Uso de combate del sistema de misiles antiaéreos C-75
La creación del sistema de misiles antiaéreos C-75 se inició sobre la base del Decreto del Consejo de Ministros de la URSS Nº 2838 / 1201 de fecha 20 en noviembre 1953. "Sobre la creación de un sistema de misiles antiaéreo móvil armas para combatir aviación ". Durante este período, la Unión Soviética ya probó el sistema de misiles antiaéreos estacionarios guiados S-25 diseñado para la defensa aérea (defensa aérea) de los grandes centros administrativos e industriales del país. Sin embargo, dado el alto costo de tales sistemas estacionarios, no parecía posible proporcionar antiaéreos confiables cubriendo todas las instalaciones importantes en el país, así como las áreas donde se concentraban las tropas, el liderazgo militar soviético vio una salida en la creación de misiles antiaéreos móviles complejo (SAM), aunque inferior en sus capacidades al sistema estacionario, pero permitiendo un corto tiempo para reagrupar y concentrar las fuerzas de defensa aérea y los medios en áreas amenazadas.
El nuevo complejo fue diseñado para interceptar bombarderos tácticos y estratégicos y aviones de reconocimiento que vuelan a velocidades supersónicas subsónicas o moderadas a altitudes medias y altas.
El cohete, con el sistema de guía de comandos de radio, que recibió la designación B-750 (producto 1D), se creó sobre la base de la configuración aerodinámica normal. Tenía dos etapas, comenzando con un motor de combustible sólido y una sustentadora, con una líquida, que aseguraba una alta velocidad inicial desde un inicio inclinado.
Esquema cohete 1D: 1. Antena transmisora RV; 2. Fusible de radio (PB); 3. Unidad de combate; 4. Antena receptora PB; 5. Tanque de oxidante; 6. Tanque de combustible 7. Tanque de aire 8. Unidad de piloto automático; 9. Unidad de control de radio; 10. Batería ampolla; 11. Transductor de corriente; 12. Dirección; 13. Buck "y"; 14. Motor de marcha 15. Compartimiento de transición; 16. Motor de arranque
Decreto del Comité Central del Consejo CPSU y URSS №1382 / 638 de 11 Diciembre 1957g. Se adoptó la primera versión de SA-75 "Dvina", que funciona en el rango 10-cm. Simultáneamente con la organización de la producción en masa del CA-75, el equipo de diseño del KB-1 continuó trabajando en la creación de un complejo que opera en el rango de 6 cm. En mayo, el prototipo 1957 g. C-75, que opera en el rango de 6 cm, se envió al sitio de prueba de Kapustin Yar. En el nuevo complejo, se implementó la opción de colocar los elementos de SNR en tres cabinas ubicadas en remolques de dos ejes para automóviles, en contraste con el CA-75, donde el equipo estaba ubicado en cinco KUNGS ZIS-151 o ZIL-157.
Al final del complejo 50 comenzó a ingresar al ejército. En ese momento, las violaciones de las fronteras soviéticas por parte de los aviones estadounidenses y de la OTAN estaban muy extendidas. Incluso los suecos "neutrales" no dudaron en volar al espacio aéreo soviético en la península de Kola.
Pero curiosamente, el primer uso exitoso de combate ocurrió fuera de la URSS.
En las 50-s, los aviones de reconocimiento de los Estados Unidos y Kuomintang Taiwan volaron con impunidad durante mucho tiempo sobre el territorio de la República Popular China.
A petición personal de Mao Zedong, se entregaron a China dos juegos de sistemas SA-75M Dvina SAM y se organizó una capacitación de cálculos.
Octubre 7 1959, el reconocimiento a gran altura de la Fuerza Aérea de Taiwán, fue derribado por un complejo C-75 cerca de Beijing, a una altitud de 20 600 m, el piloto de la aeronave murió. La grabación de las negociaciones del aviador con Taiwán se interrumpió a mitad de la oración y, a juzgar por eso, no vio ningún peligro.
