En Rusia, el desarrollo de pasajeros ekranoplanov
Oficina Central de Diseño (CDB) para buques hidroala (SEC) para ellos. R.E. Alekseeva, ubicada en Nizhny Novgorod, está desarrollando dos proyectos de modernos ekranoplanos para pasajeros grandes. Vale la pena señalar que la Oficina Central de Diseño. Alekseeva es hoy la empresa rusa líder en el campo del diseño de WIG, aerodeslizadores (SVP), buques de hidroplano (SEC), buques de cavernas aéreas (SVK) y barcos. Esta oficina de diseño fue fundada en el año 1951. Desde entonces, los especialistas de esta compañía han diseñado muchos modelos de la tecnología de perfil, producidos en serie.
Casi todos los rusos conocen nombres como "Rocket" o "Meteor". Casi todo el mundo ha montado en estos barcos hidroplanos al menos una vez en su vida. Ambos proyectos, como muchos otros, fueron implementados por la Oficina Central de Diseño de Nizhny Novgorod para la SEC nombrada después Alekseeva. Esta oficina de diseño también es conocida por sus ekranoplans, por ejemplo, el portador de cohetes Ekranoplan montado en el mar "Lun", un descendiente directo y familiar del famoso "monstruo del Caspio".
En la actualidad, la empresa está trabajando a toda velocidad en la creación de dos variantes de grandes ekranoplanes, que se están creando en el marco del programa estatal "Desarrollo de equipos marinos civiles". El diseñador jefe de la empresa Nizhny Novgorod, Sergey Platonov, dijo a los periodistas sobre esto. Según él, el primer ekranoplane de pasajeros A-050 ya ha completado el diseño del contorno, actualmente se está desarrollando un proyecto técnico. Todos los cálculos y el trabajo experimental ya se han realizado en este ekranoplan, el rendimiento económico del producto se ha calculado completamente. Además, se está trabajando para crear un diseño conceptual de una A-080 WIG, así como para probar sus modelos en la piscina.
La compañía ekranoplan A-050 ya está a través de 3 del año lista para transferir a todos los clientes potenciales, y A-080 - a través de 3,5 del año. Ambos tipos de ekranoplans de pasajeros desarrollados tendrán motores de arranque 2 y de crucero 2. Actualmente, tanto para A-050 como para A-080, existe una selección suficiente de motores de propulsión de producción rusa y extranjera.
De acuerdo con la clasificación soviética oficial de los ekranoplanes llamados barcos en un colchón de aire dinámico. Estos eran vehículos de alta velocidad que volaban dentro del alcance de una pantalla aerodinámica. Es decir, a una altitud relativamente baja (hasta varios metros) desde la superficie de la tierra, el agua, la nieve o el hielo. Con igual velocidad y masa, el área del ala de los ekranoplanes es significativamente menor que la de la aeronave. Según la clasificación internacional, este híbrido de la aeronave y el barco pertenece a los buques de mar. Los Ekranoplanes de hoy no se consideran como aviones que pueden navegar, sino como barcos que son capaces de volar.
Según la definición internacional, un avión es un barco multimodo que, en su modo básico, vuela con el uso de un "efecto de pantalla" sobre el agua o cualquier otra superficie, sin contacto constante con él. Al mismo tiempo, la embarcación se soporta en el aire utilizando la elevación aerodinámica, que se genera en el ala o las alas de aire, el vehículo de efecto suelo o en partes del ala que están destinadas a aplicar el "efecto de pantalla".
La ventaja de este tipo de vehículos es el hecho de que se pueden usar libremente en una variedad de rutas, incluidas las que simplemente no están disponibles para todos los demás buques. Junto con el dolor de la alta navegabilidad y las características hidroaerodinámicas que otros tipos de embarcaciones de alta velocidad, casi todas tienen cualidades anfibias. Además de la superficie del agua, pueden moverse sobre objetos sólidos (tierra, hielo, nieve), así como basarse en tierra. Así, el WIG pudo combinar las mejores cualidades del avión y la nave.
