Military Review

En Rusia, el desarrollo de pasajeros ekranoplanov

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Oficina Central de Diseño (CDB) para buques hidroala (SEC) para ellos. R.E. Alekseeva, ubicada en Nizhny Novgorod, está desarrollando dos proyectos de modernos ekranoplanos para pasajeros grandes. Vale la pena señalar que la Oficina Central de Diseño. Alekseeva es hoy la empresa rusa líder en el campo del diseño de WIG, aerodeslizadores (SVP), buques de hidroplano (SEC), buques de cavernas aéreas (SVK) y barcos. Esta oficina de diseño fue fundada en el año 1951. Desde entonces, los especialistas de esta compañía han diseñado muchos modelos de la tecnología de perfil, producidos en serie.


Casi todos los rusos conocen nombres como "Rocket" o "Meteor". Casi todo el mundo ha montado en estos barcos hidroplanos al menos una vez en su vida. Ambos proyectos, como muchos otros, fueron implementados por la Oficina Central de Diseño de Nizhny Novgorod para la SEC nombrada después Alekseeva. Esta oficina de diseño también es conocida por sus ekranoplans, por ejemplo, el portador de cohetes Ekranoplan montado en el mar "Lun", un descendiente directo y familiar del famoso "monstruo del Caspio".

En la actualidad, la empresa está trabajando a toda velocidad en la creación de dos variantes de grandes ekranoplanes, que se están creando en el marco del programa estatal "Desarrollo de equipos marinos civiles". El diseñador jefe de la empresa Nizhny Novgorod, Sergey Platonov, dijo a los periodistas sobre esto. Según él, el primer ekranoplane de pasajeros A-050 ya ha completado el diseño del contorno, actualmente se está desarrollando un proyecto técnico. Todos los cálculos y el trabajo experimental ya se han realizado en este ekranoplan, el rendimiento económico del producto se ha calculado completamente. Además, se está trabajando para crear un diseño conceptual de una A-080 WIG, así como para probar sus modelos en la piscina.

En Rusia, el desarrollo de pasajeros ekranoplanov

La compañía ekranoplan A-050 ya está a través de 3 del año lista para transferir a todos los clientes potenciales, y A-080 - a través de 3,5 del año. Ambos tipos de ekranoplans de pasajeros desarrollados tendrán motores de arranque 2 y de crucero 2. Actualmente, tanto para A-050 como para A-080, existe una selección suficiente de motores de propulsión de producción rusa y extranjera.

De acuerdo con la clasificación soviética oficial de los ekranoplanes llamados barcos en un colchón de aire dinámico. Estos eran vehículos de alta velocidad que volaban dentro del alcance de una pantalla aerodinámica. Es decir, a una altitud relativamente baja (hasta varios metros) desde la superficie de la tierra, el agua, la nieve o el hielo. Con igual velocidad y masa, el área del ala de los ekranoplanes es significativamente menor que la de la aeronave. Según la clasificación internacional, este híbrido de la aeronave y el barco pertenece a los buques de mar. Los Ekranoplanes de hoy no se consideran como aviones que pueden navegar, sino como barcos que son capaces de volar.

Según la definición internacional, un avión es un barco multimodo que, en su modo básico, vuela con el uso de un "efecto de pantalla" sobre el agua o cualquier otra superficie, sin contacto constante con él. Al mismo tiempo, la embarcación se soporta en el aire utilizando la elevación aerodinámica, que se genera en el ala o las alas de aire, el vehículo de efecto suelo o en partes del ala que están destinadas a aplicar el "efecto de pantalla".


La ventaja de este tipo de vehículos es el hecho de que se pueden usar libremente en una variedad de rutas, incluidas las que simplemente no están disponibles para todos los demás buques. Junto con el dolor de la alta navegabilidad y las características hidroaerodinámicas que otros tipos de embarcaciones de alta velocidad, casi todas tienen cualidades anfibias. Además de la superficie del agua, pueden moverse sobre objetos sólidos (tierra, hielo, nieve), así como basarse en tierra. Así, el WIG pudo combinar las mejores cualidades del avión y la nave.

Si hablamos del efecto de la pantalla, entonces, de hecho, esta es la misma bolsa de aire, pero solo se obtiene forzando el aire, no por dispositivos especiales, sino por la corriente entrante. Para decirlo de otra manera, el "ala" de un plano EKP crea una fuerza de elevación no solo con la ayuda de la presión enrarecida sobre el plano superior (como en los aviones normales), sino también debido al aumento de la presión debajo del plano inferior. Es posible crear tal presión solo cuando se usa el dispositivo a altitudes muy bajas (literalmente desde varios centímetros hasta varios metros). Esta altura puede ser proporcional a la longitud del acorde aerodinámico promedio (WAH) del vehículo de efecto de superficie alada. Por esta razón, las alas de tales dispositivos generalmente intentan funcionar con un alargamiento bastante pequeño.

Los nuevos ekranoplanes del TsKB Alekseev tienen todas las cualidades básicas de estos dispositivos, a saber: alta eficiencia de combustible, alta velocidad de movimiento, alta seguridad, anfibiosidad, alta navegabilidad, buenas características de vuelo, uso en todo tipo de clima. Además, los CDB por la SEC les. Alekseeva declara gran confort de sus nuevos desarrollos.


Ya en el sitio de la compañía se incluye información sobre las características técnicas del avión de pasajeros marítimo E-050. El ekranoplan A-050 tendrá un peso de despegue de 54 toneladas, su capacidad de carga será de 9 toneladas (hasta pasajeros de 100). Velocidad de crucero - 350-400 km / h. Navegabilidad (altura de las olas) durante el despegue / aterrizaje - medidores 1,5. Se supone que este ekranoplan recibirá una variante 2 de la central eléctrica: la primera TRDD D-436ТПх7500 kgf, la segunda: la sustentadora TVD TV7-117СМх2500 l. con e iniciando TRD P-195x4500 kgf. Dependiendo de la central eléctrica utilizada, el rango será 3 y 5 miles de kilómetros, respectivamente. La longitud del vehículo de efecto suelo será 34,8 metros, el ancho de los metros 25,3, calado - metros 1,3. El modelo antiguo A-080 será grande. El peso de despegue de esta peluca alcanza 100 toneladas, velocidad de crucero 410-450 km / h, el rango de vuelo seguirá siendo el mismo, la navegabilidad mejorará a 2-metros.

Fuentes de información:
-http: //vpk.name/news/96905_passazhirskii_ekranoplan__k_2017_godu.html
-http: //www.interfax.ru/news.asp? id = 327839
-http: //www.ckbspk.ru/? p = 1211525479
-http: //ru.wikipedia.org
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90 comentarios
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  1. Denis
    Denis 20 Septiembre 2013 08: 41 nuevo
    +5
    Una cuestión de estar de pie, al mismo tiempo y adquirir experiencia, no será superfluo para el combate.
    1. hiocraib
      hiocraib 20 Septiembre 2013 19: 00 nuevo
      -19
      Vale la pena, con cortes y nada más.
      El tiempo ya ha demostrado la inutilidad de este proyecto. muchos en el mundo jugaron con este tema, y ​​NADIE lo puso en uso comercial.
      1. Asgard
        Asgard 20 Septiembre 2013 19: 58 nuevo
        +4
        Como ingeniero mecánico, veo las perspectivas de esta área y entiendo por qué no se están desarrollando. Con suficiente producción en masa, será un tipo de transporte barato y rápido ...
        Por lo tanto, matan y disminuyen la velocidad .....
        Recordemos giroscopios, un análogo barato de un helicóptero (en ningún lugar más barato))) se puso en uso comercial en los años 30 del siglo pasado ...
        Pero mataron el proyecto, en todo el planeta (debido al bajo costo y la súper seguridad)))
        Además, los helicópteros aparecieron en gran número después de dos décadas .....
        1. hiocraib
          hiocraib 20 Septiembre 2013 20: 15 nuevo
          0
          Cita: Asgard
          mató el proyecto, en todo el planeta (debido al bajo costo y la súper seguridad)))

          расскажи, какая "дешевизна", сколько автожир стоит?

          и про "безопасность" расскажи, скажем для деревеньки в 5 000 душ ;)
  2. xetai9977
    xetai9977 20 Septiembre 2013 08: 44 nuevo
    +6
    Про экранопланы читал в 1990 году в журнале"Техника молодёжи". Очень перспективное направление была подорвана катастрофой "каспийского монстра" (так назвали аппарат американцы,обнаружив его по снимкам из космоса) из-за грубой ошибки пилота. Экипаж был набран из военных лётчиков. А у них была проффесиональная привычка в случае ЧП набирать высоту, но здесь полагалось ровно наоборот. В результате аппарат перевернулся в воздухе, погибли люди. Алексеев не выдержал закрытия проекта и умер от инфаркта. Так во всяком случае писали в журнале.
    1. Apollon
      Apollon 20 Septiembre 2013 08: 51 nuevo
      +4
      citar-Conocido este buró de diseño y sus ekranoplans, por ejemplo, el portador de cohetes ekranoplan de mar "Lun" - el famoso "monstruo del Caspio".
      1. Wedmak
        Wedmak 20 Septiembre 2013 09: 38 nuevo
        +2
        + Lun y el monstruo Caspio son diferentes pelucas.
    2. Radist Bort
      Radist Bort 20 Septiembre 2013 09: 14 nuevo
      +6
      Cita: Dazdranagon
      У америкосов в свое время коленки дрожали от "Луни"...

