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Boeing cierra la producción de C-17.

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Boeing cierra la producción de C-17.



Nuestros clientes en todo el mundo enfrentan restricciones presupuestarias muy ajustadas. Y mientras que la demanda de C-17 Globemaster III es bastante alta, el volumen financiero de las transacciones no permite que continúe la producción, dijo Dennis Muilenburg, presidente y CEO de Boeing Defence Space & Security. Muilenburg también añadió. "Además, las condiciones aquí en los Estados Unidos crean dificultades importantes para la planificación de nuestros clientes y de toda la industria aeroespacial. Tal incertidumbre nos obliga a tomar una decisión tan difícil como cerrar la línea de producción C-17". Y también dijo que planean ensamblar aviones 2015 por órdenes existentes antes de 22.

Hoy en día, casi todos los empleados de 3000 apoyan el programa de producción de C-17 en empresas de Long Beach, Macon, (Georgia), Mesa, (Arizona) y St. Louis. La redundancia de personal comenzará a principios de 2014 y continuará hasta que el programa se cierre.

Además, la cooperación de producción de C-17 es un grupo industrial completo que incluye a más de los proveedores de 650 en los estados de 44 de EE. UU. En general, Boeing y sus proveedores proporcionan trabajos 20000 en la producción de Globesmaster.

Boeing proporcionará asistencia a los empleados, incluidos los recursos de búsqueda de empleo, asesoría financiera, seminarios de jubilación y asistencia para encontrar empleos potenciales, tanto dentro como fuera de la corporación.
La compañía evalúa las pérdidas potenciales de una sola aplicación para cerrar el programa en el área de 100 de un millón de USD, que se cancelarán este trimestre. Sin embargo, según Boeing, esto no debería afectar el desempeño financiero anual.

C-17 Globemaster III
Primer vuelo: 15 Septiembre 1991 del año.
Inicio de operación: 14 Julio 1993.
Estado: producido, operado (por ahora)
Operadores de la Fuerza Aérea Principal
Fuerza Aérea de Gran Bretaña
Fuerza Aérea de Australia
Fuerza Aérea Canadiense
Unidades producidas: 256 (a partir de septiembre 2013 del año)
Costo unitario $ 316 millones (año 2012)

Recordemos que hoy solo tres modelos de aviones de transporte militar pesado se producen en serie en el mundo: IL-76 (Rusia), C-17 (EE. UU.), A400 (UE).

12 de septiembre 2013, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, fue entregada en el último avión contratado.
En junio, el 2011 del año con India firmó un contrato para el suministro de 10 C-17 (con opción para otro avión 6) hasta julio del año 2014. Septiembre 2 2013, el primer C-17 fue adoptado.

El primer avión C-17 salió de la línea de producción en el año 1991. Como se esperaba, el ensamblaje del último avión ordenado por la Fuerza Aérea 223 de EE. UU. Se completará en breve.
Después de la transferencia del tercer avión 20 solicitado por la Fuerza Aérea de la India a 10 en agosto, el número total de C-17 "Globmaster-3" entregado a los clientes alcanzó las unidades 256, incluidas las unidades 222. - Unidades USAF, 6. - Fuerza Aérea Australiana, unidades 4. - Air Force Canada, unidades 3. - Fuerza Aérea India, unidades 4. - Fuerza Aérea de Qatar, unidades 6. - Air Force UAE, unidades 8. - Royal Air Force y unidades 3. - Consorcio de la OTAN.
autor:
Originador:
http://zzaharr.livejournal.com/66159.html
12 comentarios
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  1. Ivan79
    Ivan79 20 Septiembre 2013 07: 46 nuevo
    +5
    Entonces te encontraste con tus envoltorios inflables de caramelos verdes.
    1. Nukem999
      Nukem999 20 Septiembre 2013 08: 14 nuevo
      +4
      ..................
      1. domo
        domo 20 Septiembre 2013 08: 25 nuevo
        -2
        Los trabajadores de transporte pesado realmente no son un lujo permisible para casi todos los países. La producción no es rentable y el ámbito de aplicación es muy limitado.
        1. Nukem999
          Nukem999 20 Septiembre 2013 08: 32 nuevo
          +2
          La Fuerza Aérea de los EE. UU. Originalmente planeó comprar un total de 120 Fuerzas Aéreas C-17

          Estados Unidos - 223 C-17, a partir de septiembre de 2013
  2. chunga-changa
    chunga-changa 20 Septiembre 2013 08: 16 nuevo
    0
    Wow, casi un avión nuevo, competidor IL -76.
  3. Cobarde
    Cobarde 20 Septiembre 2013 08: 20 nuevo
    +2
    De ninguna manera los polímeros comienzan a romperse.
  4. Enano
    Enano 20 Septiembre 2013 08: 33 nuevo
    +4
    ¡Tipo! No puedo decir que estoy muy decepcionado, 1 competidor menos, especialmente en el campo de los estadounidenses.
  5. Alikovo
    Alikovo 20 Septiembre 2013 08: 38 nuevo
    +1
    cerraría la producción de barcos, cazas y misiles.
  6. SmacXnumx
    SmacXnumx 20 Septiembre 2013 09: 01 nuevo
    0
    Presupuesto de secuestro, sin embargo.
  7. Wedmak
    Wedmak 20 Septiembre 2013 09: 10 nuevo
    +1
    Lo que no entendí la lógica:
    Y aunque la demanda de C-17 Globemaster III es bastante alta, el volumen financiero de las transacciones no permite que la producción continúe ...

    Además, aquí en los Estados Unidos, las condiciones prevalecientes crean dificultades considerables para la planificación de nuestros clientes y toda la industria aeroespacial. Tal incertidumbre nos obliga a tomar una decisión tan difícil como cerrar la línea de producción de C-17.

    Es decir, hay pedidos, hay demanda ... ¡¡y la producción está cerrada! ????
    1. Zzaharr
      20 Septiembre 2013 09: 47 nuevo
      +2
      Cita: Wedmak
      Es decir, hay pedidos, hay demanda ... ¡¡y la producción está cerrada! ????
      Bueno, resulta que hay un deseo, pero no hay dinero.
      Por si acaso el texto original del comunicado de prensa oficial:
      "" Los muy duros entornos presupuestarios de nuestros clientes. No es posible decir que ha podido hacer una diferencia. Nuestros clientes y toda la industria aeroespacial ".
    2. Gluxar_
      Gluxar_ 20 Septiembre 2013 16: 25 nuevo
      -2
      Cita: Wedmak
      Es decir, hay pedidos, hay demanda ... ¡¡y la producción está cerrada! ????

      El pedido es de India para 10 aviones. Nadie ha comprado un avión en los últimos 15 años. Como resultado, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Lo compró para apoyar la producción, además en cantidades mayores de lo que necesitan, con la esperanza de venderlo a alguien más tarde. Pero nadie fue seducido y el programa se está reduciendo; se desconoce el destino de los que ya están establecidos. India, en su búsqueda, no está claro por qué compró un avión descontinuado.
  8. KononAV
    KononAV 20 Septiembre 2013 12: 42 nuevo
    0
    Algo como ellos
  9. svp67
    svp67 20 Septiembre 2013 12: 56 nuevo
    0
    La noticia es agradable, si solo no tienen nada "en reserva" ... Tal vez decidieron comprar An124 o 224 ... guiño