Military Review

Armadillos del Mar Negro: de "Popovok" a "Potemkin"

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Los barcos blindados del Mar Negro de la segunda mitad del siglo XIX, principios del siglo XX, han pasado por un largo camino evolutivo, desde los primeros "soldados" pequeños hasta los enormes acorazados del escuadrón, que se convirtieron en los barcos más fuertes del Mar Negro. El proceso de esta evolución estuvo influenciado por muchos factores: progreso tecnológico continuo, oportunidades crecientes para la construcción naval rusa, ambiciones exorbitantes de algunos altos funcionarios navales, una falta constante de fondos en el presupuesto del país y el deseo eterno de los funcionarios de "ahorrar". Como resultado, durante 34 años, se construyeron diez barcos, que formaron la base del poder militar del Mar Negro. flota. Hablaremos de ellos hoy.




“POPOVKI” - PRIMEROS VEHÍCULOS DE BATALLA DE MAR NEGRO

Guerra de Crimea 1853-1856 Terminó en la derrota del imperio ruso. Bajo el Tratado de Paz de París, nuestro país perdió la Flota del Mar Negro, las bases navales y las fortalezas en el Mar Negro. Solo se le permitió tener una flotilla de naves pequeñas de 10. El emperador Alejandro II comenzó a llevar a cabo reformas liberales en el país, también afectaron a la flota imperial rusa. La construcción de buques de defensa costeros blindados a vapor comenzó en el Báltico. Y en 1876, el primer acorazado de alta mar, Pedro el Grande, entró en la flota, el buque de guerra más fuerte del mundo. Se inicia la construcción de acorazados. En el mar negro, todo era diferente.

El liderazgo del Ministerio de Marina ha planeado repetidamente comenzar la construcción de buques de guerra en el sur. Pero cada vez que la solución del problema se pospuso debido a varias razones: nuestro país se vio obligado a cumplir con los tratados internacionales, la tesorería carecía de fondos crónicos, no había un solo astillero en el Mar Negro que estuviera listo para construir un barco relativamente grande, y Finalmente podría elegir un barco blindado de tiro. Mientras tanto, el Imperio Otomano aumentó rápidamente su flota.

Al final de 1870, cuando Francia fue derrotada por Prusia, la situación cambió. Rusia, aprovechando un momento favorable, en enero 1871 anunció la cancelación de los términos del Tratado de París. Ahora nada restringió la construcción naval y comenzó la restauración de la capacidad de combate de la Flota del Mar Negro. Lo primero decidió construir cuatro naves de defensa costera. Al principio pensaron en construir un monitor de tipo Uragan, luego quisieron construir barcos blindados similares al Báltico Smerchu o Sirena. Pero en el sur, Rusia todavía no tenía un solo astillero. Por lo tanto, se decidió construir el primer barco blindado del Mar Negro en San Petersburgo. En lugar de monitores o fragatas de torre "bajo la aguja" decidieron construir cuatro naves de forma circular. El autor de Pedro el Grande, Contralmirante A.A., promovió este proyecto. Popov, que tenía autoridad incuestionable. Logró persuadir a los líderes militares para que construyeran barcos redondos para el Mar Negro con el fin de ahorrar fondos estatales e incluso para que "el más alto apruebe" su proyecto. El emperador llamó a tales naves "popovka". Así que entraron historia La flota, convirtiéndose en los barcos rusos más insólitos.

Pronto, los preparativos para la construcción de la primera "popovka" comenzaron en el Nuevo Almirantazgo. El trabajo comenzó en febrero en 1871. A partir de abril, el casco fue ensamblado con pernos, y se fue día y noche. Diciembre 17 celebró un marcador oficial en presencia del emperador. El primer barco se llamaba el Novgorod. Para entonces, el casco estaba casi listo. En enero, 1872 fue desmantelado y comenzó a enviarse al Mar Negro para su ensamblaje final. En marzo, el primer lote de piezas se entregó a la orilla del río Ingul en el Almirantazgo de Nikolaev. La asamblea comenzó de inmediato, pero duró más de un año. Pocos trabajadores trabajaban en las existencias, no había suficientes máquinas, no había suficientes herramientas y equipos, es decir, El almirantazgo ni siquiera estaba preparado para tales trabajos. Solo se lanzó 21 May 1873 "Novgorod", con todos los mecanismos y armaduras. Comenzó a probar el barco inusual, que se extendió por un año más. Durante las pruebas, el diseño de la "popovka" continuamente realizó numerosos cambios y mejoras. Simultáneamente, se realizaron viajes de prueba y disparo en los mares Negro y Azov. En ellos, ella estaba necesariamente acompañada por una escolta escocesa "por si acaso". En 1874, Novgorod fue aceptado en la Flota del Mar Negro.