      В El ekranoplan militar de la OTAN "Lun" se ganó inmediatamente el apodo de "portaaviones de combate". Y no en vano. El ekranoplan llevaba 6 misiles guiados Moskit en su joroba y podría hundir fácilmente un enorme portaaviones. Al mismo tiempo, era imposible detectar el Lun con la ayuda de las instalaciones de radar que existían en ese momento. El automóvil se movió a gran velocidad literalmente sobre la superficie del agua. Así que no solo los radares comenzaron a "fumar", los torpedos y los campos de minas eran impotentes contra los ekranoplanos de combate.
      1. el cartero
        el cartero 20 Septiembre 2013 20: 40 nuevo
        -4
        Cita: Bort Radist
        Al mismo tiempo, era imposible detectar el Lun con la ayuda de las instalaciones de radar que existían en ese momento.

        Bueno, esto es herejía
        ¿Podría haberse detectado un barco de superficie, pero no ES?
        Onda EM (haz de radar) en la atmósfera a una velocidad ligeramente inferior a 300 km / s
        ей(ЭМ волне) по "барабану": 30миль/час или 500 миль/час

        exploración azimutal: la antena gira alrededor de un eje vertical a una velocidad de 4,8; 11,5; quince; 15 rpm 15 rpm es el principal, 11,5 rpm se usa en el modo de selección de objetivo en movimiento, 4,8 rpm para recibir una señal de video de alta precisión, 30 rpm en el modo de prueba de antena. En modo manual, el operador establece la velocidad y la posición de la antena.
        15 rpm = 1 rpm en 4 SEGUNDOS ей(антене) по "барабану": 30миль/час или 500 миль/час
        ===========
        ¿CUÁL ES LA COMPLEJIDAD QUE ?????
        AERONAVES (que tienen una alta velocidad) han estado soportando desde 1941 ... y aquí hay un zapato de bastón como un ekranoplan?
        1. bot.su
          bot.su 21 Septiembre 2013 00: 09 nuevo
          +1
          Cita: cartero
          ¿CUÁL ES LA COMPLEJIDAD QUE ?????

          Radio horizonte. No es difícil encontrar el ekranoplan, pero es de poca utilidad, a menos que el operador del radar tenga tiempo para decir una frase larga y obscena, y no solo una palabra. El problema del horizonte y ahora solo el avión AWACS puede resolverlo de manera confiable.
          1. el cartero
            el cartero 21 Septiembre 2013 01: 19 nuevo
            0
            Cita: bot.su
            Radio horizonte.

            AWAC, así como creo que es un satélite (como nuestro reconocimiento oceánico): me alegrará encontrarlo, no estoy hablando de óptica en absoluto (se puede ver desde los barcos de pasajeros en un cielo despejado)
            AQUÍ HAY UNA RESPONSABILIDAD: Samo EP necesita una designación objetivo, muy

            Cita: bot.su
            , pero tiene poco uso, a menos que el operador de radar logre decir una frase larga y obscena, y no solo una palabra.

            No hay AWACS, no hay satélite, pero el EP tampoco tiene un centro de control externo, se embarcó (o voló)

            20-25 metros de altura típica ubicaciones de radar de barco
            даже считать не буду( 40 метров на вышке 40В6МД и радиогоризонт в "чистом поле" на 75 км.
            deja que sea 30 km
            30 km (30 m) / 000 km / h (500 m / s) = 139 segundos = CASI 215 minutos \ cuando tenga un don para el café, puede preparar café




            Cita: bot.su
            El problema del horizonte de radio y ahora solo el plano AWACS

            Te lo aseguro (el problema) resuelve perfectamente AHORA:
            -globo
            UAV
            Radar F-35
            -nuevo sistema TS de Lockheed Martin (sobre el reflejo pasivo de todas las fuentes de RI)
            -decidirá: skin inteligente TODOS los aviones
            -haarp
            1. bot.su
              bot.su 21 Septiembre 2013 17: 06 nuevo
              +2
              Cita: cartero
              AQUÍ HAY UNA RESPONSABILIDAD: Samo EP necesita una designación objetivo, muy

              Так какая неувязочка. Была такая система морской космической разведки и целеуказания "Легенда". Вот она бы и давала целеуказание, Лунь выпускал бы ракеты со 100 км со скоростью более 2 махов, а сам бы разворачивался и уходил так и не замеченный. На корабле противника ракеты обнаружили бы на радаре на расстоянии 30 км, а через 30 секунд ракеты уже поражают цель.

              Cita: cartero
              No hay AWACS, no hay satélite, pero el EP tampoco tiene un centro de control externo, se embarcó (o voló)

              Supongamos que no hay AWACS ni designación de destino externo. ¿Por qué embarque? El ekranoplan, según la mente, no es uno, sino 3-4, en la caza libre, dormitando pacíficamente en el lanzador 8 misiles anti-barco super-sonido del Mosquito. Para tener un horizonte aproximadamente igual, vuela igual a una altitud de 20-25 m. Idealmente, uno de los ekranoplanos vuela a una altitud de hasta 100 metros realizando las funciones de un explorador, el resto aparte en la pantalla o como explorador, es realizado por un avión. Pero mientras nuestro ekranoplan vuela a una altitud de 25 m. A una distancia de 30-50 km, se produce una detección mutua. Un minuto y medio para identificar objetivos, maniobrar si es necesario y lanzar misiles. Otro medio minuto, y en las naves enemigas comienza una intensa lucha por la supervivencia. O el equipo abandona rápidamente el barco que se hunde. Por supuesto, la defensa aérea enemiga también se las arregla para identificar y disparar, pero ... Nadie dijo que sería fácil. Además, el EP es un objetivo de bajo vuelo de movimiento rápido, que tiene su propia pequeña artillería antiaérea, por cierto, y la defensa aérea enemiga, además del ekranoplan, tiene 8 objetivos supersónicos que se aproximan, e incluso no se excluyen los falsos. En general, no hasta el café.



              Cita: cartero
              Te lo aseguro (el problema) resuelve perfectamente AHORA:
              -globo
              UAV
              Radar F-35
              -nuevo sistema TS de Lockheed Martin (sobre el reflejo pasivo de todas las fuentes de RI)
              -decidirá: skin inteligente TODOS los aviones
              -haarp

              Entonces esta es una competencia interminable de espada y escudo. Se resolverán los problemas de los ekranoplanos en la designación del objetivo y la protección contra el enemigo:
              UAV
              Radar EP
              -SU system (en la reflexión pasiva de todas las fuentes de fuentes de radiación) basado en los desarrollos de SPP Special Radio, por ejemplo
              - cobertura inteligente de todos los ekranoplanos
              tecnología sigilosa
              -Armas defensivas mejoradas (sistemas de misiles y artillería, sistemas de interferencia, sistemas de guerra electrónica)
              - etc.
              El activo WIG siempre permanecerá a baja altitud y alta velocidad de vuelo en la pantalla, la capacidad de moverse por un corto tiempo a una altitud de hasta 150 m, la capacidad de moverse a través del agua en modos de planeo y desplazamiento.
              1. Andrey_k
                Andrey_k 21 Septiembre 2013 22: 02 nuevo
                0
                Bueno, un ekranoplano no puede elevarse 100 metros, necesita una pantalla de aire.
                Y para volar como un avión, las alas son demasiado cortas.
                1. bot.su
                  bot.su 21 Septiembre 2013 22: 20 nuevo
                  +1
                  Lata. El concepto de un ekranoplan de rescate, que querían hacer con la segunda Luna puesta, preveía el movimiento en la pantalla al lugar del accidente, el ascenso a cien metros y las operaciones de búsqueda, salpicadura y rescate. Otra cosa es que este es un modo poco económico para ekranoplan. Bueno, no abuses de eso. Además, ahora el dron es perfectamente capaz de hacer frente a la tarea de inteligencia.
                  1. Andrey_k
                    Andrey_k 22 Septiembre 2013 00: 27 nuevo
                    0
                    Probablemente pueda aplicar la geometría variable del ala; si es necesario, presente alas adicionales y vuele en modo avión.
                    Y lo que será solo un avión pesado con la capacidad de volar en modo pantalla, para ahorrar combustible.
                    Al mismo tiempo, será una solución al problema del despegue: los ekranoplanos tienen un cuello de botella para volar en la pantalla, necesitan ser acelerados, y para esto no tienen suficiente poder de elevación, será más fácil con las alas deslizantes.
                    1. bot.su
                      bot.su 22 Septiembre 2013 02: 39 nuevo
                      0
                      Cita: Andrey_K
                      Probablemente pueda aplicar la geometría variable del ala; si es necesario, presente alas adicionales y vuele en modo avión.

