Ladrillo de navegación
Los primeros arrestos en el caso de malversación de miles de millones de GLONASS tuvieron lugar inmediatamente después de las vacaciones, a mediados de mayo, 2013. El Ministerio de Asuntos Internos del estado de Moscú para la ciudad de Moscú declaró que los gerentes de cierta LLC fueron acusados de malversar "al menos 85 millones de rublos asignados en el marco del Programa Federal de Objetivos GLONASS por trabajos de investigación supuestamente completados". El mismo evento de búsqueda operativa se llevó a cabo en el marco de la "investigación de la causa penal iniciada contra varios gerentes de los Sistemas Espaciales Rusos OJSC sobre el hecho de abuso de autoridad ..."
Las autoridades los han estado investigando al menos desde el año pasado, cuando, para empezar, descubrieron repentinamente "los hechos del uso irracional de más de 565 millones de rublos asignados del presupuesto estatal para el desarrollo del sistema espacial". Luego, las tasas aumentaron y, según representantes del Ministerio del Interior, se confirmó que el liderazgo de los Sistemas Espaciales Rusos (RKS) robó al menos 6,5 mil millones de rublos asignados para la creación de GLONASS.
Después de eso, el jefe de la administración presidencial, Sergei Ivanov, quien supervisó a GLONASS cuando era su viceprimer ministro, reveló un terrible secreto: "... En algún lugar de 2009 - 2010, a nivel de sensaciones, comencé a sospechar que algo estaba mal. Después de eso, me encontré en el modo completamente cerrado con los investigadores, las óperas, los policías ... Bueno, sufrí. "No lo mostré, porque entendí que si lo miraba, llevaría a un estado de alerta y un intento de cubrir las pistas". Mientras Sergey Borisovich sufrió, otros lo robaron, en una escala cósmica. Y al parecer, no sólo allí.
Ladrillo de navegación
En el sitio web de compras del estado, puede encontrar un pedido realizado recientemente por Rosoboronpostavka para las necesidades del Ministerio de Defensa en 424 del producto Breeze-KM-I 14Ц853.
Briz-KM-I, producido por la Oficina de Diseño de Sistemas de Navegación ZAO, es un navegador. En la versión militar, por supuesto, puede trabajar tanto en GLONASS como en GPS, con características técnicas aparentemente buenas, si cree en el pasaporte.
Pero el monto del contrato es asombroso:
113 626 229,36 rublos, ¡casi 268 mil rublos para un navegador! Él, probablemente, de oro puro, con diamantes de imitación? Los navegadores para uso militar, ni siquiera con similar, pero con un rendimiento superior, producidos en los Estados Unidos y Europa, son más baratos. Y muchas veces: es posible reunirse, si no en dólares de 500, luego en miles de 2, por supuesto.
Los navegadores de la familia "Perunit" para el Ministerio de Defensa Rosoboronpostavka compran a un precio "más suave": los productos 548 14Ц875 "Perunit-V" se cobran por
86 003 120 rublos - 156 940 rublos por pieza, un poco más que los dólares 5200.
Y los productos 200 de una modificación más simple, 14Ц874 "Perunit-B", comprados por 150 rublos 473 por unidad.
También es caro. Y este es el más común, de hecho, el navegador, el precio en rojo al cual, probablemente, de la potencia de los dólares 200. Y aún menos. En uno de los foros técnicos, los ingenieros incluso calcularon en detalle el costo de dicho dispositivo: un receptor de radio de circuito integrado extra grande (VLSI) - dólares 15, procesador de navegación VLSI - dólares 15, unidad de medición inercial - dólares 100, pantalla y estuche - dólares 20, la salida - 150 dólares.
Por cierto, al final de 2010, las mismas "Perunidades" que el Ministerio de Defensa ordenó a un promedio de miles de rublos para 120: en poco más de dos años, el mismo dispositivo, que no cambió nada, aumentó su precio hasta en 30% - ¿Seguro que tiene incrustaciones de perlas?
10 unidades de portátiles (para vehículos motorizados y blindados) 14 821 rublos por pieza capturan los indicadores del receptor “Grot-V” de 234T587.
No lo hago por la marca "perforante de la armadura"? No más por eso: el producto está claramente desactualizado: el desarrollo de al menos 13 años y, a juzgar por el pasaporte, no es muy bueno. Por ejemplo, todos los canales 12, aunque los modelos civiles de receptores GPS mucho más económicos pueden ser hasta 42. El error en la determinación de las coordenadas - 10 - 15 metros. Esta es una magnitud demasiado grande; incluso los navegadores GPS "civiles" proporcionan coordenadas con una precisión de hasta 5 - 6 metros. Sin embargo, es posible regocijarse por los militares, aunque solo sea porque este producto aún es más barato de 2008, entonces estas "Grutas-B" fueron para el ejército casi por 270 mil rublos. El progreso es evidente.