Fue el primer avión del mundo, destruyó a Zur. El avión fue fabricado en Estados Unidos: RB-57D, un avión de reconocimiento de largo alcance bimotor, que es una copia de la versión de reconocimiento del británico Canberra.
Con el fin de ocultar la presencia del último, en esos tiempos, los sistemas de misiles antiaéreos en China, los líderes chinos y soviéticos acordaron no dar un mensaje abierto sobre el avión derribado. Sin embargo, cuando los medios taiwaneses informaron que RB-57D se estrelló, cayó y se hundió en el Mar de China Oriental durante un vuelo de entrenamiento, la agencia Xinhua respondió con el siguiente mensaje: "BEIJING, octubre 9. Octubre 7 en la primera mitad El primer día del avión de reconocimiento hecho en Estados Unidos por Chiang Kai-shekish, con objetivos provocativos, invadió el espacio aéreo sobre áreas del norte de China y fue derribado por las fuerzas aéreas del Ejército Popular de Liberación de China ". Como qué tipo de arma, por razones de secreto, ni una palabra.
Posteriormente, varios aviones más fueron derribados sobre China, incluido el X-NUMX reconocimiento de altitud U-3 Scout Lockheed. Varios pilotos fueron capturados. Solo después de este vuelo de reconocimiento sobre el territorio de China continental cesó.
En ese momento, los estadounidenses del territorio de Europa occidental estaban lanzando en masa globos de reconocimiento a gran altitud. Estos eran objetivos muy difíciles para la defensa aérea soviética. Al tratar de derribarlos, varios combatientes soviéticos fueron asesinados como resultado de la colisión.
Se empezaron a utilizar nuevos sistemas de defensa aérea para combatirlos, aunque, por supuesto, el costo del cohete era muchas veces más alto que el costo de la sonda de reconocimiento.
16 Noviembre 1959 del año se registró el primer caso, en Stalingrado, el sistema de defensa aérea C-75 se destruyó al volar a una altitud de 28000 y un globo de reconocimiento estadounidense.
A partir del verano de 1956, el avión de reconocimiento de gran altitud Lockkeheed U-2 comenzó a volar sobre la URSS. En repetidas ocasiones volaron con impunidad sobre grandes centros administrativos e industriales, cosmódromos y gamas de cohetes.
Volando a alturas por encima de 20 km, U-2 era invulnerable para los combatientes de la defensa aérea soviética.
Esta situación desconcertó enormemente a nuestro liderazgo. En todas las notas diplomáticas soviéticas, los estadounidenses declararon su inocencia.
Finalmente, el 1 de mayo El 1960 del año sobre el misil antiaéreo Sverdlovsk fue derribado por el avión de reconocimiento U-2 de gran altitud de los EE. UU., Anteriormente inalcanzable, fue capturado el piloto Gary Powers.
La destrucción del oficial de inteligencia a gran altura que se consideraba invulnerable fue un verdadero shock para los estadounidenses. Después de este vuelo, los aviones de reconocimiento sobre el territorio de la URSS dejaron de existir.
En ese momento, todavía no había experiencia en disparar a aviones enemigos reales, por lo que la nube que caía al suelo desde los restos del U-2 fue tomada inicialmente por los ingenieros de cohetes por la interferencia pasiva entregada por el avión, y el U-2 herido fue disparado desde tres misiles. Sin embargo, esto no fue nada terrible. Más tristemente, el hecho de que el intruso fue destruido durante casi media hora nunca se solucionó, y en ese momento había varios aviones soviéticos que intentaron en vano interceptar el avión intruso. Como resultado, media hora después de la derrota de U-2, debido a la confusión en el nivel de comando local, se disparó otro par de MiG-19, interceptado por un interceptor, casi una hora antes. Uno de los pilotos, Ayvazyan, se zambulló rápidamente por debajo del límite inferior de la zona de destrucción, y otro piloto, Safronov, fue asesinado junto con el avión.
