British SAU Alecto
Comienzo no demasiado exitoso de una carrera de aterrizaje tanques "Harry Hopkins" y "Tetrarca" no decepcionaron por completo al departamento de construcción de tanques de Vickers. Los diseñadores confiaban en las perspectivas del esquema de suspensión seleccionado. De hecho, no había lugar para tanques ligeros en el frente occidental, y los asuntos en el norte de África y el Lejano Oriente en 1941-1942 no se desarrollaron a favor de los británicos. El éxito de las armas autopropulsadas alemanas hablaba claramente de la necesidad de introducir vehículos de este tipo en el ejército británico. Entonces, surgió la idea de crear una unidad de apoyo de fuego de artillería autopropulsada basada en el tanque. La iniciativa de la empresa Vickers fue apoyada por el comando del ejército.
Los diseñadores británicos, esforzándose por crear para las tropas aerotransportadas una máquina con buen armamento, reserva, velocidad y, lo más importante, aptas para el transporte en avión, desarrollaron un cañón autopropulsado Alecto. El nombre no fue elegido por casualidad: en la mitología griega antigua, Alecto es la diosa de la venganza, una de las tres Furias. Alecto se traduce como despiadado, implacable. Sin embargo, dado que el tanque ligero de Harry Hopkins se tomó originalmente como base para la nueva artillería autopropulsada, la máquina llevaba la designación "Harry Hopkins ICS" ("Harry Hopkins cerca del apoyo de infantería") y el índice A.25 Е2. Más tarde, el automóvil fue reconocido como un modelo independiente y se le dio su aterrador nombre "divino".
El compartimiento del motor de SAU Alecto estaba ubicado en la popa. Como planta de energía, como en el tanque de "Harry Hopkins", el Meadows se opuso horizontalmente al motor de carburador Meadows de 12 cilindros con potencia de enfriamiento por líquido 149 hp. La composición de la transmisión incluyó: la fricción en seco principal fricción, eje de transmisión escalonada, caja de engranajes, mecanismo de giro. El chasis estaba equipado con una suspensión hidropnemodinámica individual para cada rodillo de soporte. La suspensión consistía en cuatro ruedas de apoyo de goma, donde la rueda motriz es delantera y el rodillo trasero es liso. Oruga de un solo lóbulo, pieza pequeña con tipo de enganche de enganche.
El tanque de Harri Hopkins fue retirado de la torre, y la cabina baja abierta se convirtió para acomodar a cinco miembros de la tripulación. El obús 95-milimétrico se instaló en la parte inferior de la hoja frontal. Esto nos permitió obtener una pistola autopropulsada con un perfil bajo y, en consecuencia, un peso y unas dimensiones reducidos. Los ángulos de guía horizontal fueron grados 30 en cada dirección. La munición, que consistía en disparos 48, también incluía humo y granadas explosivas. Al final de 1944, el primer prototipo de Alecto Mk.I. La guerra llegó a su fin, y en servicio había un número significativo de vehículos con el mismo propósito. Además, durante la prueba, se identificaron varios problemas técnicos que no se resolvieron rápidamente. Eso es lo que causó el rechazo de SAU Alecto en los brazos.
Sin embargo, los diseñadores no se detuvieron allí y desarrollaron una serie de modificaciones.
Alecto Recce (Alecto II, Mk. II) SAU equipado con una pistola antitanque de 6-libras (57-mm QF 6 pdr). Se permitieron nuevas armas para usar efectivamente este arma autopropulsada contra los tanques japoneses, pero contra los alemanes, era claramente débil. Se las arreglaron para construir solo unos pocos prototipos y máquinas de preproducción, pero no los aceptaron.
Alecto III es un proyecto con un obús 25-libras (87,6-mm QF 25 pounder-howitzer). A pesar del inicio de la construcción, no se hizo un solo prototipo.
Alecto IV es un proyecto con obús de 32-libra (94-mm), el proyecto no se implementó en la glándula. La razón de esto fue llevar al límite máximo de potencia de fuego ACS. Las características de peso del chasis alcanzaron un valor máximo. De hecho, un obús 94-mm sin revisar el sistema de retroceso durante un disparo podría deshabilitar el ACS Alecto.
Además de los montajes de artillería autopropulsados, los ingenieros probaron la variante del vehículo de ingeniería equipado con la red de arrastre de la mina Centipid (Centipid, centipede), que originalmente estaba destinada a Sherman Crab.