"Vicealmirante Popov" - el segundo "popovka". Debido al aumento de tamaño (3550 t en lugar de 2491 t, 36,5 m en lugar de 30,8 m), los diseñadores colocaron 2 x305-mm en lugar de 2-X280-mm y mejoraron el diseño de la nave


La construcción del segundo "popovka", que se llamó "Kiev", comenzó en la orilla del río Ingul en enero, 1872. Se planeó construir de acuerdo con el proyecto original, pero en marzo A.A. Popov convenció a los líderes militares para que le hicieran cambios y se suspendió el trabajo sobre las existencias. Según el nuevo proyecto, el tamaño de la nave ha aumentado, gracias a esto, han colocado una máquina de vapor más potente y sofisticada, han aumentado su armamento y reservas. Fue solo en el otoño de 1873 que se inició el trabajo de alargamiento de la antigua grada, ya El cuerpo del segundo "popovka" en el nuevo proyecto fue más en los medidores 6 que en el de cabeza. Caso viejo desmontado. Nueva nave comenzó a construir y llamó "Vice-Almirante Popov". Las obras se reanudaron solo en la primavera de 1874. 27 en agosto. 1874 se marcó oficialmente en presencia del emperador. La construcción causó muchas dificultades, los suministros de armadura y los mecanismos se retrasaron, no había suficientes trabajadores y equipo. 25 Agosto 1875 g. Vivienda lanzada. Casi un año fue a la finalización, como Los mecanismos y parte de los armadores tuvieron que esperar de los proveedores. En junio 1876, comenzaron las pruebas del vicealmirante Popov, en agosto fue aceptado apresuradamente en la flota, ya que La situación en los Balcanes se ha agravado y el país se estaba preparando para la guerra. Durante el servicio en el diseño de "popovok" hizo numerosos cambios. La construcción de dos "platillos flotantes" más se abandonó debido a la falta de fondos presupuestarios y los defectos de diseño de los barcos que surgieron durante los viajes y los disparos. Hay una famosa leyenda que después de cada disparo, el calibre principal comenzó a girar el "pop" alrededor de su eje. Ella fue refutada, pero el "sedimento permaneció". La propuesta de construir otros barcos blindados para el Mar Negro, desafortunadamente, no se reunió con el entendimiento del liderazgo militar: el presupuesto no tenía fondos suficientes y su construcción se pospuso indefinidamente.

12 Abril 1877, la próxima guerra ruso-turca comenzó. Armamento "popovok" tanto como sea posible ("Novgorod" recibió 2 x87-mm guns, por último, por último, por último, por último, por último, por ejemplo, por último, por ejemplo, por ejemplo por el que las partes por ejemplo, por ejemplo, por ejemplo, por ejemplo, por el mismo tipo, por ejemplo, por los demás, por los demás, por los demás, por los demás, por los por qué los por qué los porqué). ), pero su valor de combate seguía siendo extremadamente dudoso. En junio, Novgorod y el vicealmirante Popov hicieron un viaje a Ochakov, en julio a la duna de Cilicia en el Danubio, pero el enemigo no fue encontrado. El resto del tiempo formaron parte de la "defensa activa de Odessa", pero no se encontraron con las naves enemigas. Los "jefes" en el liderazgo militar sugirieron enviar "popovki" a un crucero, pero fueron disuadidos. Pero no había otros buques de guerra en el Imperio ruso en el Mar Negro, y la flota turca tuvo que luchar con los vapores armados ROPiT y los barcos mineros. El ejército ruso actuó con éxito, nuestras tropas llegaron a los suburbios de Estambul. En febrero, 2, la guerra terminó con la derrota del Imperio Otomano, pero nuestro país no pudo aprovechar esta victoria, debido a la "ayuda" de las potencias europeas. El estrecho del Mar Negro seguía siendo turco. "Popovki" continuó el servicio en el Mar Negro. En 2, según la nueva clasificación, se convirtieron en acorazados de defensa costera. Durante dos décadas, sus servicios fueron mejorados repetidamente, los barcos ocasionalmente hacían viajes a lo largo de la costa, pero los marineros todavía los miraban con una sonrisa.