Pero al mismo tiempo, las piezas 1713 de los llamados equipos de navegación de pequeño tamaño GLONASS / GPS 14Ц822 (“Grot-M”) KNS, en 2008, el equipo del ejército compró casi 236 mil rublos por unidad. Hoy en día, la Grot-M bajó de precio: se compraron unidades 2818 de dichos navegadores por 478 485 rublos 804: casi 170 mil rublos para el navegador. También progreso - caer por 28%.
Pero todavía casi oro, usado en varios ejércitos de DAGR occidentales,
en todos los aspectos, nuestro superior "Grot-M" ahora no es más que 1600 - 1700 dólares. Funciona con una sola batería durante más de 14 horas (en comparación con nuestro reloj 8), proporciona la precisión de posicionamiento del medidor 2,3 - 4,8 y puede usar tarjetas electrónicas. Desafortunadamente, no descargamos mapas electrónicos en nuestra primera "Gruta". Y la diferencia entre DAGR y "Gruta" en la limitación de las temperaturas de operación es muy llamativa: un "extraño" suave de -32 a + 70 ° С, "liebre" - solo de -20 a + 55 ° C. Como entonces, con el "navegador de oro" ¿Trabajar con heladas 30 de grado bastante frecuente (y no solo para Siberia) en nuestro país? Más para nuestros navegadores, casi todos, presentan grandes quejas sobre la no tan alta protección contra los efectos de la guerra electrónica. Además, es torpe y masivo: "Grot-M", producido hasta hace poco en una caja de metal, pesa 800 gramos. Probablemente, es bueno ir de la mano en una pelea con él ... Sin embargo, su modificación apareció no hace mucho: en una caja de plástico, los gramos de 320 ya pesan. Pero, de lo contrario, todo es igual: teme a las heladas y "miente" en los medidores 10 - 15, aunque hay más canales independientes: 32.
Pero muchos dirán, todos ellos, desde el primer hasta el último tornillo, son nuestros, parientes. Oh, si lo harías. Ruso en este ladrillo - dos tornillos y una caja de aluminio. Porque los chips son chinos, y las baterías son francesas. Las pantallas también se importan. Pero lo más triste es que hasta el día de hoy en nuestras fuerzas armadas prácticamente no hay cartas de navegación electrónicas. Y porque ir al campo con un dispositivo doméstico parece tan arcaico como lo era hace décadas: los oficiales todavía trabajan con mapas en papel, usando un navegador regular solo para determinar la latitud y la longitud que ponen en el papel.
Falla de defensa
Pero quizás todo esto no tenga el menor valor, ni el precio ni la calidad de los dispositivos en sí. Porque solo pueden funcionar en un solo caso: si la agrupación orbital de GLONASS es capaz de combatir, en cierto sentido, es capaz. Es decir, si este grupo está completo, si los satélites GLONASS están intactos, si cada uno de ellos ocupa exactamente la posición (punto, órbita) que es necesaria para realizar las tareas, si todos juntos cubren realmente el espacio militar vital, si están a la vista y disponibilidad (para los navegadores del ejército), y, finalmente, si realmente proporcionan la definición de las coordenadas exactas.
Entonces, ¿es capaz GLONASS?
En primer lugar, eche un vistazo a la constelación de GPS estadounidense. Hay satélites 30, los "más jóvenes" están en órbita durante los meses 8. Pero no hay más "jóvenes" en el grupo, el resto son satélites en el zumo y veteranos, tres de los cuales, el 10% del grupo, están en órbita durante los años de 20, el más "veterano" de los que vuelan de 1990 del año. Todos trabajan a pleno. Solo queda para sorprendernos (y envidiarnos) de la fenomenal confiabilidad y calidad de esta técnica (y su montaje) del siglo pasado, que aún nos permite realizar tareas regulares en el modo regular, sin fallas, sin importar la edad.
Otros trece satélites (43,33% de la agrupación) son de 10 a 20 años, con la esperanza de vida estándar de los años 10 de satélites estadounidenses. Pero son estos veteranos, que están mucho más allá de 10, la base de la agrupación de GPS, más de la mitad de ellos. Y, como es fácil de adivinar, no es en absoluto porque los estadounidenses no tienen nada para reemplazarlos o, digamos, no pueden permitirse el lanzamiento de otros más modernos: el margen de seguridad incorporado en ellos es tal que les permite trabajar incluso después de exceder los términos estándar. Nueve satélites, casi un tercio de la agrupación, están en órbita desde 5 a 10 años, otros cinco satélites son menos que 5 años. De hecho, todos los satélites 30 GPS y ninguno - "retirados temporalmente para mantenimiento", en la "reserva orbital" o "en la etapa de pruebas de vuelo". Con tal componente de espacio, puede debatir sobre las ventajas o desventajas de los navegadores, sus parámetros técnicos y su costo.
