De los varangianos a los americanos. ¿Por qué Estados Unidos arrendó un submarino sueco?
... La zona de control continuo AUG es un cilindro con un radio de 300 millas y una altura desde el fondo del mar hasta las órbitas terrestres bajas. Ninguno de los aviones, buques de guerra de superficie o submarinos enemigos tiene la oportunidad de pasar desapercibido dentro del perímetro protegido: en caso de hostilidades reales, se revelará su presencia y los objetos sospechosos serán destruidos de inmediato por los medios de fuego de los barcos y la cubierta. aviación.
Señores del mar!
¿Pero por qué en los rostros de los yanquis no ven sonrisas descaradas? ¿A dónde se fue toda la arrogancia y el sentimiento de superioridad? Con los ojos rojos de la tensión, los marineros miran atentamente las pantallas de sonar. Hay algo debajo del agua oscura ...
Houston, tenemos un problema!
El comando de la Marina de los EE. UU. Supo de inmediato que el asunto estaba abruptamente mal: en 2000, durante un ejercicio frente a la costa de Hawai, un barco australiano diesel-eléctrico del tipo Collins pudo atravesar a los guardias y entró libremente en el grupo de portaaviones de la Marina de los EE. UU. Resultados similares se demostraron mediante ejercicios en el Mediterráneo: los submarinos israelíes clase Dolphin "hundieron" condicionalmente la mitad de la Sexta flota.
Los americanos estaban indefensos ante la nueva amenaza.
A pesar de su apodo despectivo, el "diesel" moderno se convirtió en oponentes mortales. Su pequeño tamaño y bajo nivel de ruido hacían que los barcos fueran prácticamente indetectables contra el fondo de los sonidos del mar.
A diferencia de los barcos nucleares que se estrellan, los submarinos diesel-eléctricos no tienen bombas que causen picazón que aseguren la circulación del refrigerante en el reactor. No tienen engranajes turbo y máquinas de refrigeración potentes, solo baterías silenciosas y un motor eléctrico silencioso. Opcionalmente, una instalación independiente del aire, hecha con celdas de combustible de hidrógeno o como un motor Stirling, que también funciona sin explosiones internas y fuertes vibraciones.
Tamaño pequeño y potencia: todo esto reduce la huella térmica y la superficie mojada de la embarcación. El ruido disminuye y el sigilo aumenta. La pequeña masa de elementos de casco de acero no causa anomalías en el campo magnético de la Tierra, lo que impide que los detectores magnéticos detecten la embarcación.
Un verdadero asesino silencioso y secreto. Mar "agujero negro"!
La composición de las armas y un conjunto de herramientas de detección a bordo de los submarinos diésel-eléctricos no son de ninguna manera inferiores a sus "colegas" más antiguos: los buques de propulsión nuclear. Mi torpedo оружиеLos misiles de crucero submarinos, el buceo y el equipo especial: el "diésel" puede "tirar de tres pieles" a cualquiera que se atreva a meterse en las aguas costeras de su estado.
Sin embargo, son relativamente baratos (en promedio, 4-5 es, en promedio, más barato que un buque de potencia atómica), numerosos y, como resultado, omnipresentes. De acuerdo con los cálculos del comando estadounidense, en nuestros días, los submarinos diesel-eléctricos están en servicio con los países 39 del mundo. Más 300 submarinos diesel-eléctricos! - las aguas costeras de Eurasia están literalmente llenas de estos "peces", pero la flota estadounidense nunca estuvo lista para enfrentar tal amenaza.
Los yanquis no construyen submarinos diesel-eléctricos por una razón obvia: los conflictos siempre ocurren en el Viejo Mundo y, para hacer la guerra, los estadounidenses se ven obligados a arrastrar tierras lejanas y tres océanos. La Marina de los EE. UU. Tiene un presupuesto ilimitado y una dirección ofensiva pronunciada; por supuesto, la elección se hizo a favor de los barcos con una planta de energía nuclear. Su último barco no nuclear, Yankees, se construyó en el año 1959 (submarino experimental tipo SSK).
La reunión con la nueva amenaza hizo que el Pentágono reflexionara sobre su propio comportamiento y adoptara con urgencia el programa DESI (Iniciativa de submarinos diesel-eléctricos), destinado a desarrollar medidas para combatir los submarinos modernos diesel-eléctricos.
