla "ha clasificado información sobre este tema". Declaró: "Somos conscientes de que los esfuerzos de los grupos de búsqueda estadounidenses fueron en vano ... En cualquier caso, el gobierno del territorio, que forma parte del reino danés como una autonomía, está a la espera de una respuesta de Washington y Copenhague a la información publicada anteriormente, en la que el Pentágono afirma que se han encontrado todas las ojivas ".
21 Abril 1964 del año, sobre la base de Vandernberg, lanzó un satélite artificial de la Tierra (el proyecto "Tránsito"). A bordo, además de equipos e instrumentos, había una SNEP-9, una planta de energía de radioisótopos, que operaba con plutonio 238. El lanzamiento falló: el satélite no entró en órbita y se quemó en la atmósfera superior. Como resultado, una nube entera se formó de las partículas más pequeñas de sustancia radiactiva. Infectó varias zonas de África. Por lo tanto, el uso de, en general, un objeto pacífico resultó ser un peligro de daño para el medio ambiente natural y la población.
Otro hecho, a partir de los 1960 en el fondo de los mares del Lejano Oriente, la URSS calentó en secreto los mini-AES RTG (generadores termoeléctricos de radioisótopos). Sólo treinta y nueve piezas. Según estimaciones mínimas, en la región del lecho marino, no es broma, hay más de veinte toneladas de uranio-238. Además, todavía hay estroncio-90 con una actividad total de catorce millones de curies (la liberación total en Chernobyl es de cincuenta millones de curies). Estas sustancias contaminan el mundo marino y seguirán siendo peligrosas durante unos seiscientos ochocientos años.
Otro hecho, a partir de los 1960 en el fondo de los mares del Lejano Oriente, la URSS calentó en secreto los mini-AES RTG (generadores termoeléctricos de radioisótopos). Sólo treinta y nueve piezas. Según estimaciones mínimas, en la región del lecho marino, no es broma, hay más de veinte toneladas de uranio-238. Además, todavía hay estroncio-90 con una actividad total de catorce millones de curies (la liberación total en Chernobyl es de cincuenta millones de curies). Estas sustancias contaminan el mundo marino y seguirán siendo peligrosas durante unos seiscientos ochocientos años.
Febrero 5 X año del bombardero estadounidense B-1958 "Stratojet" durante un vuelo de entrenamiento nocturno colisionó en la costa de Georgia con el caza F-47 "Saberjet". El caza se derrumbó, y el bombardero dañó gravemente el ala. Todo estaría bien, pero él tenía una bomba de hidrógeno a bordo. Antes de intentar aterrizar, el piloto del Bombardero recibió una orden para lanzarla por la borda. Lo arrojó y, en el pantano, en la desembocadura del río Savannah y cerca de la ciudad de Tybee Island. En su opinión, el "regalo" debe ser encontrado fácil y rápidamente. Equipos de búsqueda y rescate fueron enviados al lugar de la supuesta caída. Terreno acordonado unidades paracaidistas. Durante un mes entero, la Fuerza Aérea buscó torpemente los pantanos, pero fue inútil. Y 86 marzo, el año 11 en Carolina del Sur ya es otra bomba de hidrógeno lanzada accidentalmente desde B-1958. La bomba en sí, afortunadamente, no explotó, pero la carga de trinitrotolueno sí explotó y causó graves daños. El comando de la Fuerza Aérea redistribuyó rápidamente a sus compañeros de Tud La búsqueda desde la isla de Tybee se detuvo y, posteriormente, nunca volvió a ellos. A partir de los datos recientemente desclasificados parcialmente, se indica: “47 detuvo la búsqueda de armas. Considérelo irremediablemente perdido ”, luego de lo cual existe una correspondencia amable entre el Pentágono, la Comisión de Energía Atómica y la Fuerza Aérea, pidiéndoles que envíen una nueva bomba de hidrógeno a esta última.