BONNOANTSA CUATRO PRIMERA CLASE MAR NEGRO

En 1882, el Almirante I.A. se convirtió en el nuevo jefe del Ministerio de Marina. Shestakov. Él personalmente desarrolló proyectos de naves blindadas, controló su diseño y construcción, intervino constantemente en el proceso de creación y repetidamente realizó una "edición". Debajo de él, se desarrolló un programa de desarrollo de flota de veinte años. De acuerdo con ello, la Flota del Mar Negro iba a recibir acorazados de escuadrones 8, cruceros 2 y destructores 19. Esto asignó una cantidad significativa en rublos 67 238160. Más tarde, se agregaron a los planes los destructores 6 y los canodillos 6. El desarrollo del proyecto del acorazado del Mar Negro comenzó en agosto 1882. En lugar de Pedro el Grande, se decidió desarrollar un nuevo proyecto del acorazado. En lugar de las torres, que fueron reconocidas como un “lujo” costoso, los nuevos barcos recibieron tres instalaciones de dos barbetes cada una, en las que colocaron pistolas 305-mm del modelo 1877 (que pesan 43 toneladas cada una). Para ahorrar desplazamiento, los diseñadores crearon un cinturón de armadura acortado en la línea de flotación, abandonaron el cuarto par de pistolas 305-mm y la protección de armadura de las pistolas 152-mm. Se realizaron cambios en el sistema de reserva del barco: el cinturón blindado se extendió y expandió significativamente, las placas de hierro se reemplazaron con hierro. No fueron los últimos cambios que se hicieron al diseño de los barcos, las "mejoras" continuaron en el proceso de construcción.

Esa fue la Flota del Mar Negro al comienzo de su renacimiento después de la derrota en la Guerra de Crimea. En el primer plano, el minero se encuentra en un resbalón en la costa, en el fondo del "popovka", a la izquierda está el "Vicealmirante Popov", a la derecha, "Novgorod". Sebastopol, el inicio de las 80-ies del siglo XIX.


La construcción de tres naves blindadas del mismo tipo comenzó en julio en 1883 en el astillero del Almirantazgo Nikolaev ("Catherine II") y en el astillero ROPiT en Sebastopol ("Chesma" y "Sinop"). El marcador oficial se llevó a cabo en septiembre de 1884. La experiencia de construir “popovok” fue no-kolaevtsy para el beneficio, pero no todos los mecanismos de los nuevos barcos eran nacionales. Las fábricas rusas no pudieron suministrar armaduras para tres acorazados a la vez, y el contrato se concluyó con los británicos, quienes en algún momento suministraron con éxito las placas para Pedro el Grande. Durante dos años, Kamel y K0 tuvieron que suministrar placas 412 para tres barcos (137 para enviar + 1 para disparos experimentados). En Inglaterra, también ordenaron autos para los barcos de Sebastopol, para la "Catalina II" que fueron fabricados por el Astillero Báltico. 6 Mayo 1886 en Sebastopol en presencia del Emperador Alejandro III lanzó el Chesma, en mayo 11 en Nikolaev tuvo lugar el descenso de Catalina II. 20 mayo 1887. Sinop se levantó del suelo. El trabajo continuo en la construcción comenzó, y al final de 1887 los barcos se concentraron en Sebastopol para la decoración y el armamento. Los acorazados ya habían instalado armas y reservas, y la administración aún hizo cambios al proyecto. En Chesme, por ejemplo, tuve que cortar una casamata ya instalada a lo largo de la cubierta. Pero, debido a los retrasos en la construcción, se colocaron las nuevas pistolas 35-calibre 305. "Sinop" y "Catherine II" recibieron las antiguas pistolas de calibre 30 del modelo 1877. Se complementaron con 7 XX152-mm, 8 XX47-mm, 4 XX5-X37-mm y dos cañones de aterrizaje. El período de finalización y las pruebas de amarre de "Catherine II" duraron meses 18, entró a las pruebas en el mar solo en 1889 de mayo. "Chesma" ya había sido "aceptada en la tesorería" en ese momento. "Sinop" fue lanzado en pruebas de mar en la primavera de 1890, porque La preparación retrasó los plazos de entrega de las máquinas principales de la compañía inglesa "Nepir and Sons". Los tres nuevos barcos blindados con dieciocho cañones 305-mm después de la entrada en servicio se convirtieron en la base de la Flota del Mar Negro.

