Military Review

El primer bote de rescate para la Armada rusa fue lanzado en Nizhny Novgorod.

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En la planta de Nizhegorodsky Teplokhod, hoy se lanzó el primer bote de incursión de la serie de apoyo de rescate integrado construido para el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa.


El primer bote de rescate para la Armada rusa fue lanzado en Nizhny Novgorod.


Comparado con los barcos de buceo más conocidos de la serie Flamingo y sus versiones posteriores, el nuevo barco tiene un tamaño mucho más grande, mayor capacidad de potencia y clase de hielo. Esto permitirá que la embarcación trabaje con confianza en las incursiones externas y más allá, con la distancia de los refugios a las millas 50.

Según el diseñador jefe de la compañía, Andrei Chichagov, "entre las funciones adicionales de los barcos en construcción está la capacidad de realizar operaciones de búsqueda, inspección y reconocimiento con la ayuda de un vehículo submarino deshabitado controlado a pequeña escala y un sonar remolcado". También señaló que "por primera vez, se proporciona un sistema de control con joystick en barcos de este tipo".

Según los términos del contrato, la planta construirá 16 botes de rescate de emergencia para el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia dentro de tres años, dijo Sergey Konovalov, director general de la empresa. El contrato estatal para su construcción se firmó a fines de marzo. Las quillas de los primeros cuatro barcos se colocaron en junio y para fines de año, los cuatro barcos se entregarán al cliente. Está previsto enviarlos a Novorossiysk a disposición del Mar Negro. flota. Tres barcos recibirán la Flotilla del Caspio y Kronstadt. Los seis buques restantes serán transferidos a Baltiysk.
Originador:
http://www.itar-tass.com/c134/879901.html
16 comentarios
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  1. Asgard
    Asgard 19 Septiembre 2013 07: 29
    -2
    El equipo de rescate es bueno ...
    Otro sería la Voluntad política en su aplicación, pero al fin y al cabo, nada ha cambiado desde la época del Kursk ...
    Gran país construye - Cortadores ... con joysticks.
    Y Sovcomflot está construyendo sus barcos en el extranjero para exportar nuestros hidrocarburos allí)))
    Una vez más, la "voluntad política" se apoya en??????.
    1. Antiguo_kapitan
      Antiguo_kapitan 19 Septiembre 2013 08: 17
      +11
      Gran país construye - Cortadores ... con joysticks.

      ¿Y qué era necesario, con los volantes en crecimiento humano? Guran tiene razón: durante mucho tiempo fue necesario pensar en las fuerzas de asalto de la flota. Soy ucraniano, e incluso un poco nacionalista. Pero probablemente sea el nacionalista equivocado; siempre de bebé me alegro cuando te lancen otro barco o un submarino guiño ... Pero, como marinero, entiendo que sin un ACC confiable, no vendrá nada bueno, habrá nuevos Kursk y Komsomolets. Por lo tanto, ¡16 barcos son geniales! Ahora es el momento de pensar en un análogo del Lenok SPL abandonado de forma segura y los medios de entrega a alta velocidad de vehículos de rescate en alta mar. Dios quiera que no sean útiles, por supuesto, pero ...
    2. donavi49
      donavi49 19 Septiembre 2013 09: 24
      +2
      Bueno, están construyendo un gran salvavidas. La Red Sormovo finalmente reunió a Bester, el complejo submarino y el sistema de cámara de presión están listos e instalados.

      Bajo los términos del contrato, Noviembre 25 2014, el barco será transferido a la Armada.. Supervisamos cuidadosamente la calidad del trabajo para prevenir el matrimonio.
  2. Guran
    Guran 19 Septiembre 2013 07: 42
    +5
    Cita: Asgard

    Gran país construye - Cortadores ... con joysticks.
    [/ B]