Sin embargo, a pesar de este episodio trágico, las fuerzas de misiles antiaéreos por primera vez confirmaron su alta eficiencia. Particularmente impresionante fue la victoria del misil en el contexto de repetidos intentos fallidos por aviones de combate para interceptar U-2.
Otra aplicación políticamente significativa de CA-75 fue la destrucción de U-2 sobre Cuba 27 en octubre 1962. El piloto, Rudolf Anderson, fue asesinado, y esta "primera sangre" agregó combustible a la "crisis caribeña". En ese momento, en la "isla de la libertad" había dos divisiones soviéticas con sistemas de misiles antiaéreos, armados con un total de lanzadores 144 y el doble de misiles. Sin embargo, en todos estos casos, al igual que con el uso de misiles antiaéreos en U-2 sobre China en 1962, se atacaron aviones de baja velocidad y no maniobrables, que volaban a una altitud muy alta. En general, las condiciones de disparo en vivo diferían poco del rango, y por lo tanto, la capacidad de los SA-75 para golpear a los aviones tácticos no fue evaluada por los estadounidenses como baja.
La situación fue completamente diferente en Vietnam durante los combates en 1965-1973. Después del primer "ensayo", que tuvo lugar durante la "crisis de Tonkin" en agosto 1964, Estados Unidos, desde el comienzo de 1965, comenzó un bombardeo sistemático de la DRV (Vietnam del Norte). Pronto el DRV fue visitado por una delegación soviética encabezada por A.N. Kosygin. El resultado de la visita fue el inicio de entregas de armas a gran escala al DRV, incluido el sistema de defensa aérea SA-75. En el verano de 1965, en Vietnam, se desplegaron dos regimientos de misiles antiaéreos CA-75, compuestos por expertos militares soviéticos. Los estadounidenses, que registraron la preparación de las posiciones para 5 en abril 1965, asumieron correctamente la presencia de "rusos" en ellos y, por temor a las complicaciones internacionales, no los bombardearon. No mostraron mayor preocupación después de que el 23 de julio 1965 de la aeronave de reconocimiento electrónico RB-66С registró el primer lanzamiento de la estación de guía de misiles SNR-75.
La situación cambió radicalmente al día siguiente, cuando en julio 24 tres F-4С, que volaban a una altitud de aproximadamente 7 km, fueron disparados con tres misiles disparados por la tripulación soviética bajo el mando del Mayor F. Ilinykh. Uno de los misiles golpeó el "Fantasma", que fue pilotado por los capitanes R. Fobeir y R. Cairn, y los fragmentos de otros dos misiles dañaron otros tres "Fantasma". Los pilotos del "Fantasma" derribado fueron expulsados y fueron capturados, de los cuales 12 de febrero 1973 fue lanzado solo por R. Keirn, el destino del copiloto permaneció desconocido.
Entonces, es extremadamente malo para los estadounidenses, los eventos se desarrollaron la primera vez después del inicio del uso del sistema de defensa aérea. Además, los estadounidenses comenzaron a prepararse para una reunión con misiles antiaéreos soviéticos inmediatamente después de la destrucción de la aeronave Powers. En 1964, en el desierto de California, llevaron a cabo un ejercicio especial llamado "Golpe de Postre", durante el cual evaluaron las capacidades de la aviación en la zona de acción de las armas de defensa aérea con misiles. E inmediatamente después de recibir información sobre el primer disparo de los misiles Phantom, el Instituto Hopkins participó en el trabajo para estudiar posibles medios para contrarrestar el sistema de defensa aérea.
Siguiendo las primeras recomendaciones recibidas para contrarrestar el sistema de misiles de defensa aérea, los estadounidenses aumentaron significativamente sus actividades de inteligencia, evaluando en detalle las capacidades de cada sistema de misiles de defensa aérea detectado, teniendo en cuenta el terreno circundante y aprovechando las áreas no informadas en los cruces y a bajas altitudes, establecieron sus rutas de vuelo. Según el testimonio de los especialistas soviéticos, la calidad de la inteligencia era muy alta, y se llevó a cabo con tanto cuidado que cualquier movimiento de misiles en el menor tiempo posible se dio a conocer a los estadounidenses.