Sinop escuadrón acorazado en barriles en Sebastopol. Esta es la tercera nave del tipo Catherine II, que formó la base de la Flota del Mar Negro. Nave de decoración de arco de lujo claramente visible


En 1888, el liderazgo decidió construir el quinto acorazado del Mar Negro también en el tipo "Catherine II", ya que simplemente no había otro proyecto. Querían hacer muchos cambios en él, pero como resultado de la construcción se obtuvo un Chesma ligeramente mejorado. También recibió las últimas pistolas 35-calibre 305. El nuevo barco, que se llamó "George el Victorioso", comenzó a construirse en el astillero ROPiT en Sebastopol en marzo 1889. 26 en febrero. 1892 se lanzó al agua. En 1893, hizo su primer viaje con un escuadrón. Al mismo tiempo, varias pruebas continuaron en el barco y se eliminaron numerosas deficiencias. Como resultado de la implementación del programa de construcción naval, la Flota del Mar Negro recibió un escuadrón de cuatro naves del mismo tipo. Pero se construyeron con una masa de fallas: con una sobrecarga significativa (alrededor de 650 t), al disparar desde las pistolas del calibre principal, la cubierta y el casco se dañaron, es decir, Libre para disparar armas solo podia atravesar. Y cuando mueves cuatro armas 305-mm en un lado, los acorazados recibieron una tirada significativa. En 1892, se hicieron conocidos como acorazados de escuadrones para una nueva clasificación. Su tarea principal era destruir las fortificaciones en el Bósforo: poderosas armas de gran calibre podían aplastar las baterías turcas y asegurar el aterrizaje de tropas. Al final de 80 - el comienzo de 90. Siglo XIX. Nuestros estrategas militares han desarrollado varios planes para apoderarse del estrecho del Mar Negro. Tropas y artillería fueron preparadas para la fuerza de aterrizaje y transporte para su transporte. Todas las municiones, equipos y suministros necesarios se encuentran en los almacenes de Odessa y Sebastopol. Quedó solo para dar la orden de iniciar la operación, pero el emperador Alejandro III no fue en vano llamado Pacificador, y su hijo Nicolás II no se atrevió a entrar en conflicto con las potencias europeas. La expedición rusa para apoderarse del Bósforo no tuvo lugar. Sin embargo, los acorazados del tipo "Catalina II" fueron durante mucho tiempo los armadillos más fuertes del Mar Negro. Durante dos décadas tomaron parte activa en los ejercicios y maniobras de la flota, realizaron numerosos disparos de artillería y torpedos, llevaron a cabo la colocación de minas (con balsas), fuerzas de asalto en tierra, hicieron largas caminatas en el Mar Negro, visitaron puertos, realizaron experimentos con comunicaciones, con acorazados Disparó globos y serpientes. Eran la "cara" de la Flota del Mar Negro, un símbolo de su renacimiento después de la Guerra de Crimea.

Dos batallas en lugar de quince.

En los 90-s del siglo XIX, en el lío de los barcos del Mar Negro, tal anécdota fue muy popular: "Solicitud en el parlamento inglés:" ¿Y se sabe a los señores respetados que Rusia ha comenzado a construir armadillos 15 en el Mar Negro? Llevarán el nombre de los doce apóstoles y los tres jerarcas santos. Respuesta: "No, no se sabe". Siguiendo esta lógica, a la vuelta de los siglos XIX y XX, la flota del Mar Negro tuvo que reponerse con quince acorazados, y de hecho solo dos barcos lo reponían; "Los doce apóstoles", "Tres santos".

