Avión de ataque prospectivo Scorpion se está preparando para las pruebas.
Al ver estos problemas y al querer ingresar al mercado de la aviación de combate, Textron y AirLand Enterprises comenzaron un proyecto conjunto para crear un avión de ataque relativamente barato con un rendimiento bastante alto. Al comienzo de 2012, las dos compañías formaron una empresa conjunta llamada Textron AirLand, cuya tarea era desarrollar y construir nuevos aviones. Un proyecto prometedor llamado Scorpion ("Scorpion"). La aparición del avión de ataque se determinó de la siguiente manera. Se suponía que iba a crear un avión ligero y económico que puede atacar objetivos terrestres, incluido el uso de armas guiadas. Al mismo tiempo, uno de los principales objetivos del proyecto era la rentabilidad del avión terminado. La tarea técnica requería la minimización del costo de las horas de vuelo. Este parámetro no debe exceder de 3-4 mil dólares estadounidenses. A modo de comparación, el tiempo de vuelo de los modernos bombarderos de combate de fabricación estadounidense F-16 le cuesta al operador más de 20 mil dólares.
La principal forma de reducir el costo de desarrollar y construir un avión de ataque prometedor fue el uso generalizado de soluciones técnicas y tecnologías obtenidas y dominadas durante proyectos anteriores. La composición del conglomerado Textron incluye un gran número de compañías, algunas de las cuales se dedican al desarrollo y construcción de aeronaves: Cessna Aircraft, Bell Helicopter y otras. Así, los especialistas con experiencia en el campo de la industria aeronáutica se vieron atraídos por el proyecto Scorpion. La principal "fuente" de la naturaleza técnica y tecnológica de los préstamos se ha convertido en los aviones comerciales de jet Cessna. Este enfoque del diseño de las aeronaves permitió reducir los costos y acelerar el proceso de creación del proyecto. Como se conoció a mediados de septiembre, la construcción del primer prototipo de un avión prometedor ya se está completando en una de las plantas de Textron.
Las fotografías de la construcción del avión y las imágenes publicitarias publicadas muestran que el proyecto Scorpion no aplicó ninguna idea nueva y audaz sobre el diseño y la aerodinámica. El avión está construido de acuerdo con el esquema de "ala alta" con una pequeña ala de barrido con un palmo de medidor 14,4, equipado con mecanización avanzada. En el fuselaje delantero hay una cabina doble, cerrada por una lámpara. Un cierto interés es la ubicación de la central eléctrica y las tomas de aire. Dos motores turbofan Honeywell TF731 con un peso de aproximadamente 3600 kgf están ubicados en la sección de la cola, en los lados del fuselaje con líneas características. En las partes del fuselaje en las que se montan los motores, montan la cola horizontal y vertical.
En el diseño de la aeronave Scorpion se utilizan materiales compuestos ampliamente utilizados. De estos, se hizo un gran número de partes del fuselaje y parte del ala. Para transportar una carga útil con un peso total de 1400 kg, la aeronave tiene un compartimiento de carga interno y varios nodos de suspensión externos ubicados debajo del ala. De acuerdo con los autores del proyecto, la aeronave podrá transportar sin control y control. оружие diferentes tipos La nomenclatura exacta de los modelos de cohetes y bombas disponibles para su uso aún no se ha nombrado. Quizás se determinará de acuerdo con los requisitos del cliente.
El equipo electrónico de la aeronave Scorpion, según algunos datos, cumplirá con una serie de requisitos para las aeronaves modernas. Al mismo tiempo, a pesar del uso de pantallas multifuncionales modernas, sistemas de navegación, etc., la arquitectura de la aviónica y los tipos de equipos utilizados se definen con la necesidad de simplificar y reducir el costo. En particular, el nuevo avión de ataque no está equipado con un sistema de control remoto eléctrico, que se considera el estándar para la aviación de combate moderna. En su lugar, utilizará un sistema de cables y cuerdas.
Anteriormente, se informó que el peso máximo de despegue de un avión de ataque prometedor no excederá de 10 toneladas, y la masa vacía será aproximadamente la mitad. Con la ayuda de dos motores, Scorpion puede acelerar a una velocidad de aproximadamente 830 kilómetros por hora. Debido a las características específicas del trabajo de los modernos aviones de ataque, el Escorpión no necesita una velocidad de vuelo alta. Además, durante las operaciones para el apoyo directo de tropas en las que se requiere estar constantemente por encima del campo de batalla, para encontrar objetivos y destruirlos, el avión Escorpión tendrá que volar a una velocidad significativamente menor que la máxima. Cabe señalar que el requisito de la posibilidad de "flotar" sobre el campo de batalla afectó la apariencia aerodinámica de la aeronave, en particular, el uso de un ala de barrido bajo. Si es necesario, la aeronave podrá elevarse hasta una altura de más de 13,5 mil metros y volar a una distancia de 4500 kilómetros.
Actualmente, la construcción del primer prototipo del avión Scorpion está llegando a su fin. En un futuro próximo, comenzarán las pruebas en tierra y, a fines de este año, el primer avión debería despegar. La empresa conjunta Textron AirLand aún no ha anunciado el costo de la máquina terminada. Sin embargo, según los representantes del desarrollador, el avión de producción Scorpion será varias veces más barato que otros aviones de ataque modernos. Al mismo tiempo, sin embargo, no se indica con qué avión se comparó el nuevo desarrollo. También se afirma que el costo de la hora de vuelo de la prometedora máquina de choque estará dentro de los miles de dólares de 3.
Se supone que el Escorpión será "el avión táctico más asequible del mundo". Como los compradores potenciales de este avión se consideran países del tercer mundo que necesitan tecnología moderna de aviación, pero sin la capacidad de comprar aviones de combate o aviones de ataque de los principales fabricantes mundiales. Textron AirLand espera que en estos países el Escorpión pueda reemplazar los equipos rusos o estadounidenses obsoletos.
Perspectivas El avión Textron AirLand Scorpion aún no está completamente claro. Sin embargo, las declaraciones sobre el bajo costo de la aeronave en sí y su operación sugieren que el proyecto atraerá mucha atención de los países del tercer mundo. Con respecto al volumen de contratos, dependerán principalmente del costo de los aviones de ataque prometedores, pero este parámetro aún no se ha anunciado.
En los materiales de los sitios:
http://flightglobal.com/
http://militaryparitet.com/
http://airforcemag.com/
http://aviationweek.com/
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