Desde la mitad del 2000-x, la Armada de los EE. UU. Comenzó a invitar activamente a los aliados a las maniobras: barcos diésel-eléctricos de Brasil, Chile, Colombia, Perú ...
Pero una cosa es perseguir las últimas modificaciones del "Tipo 209" - submarinos diesel-eléctricos de tercera generación, que son buenos en todos los aspectos, excepto uno - cada pocos días se ven obligados a subir a la superficie.
Y es otra cosa: reunirse con los submarinos ultramodernos diesel-eléctricos, equipados con un sistema de propulsión independiente del aire (anaeróbico), que extiende dramáticamente el tiempo bajo el agua. Dichos submarinos van más allá de la clasificación habitual (submarinos diesel-eléctricos) y se clasifican como submarinos no nucleares (NNS).
Para resolver tal situación, la Marina de los EE. UU. Decidió buscar la ayuda de los aliados y arrendar el submarino diesel-eléctrico sueco HSwMS Gotland (Gtd) con un motor Stirling.
De los varangianos a los americanos.
Gotland llegó a San Diego a bordo de la plataforma semi-sumergida MV Eide Transporter en junio 2005, la tripulación de los navegantes suecos 30 fue trasladada a California en avión. Tomó un par de semanas para aclimatarse y ajustar los sistemas de balanceo y submarinos, originalmente diseñados para las aguas frescas, casi frescas del Báltico, a las condiciones del gran océano.
Y entonces comenzó ...
En los próximos seis meses, la tercera flota estadounidense estaba aprendiendo intensamente a buscar un barco sueco. Especialistas de la Marina de los EE. UU. Estudiaron meticulosamente el Gotland desde el exterior y el interior, registraron el ruido y los parámetros de los campos térmico y electromagnético.
Un fantástico submarino sacudió la imaginación de los Yankees:
"Gotland" fue extremadamente rápido, poderoso y más escondido. Seis tubos de torpedo, torpedos 18, la capacidad de configurar 48 min.
Pequeña tripulación, alta automatización y sistemas avanzados de detección.
La baja masa del casco, el acero magnético bajo y los electroimanes de compensación 27 excluyeron completamente la detección del barco por los detectores de anomalía magnética.
El fondo de ruido de la embarcación también superó todas las expectativas de los estadounidenses: gracias al único motor eléctrico de modo múltiple y al aislamiento por vibración de todos los mecanismos, el Gotland apenas fue detectado incluso cerca de los barcos estadounidenses, y la cubierta especial del casco, junto con su pequeño tamaño, hizo que el Gotland fuera difícil de detectar. sonares activos.
El barco simplemente se fusionó con el fondo térmico y acústico natural del océano.
Central Post (CP) del submarino "Gotland"
¡Pero lo más importante es que el monstruo sueco podría permanecer continuamente bajo el agua durante dos semanas (y, con un modo económico de consumo de oxidante, hasta los días 20)!
Antes de los americanos era una obra maestra del progreso técnico. Submarino invisible e invencible, capaz de pasar a cualquier lugar donde haya siete pies bajo la quilla y realizar cualquier tarea, tanto en la zona costera como en mar abierto.
En las capacidades de su "adversario", los estadounidenses no crearon ilusiones: de vuelta en 2003, durante los ejercicios en el Mediterráneo, en una situación de duelo, el "Gotland" sueco rastreó y condicionalmente "hundió" el barco nuclear francés y el estadounidense "Houston". Lo que hizo una verdadera sensación.
Esta vez todo sucedió de manera similar: a pesar de los esfuerzos de las fuerzas antisubmarinas estadounidenses, el barco sueco pasó obstinadamente por todos los cordones y se encontró donde no debía estar.
El 2005 de diciembre del año fue la apoteosis, durante los ejercicios internacionales del Ejercicio de la Fuerza de Tarea Conjunta 06-2, en los que la Tercera Flota de la Marina de los EE. UU. Se estaba preparando para demostrar todo lo que había aprendido durante el año pasado, ocurrió una catástrofe: Dirigido por el portaaviones Ronald Reagan.