En 1886, comenzó el diseño del cuarto acorazado del Mar Negro, que se llamó los Doce Apóstoles. Se convirtió en el "canto del cisne" del Almirante I.A. Shestakova. El "Emperor Alexander II" se usó como prototipo para el diseño, pero la administración quería instalar las pistolas 4х305-mm, 2х229-mm y 2X152-mm para la nueva nave de "bajo costo" (por analogía con las naves Bálticas). Y en uno de los proyectos se planificó colocar hasta ocho pistolas 229-mm. Los trabajos de construcción comenzaron en Nikolaev el 1888 de febrero. Pero pronto se detuvieron porque se cambió el proyecto, ahora se decidió armar la nave con pistolas 4x305-mm y 8X152-mm. Se decidió colocar el calibre principal en instalaciones de barbet. El marcador oficial se realizó en 9 Agosto 1889, los Doce Apóstoles lanzaron 1 en septiembre 1890. La construcción comenzó, que duró tres años; el proyecto aún estaba en proceso de edición, y los contratistas tradicionalmente habían interrumpido las fechas de entrega. Kamel y K0 recibieron la reserva, pero no entregó las planchas en 1890 (como en el contrato), sino que retrasó la ejecución de las obras hasta 1892 debido a las órdenes urgentes del Almirantazgo británico. En abril, el barco 1892 fue transferido para su finalización en Sebastopol. En el otoño, comenzaron los ensayos del acorazado, y en la primavera de 1893, los Doce Apóstoles comenzaron a navegar con un escuadrón. Pronto fue llevado "a la tesorería", pero nunca fue capaz de alcanzar la velocidad del contrato debido a la baja potencia de los motores de vapor. El nuevo barco de guerra "malostoyuschy" era más en condiciones de navegar y tenía un mejor rendimiento en carretera de los buques tales como "Catalina II de", pero era (pistolas 4h305 mm, 4x152 mm 12h47 mm, 4h5h37 mm y dos de asalto) más débiles armados y mucho peor blindado

El acorazado escuadrón "Los doce apóstoles" - el único acorazado "pequeño" de la Flota del Mar Negro


El Jorge el Victorioso (el tipo Catalina II) se convirtió en el quinto acorazado, y los Tres Santos se agregaron a la Flota del Mar Negro como el sexto. Este barco puede llamarse el primer armadillo del Mar Negro del tipo clásico. Su diseño comenzó en septiembre 1890, pero el diseño inicial fue rechazado por el liderazgo naval. El "Navarin" se tomó como base para la nueva versión, y las autoridades se enfocaron en el inglés "Trafalgar" como un equivalente extranjero. Como resultado, durante el desarrollo del proyecto, el desplazamiento y el tamaño de la nave blindada aumentaron significativamente, su armamento se fortaleció y se mejoró la reserva. Este último ha cambiado varias veces durante la construcción debido al continuo progreso técnico. Como resultado, hasta tres empresas extranjeras recibieron la orden final de placas de blindaje para el acorazado. También se ordenaron en el extranjero varios mecanismos y dispositivos para el acorazado: parte de la armadura, automóviles y calderas en Inglaterra, timón y timón en Alemania, placas de blindaje en Francia. El calibre principal se complementó con 8x152-mm, 4x120-mm, 10x47-mm, 8x5x37-mm, 4 ametralladoras y dos pistolas de aterrizaje. La construcción comenzó en Nikolaev a principios de 1891, pero primero fue necesario reconstruir la rampa No. XXUMX, ya que El nuevo acorazado no encajaba en él. El marcador oficial se realizó solo 7 septiembre 4 g. En el proceso de construcción, la "edición" del proyecto continuó. El casco fue lanzado en 1892 en octubre de 31. La finalización comenzó, pero durante este trabajo el proyecto continuó siendo modificado. Como resultado, solo en 1893, las pruebas del acorazado comenzaron, a principios de 1896, se "llevó a la tesorería". Se convirtió en el acorazado más grande y poderoso del Mar Negro y se mantuvo así hasta 1897.