Otras recomendaciones para contrarrestar el sistema de misiles de defensa aérea se redujeron a la implementación de métodos tácticos y técnicos: acercarse a los sitios de bombardeo de baja altitud, maniobrar en la zona del sistema de misiles de defensa aérea, configurar la interferencia de radio de la aeronave EB-66. La principal opción de evitar los misiles durante los años 1965-1966. Se convirtió en una reversión intensa. Unos segundos antes de la aproximación del cohete, el piloto entró al avión en una inmersión para un cohete con un giro, cambio de altitud y rumbo con la máxima sobrecarga posible. Con la implementación exitosa de esta maniobra, la velocidad limitada del sistema de guía y control de misiles no permitió compensar el nuevo error, y pasó volando. En el caso de la menor inexactitud en la construcción de la maniobra, los fragmentos de la ojiva de misiles, como regla general, golpearon la cabina del piloto.
Durante el primer mes de uso de combate del SA-75, según estimaciones soviéticas, los aviones estadounidenses 14 fueron derribados, mientras que se gastó todo el 18 SAM. A su vez, según los datos de Estados Unidos, durante el mismo período, solo tres aviones fueron derribados por misiles antiaéreos, además del F-4С mencionado anteriormente (los expertos soviéticos contaron la destrucción de tres "Fantasmas" en esa batalla al mismo tiempo) en un agosto. 11E (según datos soviéticos, cuatro a la vez) y August 4 uno más F-24В. Sin embargo, tal desacuerdo en bajas y victorias, característico de cualquier guerra, durante los próximos siete años y medio de hostilidades se convirtió en un compañero indispensable de la confrontación entre los sistemas de defensa aérea de Vietnam y la aviación estadounidense.
Habiendo sufrido las primeras pérdidas significativas, en febrero de 1966, los estadounidenses se vieron obligados a detener prácticamente la guerra aérea sobre Vietnam del Norte durante dos meses, aprovechando este descanso para equipar aviones con equipos de guerra electrónica y dominar nuevas tácticas. Al mismo tiempo, se utilizaron vehículos aéreos no tripulados, principalmente BQM-34, equipados con equipos de inteligencia electrónica, para recopilar la información necesaria. El mayor éxito en ese momento, según datos estadounidenses, estuvo acompañado de "zumbido» Ryan 147E "Firebee", que el 13 de febrero de 1966 fue disparado sin éxito por cohetes. Como resultado, se registró información sobre el funcionamiento de los sistemas de guía de misiles, la detonación remota de la ojiva y las características de la ojiva del misil.
En marzo, 1966 lanzó los primeros misiles Shrike en un avión estadounidense, diseñado para atacar un radar contra misiles de defensa aérea, y en verano Vietnam recibió un avión especializado EF-105F "Wild Weasel" (más tarde recibió la designación F-105G).
Según los datos de Estados Unidos, solo unas máquinas 200 se perdieron debido al fuego del sistema de misiles de defensa aérea. Uno de los pilotos derribados por un misil antiaéreo fue el futuro candidato presidencial John McCain, que aparentemente le causó una impresión indeleble, solo que esto puede explicar su odio patológico hacia los rusos.
Se puede suponer que, además de, en principio, la posible desinformación deliberada causada por el hecho de que los estadounidenses no informaron de las pérdidas del sistema de misiles de la defensa aérea, puede haber una falta de datos objetivos sobre las causas específicas de la muerte de su aeronave: el piloto no siempre informó al comando que había recibido disparos. Por otro lado historia De todas las guerras indica la inevitable y, a menudo sin querer, exageración del número de victorias de los participantes en las batallas. Sí, y una comparación de los informes de misiles, que juzgó la efectividad de las marcas de disparo en las pantallas, con un método más primitivo para contar aviones aéreos estadounidenses derribados por números de fábricas vietnamitas en los restos, en algunos casos mostró una sobreestimación del número de aviones destruidos por misiles 3 veces.