Si hablamos del efecto de la pantalla, entonces, de hecho, esta es la misma bolsa de aire, pero solo se obtiene forzando el aire, no por dispositivos especiales, sino por la corriente entrante. Para decirlo de otra manera, el "ala" de un plano EKP crea una fuerza de elevación no solo con la ayuda de la presión enrarecida sobre el plano superior (como en los aviones normales), sino también debido al aumento de la presión debajo del plano inferior. Es posible crear tal presión solo cuando se usa el dispositivo a altitudes muy bajas (literalmente desde varios centímetros hasta varios metros). Esta altura puede ser proporcional a la longitud del acorde aerodinámico promedio (WAH) del vehículo de efecto de superficie alada. Por esta razón, las alas de tales dispositivos generalmente intentan funcionar con un alargamiento bastante pequeño.
Los nuevos ekranoplanes del TsKB Alekseev tienen todas las cualidades básicas de estos dispositivos, a saber: alta eficiencia de combustible, alta velocidad de movimiento, alta seguridad, anfibiosidad, alta navegabilidad, buenas características de vuelo, uso en todo tipo de clima. Además, los CDB por la SEC les. Alekseeva declara gran confort de sus nuevos desarrollos.
Ya en el sitio de la compañía se incluye información sobre las características técnicas del avión de pasajeros marítimo E-050. El ekranoplan A-050 tendrá un peso de despegue de 54 toneladas, su capacidad de carga será de 9 toneladas (hasta pasajeros de 100). Velocidad de crucero - 350-400 km / h. Navegabilidad (altura de las olas) durante el despegue / aterrizaje - medidores 1,5. Se supone que este ekranoplan recibirá una variante 2 de la central eléctrica: la primera TRDD D-436ТПх7500 kgf, la segunda: la sustentadora TVD TV7-117СМх2500 l. con e iniciando TRD P-195x4500 kgf. Dependiendo de la central eléctrica utilizada, el rango será 3 y 5 miles de kilómetros, respectivamente. La longitud del vehículo de efecto suelo será 34,8 metros, el ancho de los metros 25,3, calado - metros 1,3. El modelo antiguo A-080 será grande. El peso de despegue de esta peluca alcanza 100 toneladas, velocidad de crucero 410-450 km / h, el rango de vuelo seguirá siendo el mismo, la navegabilidad mejorará a 2-metros.
Fuentes de información:
-http: //vpk.name/news/96905_passazhirskii_ekranoplan__k_2017_godu.html
-http: //www.interfax.ru/news.asp? id = 327839
-http: //www.ckbspk.ru/? p = 1211525479
-http: //ru.wikipedia.org
Casi todos los rusos conocen nombres como "Rocket" o "Meteor". Casi todo el mundo ha montado en estos barcos hidroplanos al menos una vez en su vida. Ambos proyectos, como muchos otros, fueron implementados por la Oficina Central de Diseño de Nizhny Novgorod para la SEC nombrada después Alekseeva. Esta oficina de diseño también es conocida por sus ekranoplans, por ejemplo, el portador de cohetes Ekranoplan montado en el mar "Lun", un descendiente directo y familiar del famoso "monstruo del Caspio".
En la actualidad, la empresa está trabajando a toda velocidad en la creación de dos variantes de grandes ekranoplanes, que se están creando en el marco del programa estatal "Desarrollo de equipos marinos civiles". El diseñador jefe de la empresa Nizhny Novgorod, Sergey Platonov, dijo a los periodistas sobre esto. Según él, el primer ekranoplane de pasajeros A-050 ya ha completado el diseño del contorno, actualmente se está desarrollando un proyecto técnico. Todos los cálculos y el trabajo experimental ya se han realizado en este ekranoplan, el rendimiento económico del producto se ha calculado completamente. Además, se está trabajando para crear un diseño conceptual de una A-080 WIG, así como para probar sus modelos en la piscina.
La compañía ekranoplan A-050 ya está a través de 3 del año lista para transferir a todos los clientes potenciales, y A-080 - a través de 3,5 del año. Ambos tipos de ekranoplans de pasajeros desarrollados tendrán motores de arranque 2 y de crucero 2. Actualmente, tanto para A-050 como para A-080, existe una selección suficiente de motores de propulsión de producción rusa y extranjera.