BUSCANDO IDEAL

El Rostislav se convirtió en el séptimo acorazado del Mar Negro. Esta vez, la administración decidió construir una pequeña nave con armamento poderoso, buena navegabilidad y bajo calado, que podría operar en la costa del enemigo: destruir baterías, tropas de apoyo y tropas. El trabajo en el proyecto comenzó en 1892. Duró más de un año, cada opción causó una gran controversia, porque En 6000 t el desplazamiento no pudo acomodar armas, reservas, vehículos y mecanismos. Como resultado, se decidió sacrificar la artillería: en lugar de 305-mm, se colocaron pistolas 254-mm. Las unidades de las torres de la GK se hicieron eléctricas en lugar de hidráulicas, el calibre medio (8x152-mm) también se colocó en las torres de dos pistolas. Fueron complementados con pistolas 12X47-mm y 16x37-mm. En enero, 1894 en Nikolaev comenzó los trabajos de construcción. El marcador oficial se realizó en 6 en mayo de 1895. El casco lanzó el 20 en agosto de 1895. La finalización comenzó, pero varios proveedores tradicionalmente interrumpieron los plazos. Especialmente larga espera para la entrega de pistolas 254-mm desde la planta de Obukhov. Las pruebas del acorazado comenzaron en octubre 1898 g. Se acompañaron de la eliminación de numerosos defectos y se prolongaron durante dos años. En 1900, fue "llevado a la tesorería", comenzó a ir al viaje, pero después de eso continuó el toque final. Un elegante acorazado se convirtió en el buque insignia de la Flota del Mar Negro, su espaciosa cabina de almirante, un puente cómodo y acogedoras camarotes fueron amados por los buques insignia de todos los rangos. Desafortunadamente, durante los años de un servicio impecable, "Rostislav" no se quedó sin el estado de emergencia: en la noche de 29 a 30 en mayo 1909, en la entrada a Sebastopol, embistió el submarino Kambala. Se rompió en dos partes y se hundió instantáneamente, los submarinistas 20 murieron.

El buque de guerra escuadrón Three Saints es la única (nave de tipo monitor) de bajo pecho en el Mar Negro. El bauprés es claramente visible en la proa de la nave para facilitar su colocación en un barril.


El mundialmente famoso Potemkin se convirtió en el octavo acorazado del Mar Negro. Más precisamente, "Príncipe Potemkin-Tavrichesky". El desarrollo del proyecto comenzó en 1895. Three Saints y Peresvet actuaron como prototipo, y Majestic sirvió como un análogo extranjero. Se suponía que el nuevo barco era el más poderoso del Mar Negro. El liderazgo militar volvió a los cañones 305-mm. Fue planeado para mejorar la navegabilidad (a expensas de la previsión) y fortalecer la reserva. El diseño continuó hasta mayo 1897. Su construcción comenzó en Nikolaev en diciembre 1897, el marcador oficial se realizó en septiembre 28, 1898, el casco se lanzó en septiembre 26. 1900, completado tradicionalmente para los astilleros domésticos, se retrasó por varios años. Especialmente apretado con el suministro de pistolas y torretas GK. Solo en la caída de 1903, el Potemkin fue puesto a prueba. En el verano de 1905, se completaron, pero un "levantamiento famoso" impidió la "aceptación en la tesorería".

14 Junio ​​1905 en Tendre, donde tendrán lugar los incendios de artillería, los marineros de Potemkin comenzaron un levantamiento debido a una mala nutrición. Ellos capturaron оружие, y comenzó la escaramuza en el barco. Como resultado, los oficiales de 6 y un marinero de 1 fueron asesinados. El acorazado estaba en manos de los rebeldes. Se envió un escuadrón para buscarlo, en junio 17 se adelantaron a la nave y se llevó a cabo la famosa "pelea silenciosa". La nave rebelde continuó su peregrinación por el Mar Negro (fue a Odessa y Theodosius), y terminaron en el puerto rumano de Constanta. Los marineros desembarcaron y se convirtieron en inmigrantes. En junio, 26, los acorazados Chesma, Sinop y 4 del destructor llegaron detrás de la nave. En julio de 1 estuvo "bajo escolta" llevado a Sebastopol. El acorazado 6 de octubre cambió su nombre a "Panteleimon".

Participó en los eventos de noviembre en Sebastopol. Una parte de la flota de barcos levantó banderas rojas, comandada por el teniente retirado PP. Schmidt El acorazado fue capturado por marineros rebeldes, pero no tomó parte activa en el levantamiento. El papel principal en esos eventos fue desempeñado por el crucero Ochakov. El levantamiento fue brutalmente reprimido. Fieles a las naves gubernamentales, los siervos y la artillería de campaña dispararon a las naves de los rebeldes. El acorazado Rostislav participó en esto y disparó proyectiles 2х254хmm y 16x152-mm según Ochakov.