                      Tal vez. Sin embargo, si necesita un avión que a veces vuela en modo de pantalla, es más confiable hacer que un ala del avión sea normal en longitud, solo que mucho más ancha.
                      Entonces, el aterrizaje del ekranoplan Orlyonok, el único EP en serie, tres piezas fueron construidas y operadas, era esencialmente un ekranolet. Podría salir de la pantalla y volar a una altitud de hasta 6000 m, si no se equivoca.

                      Cita: Andrey_K
                      Al mismo tiempo, será una solución al problema del despegue: los ekranoplanos tienen este cuello de botella,

                      Si construye el mismo ekranoplan, entonces necesita una solución diferente. Por ejemplo, el uso para la dispersión de hidroalas y tornillos, como una de las opciones. La mejor solución es un nuevo motor potente y bastante económico. Si aún no necesita oxígeno atmosférico, en un futuro muy lejano, el ekranoplan dominará tanto el entorno submarino como el espacio ... ¿El platillo volador no se parece a nada? sonreír Google ECIP. Si se implementa este proyecto, quedará medio paso antes del platillo volador.
                      1. Andrey_k
                        Andrey_k 22 Septiembre 2013 15: 15 nuevo
                        0
                        Todavía no necesita un ambiente submarino.
                        Hay requisitos completamente diferentes para la resistencia del estuche y la estanqueidad.
                        La tarea del ekranoplan es transportar rápidamente grandes cargas a largas distancias.
                        Y esconderse bajo el agua es otra tarea.

                        Y los hidroalas son necesarios para cualquier ...
                        ¿Y por qué los barcos de hidroala no están equipados con alas pequeñas, para una elevación adicional?
                        Estos dos dispositivos deben combinarse con mucho éxito, para mejorar las propiedades útiles de cada uno.
              2. el cartero
                el cartero 25 Septiembre 2013 05: 11 nuevo
                -1
                Cita: bot.su
                Так какая неувязочка. Была такая система морской космической разведки и целеуказания "Легенда"

                1. ASAT ESTABA EN ELLA
                2. GRAB de 1960, POPPY de 1962, luego "CORONA" (serie KN) / 10 cm - resolución, KH-11 con un sistema electrónico de transmisión de datos y un espejo principal con un diámetro de 2 m, estos satélites dieron una resolución de ~ 15 cm, "Lacrosse »Con radar con apertura sintetizada (resolución 0,9 m)
                http://www.proatom.ru/img10/mant_r3.jpg
                3. Si EP entró en mar abierto desde el LAGO CASPIAN (lo que nunca hizo), habría sido notable incluso en el momento del lanzamiento
                4. El lanzamiento del RCC es generalmente algo, probablemente desde un avión de pasajeros al otro lado del Atlántico sería visible
                5.Если он "летит " на высоте 100м- ПЕРЕСЧИТАЙТЕ РАДИОГОРИЗОНТ
                Conclusión: n Legend tiene su propia leyenda más perfecta
                Cita: bot.su
                En general, no hasta el café.

                Antes del café, antes del café. Mientras tanto, él (EP) hace un turno de combate, puedes freír tocino y desayunar
                Cita: bot.su
                Idealmente, uno de los ekranoplanos vuela a una altitud de hasta 100 metros realizando las funciones de un explorador,

                EP de inmediato
                Cita: bot.su
                A una distancia de 30-50 km, se produce la detección mutua.

                ¿Entiendes de qué estás escribiendo? Compara el radar del EP y el barco
                Cita: bot.su
                tener su propia artillería antiaérea pequeña

                peso muerto
                Cita: bot.su
                UAV

                EP útero UAV?
                Cita: bot.su
                Radar EP

                Encendido, queda por vivir exactamente en el tiempo de vuelo

                Cita: bot.su
                -SU system (en la reflexión pasiva de todas las fuentes de fuentes de radiación) basado en los desarrollos de SPP Special Radio, por ejemplo

                Ku
                Cita: bot.su
                - cobertura inteligente de todos los ekranoplanos
                tecnología sigilosa

                1. Después de disparar un cañón a la A-10, de acuerdo con las regulaciones, limpian las palas del turborreactor, después de comenzar los misiles antibuque, ni siquiera sé qué está sucediendo.
                ¿Cuál es la piel en el entorno en el que vuela el EF? Recordemos que el EP está hecho por SHIP TECHNOLOGY
                2.Estealth EP? ¿Me estás tomando el pelo? Sigilo con nuestro pequeño RCC?, Photo look it it (EP)
                Cita: bot.su
                -Armas defensivas mejoradas (sistemas de misiles y artillería, sistemas de interferencia, sistemas de guerra electrónica)

                ¿Qué tipo de cosa es? ¿Qué derribar entonces?
                cual EW?
                Cita: bot.su
                La capacidad de moverse a través del agua en los modos de planeo y desplazamiento.

                Esto es sí ¿BARCO ROCKET?
                Por qué cercar el jardín7
        2. Radist Bort
          Radist Bort 21 Septiembre 2013 08: 57 nuevo
          +2
          Cita: cartero
          Bueno, esto es herejía

          De los recuerdos de las tripulaciones: Los radares modernos pueden serlo. Pero, en los años 80, trabajamos en este tema, lo probamos. En Makhachkala, en la cima de la montaña Tarki-Tau, se desplegó una división especial de misiles para objetivos de bajo vuelo. Trabajamos de cerca y mucho tiempo juntos. Volamos de manera diferente, En el área del radio del radar, sucedió que visualmente, y a través del medio óptico, nos ven, pero no en el radar. Agregue recubrimientos modernos, saldrá muy bien.
          Y a partir de las memorias de los practicantes, los costos son mínimos, no requiere la construcción de pistas costosas y todo lo relacionado con esto. La preparación previa al aterrizaje para aterrizar y aterrizar desde una altitud de vuelo de 1 a 5 metros hasta el agua lleva unos minutos. En el agua, en modo de planeo, puede acercarse con calma a cualquier objeto, acercándose, práctico, cerca. Y allí mismo, despegue, sin perder un segundo de tiempo. El tiempo de despegue del agua tarda 65-75 segundos, la separación V del agua = 225-230 y ya estas volando
          1. el cartero
            el cartero 25 Septiembre 2013 05: 23 nuevo
            0
            Cita: Bort Radist
            Voló de diferentes maneras

            ¿Estás hablando de EP o de LA?
            ¡No lo entiendo! Nota: S-200, sistema de misiles de defensa aérea S-300
            Cita: Bort Radist
            Agregue recubrimientos modernos, saldrá muy bien.

            Miras el ES con RCC y te olvidas de los revestimientos modernos, incluso su red de camuflaje no salvará
            Cita: Bort Radist
            , no requiere la construcción de pistas costosas y todo lo relacionado

            1. interesarse en qué tecnologías se construye (EEP) (de hecho, es un barco volador
            2.¿Cómo vas a servir? programado, reabastecimiento, capital, reabastecimiento de combustible, municiones, misiles antibuque finalmente se envían ...
            TODO EN FLOTADOR? Oh bien
            Cita: Bort Radist
            De 1 a 5 metros de altitud de vuelo al agua, toma unos minutos

            No escriba tonterías, no todo es tan simple y pilotando, y planeando y aterrizando
            Lea sobre el accidente y cómo pilotar.
        3. un científico
          un científico 23 Septiembre 2013 20: 36 nuevo
          +1
          Quizás hubo serios problemas. La tarea de detectar un barco sedentario y un objetivo de alta velocidad en una superficie de agua es diametralmente opuesta y requiere diferentes configuraciones del sistema SDS. Pero incluso este no es el problema principal.
          Después de todo, los torpedos y las minas no son un obstáculo para el ekranoplano, la artillería costera está al vapor, se necesitan misiles antiaéreos, y no todos los misiles antimisiles podrán alcanzar un objetivo tan rápido, aquí los cañones de defensa antimisiles son más adecuados. Pero su uso en objetivos terrestres y terrestres también requiere un modo especial de operación en el que el cohete se desliza frente al objetivo (esto es necesario para un fusible de radio), pero un objetivo ágil puede abandonar el área afectada en ese momento.
          Por lo tanto, solo los misiles guiados térmicamente eran adecuados, y para estos misiles hay trampas térmicas.
          Entonces había una razón para que los estadounidenses sacudieran las rodillas.
          1. el cartero
            el cartero 25 Septiembre 2013 05: 17 nuevo
            -1
            Cita: científico
            La tarea de detectar un barco sedentario y un objetivo de alta velocidad en una superficie de agua

            Detecta VUELOS MÁS BAJOS MÁS VELOCIDAD E INCLUSO MENOS (por órdenes de magnitud) RCC: captura, seguimiento, destrucción
            Cita: científico
            y no todos los misiles anti-shipable pueden alcanzar un objetivo tan rápido

            ¿Cómo es ella ágil? intente encender el ES en acimut.
            Será descubierto y destruido por cualquier mazo con armas de cañón, antes de llegar al punto de lanzamiento.
            Cita: científico
            Por lo tanto, solo los misiles guiados por calor eran adecuados

            Para una carcasa de este tipo, disquete, detrás de la cual tal bucle es suficiente sistemas optoelectrónicos, y manualmente el mismo
    3. Radist Bort
      Radist Bort 20 Septiembre 2013 09: 28 nuevo
      +15
      Cita: xetai9977
      Alekseev no pudo soportar el cierre del proyecto y murió de un ataque al corazón.