Otro desarrollo en esta base fue Alecto Dozer: las armas fueron desmanteladas y en la parte delantera de la máquina instalaron una hoja topadora de doble cara con un accionamiento hidráulico. Los controles de la cuchilla se encuentran en el techo del casco. Hecho sólo algunas de estas máquinas.
Otra modificación bastante interesante fue el intento de hacer que el “Alecto” sea un vehículo blindado de transporte de seguimiento ligero. Comparado con el Universal Carrier, este auto difería notablemente para mejor en términos de grosor y velocidad de reserva. Luego del año 1945, el trabajo en la SAU se detuvo, los diseñadores de Vickers decidieron convertir uno de los prototipos en un transporte blindado de personal. Así, el compartimiento del motor se movió al frente de la caja, y el espesor de las placas de blindaje se incrementó a 38 mm. En la parte trasera del casco está equipado el compartimento de la tropa totalmente cerrado. La "caja" del compartimiento estaba completamente blindada. En la parte de popa del compartimiento de tropas para el aterrizaje y aterrizaje de los soldados se realizó una puerta de doble ala. Los ventiladores se instalaron en el techo a dos aguas de lo que anteriormente habían descuidado en gran medida. Así, resultó un buen transporte blindado de personal, diseñado para el transporte de soldados 6. Sin embargo, el cese del lanzamiento de los tanques "Harry Hopkins" llevó al cierre de este programa de modernización de Alecto. No se excluye que el transporte blindado de personal permaneciera en una sola copia, y posteriormente fue desmantelado.
El trabajo en Alecto comenzó en el año 1942, pero se desarrolló muy lentamente. Esta demora fue causada no tanto por dificultades técnicas, sino por la falta de interés del Estado Mayor en proyectos basados en tanques ligeros. Por 1945, ninguno de los proyectos fue llevado a la etapa de producción en masa, por lo que con el final de la Segunda Guerra Mundial, el interés en estos desarrollos desapareció instantáneamente y el trabajo se detuvo. Con el cierre del proyecto, Alecto puso fin a la era de los tanques ligeros y las instalaciones de artillería autopropulsadas, que los británicos querían abandonar antes del estallido de la guerra.
Características técnicas de SAU Alecto:
Longitud - 4270 mm;
Anchura - 2710 mm;
Altura - mm 2110;
Peso - 8600 kg;
Reservas - 6 .. 30 mm;
Velocidad máxima en la carretera - 48 km / h;
Reserva de marcha - 200 km;
El armamento principal:
Mk I - Obús de 3,75 pulgadas;
Mk II - QF 6 pounder;
Mk III - QF 25 pounder;
Mk IV - Obús de 32-libras.
Basado en materiales:
http://vn-parabellum.com
http://rove.biz
http://tanki-v-boju.ru
Los diseñadores británicos, esforzándose por crear para las tropas aerotransportadas una máquina con buen armamento, reserva, velocidad y, lo más importante, aptas para el transporte en avión, desarrollaron un cañón autopropulsado Alecto. El nombre no fue elegido por casualidad: en la mitología griega antigua, Alecto es la diosa de la venganza, una de las tres Furias. Alecto se traduce como despiadado, implacable. Sin embargo, dado que el tanque ligero de Harry Hopkins se tomó originalmente como base para la nueva artillería autopropulsada, la máquina llevaba la designación "Harry Hopkins ICS" ("Harry Hopkins cerca del apoyo de infantería") y el índice A.25 Е2. Más tarde, el automóvil fue reconocido como un modelo independiente y se le dio su aterrador nombre "divino".
El compartimiento del motor de SAU Alecto estaba ubicado en la popa. Como planta de energía, como en el tanque de "Harry Hopkins", el Meadows se opuso horizontalmente al motor de carburador Meadows de 12 cilindros con potencia de enfriamiento por líquido 149 hp. La composición de la transmisión incluyó: la fricción en seco principal fricción, eje de transmisión escalonada, caja de engranajes, mecanismo de giro. El chasis estaba equipado con una suspensión hidropnemodinámica individual para cada rodillo de soporte. La suspensión consistía en cuatro ruedas de apoyo de goma, donde la rueda motriz es delantera y el rodillo trasero es liso. Oruga de un solo lóbulo, pieza pequeña con tipo de enganche de enganche.