El consumo promedio de misiles por avión derribado representó los misiles 2-3 en la etapa inicial de uso y los misiles 7-10 en el momento del fin de las hostilidades. Esto se debe al desarrollo de contramedidas enemigas y al uso de misiles anti-radar "Alcaudón". Además, debe recordarse que la "Dvina" luchó en condiciones extremadamente difíciles. No fue apoyado por los sistemas de misiles de defensa aérea de otras clases, el sistema de misiles de defensa aérea llevó a cabo operaciones de combate en condiciones de combate único con un oponente que se adaptaba constantemente a la situación, permitiendo que el enemigo cambiara sus tácticas. No hubo una zona continua de cohetes antiaéreos en Vietnam. Los estadounidenses reaccionaron de manera muy flexible al uso de nuevas armas, organizando contramedidas en forma de introducir estaciones de interferencia efectivas, cambiando tácticas y organizando "ataques de represalia".
Los estadounidenses entraron en la nueva etapa de la guerra aérea con una parte material renovada y actuaron de acuerdo con una táctica elaborada. Los vuelos, por regla general, se llevaron a cabo fuera de las zonas de derrota del sistema de misiles de la defensa aérea, delineados en base a una determinación precisa de los ángulos de cierre, que son muy significativos en las condiciones del terreno montañoso de Vietnam. Prácticamente todos los aviones de los estadounidenses estaban equipados con equipos de advertencia sobre la irradiación de las estaciones de guía de misiles C-75, de acuerdo con la información de la cual los pilotos realizaron maniobras antimisiles.
La mayoría de las aeronaves también estaban equipadas con estaciones de bloqueo activas para la autoprotección, con los medios para disparar el bloqueo pasivo. La cobertura del grupo fue llevada a cabo por los jammers activos EB-66A desde la distancia de 60 a 120 km. Como resultado, la pantalla observó constantemente la luz de la interferencia pasiva, desde una banda estrecha hasta un brillo brillante uniforme en toda la pantalla. Cuando se usa un potente interferencia activa, la autoprotección de los bombarderos de combate para derribar casi falla. Teóricamente, en este caso, fue necesario localizar la interferencia activa y dirigir el misil utilizando el método de "tres puntos", pero prácticamente no fue posible determinar el centro de interferencia debido a la iluminación poderosa de la pantalla.
El trabajo del sistema de misiles de defensa aérea se complicó con el inicio del uso de misiles anti-radar Shrike. Como sus portadores, se utilizaron aviones F-4E Wild Weasel saturados con inteligencia de radio y equipos de contramedidas de radio.
El cohete Shrike en sí mismo en la mayoría absoluta de los casos no se observó en las pantallas SNR debido a la pequeña superficie de dispersión efectiva. Su lanzamiento se registró cambiando la forma de la marca del transportista al indicador "5 km". Como regla general, en este caso, el cálculo del sistema de misiles de defensa aérea tuvo que restablecer el objetivo, girar la antena, después de lo cual la potencia se cambió al equivalente. Con un escenario temporal favorable, estas operaciones no pudieron llevarse a cabo inmediatamente después del lanzamiento del cohete Shrike, sino después de la derrota de la aeronave disparada contra el sistema SAM.
Además de las medidas de guerra electrónica, los estadounidenses utilizaron ampliamente la lucha contra el fuego. Las posiciones del sistema de defensa aérea fueron sometidas a ataques aéreos por 685. Un poco menos de la mitad de ellos fueron producidos por misiles Shrike, el resto por bombas. En 1966, el misil 61 fue dañado por la metralla, en 1967, los misiles 90, de los cuales no se recuperó más de la mitad. En total, durante los años de guerra, el sistema de defensa aérea falló 241 veces. En promedio, cada división fue puesta fuera de operación aproximadamente una vez al año. Las posiciones cambiaron en promedio 10-12 una vez al año, y en el período de la lucha más intensa, a través de 2-4 del día. Como resultado de las acciones de la aviación estadounidense de 95 de los sistemas de misiles antiaéreos entregados por la Unión Soviética al 1973, quedaron ZRK de combate 39 en las filas y cuatro centros de entrenamiento.