      Его сломили травля и интриги. Не допускали на испытания собственных машин, выгоняли из цехов. В своё время экраноплана был представлен Хрущёву тот сказал - Бред!. Алексеев ответил - Учите законы физики. Рисовал эскиз и говорил - надо делать так! "Вообще Алексеев обладал какой-то удивительной конструкторской интуицией. Например, когда за рубежом опубликовали схемы его судов на подводных крыльях, один немецкий профессор-гидроаэродинамик, изучив их, категорически заявил: "Эти аппараты не могут двигаться так быстро - крылья разрушатся от кавитации". Узнав же, что русские от опытных образцов уже переходят к серийному выпуску, уязвленный ученый не удержался и приехал к Алексееву. Зарубежного гостя прокатили на "Ракете", причем часть плавания он провел довольно оригинально. По его просьбе открыли нижний люк, профессор свесился вниз головой поближе к воде (двое из команды держали его за ноги) и наблюдал водные потоки, омывающие крыло. Через некоторое время профессор принял нормальное положение и, пожав Алексееву руку, сказал: "Удивительно, гениально!""
    4. Denis
      Denis 20 Septiembre 2013 13: 50 nuevo
      +2
      Cita: xetai9977
      Alekseev no pudo soportar el cierre del proyecto y murió de un ataque al corazón. En cualquier caso, escribieron en el diario.
      Mira http://statehistory.ru/140/Morskoy-drakon--Ekranoplany-Alekseeva-/
      и был ещё фильм <<Предать конструктора>>
  3. Dazdranagon
    Dazdranagon 20 Septiembre 2013 08: 47 nuevo
    +1
    Gran vista de la tecnología! sonreír
    У америкосов в свое время коленки дрожали от "Луни"...
  4. King
    King 20 Septiembre 2013 08: 57 nuevo
    +1
    Espero que en cinco años volaremos al Mar Negro con corriente eléctrica desde el norte)
  5. svp67
    svp67 20 Septiembre 2013 09: 03 nuevo
    +1
    "На КРЫЛО!НА КРЫЛО!На КРЫЛО!!!!!"
  6. Starover_Z
    Starover_Z 20 Septiembre 2013 09: 22 nuevo
    0
    El aparato para uso civil es progresivo, entraría en funcionamiento en el extremo norte, a lo largo de los ríos, a lo largo de la costa.
    ¿Y cuál es su eficiencia económica? El combustible ahora sube de precio a pasos agigantados.
    1. Wedmak
      Wedmak 20 Septiembre 2013 09: 57 nuevo
      +3
      ¿Y cuál es su eficiencia económica? El combustible ahora sube de precio a pasos agigantados.

      El consumo es menor que el del avión, con un mayor peso de carga útil.
  7. Igarr
    Igarr 20 Septiembre 2013 09: 46 nuevo
    +1
    Bueno, Dios no lo quiera, Dios no lo quiera!
    Mira, en cinco años Oleg Kaptsov cambiará sus puntos de vista sobre los ekranoplanes.
    ...Venta de Casas y Condominios en Calgary. Fernando Aramburu agente inmobiliario
    Inmediatamente interesado en tales preguntas:
    - ¿Quién es el cliente y cuántos automóviles se planean?
    - ¿Qué rutas?
    - ¿Dónde y por quién estará preparado el personal técnico para la operación?
    ...Venta de Casas y Condominios en Calgary. Fernando Aramburu agente inmobiliario
    ¿Rogozin sigue cumpliendo sus promesas sobre los ekranoplanos?
    Entonces está muy bueno.
  8. Radist Bort
    Radist Bort 20 Septiembre 2013 10: 47 nuevo
    +2
    LTH:
    Modificacion lun
    Envergadura, m 44.00
    Longitud, m 73.80
    Altura, m 19.20
    Área del ala, m2 550.00
    Peso, kg
    aviones 243000 vacíos
    despegue maximo 380000
    Tipo de motor 8 TRD NK-87
    Empuje, kgf 8 x 13000
    La velocidad máxima, km / h 500
    Rango práctico, km 2000
    Altura de vuelo en la pantalla, m 1-5
    Navegabilidad, puntos 5-6
    tripulación 10
    Armamento: Mosquito 6 PU PKR ZM-80
  9. rotor
    rotor 20 Septiembre 2013 10: 55 nuevo
    +4
    Es muy importante en ekranoplan prestar mucha atención al tema de la seguridad.

    Un barco que se mueve a alta velocidad a baja altitud es un peligro. Esto se aplica especialmente a la explotación en los ríos, con sus curvas, la presencia de numerosos obstáculos, ya sea: pescadores, barcos con sus antenas altas, puentes. Los ekranoplanos se verán obligados a volar a una altitud superior a los 3 metros y contarán con un potente sistema de automatización a bordo para excluir al máximo la influencia del factor humano.
    1. rotor
      rotor 20 Septiembre 2013 11: 11 nuevo
      0
      Me preguntaba. ¿Dónde están los hidroalas? Y tropecé con un artículo
      http://topwar.ru/30635-novye-razrabotki-ckb-po-sudam-na-podvodnyh-krylyah-im-re-
      alekseeva.html
      sonreír
    2. Wedmak
      Wedmak 20 Septiembre 2013 11: 16 nuevo
      +2
      Los hidroalas también son peligrosos debido a su velocidad. Sin embargo, los Neva vuelan, ya que hay mucho polvo. Se desarrollan las principales reglas para su envergadura. Para áreas remotas donde no se puede construir el PIB, pero para un helicóptero muy lejos, WIG es perfecto.
      1. rotor
        rotor 20 Septiembre 2013 11: 36 nuevo
        0
        El cometa tiene una velocidad máxima de hasta 111 km / h, se opera a una velocidad de 65 km / h, y la velocidad máxima del A-050 es de 450 km / h. Hay una diferencia, está claro que el A-050 no funcionará en ríos a esta velocidad. Después de todo, el A-050 es un ekranoplan marino.
        1. Wedmak
          Wedmak 20 Septiembre 2013 11: 54 nuevo
          +1
          A-050 tiene un máximo de 450 km / h.

          Bueno, está claro que nadie permitirá que un vehículo con un 450 km / h de crucero llegue a los límites de la ciudad o al pueblo. Trazar rutas, poner letreros. Y si algunos se suben a un bote o nadan bajo el ekranoplan ... bueno ... él ensamblará los ladrillos en una pequeña casa señorial.
          1. manada
            manada 20 Septiembre 2013 14: 51 nuevo
            +2
            Cita: Wedmak
            Bueno, está claro que nadie dejará que la máquina vaya a los límites de la ciudad o aldeas.

            y para estos asentamientos hay un parapente acuático, oriole-2 con una capacidad de hasta 11 personas o una capacidad de carga de hasta 1 t.
    3. chunga-changa
      chunga-changa 20 Septiembre 2013 12: 24 nuevo
      0
      Toda la pregunta es qué tan alta es esta velocidad, estoy seguro de que los ekranoplanos fluviales estarán legalmente limitados en tamaño y velocidad, de lo contrario la seguridad disminuirá drásticamente. Es decir, el futuro está en los proyectos marinos y oceánicos.
      1. Wedmak
        Wedmak 20 Septiembre 2013 12: 37 nuevo
        0
        Entonces, los ekranoplanos pequeños ya vuelan con nosotros. No sé la verdad, cómo están redactados por ley y según qué reglas se mueven, pero vuelan. Y ya están en mi opinión una docena de modelos.
        1. bot.su
          bot.su 20 Septiembre 2013 14: 05 nuevo
          +2
          Cita: Wedmak
          No sé la verdad, cómo están formados por la ley y por qué reglas se mueven, pero vuelan.