Por supuesto, el gobierno de Estados Unidos no se ha olvidado de la bomba. En 1966, el Subsecretario de Defensa, W. J. Howard, escribió al Congreso que una bomba Tybey contenía una ojiva de plutonio ensamblada. Sin embargo, en 2001, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos publicó el informe oficial del incidente, indicando que la bomba estaba en una configuración de transporte (es decir, no se necesitaba una cápsula nuclear para una reacción en cadena). Por un lado, no se encuentran ante el Congreso, por el otro, es realmente estúpido tomar una bomba de freno en un vuelo de entrenamiento. Todo lo que se sabe exactamente hoy es la presencia de radioactividad en el área de la caída, confirmada en 2004 en el curso de inspecciones regulares.
No menos, y tal vez más peligrosas consecuencias, una serie de otras situaciones peligrosas reconocidas oficialmente y al mismo tiempo más absurdas en las que estaban involucradas las armas nucleares aún pueden ocurrir en el futuro.
13 de febrero 1950 después de que el motor se encendió debido a la fuerte formación de hielo del bombardero B-36 estadounidense que regresaba de Alaska a su base en Texas, se lanzó una bomba atómica desde una altura de dos mil quinientos metros hacia el Océano Pacífico, que permaneció sin alzar la superficie. en el fondo de esto Y ya en la 10 de noviembre del mismo año después de que se produjera una emergencia con el avión B-50, la bomba se lanzó desde una altura de tres mil doscientos metros hasta la provincia de Quebec en Canadá. Como resultado de un fuerte golpe, se produjo una detonación de la carga y la destrucción de la ojiva, lo que provocó una contaminación radioactiva del río con cuarenta y cinco kilogramos de uranio.
Otra carga peligrosa, a saber, dos bombas nucleares, aparentemente fue enterrada en el 10 del Mediterráneo en marzo 1956, cuando el bombardero B-47 de los EE. UU. Después del primer reabastecimiento programado simplemente desapareció sin ponerse en contacto con el segundo petrolero a la hora señalada. Las búsquedas a gran escala y largas no dieron resultados, y la ubicación de la aeronave con su contenido es desconocida hasta el día de hoy.
Las emergencias terrestres emergentes no son menos catastróficas. Así que 26 de julio 1956-th año en la base aérea estadounidense cerca de Cambridge (en el Reino Unido), el bombardero B-47 se estrelló en un hangar, en el que había tres ojivas nucleares. Si el fuego resultante no pudiera extinguirse a tiempo, los explosivos podrían detonar fácilmente y convertir un pedazo del este de Inglaterra, en palabras de uno de los generales de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, en un desierto desnudo.
Los estadounidenses que viven en Carolina del Norte, sin duda recordarán con horror el año 24 de enero 1961. En este día podría haber ocurrido una de las mayores tragedias del siglo XX. Un bombardero estratégico B-52 con dos bombas nucleares de veinticuatro megatones cada uno, se estrelló a quince millas de Goldsboro. Los expertos del Ministerio de Defensa, que llegaron al lugar, quedaron asombrados. De los seis dispositivos de seguridad que se pusieron en marcha de forma secuencial para provocar una reacción en cadena, cinco explotaron cuando el avión explotó. Milagro salvó a todos los residentes del estado del destino de Hiroshima.
Monstruoso en su banalidad fue la causa del accidente en Damasco (EE. UU.), Que ocurrió en 20 en septiembre de 1980. Un técnico que realizaba trabajos de mantenimiento, accidentalmente dejó caer una llave que cayó sobre el tanque de combustible del misil balístico Titan II y lo perforó con éxito. Hubo una fuga de componentes de combustible, seguido de una explosión de vapores de la sustancia resultante. Era tan fuerte que la onda de choque arrancó la cubierta de una mina de cohetes que pesaba setecientas toneladas, y el cohete de nueve megatones fue lanzado a doscientos metros de altura, llevándolo fuera del sitio donde se llevó a cabo su servicio tecnológico. Durante el incidente, una persona murió, más de veinte resultaron heridas de diversos grados de gravedad. Pero lo principal era que la ojiva se eliminaba de manera rápida y oportuna, y la explosión fatal se evitaba milagrosamente una vez más.