En el contexto de la confrontación con aviones estadounidenses, los cálculos del sistema de defensa aérea utilizaron nuevas técnicas tácticas. Se organizó la práctica de las divisiones de "emboscada" y "errante". Con el fin de aumentar la maniobrabilidad y la movilidad, el número de medios técnicos se redujo a una estación de guiado CHR-75 y 1-2 PU. Las divisiones se escondieron en la jungla sin la inclusión de medios técnicos, esperando el momento para hacer un comienzo productivo. Independientemente de los resultados del disparo, se organizó una reubicación de emergencia del complejo durante 30-40 min. Se practicó el método de lanzamiento "falso", con la inclusión del canal de guía CHR-75 sin lanzar cohetes. Eso a menudo obligaba a los aviones estadounidenses a deshacerse de la carga de combate para llevar a cabo una maniobra antimisiles, sustituyéndose bajo el fuego de la artillería antiaérea. El "lanzamiento falso" trajo el mayor beneficio en el momento del ataque directo del objeto: los pilotos no se pusieron inmediatamente a la altura de las operaciones en tierra.
En Vietnam, una serie de otras innovaciones tácticas fueron implementadas. Desde noviembre de 1967, se ha aplicado el método de seguimiento de un objetivo sin radiación de una SNR, de acuerdo con la marca de una perturbación de autointerferencia activa. En el futuro, los cálculos del sistema de defensa aérea se centraron en el uso de los periscopios del comandante de campo especialmente instalados en las cabinas P y en las unidades de control conectadas a las unidades de control para el seguimiento visual.
A pesar de que, incluso según los expertos soviéticos, menos de un tercio de los aviones estadounidenses fueron derribados por los sistemas de defensa aérea, el resultado más importante de su uso fue la necesidad de un cambio radical en las tácticas de las operaciones de aviación, su transición forzosa a vuelos de baja altitud, donde sufrió grandes pérdidas por incendios. Artillería, armas pequeñas y cazas de ataque de baja altitud, como resultado de lo cual la efectividad del uso de la aviación se redujo significativamente.
Creado para combatir a los bombarderos de baja maniobrabilidad y los exploradores de gran altitud, el complejo demostró ser bastante efectivo contra los aviones tácticos. Esto se vio facilitado por la mejora continua del complejo y la aparición de nuevos misiles de más largo alcance y alta velocidad.
Además de Vietnam, los sistemas de defensa aérea de tipo C-75 se utilizaron masivamente en conflictos en el Medio Oriente. La primera experiencia de su uso en la "Guerra de los Seis Días" es difícil de atribuir al éxito. Según datos de Western, los egipcios, que tienen complejos 18, solo podían lanzar 22 SAM, derribando a dos cazas Mirage-IIICJ.
Según los datos soviéticos, los egipcios tenían las divisiones C-25 de 75, y el número de aviones derribados era 9. Sin embargo, el evento más desagradable de esa guerra fue la captura de algunos componentes C-75 por los israelíes en la península del Sinaí, incluidos los misiles.
Más exitosamente, los misiles antiaéreos fueron utilizados en la llamada "guerra de desgaste". 20 Julio 1969 Los egipcios derribaron al Piper Cub israelí y, antes del estallido de la guerra, 1973 trajo el número de victorias C-75 a 10. Uno de ellos fue muy apreciado por los egipcios cuando el 75 X-NUMX X-NUMX de septiembre fue "eliminado" por el plano de inteligencia de radio C-17 en el rango de km 1971.
A juzgar por datos extranjeros, en el curso de la "guerra de octubre" 1973, otro 14 de un avión israelí fue derribado por egipcios y sirios utilizando sistemas de defensa aérea de tipo C-75.