          Для речных экранопланов в нашей стране действуют "ВРЕМЕННЫЕ ПРАВИЛА КЛАССИФИКАЦИИ И
          ПОСТРОЙКИ ЭКРАНОПЛАНОВ" http://www.opengost.ru/iso/47_gosty_iso/47020_gost_iso/4702001_gost_iso/12312-do

          polnenie-1.-vremennye-pravila-klassifikacii-i-postroyki-ekranoplanov.html Движутся они, соответственно, по "Правилам плавания по внутренним водным путям Российской Федерации".
          Для морских экранопланов внесены изменения в МППСС-72 и разработано "Временное руководство по безопасности экранопланов".
          La ekranoleta en el modo avión está sujeta a los requisitos de la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional), teniendo en cuenta las características de los ekranoplanos.
          1. Wedmak
            Wedmak 20 Septiembre 2013 14: 30 nuevo
            0
            Muchas gracias Entonces, hay reglas, aunque temporales. Queda por corregirlos, teniendo en cuenta el funcionamiento de ekranoplanos grandes y reales.
            1. bot.su
              bot.su 20 Septiembre 2013 14: 58 nuevo
              +2
              De nada. En Rusia, como saben, no hay nada más permanente que temporal sonreír Por lo tanto, es bueno que haya al menos temporales. Los ekranoplanes grandes ciertamente lo harán. El olvido les espera solo si la antigravedad se ensilla antes.
              Y compraría un pequeño eranoplan, pero el problema es que cuesta una infección de unos 5 millones. Pero la velocidad y los derechos solo para administrar embarcaciones pequeñas, el beneficio está en algún lugar acumulando polvo en los documentos.
          2. manada
            manada 20 Septiembre 2013 14: 55 nuevo
            0
            Cita: bot.su
            No sé la verdad, cómo están formados por la ley y por qué reglas se mueven, pero vuelan.

            El derecho de comando da un curso de capacitación sobre el derecho a controlar la Armada, es decir, un bote o bote ordinario.
            1. bot.su
              bot.su 20 Septiembre 2013 15: 01 nuevo
              0
              Cita: hert
              El derecho de comando da un curso de capacitación sobre el derecho a controlar la Armada, es decir, un bote o bote ordinario.

              Usted no citó mi cita. Por cierto, tengo esos derechos. No hay dinero para ekranoplan riendo como escribí arriba ...
  10. bars280
    bars280 20 Septiembre 2013 10: 55 nuevo
    0
    Perdón por la pregunta. Soy un ignorante en este asunto. ¿Y los ekranoplanos se pueden usar en los océanos o en los mares abiertos? Digamos donde quiera que estés en el mar Mediterráneo ????
    1. Wedmak
      Wedmak 20 Septiembre 2013 11: 19 nuevo
      +2
      ¿Y los ekranoplanes se pueden usar en los océanos o en los mares abiertos? Supongamos que estés donde estés en el mar Mediterráneo ????

      Si KM despegó con entusiasmo en los puntos 4.
      Y dado que hay tres tipos de peluca: la pantalla real a 3 m sobre la superficie, con la capacidad de saltar a metros 50-100 y bastante híbrida, con la posibilidad de un vuelo estable a 3-4 km sobre el suelo, no habrá problemas en el océano.
      1. avt
        avt 20 Septiembre 2013 18: 22 nuevo
        +3
        Cita: Wedmak
        Y dado que hay tres tipos de peluca: la pantalla real a 3 m sobre la superficie, con la capacidad de saltar a metros 50-100 y bastante híbrida, con la posibilidad de un vuelo estable a 3-4 km sobre el suelo, no habrá problemas en el océano.

        Байка такая была ,когда Алексеев показал аппарат комиссии и рассказал что и как ,кто то из генералов сказал -,,вот пусть все что выше столба летать будет - экранолет ,остальные - экраноплан "
  11. saag
    saag 20 Septiembre 2013 11: 13 nuevo
    +6
    La capacidad de carga de un A-050 es de 9 toneladas, en realidad no son pasajeros para transportar, pero para la carga no es suficiente, se necesita más para entregar mercancías al Norte, un proyecto para entregar mercancías a lo largo de la Ruta del Mar del Norte sería interesante, no se requiere asistencia para romper el hielo, resulta más barato y la velocidad
  12. ivshubarin
    ivshubarin 20 Septiembre 2013 11: 58 nuevo
    +1
    WIG es donde realmente podemos hacer un gran avance
    1. Radist Bort
      Radist Bort 20 Septiembre 2013 13: 53 nuevo
      +1
      Cita: ivshubarin
      WIG es donde realmente podemos hacer un gran avance

      Прорыв давно сделан, дело за "малым", удержать!
      1. Wedmak
        Wedmak 20 Septiembre 2013 14: 10 nuevo
        0
        No aguantaron más, los ekranoplanos se están construyendo en todas partes. Realmente pequeño Pero sobre la carga y el pasajero comercial, será un gran avance.
  13. chunga-changa
    chunga-changa 20 Septiembre 2013 12: 18 nuevo
    0
    Интересно насколько реальна "высокая мореходность" экранопланов, какой шторм выдерживают, и из кого будут готовить экипаж, из лётчиков или из моряков.
    1. Wedmak
      Wedmak 20 Septiembre 2013 12: 40 nuevo
      0
      Интересно насколько реальна "высокая мореходность" экранопланов, какой шторм выдерживают,

      Mirando el diseño. Aunque apenas vale la pena esperar a los enormes monstruos oceánicos.
      y de quién entrenará la tripulación, de pilotos o de marineros.

      Más bien, no de los pilotos, y los pilotos. Peluca piloto. Sin embargo, vuela, aunque bajo. Y la velocidad es bastante aviación.
    2. amp
      amp 20 Septiembre 2013 13: 21 nuevo
      0
      Hasta 4 puntos.
      Pero son muy rápidos y en cuyo caso siempre tendrán tiempo para llegar a la base.
      1. Algor73
        Algor73 20 Septiembre 2013 16: 11 nuevo
        0
        Сомнительная эффективность экранопланов в гражданской сфере. Где, кроме Каспия, ну может, еще Азовского моря, их использовать? На реках? С такой-то скоростью? На Севере или Востоке, где зачастую волнистость ниже как 4 балла редкость? Да и на Каспии погода может измениться в считаные минуты, что тогда? Это же не самолет, что тучу облетит. да и над снегами-льдами летать не всегда безопасно. Это же будь-какой предмет выше 1,5 метра и все, приехали (или прилетели). Только в военной сфере, типа "Каспийского монстра", который и штормов не боится в связи с своими габаритами.
        1. Kadavercianin
          Kadavercianin 23 Septiembre 2013 15: 41 nuevo
          0
          No es en absoluto un hecho que la pantalla es de 1.5 m, cuanto más grande y ancho es el aparato, más alta es la pantalla, cuando vuela sobre la tundra o el hielo o una llanura, más de 4 metros será suficiente, y al final, no los años 70, si realmente desea poner algunas campanas y silbatos (un análogo del radar para buscar publicaciones que aparecen repentinamente debajo del suelo, para esto se creó un montón de todo de una manera). Cualquier superficie relativamente plana es adecuada para ekranoplanos, y llanuras, estepas, tundra, hielo, pantanos y agua ya están en algún lugar, pero en Rusia hay suficiente, por cierto, si la superficie cambia constantemente (de la llanura a los pantanos y luego al río), entonces es incluso como un plus, ya que la ruta puede ser realizada por cualquier persona, y no necesita cambiar el transporte.
          También en Ucrania, la mayor parte del territorio es estepario, pero nuestra densidad de población es diferente y la infraestructura es mejor, por lo que solo transportamos personas a lo largo del Dnieper o hacia las potencias marítimas vecinas.
  14. Anatole Klim
    Anatole Klim 20 Septiembre 2013 12: 25 nuevo
    +4
    Sería un excelente vehículo para la región de Kaliningrado, lo principal es calcular el costo de los boletos para que sea más barato que un avión.
    1. svp67
      svp67 20 Septiembre 2013 12: 44 nuevo
      +2
      Cita: Anatol Klim
      ser más barato que un avión

      - el costo del aeródromo, y debido a esto, realmente puede reducir el precio. Oh como me gustaria
  15. amp
    amp 20 Septiembre 2013 13: 18 nuevo
    +3
    WIG: esta es una invención soviética, que en la Federación de Rusia ha sido ignorada inmerecidamente. Y la URSS no lo apreció.
    El ekranoplan tiene un enorme potencial tanto en el ámbito militar como en el civil.

    Tiene una velocidad tremenda, casi no tiene altitud de vuelo, es decir, es casi imposible detectarlo con un radar. Arme el ekranolan con misiles de mosquito y obtendrá un excelente complejo de ataque. Una docena de estas máquinas pueden atacar fácilmente AUG.