ANTES DE LA GUERRA

La introducción a los nuevos acorazados permitió a los líderes navales comenzar a deshacerse de los antiguos barcos. Los primeros "bajo el cuchillo" fueron enviados "popovki". Formaban parte de la Flota del Mar Negro hasta 1903, pero la mayoría de los barcos estaban en la Bahía Sur de Sebastopol. Fueron depositados en el puerto y excluidos de las listas de la flota. "En las agujas" de sus cuerpos solo estaba permitido en 1912. El siguiente personal de combate de la flota en 1911 fue "Doce Apóstoles", que durante varios años permaneció en sedimento en South Bay. Fue utilizado con fines de entrenamiento, como almacén y base flotante de submarinos. Se convirtió en un almacén minero y se instaló en el barranco de Sukharnaya en Sebastopol, y su arsenal de minas navales se almacenó en sus bodegas.

Rostislav en el mar. Esta nave fue considerada una de las más bellas de la Armada Imperial Rusa.


Lanzamiento de Prince Potemkin-Tavrichesky, Nikolaev, septiembre 26 1900


A fines de la primera década del siglo XX, surgió la cuestión del futuro destino de los buques de guerra del tipo Catalina II: los buques moralmente y físicamente obsoletos y no cumplían con los nuevos estándares. Para su mantenimiento se gastaron considerables fondos. Debido al déficit presupuestario, la cuestión de modernizar estos acorazados no se resolvió positivamente. El primer proyecto de este tipo se desarrolló a fines del siglo XIX, pero no llegó más lejos. Ahora se han desarrollado varios proyectos para modernizarlos al nivel de los acorazados más modernos, así como varias opciones de conversión. Fueron discutidos durante mucho tiempo, los altos oficiales militares discutieron y "rompieron las plumas", los diseñadores desarrollaron nuevas versiones, la correspondencia sobre estos temas ocupó gabinetes completos, se gastaron toneladas de papel en ellos, pero no se asignaron fondos para el trabajo. Los barcos traídos a la reserva. En lugar de un escuadrón de reserva, la flota recibió dos barcos auxiliares. El Sinop se convirtió en un barco de entrenamiento de artillería y fue reequipado. Instalaron ametralladoras 4X203-mm, 12x152mm, 2x47-mm y 4. El St. George the Victorious fue rearmado con ocho nuevos cañones 152-mm y se usó como comando militar en Sebastopol. Se paró en barriles cerca del muelle Grafskaya.

El resto de los acorazados del tipo "Catalina II", se decidió cancelar. Desafortunadamente, no había un solo "hombre de estado" visionario en el liderazgo militar que sugiriera otra opción de usarlos. El hecho es que los puertos del Mar Negro estaban prácticamente indefensos ante los ataques del mar. Y para su protección sería posible instalar estos barcos como fuegos artificiales y una batería flotante. De los antiguos acorazados se pudo retirar el auto, reemplazar la reserva y rearmarse completamente. Con tripulaciones reducidas, podrían proteger la tranquilidad de Odessa, Novorossiysk y otros puertos del Mar Negro. Este proyecto no requirió fondos tan significativos y fortalecería significativamente la defensa del país en el sur. Pero se decidió de manera diferente y en 1907, "Catherine II" y "Chesma" se retiraron de la flota. Ahora se llamaban "Naves expulsadas No. 3 y No. 4", sus cuerpos aún servían a la Armada Imperial rusa.

El presupuesto militar más bien modesto del país no permitía que todos los barcos de la flota realizaran entrenamiento de combate de pleno derecho, y una parte considerable se vio obligada a permanecer en el llamado largo tiempo. "Reserva armada". Los estudiantes del Mar Negro participaron en entrenamiento de combate en la primavera, verano y otoño, y en el invierno realizaron reparaciones, barcos atracados, etc. Cada año, la situación en los Balcanes empeoraba y, en consecuencia, cada año aumentaba la tensión en el entrenamiento de combate de la gente del Mar Negro.