Imagen satelital de Google Earth: posiciones del S-C-75 egipcio.
Los pilotos israelíes tenían una baja opinión de las capacidades de combate del C-75. Pero el uso de este sistema de defensa aérea obligó a abandonar vuelos en altitud e ir a vuelos de baja altitud. Esto dificultó la realización de misiones de combate y provocó grandes pérdidas en los sistemas de defensa aérea de baja altitud y la artillería antiaérea. Además, los aviones de combate se vieron obligados a transportar contenedores con estaciones de interferencia, lo que redujo la carga de combate y redujo los datos de vuelo.
Para ser justos, vale la pena señalar que el uso del C-75 en Vietnam fue más exitoso. De acuerdo con los recuerdos de nuestros especialistas, así como la general, no hay una alta motivación de los árabes para luchar, el descuido, las acciones estereotipadas y la franca traición, así como las condiciones más complejas de las acciones militares, han afectado. En el desierto fue muchas veces más difícil enmascarar posiciones. Al lanzar cohetes, el complejo se desprendió como una nube de polvo visible desde lejos.
Además de las guerras a gran escala en Vietnam y Medio Oriente, los complejos C-75 se usaron en muchos otros conflictos, comenzando con el choque Indo - Pakistani 1965, cuando el indio An-12 se convirtió en su primera víctima en el "tercer mundo", erróneamente para el pakistaní C-130.
El sistema C-75 SAM fue utilizado por las partes en conflicto en 1979 durante el conflicto vietnamita-chino, las contrapartes chinas del "setenta y cinco" HQ-2, dos MiG-21 vietnamitas fueron derribados.
El complejo fue utilizado intensivamente durante la guerra Irán-Irak. Ambas partes lo utilizaron para cubrir ciudades, áreas de concentración de tropas y sitios de producción de petróleo. Irán usó el chino SQM HQ-2.
Imagen de satélite de Google Efrth: ZRK HQ-2 de Irán
En 80, los sirios una vez más lo utilizaron contra los ataques aéreos israelíes.
Los misiles libios de los complejos C-75 se lanzaron en aviones estadounidenses mientras repelían los ataques aéreos durante la Operación Canyon Eldorado en abril 1986.
De los ejemplos más recientes del uso de complejos de tipo C-75, fuentes extranjeras apuntan a la destrucción del Su-27 ruso sobre Georgia durante el conflicto abjaz de 19 en marzo de 1993.
Durante la Guerra del Golfo 1991 del año, en servicio con Irak estuvieron las divisiones 38 de los SAM C-75. Durante los combates, derribaron y dañaron varios aviones de fuerzas de coalición, incluido el "ganship" AC-130. Más tarde, sin embargo, la mayor parte del sistema de defensa aérea iraquí S-75 fue suprimido o destruido.
Durante la invasión estadounidense de 2003. Los complejos no fueron utilizados para su propósito previsto. Al mismo tiempo, se registraron varios lanzamientos de misiles, los iraquíes intentaron usarlos para disparar objetivos terrestres.
Durante la agresión de Occidente contra Libia, no se registró un solo lanzamiento del C-75.
Imagen satelital de Google Efrth: sistema de defensa aérea libia С-75 destruido por ataque aéreo
Todos los complejos libios fueron destruidos como resultado de ataques aéreos, bombardeos desde el suelo o capturados por "rebeldes".
En nuestro país, el C-75 se retiró del servicio al comienzo del 90, pero continúa en servicio en la República Popular China y en otros países.
Residencia en:
http://otvaga2004.ru/boyevoe-primenenie/boyevoye-primeneniye02/s-75-dvina-desna-volxov/
http://pvo.guns.ru/combat/first_s-75.htm
http://russianarms.mybb.ru/viewtopic.php?id=87
http://www.dogswar.ru/artilleriia/raketnoe-oryjie/4471-zenitnyi-raketnyi-ko.html
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