    El gran país, con el potencial de la Armada Soviética, no tenía medios dignos de salvación. Todas las flotas buscaban batiscafos y otros equipos técnicos para salvar el Kursk. Los almirantes corrían y agitaban los brazos como señoritas.
    Entonces, lo correcto es la construcción del ASC.
    1. vladsolo56
      vladsolo56 19 Septiembre 2013 08: 09
      +3
      Buscaron, pero no buscaron nada, fue todo, la profundidad no era más de 100 metros, y los buzos descendieron allí el primer día. No solo eso, había opciones para la salvación, solo que todo estaba extrañamente congelado, esperaron tres días y solo entonces comenzaron a abrir las escotillas. Nadie iba a salvar a los marineros de Kursk. Y que digan algo, hay muchas mentiras en este asunto. Y un salvavidas con una velocidad de 30 nudos, creo que ya no se exprimirá, este no es un salvavidas, sino un equipo funerario. ¿Cuántas veces han sugerido hacer un salvavidas basado en ekranoplanes, pero nadie lo necesita?
    2. Asgard
      Asgard 19 Septiembre 2013 09: 20
      -2
      Definitivamente no está al tanto, escriba-cite SMRAD (medios de publicidad masiva y Desa)))
      100 metros es el nivel de los buzos ... El barco en sí tiene más de 150 metros de largo.
      Si aplica una mezcla de oxígeno, puede emerger rápidamente, entonces la verdad necesita descompresión, pero la gente se salvaría ...
      Había medios de salvación, pero la flota se retiró del área de destrucción de los submarinos nucleares ???????
      NADIE LOS SALVÓ, NO LOS SALVARÍAN, MATARON A SU AUTORIDAD Y A LOS POPPERS ...
      ¿En ese momento el comandante ... (Espera senador)) y después de todo alguien lo saluda de la mano ???
      VOLUNTAD POLÍTICA, permaneció igual, y los medios de salvación - CATER ?????
      De eso se trata la publicación ...
      1. donavi49
        donavi49 19 Septiembre 2013 09: 42
        +4
        Me pregunto como La plataforma de introducción está deformada, es imposible quedarse atascado. La escotilla está encajada (imposible de abrir). Todos los compartimentos están más inundados y abrumados (no se atraviesan).

        Los barcos estaban todos en la zona, pero ¿de qué sirve? ¿Cuántos descensos al sitio fue un intento de atracar? 100? 150? El caso se guardaría solo con un dispositivo de nueva generación, con una estación de acoplamiento. Sin embargo, habría habido un problema para romper la escotilla, los buzos noruegos usaron la grúa con un esfuerzo de 45 toneladas. Colocar en un espacio estrecho, como un cabrestante y luego no destruir la propia nave es imposible.

        En general, en esos términos con esas condiciones, la muerte estaba predeterminada. Si el sitio no se deforma, todos se salvarán el primer día.
        1. vladsolo56
          vladsolo56 19 Septiembre 2013 13: 58
          -1
          Mentiste, creíste, es extraño que la gente crea una mentira más que la verdad.
  3. Nikolay_1995
    Nikolay_1995 19 Septiembre 2013 07: 55
    +2
    Que hombre tan guapo ...
    1. Apollon
      19 Septiembre 2013 08: 22
      +4
      Además de infe
      El barco del proyecto 23040 es un desarrollo adicional de una serie de diez barcos de buceo del proyecto A160 (Números de construcción 801-810), construidos por ZNT OJSC en 2010-2012 para el proyecto FGU Gosmorspasluzhba de Rusia, y también el barco de buceo del ZT28D para el proyecto. Departamento de diseño de la planta.
      En comparación con los barcos Flamingo anteriores más famosos y sus herederos, los barcos 14157, los barcos 23040 tienen dimensiones más grandes, mayor potencia y clase de hielo, lo que les permite trabajar con confianza en aristas externas y más allá, a una distancia de refugios a Millas Xnumx
      "Entre las funciones adicionales de la embarcación está la capacidad de llevar a cabo trabajos de búsqueda, inspección y reconocimiento con la ayuda de un vehículo submarino bajo control remoto a pequeña escala y un sonar remolcado", dice el diseñador jefe de ZNT OJSC Andrei Chichagov. "Además, por primera vez, se proporciona un sistema de control con joystick en barcos de este tipo".