... Aplastó los motores Stirling, recargando las baterías; silenciosamente zumbando motor eléctrico. La nave submarina se arrastraba en forma de cinco nodos, escaneando la columna de agua ...
En primer lugar, "Gotland" rastreó y condicionalmente "destruyó" el submarino nuclear, el único que era una amenaza real para los suecos. El PLA multipropósito era garantizar la seguridad de AUG contra los ataques desde debajo del agua y cubrir el "sector muerto" debajo de los jefes de cruceros y destructores. Por lo que ella murió primero.
Abandonados sin su propia cubierta submarina, los buques de guerra de superficie empezaron a "morir" uno por uno: el Gotland pasó a través de la orden como una hoja de cuchilla, alternativamente acercándose a los barcos estadounidenses y tomando sus fotos desde varios ángulos y distancias. Los yanquis se enteraron de la presencia del bote, solo cuando vieron un rompehielos cerca del periscopio; en condiciones reales, esto significaría un par de torpedos autoguiados liberados.
No fue posible establecer un contacto estable con el barco, la única forma de mantenerse vivo era abandonar la terrible plaza, es decir, Interrumpir la ejecución de la tarea principal. AUG no pudo abrirse paso y golpear al objetivo elegido.
Los impactantes resultados del ejercicio llevaron a las consecuencias más graves: el contrato con Suecia se extendió por un año más. Gotland continuó sirviendo en el Pacífico, como imitador del "enemigo" NNS.
Los resultados de otras maniobras que involucran a Gotland se estiman escasamente como "exitosos": el comando estadounidense agradece a todos los participantes del ejercicio, los marineros suecos comparten sus impresiones entusiastas de las visitas a Disneyland y a los portaaviones de la Armada de los Estados Unidos (que, sin embargo, es lo mismo).
Carenado infrarrojo sonar AN / SQS-53 tipo crucero "Ticonderoga"
Es obvio que en dos años de contacto cercano con el Gotland, los navegantes estadounidenses aprendieron mucho sobre el diseño, las capacidades y las tácticas de usar submarinos diesel-eléctricos modernos, que se llaman de primera mano. Se informa que los Yankees no perdonaron sus propias fuerzas y el recurso de un submarino extranjero; solo en el primer año, Gotland pasó 4000 horas en el mar, en lugar de las establecidas bajo la regulación 2000. Ciertamente se hicieron algunas conclusiones y se tomaron medidas para contrarrestar la amenaza submarina.
¿Podrían los Yankees encontrar una solución efectiva al problema? Difícilmente El secreto de los submarinos modernos no nucleares es demasiado alto.
Barcos sigilosos
La única excusa para los marineros estadounidenses: los submarinos, correspondientes a las capacidades de combate de "Gotland", están disponibles en la composición de no todas las armadas. El círculo de operadores de la base naval de cuarta generación se limita principalmente a los países desarrollados, la mayoría de los cuales son miembros del bloque de la OTAN:
- Suecia (tres barcos del tipo "Gotland");
- Alemania, Italia, Portugal, Grecia, Turquía (las flotas de estos países utilizan el "Tipo-212 alemán" o la versión de exportación "Tipo 214". Submarinos muy complejos y costosos con una instalación independiente de elementos de hidrógeno en el aire);
- Israel (cinco barcos tipo "Dolphin" de construcción alemana, creados sobre la base del "Tipo 212");
- Chile, Malasia, India, Brasil (proyecto franco-español "Skorpene"; India y Brasil recibirán sus barcos pedidos en el período 2014-2020);
- España (cuatro barcos en construcción tipo S-80);
- Yu.Koreya (explota el "Tipo 214 alemán");
- Japón (construido en su propio proyecto de barcos "Soryu" con un motor Stirling).
Nimitz y el barco surcoreano San Von (tipo 214), base naval de Busan
Sin embargo, los Yankees no dan descanso a dos docenas de mujeres de “Varsovia” de diseño soviético, que criaron en todo el mundo la cantidad de 20 con más de una pieza. Las capacidades de combate de los Varshavyanki están muy cerca de las capacidades de los barcos de cuarta generación (y según varios parámetros, la profundidad de la inmersión, la munición, la composición de las armas, son muy superiores a todos los análogos extranjeros). La única debilidad es la reserva de energía limitada en una posición sumergida, ya en el tercer o cuarto día, Varshavyanka necesita ascender a la profundidad del periscopio para recargar las baterías.