El tanque de Harri Hopkins fue retirado de la torre, y la cabina baja abierta se convirtió para acomodar a cinco miembros de la tripulación. El obús 95-milimétrico se instaló en la parte inferior de la hoja frontal. Esto nos permitió obtener una pistola autopropulsada con un perfil bajo y, en consecuencia, un peso y unas dimensiones reducidos. Los ángulos de guía horizontal fueron grados 30 en cada dirección. La munición, que consistía en disparos 48, también incluía humo y granadas explosivas. Al final de 1944, el primer prototipo de Alecto Mk.I. La guerra llegó a su fin, y en servicio había un número significativo de vehículos con el mismo propósito. Además, durante la prueba, se identificaron varios problemas técnicos que no se resolvieron rápidamente. Eso es lo que causó el rechazo de SAU Alecto en los brazos.
Sin embargo, los diseñadores no se detuvieron allí y desarrollaron una serie de modificaciones.
Alecto Recce (Alecto II, Mk. II) SAU equipado con una pistola antitanque de 6-libras (57-mm QF 6 pdr). Se permitieron nuevas armas para usar efectivamente este arma autopropulsada contra los tanques japoneses, pero contra los alemanes, era claramente débil. Se las arreglaron para construir solo unos pocos prototipos y máquinas de preproducción, pero no los aceptaron.
Alecto III es un proyecto con un obús 25-libras (87,6-mm QF 25 pounder-howitzer). A pesar del inicio de la construcción, no se hizo un solo prototipo.
Alecto IV es un proyecto con obús de 32-libra (94-mm), el proyecto no se implementó en la glándula. La razón de esto fue llevar al límite máximo de potencia de fuego ACS. Las características de peso del chasis alcanzaron un valor máximo. De hecho, un obús 94-mm sin revisar el sistema de retroceso durante un disparo podría deshabilitar el ACS Alecto.
Además de los montajes de artillería autopropulsados, los ingenieros probaron la variante del vehículo de ingeniería equipado con la red de arrastre de la mina Centipid (Centipid, centipede), que originalmente estaba destinada a Sherman Crab.
Otro desarrollo en esta base fue Alecto Dozer: las armas fueron desmanteladas y en la parte delantera de la máquina instalaron una hoja topadora de doble cara con un accionamiento hidráulico. Los controles de la cuchilla se encuentran en el techo del casco. Hecho sólo algunas de estas máquinas.
Otra modificación bastante interesante fue el intento de hacer que el “Alecto” sea un vehículo blindado de transporte de seguimiento ligero. Comparado con el Universal Carrier, este auto difería notablemente para mejor en términos de grosor y velocidad de reserva. Luego del año 1945, el trabajo en la SAU se detuvo, los diseñadores de Vickers decidieron convertir uno de los prototipos en un transporte blindado de personal. Así, el compartimiento del motor se movió al frente de la caja, y el espesor de las placas de blindaje se incrementó a 38 mm. En la parte trasera del casco está equipado el compartimento de la tropa totalmente cerrado. La "caja" del compartimiento estaba completamente blindada. En la parte de popa del compartimiento de tropas para el aterrizaje y aterrizaje de los soldados se realizó una puerta de doble ala. Los ventiladores se instalaron en el techo a dos aguas de lo que anteriormente habían descuidado en gran medida. Así, resultó un buen transporte blindado de personal, diseñado para el transporte de soldados 6. Sin embargo, el cese del lanzamiento de los tanques "Harry Hopkins" llevó al cierre de este programa de modernización de Alecto. No se excluye que el transporte blindado de personal permaneciera en una sola copia, y posteriormente fue desmantelado.
El trabajo en Alecto comenzó en el año 1942, pero se desarrolló muy lentamente. Esta demora fue causada no tanto por dificultades técnicas, sino por la falta de interés del Estado Mayor en proyectos basados en tanques ligeros. Por 1945, ninguno de los proyectos fue llevado a la etapa de producción en masa, por lo que con el final de la Segunda Guerra Mundial, el interés en estos desarrollos desapareció instantáneamente y el trabajo se detuvo. Con el cierre del proyecto, Alecto puso fin a la era de los tanques ligeros y las instalaciones de artillería autopropulsadas, que los británicos querían abandonar antes del estallido de la guerra.
Características técnicas de SAU Alecto:
Longitud - 4270 mm;
Anchura - 2710 mm;
Altura - mm 2110;
Peso - 8600 kg;
Reservas - 6 .. 30 mm;
Velocidad máxima en la carretera - 48 km / h;
Reserva de marcha - 200 km;
El armamento principal:
Mk I - Obús de 3,75 pulgadas;
Mk II - QF 6 pounder;
Mk III - QF 25 pounder;
Mk IV - Obús de 32-libras.
Basado en materiales:
http://vn-parabellum.com
http://rove.biz
http://tanki-v-boju.ru
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