    Aterrizar ekranoplans también es una gran cosa. Ahora están en la flotilla del Caspio, aunque deberíamos mantenerlos en el Lejano Oriente. ¿Cuál es el uso de ellos en el Caspio? En la época soviética, fueron colocados allí para probar y entrenar drogas, y en el futuro, aparentemente, se planeó la construcción de otras flotas.
    1. Wedmak
      Wedmak 20 Septiembre 2013 13: 39 nuevo
      0
      Estos ahora están en la flotilla del Caspio

      No hay en la flotilla del Caspio ... estás confundido con el SVP. Sí, y esos pequeños y viejos Skat. Hace un par de años vi a Jayran, pero ahora no sé qué le pasó.
    2. Denis
      Denis 20 Septiembre 2013 14: 21 nuevo
      0
      Cita: amplificador
      El ekranoplan es un invento soviético que fue ignorado injustamente en la Federación Rusa. Sí, y en la URSS no aprecié
      El único y ahora probable amigo no duerme, se encontró con un infante de mucho tiempo:
      "Сикорский модели S-57-убирающиеся ротора конвертоплан дизайн был разработан в течение ... 1951, 1952, и 1953 годах. Несколько конфигураций были изучены во время того периода, но окончательный проект был по существу реактивный самолет с одним лезвием, уравновешенный, с поддувом ротор, который может быть остановлена ​​и запущена в полете, таким образом обеспечивая как вертолет и характеристики полета самолета в же самолете

      http://www.sikorskyarchives.com/S-57%20CONVERTIPLANE.php
      ¿Y si mañana es guerra?
    3. el cartero
      el cartero 21 Septiembre 2013 02: 31 nuevo
      0
      Cita: amplificador
      Peluca - una invención soviética,

      Déjame recordarte, la patente WIG y el primer modelo de demostración pertenece:
      T.Kaario en 1935

  16. saag
    saag 20 Septiembre 2013 13: 27 nuevo
    0
    Cita: amplificador
    Ahora están en la flotilla del Caspio, aunque deberíamos mantenerlos en el Lejano Oriente. ¿Cuál es el uso de ellos en el Caspio?

    Lo sentimos, ¿qué tipo de operaciones de aterrizaje son posibles en el Lejano Oriente?
    1. amp
      amp 20 Septiembre 2013 13: 42 nuevo
      +1
      Durante la guerra pesada para las islas Kuriles.
      Además, hay trabajo para ellos incluso sin operaciones de aterrizaje. Ninguna goleta de caza furtiva abandonará el ekranoplan. Él mismo armado con una ametralladora pesada y puede llevar hasta 2 pelotones de asalto con todo su equipo. Es decir, los cazadores furtivos pueden ser abordados.
    2. Wedmak
      Wedmak 20 Septiembre 2013 13: 44 nuevo
      0
      Los cazadores furtivos japoneses asustan. riendo
    3. Denis
      Denis 20 Septiembre 2013 14: 25 nuevo
      +1
      Cita: saag
      Lo sentimos, ¿qué tipo de operaciones de aterrizaje son posibles en el Lejano Oriente?
      ¿Están todos los amigos allí ahora?
    4. bot.su
      bot.su 21 Septiembre 2013 17: 23 nuevo
      0
      Cita: saag
      Lo sentimos, ¿qué tipo de operaciones de aterrizaje son posibles en el Lejano Oriente?

      Idealmente, aterrizando en Alaska.
  17. saag
    saag 20 Septiembre 2013 13: 47 nuevo
    +1
    lo único para lo que puede ser adecuado es el transporte de carga, y si se revive una tonelada de 500 toneladas, todavía es posible de alguna manera, y luego creo que el ejército
    1. opl34
      opl34 20 Septiembre 2013 16: 47 nuevo
      +1
      Todo el año es una de las grandes ventajas.
  18. Diviz
    Diviz 20 Septiembre 2013 14: 04 nuevo
    0
    El costo del boleto será igual al precio de un vuelo en un avión. O al principio dejarán salir a personas vip y luego, cuando estalle el trueno, reemplazarán las viejas naves.
    1. amp
      amp 20 Septiembre 2013 14: 20 nuevo
      0
      Que yo sepa, son hasta 4 puntos. Una pequeña tormenta y eso es todo, los boletos se han ido. No sé cómo lidiar con este problema. Los boletos, por supuesto, pueden estar asegurados, pero este precio aumentará ... no es algo muy confiable para el transporte programado de pasajeros.
      Otro asunto para el Ministerio de Emergencias, por ejemplo. O para campañas privadas que funcionan en algún lugar del norte. Para llegar a las mismas plataformas offshore. Más barato que un plato giratorio.
  19. bars280
    bars280 20 Septiembre 2013 14: 06 nuevo
    0
    Y cómo abordarán, simplemente es posible. Después de todo, deben detenerse por completo para abandonar el grupo. Creo que no son adecuados para tal cosa. Correcto si me equivoco.
    1. amp
      amp 20 Septiembre 2013 14: 10 nuevo
      0
      En barcos como opción. Bueno, la goleta, por supuesto, debe ser detenida de antemano.
    2. Wedmak
      Wedmak 20 Septiembre 2013 14: 35 nuevo
      +1
      Pues porque no ir? Kater también necesita detenerse. Pero el hecho es que los barcos de caza furtiva a menudo están equipados con motores de varios caballos de fuerza y ​​evaden fácilmente la persecución. Y aquí ... intenta salir ... ahogarse y no te darás cuenta. Y él dirá, no vio nada, no había nadie allí.
    3. Radist Bort
      Radist Bort 20 Septiembre 2013 17: 15 nuevo
      +1
      Cita: bars280
      Correcto si me equivoco.

      На воде с крыла был плавный сход в воду. Лунь на воде "проседал" метров на 9. Подкарауливать могли легко к любому объекту. Стартовые двигатели помогали выйти из воды, при необходимости могли заменить маршевые. Кроме экранопланов существуют экранолёты.
  20. Radist Bort
    Radist Bort 20 Septiembre 2013 14: 13 nuevo
    +3
    Из воспоминаний ветеранов "Literalmente, algunas personas saben sobre esto, pero en el año, aproximadamente 1983-85, nosotros ,,, en el régimen de secreto y secreto, bajo nuestro propio riesgo y riesgo, sin ningún consentimiento y permiso, varias veces ,, en silencio ,,, elevado ,, ÁGUILA ,, S-21, puramente visual y tentativamente, aproximadamente a una altura de 300-500 metros, (pero,
    Antes de cada partida, K.K., Yu.G., individual y personalmente, uno a uno, siempre preguntaban a cada miembro de la tripulación por un vuelo tan peligroso, todos tenían derecho a rechazar, tal vuelo, pero nadie se negó), el clima y la visibilidad era excelente, volaron así durante 20-30 minutos. Según KK, él también es un comandante en / h (Yu.G., un piloto muy competente y experimentado), el ekranoplan, a tal altitud, no escucha bien los timones, especialmente el alerón aletas y completamente inestable en el GP, está constantemente tirando hacia algún lado, existe una amenaza constante de desbordarse de lado o en picada. el volante debe mantenerse firmemente, constantemente, luchando y parar los timones de estas desviaciones y perturbaciones.
    Pero entonces, él era estable y hermoso cuando volaba cerca de la pantalla.

    El proyecto, MOON, especialmente no pudo alcanzar tal altura.
    Ну...об этом знают чуть больше, чем "буквально несколько человек"))))))
    Об этих "экспериментах" и мне рассказывали, но цифра была чуть меньше - 100 метров.....
    Но, не в цифрах дело, высотомера там действительно нет, а над морем поди на глаз определи - 100 это метров или 300))))"
    ¿Quién está interesado en ver aquí? http://www.borshec.ru/news-view-237.html
  21. ShtyrlITTs
    ShtyrlITTs 20 Septiembre 2013 14: 29 nuevo
    0
    Recuerdo que anteriormente en el sitio los expertos locales y yo dimos una evaluación negativa del ekranoplan en términos de economía, y como consecuencia de esto y la idoneidad del uso.
    1. Kadavercianin
      Kadavercianin 20 Septiembre 2013 15: 34 nuevo
      +3
      La eficiencia económica de los ekranoplanes debe considerarse en el contexto de lo que lo comparamos y dónde queremos ver esta eficiencia.
      Обычно на экраноплан довольно популистски вешают ярлык на соотношение скорость/цена "скорость как у самолёта, а стоимость как у корабля". Это в принципе некорректное определение, так как экраноплан, как вид транспорта так же далёк от самолётов как и от кораблей. По сути наиболее близок он к кораблям на воздушной подушке (по принципу движения) и сравнивать экраноплан наиболее целесообразно именно с ними. При таком раскладе экраноплан более чем на порядок превосходит корабли на воздушной подушке. Кстати это говорится и в исследовательских работах относительно экранопланов.
      Кроме того специалисты ещё кое-что часто не уточняют, то что не было создано ни одного более - менее крупного экраноплана оптимальной, для него аэродинамической схемы, то есть широкое "летающее крыло" большой ширины и малого(относительно) удлинения, без стреловидности, края которого загнуты вниз(извините как правильно сформулировать не знаю), за двигатели вообще молчу. Вот такой себе длинный, узкий чемодан.
  22. Gomunkul
    Gomunkul 20 Septiembre 2013 15: 13 nuevo
    +4
    En 2009, el Día de la Ciudad, se inauguró solemnemente un monumento a Rostislav Evgenievich Alekseev, el diseñador mundialmente famoso de hidroalas, ekranoplanes y ekranotov, en la intersección de la calle Komintern y el bulevar Yubileiny. Su retrato está incluso en la galería de personalidades destacadas del siglo XX en Washington (EE. UU.).