Además, Rusia está llevando a cabo su propio trabajo sobre la creación de sistemas de propulsión anaeróbica para submarinos: inicialmente se planeó equipar a los submarinos del proyecto 677 ("Lada") con ese motor. Por desgracia, el barco principal - B-585 "San Petersburgo", reclinado en el distante año 1997, se completó como un submarino "regular" diesel-eléctrico. Impromptu no fue en beneficio de la nave: el B-585 se puso en operación de prueba de la Armada, pero no pudo convertirse en una unidad de combate de la flota (velocidad sumergida - 60% del valor calculado).
M-305 (proyecto 615), Odessa
De hecho, no todo es tan triste como parece, después de todo, en algún momento la URSS fue uno de los líderes mundiales en el campo de la creación de plantas de energía independientes del aire para la flota submarina. Basta recordar el proyecto 615 - Serie 29 de submarinos pequeños (clasificación “M”, desplazamiento de superficie / desplazamiento submarino - 400 / 500 toneladas) equipado con equipo para el funcionamiento del motor diesel sumergido (oxígeno licuado y absorbedor de dióxido de carbono).
O el diesel-eléctrico C-273, reequipado en 1980-ies de acuerdo con el proyecto “Katran” de 613E, con la instalación de un generador de energía electroquímico para correr bajo el agua.
Finalmente, los sistemas de propulsión independientes del aire pronto prometerán aparecer en prometedores barcos rusos, cuya construcción se llevará a cabo de acuerdo con el proyecto modernizado 677 "Lada". La construcción de submarinos diesel-eléctricos "convencionales" ya no se llevará a cabo, citando al ex comandante en jefe Vladimir Vysotsky: "No necesitamos barcos en la industria energética de la Segunda Guerra Mundial".
Eso es correcto Rusia necesita submarinos no nucleares con sistemas de propulsión anaeróbica, como el sueco Gotland, la inversión más correcta y efectiva para la rápida saturación de la flota con nuevas unidades de combate. Una herramienta ideal para combatir barcos enemigos en la zona costera y en zonas de mar abierto.
Video - "Gotland" al servicio de la Marina de los Estados Unidos. Entreviste al comandante del barco Frederick Linden para el canal de noticias NBC4.
Resumen de la conversación:
Reportero: Parece un submarino ordinario, pero los expertos lo llaman el barco más mortal del mundo. Esta es una amenaza real y nos vimos obligados a buscar ayuda en Suecia.
Linden: Es peligroso hacer demasiado ruido en nuestro trabajo.
(R): Frederick Linden y 29 de sus subordinados llegaron a la base naval de Point-Loma (San Diego) para ayudarnos a lidiar con los submarinos de nueva generación. Los barcos comunes no pueden permanecer bajo el agua durante mucho tiempo, pero el Gotland está equipado con un sistema de alta tecnología independiente del aire.
(L): con un motor anaeróbico (independiente del aire), puedo permanecer debajo del agua durante semanas.
(R): El barco puede permanecer bajo el agua durante casi un mes, pero al mismo tiempo es un barco increíblemente secreto: durante todo el verano pasado, la Armada había jugado al gato y al ratón con Gotland. El barco pudo hundir condicionalmente nuestro submarino nuclear y el portaaviones nuclear más grande, Ronald Reagan.
Norman Polmar, experto naval: El barco de Gotland "recorta círculos" alrededor de nuestro AUG sin obstáculos.
(R): Países como Corea del Norte, Irán y China ya están trabajando en la creación de este tipo de barcos. ¡Con submarinos como el Gotland, Irán puede bloquear completamente el tráfico de petroleros en el Golfo Pérsico!
Polmarn: Sí, Irán es una amenaza real.
(R): El comandante Linden comprende cuán vulnerables serán los Estados Unidos si Gotland cae en manos de nuestros enemigos. (refiriéndose a Linden) ¿Hay lugares en la costa de América del Norte donde Gotland no pueda penetrar?
El comandante Linden sacude la cabeza.
Residencia en:
http://www.navy.mil/
http://army-news.ru/
http://www.militaryphotos.net/
http://www.kockums.se/
http://nation.time.com/
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