Pero con otro grupo ... Basta una mirada rápida a la edad de los dispositivos GLONASS para dejarlo claro: su viabilidad y durabilidad, lo que significa que su fiabilidad es varias veces inferior a la de los satélites GPS. Formalmente, en la constelación GLONASS ahora hay satélites 29, los dos de más larga duración, el No. 712 y el No. 714, son los años 8,5 y 7,5, respectivamente. Sus recursos, de acuerdo con nuestros estándares, se desarrollan sin dejar rastro, y ambos ya no funcionan, uno durante medio año, el segundo, aproximadamente un año y medio. De hecho, fallaron, pero aparecen oficialmente en la columna astuta "reserva orbital". En la misma "reserva" dos satélites más cuelgan sin funcionar:
No. 722, que pronto será afectado por la "pensión" de 5,5 años, aunque dejó de funcionar en octubre 2011, habiendo trabajado para 2 del año 3 durante un mes, y
No. 747, lanzado en abril 26 de este año y aún no ha entrado en el sistema. Otro dispositivo, el Glonass-K1, el primer satélite de generación 3 lanzado en febrero 26 en el 2011 del año, no se incluyó en el sistema, aparece en la columna "durante la fase de prueba de vuelo", aunque se informó que "funciona correctamente en órbita", pero se lanzó, dicen, solo para las pruebas de diseño de vuelo de la plataforma y el equipo. En la constelación 24 actual, siete de ellas son más antiguas que 5 durante años, nueve en órbita de 3 a 5 durante años y ocho vehículos funcionan menos que 3 durante años. Tal es el "joven" en composición, en comparación con el estadounidense, grupo de navegación. Pero si 59 todavía está en órbita de los satélites GPS 1978 lanzados por los EE. UU. Desde 30 del año, entonces tenemos una aritmética diferente de los satélites GLONASS 118 que lanzamos desde 1982, 24 está en funcionamiento. Se trata del mismo tema de confiabilidad y durabilidad. Lo mejor de todo es que, sin embargo, la Oficina del Fiscal General descubrió que los satélites GLONASS tienen fallos y fallan debido al hecho de que se ensamblan utilizando chips taiwaneses baratos que no están diseñados para uso en tecnología espacial. Pero el fabricante de satélites, Zheleznogorsk OAO
“Sistemas satelitales de información que llevan el nombre del académico M.F. Reshetnev ", resulta que fue cómodo comprar partes de contrabando de empresas de un día ...
Al mismo tiempo, todavía hay más quejas sobre la precisión de la determinación de las coordenadas del sistema GLONASS que sobre la precisión del GPS. Esto es aparte del hecho de que "hasta hace poco, los dispositivos GLONASS no podían soportar ninguna crítica desde el punto de vista del consumo de energía, siendo 10 veces más voraz que los análogos de GPS", dijo a The Moscow Post un representante de Russian Navigation Technologies. También admite que "los participantes en el mercado de la navegación y la telemática se quejan de la calidad francamente deficiente del software para GLONASS, ya sean mapas electrónicos para navegadores o" firmware ".
¿Es de extrañar que los civiles claramente prefieren el GPS al votar con un rublo? El ejército no tiene el lujo de la libertad de elección: lo que está en la lista de personal virtual, así que en el campo y listo, si se da. Sin embargo, en una realidad anormal, en ejercicios o en salidas de combate, a menudo se otorgan preferencias a los navegadores de GPS chinos que se compran a su propio costo. Esta es también una cuestión de la precisión, confiabilidad y precio de las "cajas" domésticas.
Hablando de los militares. Hasta el final de 2012, el Ministerio de Defensa debía encargar el sistema GLONASS. Asumir toda la responsabilidad de su funcionamiento y transferirlo a la administración de las fuerzas de defensa aeroespacial. Pero en cambio, a fines de diciembre 2012, se transmitió un mensaje sensacional: el Ministerio de Defensa se negó categóricamente a aceptar el sistema GLONASS y lo puso en servicio de combate. El grupo, según los militares, tiene fiebre, no hay garantías de mantener su composición óptima, ya que no todos los dispositivos funcionan de forma estable y normal.
Según los militares, el sistema no se desarrolla, sino que se degrada.