    No es casualidad que el monumento a R.E.Alekseev se haya instalado precisamente en el distrito Sormovsky de Nizhny Novgorod. Después de todo, fue en la planta de Krasnoye Sormovo donde comenzó a emerger como un diseñador sobresaliente, como una persona creativa y sobresaliente.

    Alekseev fue enviado a la planta al final de la Facultad de Construcción Naval (ahora la Facultad de Ingeniería Marina y de Aviación) del Instituto Industrial Gorky. Zhdanova (ahora es la Universidad Técnica de Nizhny Novgorod la que lleva su nombre).

    De 1941 a 1943 trabajó como maestro de producción de tanques. Hubo una guerra, solo hubo un eslogan: "¡Todo para el frente, todo para la victoria!" Como recuerda R. Alekseev, “el tiempo fue difícil, las incursiones en Gorki de bombarderos fascistas no eran infrecuentes. En uno de estos días, el diseñador jefe de la planta V.V. Krylov sugirió que creara un bote de combate de hidroala. Las palabras del jefe de diseño en ese momento tenían una gran confianza en la victoria, él veía el futuro, parecía decirme en nombre de todo el equipo: confiamos en ti, trabajamos para el futuro, ¡y tomaremos tu carga hoy! ¡Si fue necesario hablar sobre cómo me inspiró esta confianza! ”

    Y aunque los barcos de R. Alekseev no tuvieron tiempo de participar en las hostilidades, sentaron las bases para la construcción naval de alta velocidad en Rusia. "Rocket" fue el primogénito de una serie de nombres espaciales para naves. En ese momento dijo: "Nuestro lema es desde los nombres espaciales hasta las velocidades espaciales".

    Rostislav Alekseev pudo lograr mucho por primera vez gracias a su mente práctica y audaces ideas de diseño. Primero usó un colchón de aire dinámico. Por primera vez realizó el vuelo de aviones de gran capacidad a altitudes ultra bajas con velocidades de avión. Primero utilizó motores de turbina de gas de aviones. Por primera vez instaló un dispositivo amortiguador de esquí en un avión.

    Enlace al sitio: http: //www.gttp.ru/MP/mp_61.htm
    hi
  23. i_vam_ne_hvoratj
    i_vam_ne_hvoratj 20 Septiembre 2013 15: 57 nuevo
    +1
    Estimados colegas en el sitio, el tema es interesante. Intento, en la medida de lo posible, seguir la idea de diseño en esta área. Las primeras publicaciones sensatas sobre embarcaciones de no desplazamiento o de desplazamiento parcial aparecieron en los años 80 del siglo pasado en las revistas "Boats and Yachts". Para su desarrollo en interés del país (estamos hablando del componente civil del proyecto) en ese momento había de todo. Ahora, si quieres, sobre las realidades. No quiero parecer un sepulturero de una idea, como un gato en una caja de arena. Las ventajas son muy serias: velocidad, relación calidad-precio y seguridad de la navegación (para reducir la velocidad de cualquiera de estas embarcaciones, fue suficiente para hacer que se desplazara. Luego, la hidrodinámica hizo su trabajo). el timón Hay viejos proverbios (o dichos) con respecto a ellos: "¿Cuánto tiempo puede ser una tonta una boya de vidrio?" O "Puedes romper una boya tontamente". Hablemos de las realidades. Comencemos con la infraestructura. Nombra al menos una terminal de pasajeros capaz de recibir tales bellezas (Sin ironía, realmente impresionante). Pero debe haber al menos dos de esas terminales en la zona. El segundo. Como mínimo, debe haber un operador. Dame al menos un operador de comunicaciones costeras que pueda financiar este proyecto. Y el tercero. Debería haber una región interesada en transportar este tipo de transporte, teniendo en cuenta la situación hidrometeorológica real. Estas realidades, seamos honestos con nosotros mismos, se volverán reales (pido disculpas por la taftología). Cuando el estado las desconcierta. Y con respecto a las ideas de diseño, bien hecho (un nivel más alto que nuestros amigos jurados).
    1. Kadavercianin
      Kadavercianin 20 Septiembre 2013 16: 37 nuevo
      0
      Incluso hay una teoría de que en la URSS el tema de los ekranoplanos se detuvo debido al hecho de que bajo departamentos ya establecidos (en términos generales, la flota y los gerentes de flota) los ekranoplanos sugirieron una expansión significativa de la infraestructura, no importa a qué departamento se asignarían, por lo que resultó que no había nadie No hay problemas con el nuevo modo de transporte.
      1. avt
        avt 20 Septiembre 2013 22: 27 nuevo
        0
        Cita: Kadavercianin
        Incluso hay una teoría de que en la URSS el tema de los ekranoplanos se detuvo debido al hecho de que bajo los departamentos ya establecidos (en términos generales, la flota y los administradores de la flota) los ekranoplanos asumieron una expansión significativa de la infraestructura,

        Esto no es una teoría. De hecho, Alekseev trabajó en la unión de dos ministerios: construcción naval y aeronaves, pero fue asignado a los constructores navales, de ahí las dificultades en el suministro de materiales de aviación, bueno, la relación con el ministro, como Butoma, no funcionó entonces. Alekseev a través de su cabeza fue a Jruschov. Bueno, a Brezhnev realmente no le caía bien, no sé por qué.
    2. bot.su
      bot.su 20 Septiembre 2013 17: 16 nuevo
      +1
      Cita: i_vam_ne_hvoratj
      Hablemos de las realidades. Comencemos con la infraestructura. Nombrar al menos una terminal de pasajeros capaz de recibir tales bellezas

      Cualquier puerto que acepte barcos de pasajeros. Es suficiente aplicar una escalera larga. Y si prevé la posibilidad de aterrizar a través del ala, entonces cualquier litera a la que se puedan acercar los meteoritos, por ejemplo.

      Cita: i_vam_ne_hvoratj
      El segundo. Como mínimo, debe haber un operador. Dame al menos un operador de comunicaciones costeras que pueda financiar este proyecto.

      Любой оператор, использующий скоростные пассажирские суда. Например группа компаний "Амурское пароходство".

      Cita: i_vam_ne_hvoratj
      Y el tercero. Debería haber una región interesada en transportar este tipo de transporte, teniendo en cuenta la situación hidrometeorológica real.

      Distritos federales de Siberia y Extremo Oriente. Los barcos de hidroala todavía se usan ampliamente y los ekranoplanos que se recuerdan irán con fuerza.

      Cita: i_vam_ne_hvoratj
      Estas realidades, seamos honestos con nosotros mismos, se volverán reales (pido disculpas por la taftología). Cuando el estado las desconcierta

      Estoy completamente de acuerdo aquí. Pero pronto los desconcierta. Para tales vehículos habrá demanda en el mundo. Consulte la lista de países donde se enviaron nuestras SEC. Incluso los Estados Unidos no desdeñaron. Con toda la indiferencia de nuestras autoridades a la industria, aquellas industrias que tienen buenas perspectivas de exportación (e incluso de doble uso) vivirán bien. Solo es necesario que China comience a explotar y exportar sus ekranoplanos, de lo contrario no hay profetas en su propio país.
  24. No más
    No más 20 Septiembre 2013 17: 14 nuevo
    0
    Si se establece el tráfico de larga distancia, ¿cómo lidiar con las cascadas de presas en los ríos? Aquí está lo que es interesante. ¿Está realmente planeado volarlos?
    1. Kadavercianin
      Kadavercianin 20 Septiembre 2013 17: 23 nuevo
      0
      Si puede volar de manera constante a una altitud de 500-1000 metros, entonces, ¿por qué no? Bueno, eso creo.
      1. Wedmak
        Wedmak 20 Septiembre 2013 17: 48 nuevo
        0
        Las represas y aún más las centrales hidroeléctricas son instalaciones estratégicamente importantes. Nadie te permitirá simplemente saltar sobre ellos varias veces al día.
      2. hiocraib
        hiocraib 20 Septiembre 2013 20: 59 nuevo
        0
        Cita: Kadavercianin
        si puede volar de manera constante a una altitud de 500-1000 metros

        no puedo
        1. Kadavercianin
          Kadavercianin 23 Septiembre 2013 15: 48 nuevo
          0
          А почему нет? Или просто "нет". Многое будет зависеть от используемых двигателей и аэродинамики, тут уже от схемы реализации максимальная высота зависеть будет.
    2. Wedmak
      Wedmak 20 Septiembre 2013 17: 45 nuevo
      0
      ¿Cómo pueden ser las cascadas de presas en los ríos? Aquí está lo que es interesante. ¿Está realmente planeado volarlos?