"Panteleimon" en el mar. Este nombre "Potemkin" recibió después del levantamiento en la orden personal del emperador Nicolás II
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Artículos de esta serie:
El comienzo de la era del vapor y la armadura.
"Pedro el Grande" y otros
De "Navarin" a "Borodino"
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11 comentarios
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  1. Su-9
    Su-9 17 Septiembre 2013 08: 16 nuevo
    +2
    Curiosamente, a veces se toman decisiones acertadas que son fáciles de criticar: “Se decidió descartar el resto de acorazados del tipo Catherine II. Lamentablemente, la cúpula militar no encontró un solo“ estadista ”con visión de futuro que propusiera otra opción para su uso. que los puertos del Mar Negro estaban prácticamente indefensos de los ataques del mar. Y para protegerlos, estos barcos podrían instalarse como caseta de vigilancia y batería flotante. De los antiguos acorazados era posible retirar vehículos, reemplazar el blindaje y rearmar completamente. Con tripulaciones reducidas, podían proteger tranquilidad de Odessa, Novorossiysk y otros puertos del Mar Negro ".
    Como lo ha demostrado la historia, fue desde el mar que los puertos en el siglo 20 no amenazaron nada. Los problemas vinieron de la orilla.
    1. Andrei de Chelyabinsk
      Andrei de Chelyabinsk 17 Septiembre 2013 10: 51 nuevo
      +4
      Cita: Su-9
      . Y para su protección sería posible instalar estos barcos como fuegos artificiales y una batería flotante. De los antiguos acorazados se pudo retirar el auto, reemplazar la reserva y rearmarse completamente.

      El autor simplemente no se tomó la molestia de calcular el costo de dicho rearme. Y comparar con el simple fortalecimiento de la artillería costera.
    2. Trapperxnumx
      Trapperxnumx 17 Septiembre 2013 11: 55 nuevo
      0
      Cita: Su-9
      Como lo ha demostrado la historia, fue desde el mar que los puertos en el siglo 20 no amenazaron nada. Los problemas vinieron de la orilla.

      Como ha demostrado la historia, en presencia de tales baterías, sería posible evitar disparar la luz Breslau Novorossiysk. El autor está justo aquí. Este es mi en mi humilde opinión.

      Bombardeos Novorossiysk
      1. shurup
        shurup 17 Septiembre 2013 13: 53 nuevo
        0
        Una vez propuse construir y poner cerca de Novorossiysk neopopovka diámetro con un campo de aviación.
        La planta de energía nuclear sería suficiente para las necesidades energéticas, y las hélices - para el despliegue "nariz" contra el viento. Más espacio para parques, césped, un par de diques secos y una pequeña fábrica de velas.
        Y se le ocurrió un nombre: "Kotlin".
  2. UVB
    UVB 17 Septiembre 2013 08: 21 nuevo
    +8
    La continuación del artículo suplica, todavía había Eustacio y Juan Crisóstomo. Y todavía había una guerra mundial en la que los barcos participaban activamente. Y un pequeño defecto, como me pareció, está escrito sobre los primeros barcos con suficiente detalle, y con cada información posterior cada vez menor. Pero en general, una ventaja, y las fotos son excelentes.
  3. Vladimirets
    Vladimirets 17 Septiembre 2013 08: 31 nuevo
    +1
    Sí, los gallos del barco ... recurso Más bien, baterías flotantes autopropulsadas.
    1. shurup
      shurup 17 Septiembre 2013 14: 02 nuevo
      -1
      Después de las heces autopropulsadas y las gorras de vuelo, incluso parecen las nalgas del barco.
      Sin embargo, esto no está completamente fuera de tema, pero la situación es similar.
  4. VohaAhov
    VohaAhov 17 Septiembre 2013 09: 57 nuevo
    0
    Cita: UVB
    La continuación del artículo suplica, todavía había Eustacio y Juan Crisóstomo. Y todavía había una guerra mundial en la que los barcos participaban activamente. Y un pequeño defecto, como me pareció, está escrito sobre los primeros barcos con suficiente detalle, y con cada información posterior cada vez menor. Pero en general, una ventaja, y las fotos son excelentes.

    Estas dos naves ya han entrado en servicio según la clasificación como acorazados.
    1. UVB
      UVB 17 Septiembre 2013 13: 34 nuevo
      0
      No importa, los barcos mencionados en el artículo también fueron reentrenados en acorazados. Pero participaron en las hostilidades, y Panteleimon y los Tres Santos también participaron en un enfrentamiento con el Goeben germano-turco, y no sin éxito, ¡especialmente Panteleimon! "
  5. jaspe
    jaspe 17 Septiembre 2013 18: 38 nuevo
    +1
    no el acero decepcionó a Rusia en el siglo XX, sino las juntas entre las armas y la cubierta enojado
  6. mitridada
    mitridada 18 Septiembre 2013 15: 18 nuevo
    +1
    artículo informativo con excelentes fotos
  7. Woldemar
    Woldemar Abril 17 2014 16: 37 nuevo
    0
    Hermosas naves.