      Tipo de nave
      Embarcación de una sola plataforma con un casco de acero con refuerzos de hielo, con una superestructura de aluminio de un solo nivel (caseta de gobierno), una planta de energía diesel de dos ejes con hélices de paso fijo y un propulsor de proa.
      Cita
      - Mantenimiento por inmersión de trabajos técnicos submarinos a profundidades de hasta 60 m en la rugosidad del mar hasta puntos de 3,
      - Llevar a cabo trabajos de buceo en dos buzos simultáneamente con un consumo de aire de hasta 120l / min a una profundidad de 60m con exposición en el suelo a los minutos de 60;
      - Modos de descompresión, aire, oxígeno y helio de recompresión terapéutica.
      - Participación en operaciones de rescate, hidrotécnica y elevación.
      - Inspección del fondo de las aguas, objetos hundidos y estructuras hidráulicas;
      - Extinción de incendios en buques y embarcaciones, instalaciones flotantes y costeras hasta 30 m;
      - Bombeo de agua desde un recipiente de emergencia;
      - Realización de trabajos de inspección con la ayuda de vehículos subacuáticos deshabitados (TNPA) de pequeño tamaño y control remoto.
      - Busque objetos hundidos a profundidades de hasta 150 m, utilizando un sonar remolcado;
      - Búsqueda de personas por la borda, utilizando un sistema de visión nocturna térmica;
      - Emisión de la fuente de alimentación a un barco u objeto de emergencia.


      CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

      • Longitud máxima: 28,09 m
      • El ancho es mayor: 5,56 m
      • Profundidad de la nariz: 3,4 m
      • Borrador de medio: 1,5 m
      • Desplazamiento total: sobre 118 t.
      • Motor principal: 2x441 kW
      • Generador diesel: 2x80 kW
      • Generador diésel de aparcamiento de emergencia: 1x20 kW.
      • Velocidad de desplazamiento: alrededor de nudos 13,7 ± 0,3.
      • Tripulación: 3 personas.
      • Buzos: 5 personas.
      http://bastion-karpenko.ru/23040/
  4. Nitarius
    Nitarius 19 Septiembre 2013 08: 18
    -1
    Cita: vladsolo56
    Y un salvavidas con una velocidad de 30 nudos, creo que ya no se exprimirá, este no es un salvavidas, sino un equipo funerario. ¿Cuántas veces han sugerido hacer un salvavidas basado en ekranoplanes, pero nadie lo necesita?

    ¡Eso está bien dicho! lo que se puede guardar --- ¡Si en tiempo de salvación es más precioso que el oro! Y no como esta tontería apenas moviéndose!
    1. Antiguo_kapitan
      Antiguo_kapitan 19 Septiembre 2013 09: 12
      +3
      ¡Eso está bien dicho! lo que se puede guardar --- ¡Si en tiempo de salvación es más precioso que el oro! Y no como esta tontería apenas moviéndose!

      ¿Has escuchado la rima: "Se necesitan todo tipo de madres, todo tipo de madres son importantes"? Luego, preste atención a la profundidad del trabajo de los buceadores y al alcance. Incluso "Kursk" no habría ayudado, no como "Komsomolets". Entonces, ¿inundarse directamente en la pared? Después de todo, no hay accidentes en la zona costera, en aguas poco profundas ... En lo que estoy de acuerdo contigo, aparte de estos botes indudablemente necesarios, necesitamos vehículos de entrega de alta velocidad para equipos de rescate y el SPL tipo Lenok. Espero que lo sean.
  5. aszzz888
    aszzz888 19 Septiembre 2013 08: 33
    0
    Quizás alguna vez sea útil.
    No querría hacerlo, pero la vida dicta sus propias leyes.
  6. rugor
    rugor 19 Septiembre 2013 08: 44
    +3
    Es extraño que no haya fotos del barco lanzado en ningún lado, solo gráficos por computadora.
    1. donavi49
      donavi49 19 Septiembre 2013 09: 21
      +4
      Este BOR tienen un modo a la Cheka. Aunque no construyen nada particularmente secreto, las órdenes civiles ya están encendidas por primera vez por el cliente.

      Esto es de todos los astilleros del norte que informan desde el interior.

      Aquí hay otra nave, de tipo catamarán, de propósito similar, que también navega al Báltico en 2013.
  7. albanech
    albanech 19 Septiembre 2013 11: 12
    0
    ¡De nuevo palabras como "primero" ...! ¿Por qué el primero? Tal vez sea suficiente no amarse a sí mismo así, ¡no valorar su patria!