Los accidentes que involucran submarinos de propulsión nuclear que ocurren en las profundidades del mar se convierten periódicamente en un tema de condena violenta de la comunidad mundial. Como regla general, un cierto velo de secreto permanece alrededor de ellos durante mucho tiempo, y los detalles de lo que ocurrió se conocen solo después de muchos años o permanecen cerrados para siempre. Uno de los más peligrosos fue la situación que ocurrió durante la colisión del 21 March 1984 del portaaviones estadounidense en el Mar de Japón, que transportaba varias docenas de ojivas nucleares, con el submarino nuclear soviético Victor K-314 (proyecto 671), que estaba equipado. Dos torpedos nucleares. Afortunadamente, como resultado de la colisión, el portaaviones Kitty Hawk recibió solo un pequeño agujero submarino y pudo moverse con seguridad a lo largo del curso. Menos afortunado para la tripulación de un submarino soviético, obligado a realizar un ascenso de emergencia y desviarse varios días en anticipación del barco antisubmarino Petropavlovsk, que lo remolcó hasta el lugar de reparación. En este caso, se evitó la pérdida de portadores nucleares.
Pero en el año 1989 en el Atlántico norte, a una profundidad de miles de setecientos metros, el submarino soviético Komsomolets se hundió junto con dos torpedos equipados con ojivas nucleares. Esta peligrosa carga permaneció en lo profundo del fondo del océano. Y al este de la isla de Okinawa en el Océano Pacífico, a una profundidad de casi cinco mil metros, un avión de propulsión nuclear estadounidense que se estrelló a bordo durante una caída en el agua descansó en el 4 de diciembre, 1965-th. Otros dos torpedos estadounidenses con portadores nucleares junto con un submarino hundido se encuentran en el Océano Atlántico cerca de las Azores desde el año 1968.
Los casos descritos muestran una imagen lejos de ser completa de las "sorpresas" más peligrosas repartidas por todo el mundo en el siglo pasado, pero también permiten darse cuenta de la magnitud del peligro que incluso en el mundo está expuesto a la biosfera de nuestro planeta.
En la Tierra, hoy ya existen muchas áreas en las que están madurando los requisitos previos para futuros desastres ambientales de diversas escalas. Según fuentes oficiales, el Departamento de Defensa de los Estados Unidos admitió que en varias ocasiones la aeronave bajo su jurisdicción se perdió y no se encontraron once bombas atómicas. Bajo la influencia del ambiente marino salado, los cuerpos de los transportistas nucleares se oxidan y colapsan gradualmente, y aunque los expertos tratan de contrarrestar las declaraciones indignadas de los residentes de aquellas áreas donde supuestamente se hundieron las bombas, las garantías sobre su seguridad, estos problemas no pierden relevancia.
Después de los eventos de septiembre 11, la ansiedad por las ojivas que descansan en diferentes partes del mundo se intensificó debido a los temores de la posibilidad de que armas tan peligrosas cayeran en manos de terroristas que podrían levantarlas independientemente del fondo del mar. Sin embargo, los expertos consideran que tales temores no tienen fundamento, ya que las organizaciones terroristas no cuentan con el equipo y las capacidades necesarias para los militares, quienes no han podido recuperar las bombas perdidas y neutralizar sus contenidos peligrosos.
Solo resta agregar que hoy el aumento y la protección de los recursos naturales en beneficio de las generaciones futuras es el deber más importante de todos los habitantes de la Tierra. Compartimos nuestro único planeta con otros estados y naciones, por lo que la cooperación internacional basada en los principios de beneficio mutuo e igualdad, respeto por la naturaleza y limitación del daño causado es una tarea urgente. La naturaleza es insustituible y unida, pero incluso las armas ocultas son cada vez más peligrosas para ella.
Fuentes de información:
http://masterok.livejournal.com/947851.html
http://didyouknow.org/russian/nuclear_ru.htm
http://izvestia.ru/news/439157
http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/5554/
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