      Corte un claro de 100 metros de ancho sin pasar por la presa. Al mismo tiempo, los pasajeros apreciarán el pino y el abeto que pasan. sonreír
  25. amp
    amp 20 Septiembre 2013 18: 53 nuevo
    +1
    De todos modos, creo que la aplicación principal para ekranoplanes será en la Marina.
    6 mosquitos, velocidad 500 km \ h, alcance práctico 2000 km.

    Y lo más importante, es difícil detectarlo con un radar. Si utiliza la tecnología sigilosa, generalmente será invisible. ¡Este es el verdadero asesino de portaaviones! Y lo más importante, cuánto más barato que un barco grande es un portaaviones. En el norte y el Lejano Oriente, un par de docenas de estas piezas cambiarán por completo el equilibrio de poder a lo largo de nuestras costas (y no solo a lo largo de las costas).

    Ahi esta.
    1. Kadavercianin
      Kadavercianin 20 Septiembre 2013 19: 35 nuevo
      0
      En la tundra y el Ártico, los ekranoplanos también serán muy apropiados.
  26. saag
    saag 20 Septiembre 2013 19: 47 nuevo
    0
    Cita: Kadavercianin
    En la tundra y el Ártico, los ekranoplanos también serán muy apropiados.

    Sí, está allí, ahora está comenzando la recuperación en el Ártico, así que allí pueden y son útiles.
  27. Ivanovich47
    Ivanovich47 20 Septiembre 2013 20: 36 nuevo
    +1
    Fueron olvidados pelucas en nuestro país. Después de todo, los estadounidenses todavía no pueden crear algo así. Volver a la construcción de nuevos ekranoplans es una buena señal. Estos barcos tienen capacidades únicas en velocidad, carga útil, maniobrabilidad. Necesitamos recordar y adorar al destacado diseñador Rostislav Evgenievich Alekseev El constructor naval, el creador de los buques hidroala, ekranoplans y EKR. Es galardonado con el Premio Leninista (1962) y Stalin de segundo grado (1951). Dos veces hizo una revolución en la industria naviera y aeronáutica mundial.
    1. hiocraib
      hiocraib 20 Septiembre 2013 20: 55 nuevo
      -1
      Cita: Ivanovich47
      Después de todo, los estadounidenses aún no pueden crear algo así.

      no puede, pero no quiere.

      полная бесперспективность и бесполезность экранопланов - это из той же "не имеющий мировых аналогов", как и танковый балет, штабная форма для полканов и американские звёзды на российских солдатах.
  28. gerafak
    gerafak 20 Septiembre 2013 20: 44 nuevo
    0
    Dudo de la practicidad, como se mencionó anteriormente: en los ríos de las centrales hidroeléctricas y las esclusas, en el mar, mucho depende del clima y en el terreno para enrutar sobre un área más o menos plana, y todavía no molesta a nadie, también es poco probable. De hecho, puede ser útil en el norte o en grandes lagos
  29. Takashi
    Takashi 20 Septiembre 2013 21: 15 nuevo
    0
    Ala - con el desarrollo actual de la tecnología / tecnología, el modelo económico de Rusia - una pura utopía.
    ¿Dime en qué océanos / mares / ríos / lagos se puede operar?
    Simplemente no es económicamente viable.
    En los lagos: no hay grandes botes, OM, tranvías, barcazas autopropulsadas (más barato, más confiable, más largo y puede transportar automóviles con una vaca)
    На реках - при большой судоходности и мелости, изгиба рукавов рек - сей агрегат летящий с v=450 км\ч легко будет терять "экран", и в этом терять свое превосходство перед обычными легкомоторными самолетами. При советском союзе - стоили Ракеты\Метеоры - вот за них действительно Алексееву "большой поклон".
    Océanos? - no le digas a mis zapatillas
    Mares interiores? - Hay ferries. también

    Y en el norte, es inútil. ¡Los que viven en el norte lo saben! Mejor que el U-2 habitual.

    Cualquiera que tenga dinero puede probar lo exótico, volar ... y él es inútil.

    A pesar de los desarrollos para los militares, ninguno de ellos fue llevado al modelo en serie.
    1. bot.su
      bot.su 21 Septiembre 2013 17: 48 nuevo
      0
      Cita: Takashi
      Y en el norte, es inútil. ¡Los que viven en el norte lo saben! Mejor que el U-2 habitual.

      ¿Por qué es inútil en el norte? ¿Y en el Lejano Oriente, en Siberia?

      U-2? ¿Nos estás hablando desde un agujero temporal? Esta es una historia ...
      1. hiocraib
        hiocraib 21 Septiembre 2013 19: 18 nuevo
        0
        Cita: bot.su
        ¿Por qué es inútil en el norte?

        clima no?
        1. bot.su
          bot.su 21 Septiembre 2013 21: 11 nuevo
          0
          Cita: hiocraib
          clima no?

          No ... El té no está sazonado con plátanos, el clima no es un obstáculo. riendo
    2. Kadavercianin
      Kadavercianin 23 Septiembre 2013 15: 09 nuevo
      0
      Cita: Takashi
      Cualquiera que tenga dinero puede probar lo exótico, volar ... y él es inútil.


      El ala es tan exótica como el aerodeslizador. Si son exóticos, justifíquelos. Los ekranoplanes son solo el nicho de estos barcos y ocupan, además, se están expandiendo, principalmente debido a una mayor eficiencia que los barcos (por la proporción de consumo de combustible a carga transportada por un orden de magnitud, no recuerdo el enlace, busque documentos de investigación y literatura sobre ekranoplanes, es gratis en la red mentiras).
      Los ekranoplanos como barcos de desembarco son generalmente un cuento de hadas. Es solo que el aterrizaje con su ayuda se lleva a cabo, en comparación con los métodos tradicionales (botes de desembarco o un barco de desembarco cerca de la orilla) se hace mucho más rápido (bueno, los botes no salen, excepto en un colchón de aire y muy pequeños, en la orilla). Si alguien sabe cómo aterrizar y cuánto tiempo lleva, lo entenderá, especialmente si, además de las personas, también necesita dejar el equipo, y no es el más fácil.
    3. alexandrastafiev
      alexandrastafiev 5 Mayo 2014 12: 15 nuevo
      0
      Cita: Takashi
      A pesar de los desarrollos para los militares, ninguno de ellos fue llevado al modelo en serie.
      Ну батенька насчет "серийного образца" вы "загнули" Ладно будем считать что "Лунь" был не серийным ,ну "Орленок" то для военных это что не серия. И сейчас люди делают и продают http://www.trekivolga.ru/products.htm lengua riendo bueno
  30. sef-77
    sef-77 22 Septiembre 2013 01: 46 nuevo
    0
    sería más rápido ... !!! cuánto tiempo trabajan todos, pero en la práctica, todo no crece juntos
  31. studentmati
    studentmati 23 Septiembre 2013 01: 45 nuevo
    0
    Как показывает практика: что в России, что в СССР, любая новаторская разработка в авиации имеет успех только при наличии у разработчика "административного ресурса"! detener

    Как говорится: "хороший человек" - это не профессия. wassat
  32. studentmati
    studentmati 23 Septiembre 2013 03: 41 nuevo
    0
    Каждая разработка перспективна, при условии, что разработчик не ищет "коротких денег"!
  33. un científico
    un científico 23 Septiembre 2013 21: 08 nuevo
    0
    Curiosamente, ¿se consideró la posibilidad de utilizar ekranoplanos en el hielo ártico? Después de todo, así de único puede ser un reemplazo para rompehielos y caravanas del norte.
  34. vimati
    vimati 6 de octubre 2013 20: 09 nuevo
    0
    ¡Este tema se ha desarrollado durante más de 80 años! El resultado es cero. Viento en contra, captura y ... desastre !!! 80 años frente a la pared !!! No entiendo esto. ¡La mente no es suficiente!
  35. alexandrastafiev
    alexandrastafiev 5 Mayo 2014 12: 07 nuevo
    0
    Cita: hiocraib
    Vale la pena, con cortes y nada más.
    El tiempo ya ha demostrado la inutilidad de este proyecto. muchos en el mundo jugaron con este tema, y ​​NADIE lo puso en uso comercial.

    Алексеев - талантливый ученый. "Фуфлом" такой человек не занимался. Прожил бы подольше сейчас бы и вопроса не стояло об эффективности и тому подобном по экранопланам. А вообще их делают и продают. А раз есть спрос то все будет http://www.trekivolga.ru/products.htm