Durante mucho tiempo, la puesta en marcha de nuevos dispositivos se lleva a cabo, hasta 12 meses después de haber sido puestos en órbita. Y durante este tiempo, los satélites cuyos recursos se han agotado pueden ordenar una vida larga, todo debe hacerse de nuevo. Y así, indefinidamente, no hay estabilidad. Dado que en las nuevas condiciones el costo de mantener el grupo recaería exclusivamente en el ejército, se rebelaron. Así que exactamente en un mes, en enero, 2013, cambia repentinamente la posición, aceptando poner en funcionamiento el GLONASS. Aunque para ese mes no solo no ocurrieron algunos cambios dramáticos, ¡absolutamente nada sucedió, absolutamente! Y el grupo en la misma composición, con los mismos satélites. ¿Qué ha cambiado si todo en el espacio permanece igual?
Solo una cosa: compañeros militares y gerentes efectivos del Cosmoprom estuvieron de acuerdo. O bien, no estuvieron de acuerdo, pero el ejército ordenó asumir que todo está en orden: una vez que esta lata ya esté en órbita, significa que está lista para el combate, ¡y eso es todo! Y los militares, como de costumbre, tomaron un visor. Por alguna razón me parece que esta segunda opción es la más realista. Porque si es el primero, entonces aquí de alguna manera suena demasiado abiertamente con el nombre "componente de corrupción". Pero tenemos esto estrictamente, ¿no es así?
En 2011 de mayo, el Tribunal de Cuentas informó que había revisado los resultados de una auditoría del uso de los recursos financieros asignados para la implementación del Sistema de navegación global del programa federal de destino. La Cámara de Cuentas notó que el programa se modificó tres veces, "como resultado de lo cual los montos totales de financiamiento planeados aumentaron 5,9 veces", y se asignaron 2002 mil millones de rublos del presupuesto federal para su implementación en 2010 - 98,7 Por fuentes extrapresupuestarias. "Como se desprende de los materiales de verificación", dijo el comunicado de la Cámara de Cuentas en un comunicado, "un aumento significativo en el volumen de financiamiento de los gastos se debe en gran medida al mecanismo costoso para establecer los precios de las naves espaciales y sus vehículos de lanzamiento". Y, a pesar de todas las inyecciones, "los valores requeridos fueron alcanzados por 3,3 a partir de los indicadores de 18", y el nivel de equipamiento de "infraestructura de transporte" con GLONASS "dentro del segmento estatal de transporte aéreo" con el plan 28% fue solo de 75%. "Se presta una atención insuficiente a los problemas de uso comercial del sistema GLONASS", señalan cuidadosamente los contadores. Pero con esta conclusión, los subordinados de Stepashin tienen un dedo en el cielo: con el comercio en torno a GLONASS, hay un calado completo. ¿El caso de la desaparición de al menos 22,6 mil millones de rublos de GLONASS testifica esto?
El bombeo de miles de millones, según la investigación, es trivial para el genio: la administración de Russian Space Systems (RKS) distribuyó los pedidos del gobierno a numerosas empresas de un día controladas por ellos, después de haber "dominado" miles de millones de rublos "Glonass" a través de ellos. Estos contratistas no realizaron ningún trabajo en la práctica. Pero el dinero fue a la costa. Luego empezaron a caer los satélites, luego vinieron los investigadores, y luego Yuri Urlichich, que era el supervisor del proyecto GLONASS, el director general y diseñador jefe de RKS OJSC, renunció "debido a una enfermedad", que estaba inclinado a atar a 6,5 mil millones de rublos a la evaporación. Pero no llegó a Narlich, pero por un tiempo regresó a la "órbita de Glonass", como asesor del primer director general adjunto y diseñador general del RCC. Todo es como siempre: miles de millones desaparecieron, nadie es culpable, nadie es castigado; GLONASS es casi invisible y tampoco hay dinero. El enfoque de los sistemas, sin embargo.
¿O tal vez, bueno, ellos, todos estos "navegantes dorados" con diamante GLONASS? Después de todo, también tenemos un equipo nacional totalmente funcional: 1Т12 o 1Т12-2М-2 topper, 1Т12М1 ... topper ... Aunque tiene una rueda, incluso en una pista. Hasta el día de hoy, estas máquinas voluminosas, diseñadas en el 40 del siglo pasado, forman parte de los principales sistemas de misiles de artillería y de misiles antiaéreos. Y cuál es su equipo, solo un sueño: un visor de orientación panorámica, un artillero periscópico bassol, un telémetro de zapador típico, un girocompás, una vez más artillería, un trazador ... Otra cosa que aprender de los depósitos del museo son astrolabios, cuadrantes, sextantes y orden.
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