De acuerdo con la clasificación soviética oficial de los ekranoplanes llamados barcos en un colchón de aire dinámico. Estos eran vehículos de alta velocidad que volaban dentro del alcance de una pantalla aerodinámica. Es decir, a una altitud relativamente baja (hasta varios metros) desde la superficie de la tierra, el agua, la nieve o el hielo. Con igual velocidad y masa, el área del ala de los ekranoplanes es significativamente menor que la de la aeronave. Según la clasificación internacional, este híbrido de la aeronave y el barco pertenece a los buques de mar. Los Ekranoplanes de hoy no se consideran como aviones que pueden navegar, sino como barcos que son capaces de volar.
Según la definición internacional, un avión es un barco multimodo que, en su modo básico, vuela con el uso de un "efecto de pantalla" sobre el agua o cualquier otra superficie, sin contacto constante con él. Al mismo tiempo, la embarcación se soporta en el aire utilizando la elevación aerodinámica, que se genera en el ala o las alas de aire, el vehículo de efecto suelo o en partes del ala que están destinadas a aplicar el "efecto de pantalla".
La ventaja de este tipo de vehículos es el hecho de que se pueden usar libremente en una variedad de rutas, incluidas las que simplemente no están disponibles para todos los demás buques. Junto con el dolor de la alta navegabilidad y las características hidroaerodinámicas que otros tipos de embarcaciones de alta velocidad, casi todas tienen cualidades anfibias. Además de la superficie del agua, pueden moverse sobre objetos sólidos (tierra, hielo, nieve), así como basarse en tierra. Así, el WIG pudo combinar las mejores cualidades del avión y la nave.
Si hablamos del efecto de la pantalla, entonces, de hecho, esta es la misma bolsa de aire, pero solo se obtiene forzando el aire, no por dispositivos especiales, sino por la corriente entrante. Para decirlo de otra manera, el "ala" de un plano EKP crea una fuerza de elevación no solo con la ayuda de la presión enrarecida sobre el plano superior (como en los aviones normales), sino también debido al aumento de la presión debajo del plano inferior. Es posible crear tal presión solo cuando se usa el dispositivo a altitudes muy bajas (literalmente desde varios centímetros hasta varios metros). Esta altura puede ser proporcional a la longitud del acorde aerodinámico promedio (WAH) del vehículo de efecto de superficie alada. Por esta razón, las alas de tales dispositivos generalmente intentan funcionar con un alargamiento bastante pequeño.
Los nuevos ekranoplanes del TsKB Alekseev tienen todas las cualidades básicas de estos dispositivos, a saber: alta eficiencia de combustible, alta velocidad de movimiento, alta seguridad, anfibiosidad, alta navegabilidad, buenas características de vuelo, uso en todo tipo de clima. Además, los CDB por la SEC les. Alekseeva declara gran confort de sus nuevos desarrollos.
Ya en el sitio de la compañía se incluye información sobre las características técnicas del avión de pasajeros marítimo E-050. El ekranoplan A-050 tendrá un peso de despegue de 54 toneladas, su capacidad de carga será de 9 toneladas (hasta pasajeros de 100). Velocidad de crucero - 350-400 km / h. Navegabilidad (altura de las olas) durante el despegue / aterrizaje - medidores 1,5. Se supone que este ekranoplan recibirá una variante 2 de la central eléctrica: la primera TRDD D-436ТПх7500 kgf, la segunda: la sustentadora TVD TV7-117СМх2500 l. con e iniciando TRD P-195x4500 kgf. Dependiendo de la central eléctrica utilizada, el rango será 3 y 5 miles de kilómetros, respectivamente. La longitud del vehículo de efecto suelo será 34,8 metros, el ancho de los metros 25,3, calado - metros 1,3. El modelo antiguo A-080 será grande. El peso de despegue de esta peluca alcanza 100 toneladas, velocidad de crucero 410-450 km / h, el rango de vuelo seguirá siendo el mismo, la navegabilidad mejorará a 2-metros.
Fuentes de información:
-http: //vpk.name/news/96905_passazhirskii_ekranoplan__k_2017_godu.html
-http: //www.interfax.ru/news.asp? id = 327839
-http: //www.ckbspk.ru/? p = 1211525479
-http: //ru.wikipedia.org
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