Military Review

Artillería de asalto autopropulsada: ASU-76, ASU-57, ASU-85.

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Las tropas aerotransportadas se utilizaron por primera vez con éxito en la Segunda Guerra Mundial, por ejemplo: la Operación Mercury (de 20 a 31 en mayo de 1941), cuando la división de paracaídas 7-I y la división Wehrmacht X-airborne capturaron Creta.

Sin embargo, la Segunda Guerra Mundial mostró que las unidades anfibias necesitan aumentar la potencia de fuego. Así que las pérdidas de la Wehrmacht durante el asalto de Creta ascendieron a aproximadamente 4 mil personas muertas y cerca de 2 mil heridos, la mayoría de ellos paracaidistas.

En la Unión Soviética, se entendió este problema. Otros 30 años, intentaron armar a las tropas de desembarco con pistolas, morteros, luz por tanques, vehículos blindados Las paracaídas arrojaron tankettes T-27 y el T-37 se inundó.

Pero más no fue suficiente para alcanzar las capacidades y los recursos, en el Gran Ejército Patriótico Aerotransportado, de hecho, en armamento, no difería de las unidades de rifle.

Después de la guerra, la oficina de diseño de N. A. Astrov recibió la tarea de desarrollar equipos especiales para las fuerzas aerotransportadas. Ya durante los años de guerra desarrolló tanques de asalto ligero.

ACS-76

Ya en el año 1949, se adoptó la instalación de artillería autopropulsada aerotransportada ASU-76. Su cuerpo fue soldado de chapas de acero con un grosor de hasta 13 mm. Esto protegió a la tripulación del rifle. armas y astillas. Se colocó un cañón X-NUMX mm D-76T en la cabina abierta, y allí también se colocaron los cartuchos de municiones 56. Se instaló el alcance OPT-30, con la ayuda de la cual fue posible disparar tanto fuego directo como desde posiciones cerradas. La ametralladora ligera RP-2 se instaló en el lado izquierdo del compartimiento de combate.

En el lado derecho de la cabina de popa estaba instalado el motor del carburador GAZ-51, con caja de cambios de velocidad 4-x.

El chasis consistía en impulsar las ruedas delanteras, el soporte 4-x y los rodillos de soporte 2-X a bordo. Suspensión instalada barra de torsión, con amortiguadores hidráulicos en los nodos delanteros. Se jugó el rol del rodillo guía: el último rodillo de soporte, que proporcionó la longitud de la superficie de soporte necesaria para mejorar la capacidad de campo traviesa. Para aumentar la estabilidad de la máquina al disparar, frenamos los rodillos de la pista y los volantes los hicieron autofrenados.

Las pruebas del modelo flotante ASU-76 estaban en progreso. Pero al final, rechazaron la serie, aviación No podía transportarlos.

Artillería de asalto autopropulsada: ASU-76, ASU-57, ASU-85.


ACS-57

En el 1951, el encendedor ASU-57 estaba listo. Reducción de peso al reducir la reserva a 6 mm y el uso de aleaciones de aluminio, también redujo el tamaño de la máquina. Se instaló la pistola X-NUMX mm H-57M, diseñada por E. V. Barco, la velocidad del proyectil fue 51 m. En s., La carga de municiones - 1158 proyectiles sabot. Se instaló un pequeño motor 30-x M-4E en el casco, en un bloque con una caja de cambios de velocidad 20-x y embragues laterales. Para un reemplazo rápido de la unidad de potencia, sostenía el perno 4-re.

Debido a la disminución en el peso de la pistola autopropulsada, la presión específica en el suelo ha disminuido. Las características del tren de rodaje se han conservado con ASU-76.

En 1954, apareció un ACS-57P flotante. Caja impermeable instalada, pistola H-51M mejorada - equipando un freno de boca más avanzado tecnológicamente. Motor mejorado a 60 l. c. La hélice se instaló con hélices 2-va accionadas por ruedas guía.

ASU-57P no se adoptó, se consideró que ASU-57 ya era suficiente en las tropas y, además, se desarrolló un equipo más avanzado.

Producido en serie en la planta de construcción de maquinaria Mytishchi de 1951 a 1962 años.



SU-85

En 1951, se inició el diseño de más pistolas autopropulsadas, más potentes que SU-76. La hoja del casco frontal 45 de grosor e inclinado por los grados 45 protegió a la tripulación de los proyectiles perforadores de armadura de calibre pequeño y mediano. Un cañón X-NUMX-mm D-85 con un eyector, junto con una ametralladora SGMT, estaba ubicado en la caseta del timón. La velocidad inicial del proyectil perforante de armadura 70 m. Hizo SU-1005 un arma seria.

En la pistola autopropulsada, instalaron un motor diesel de dos tiempos 6 de cilindro 210 y un motor diesel de dos tiempos YMZ-206В. Para proporcionar la densidad de potencia requerida, se introdujo un sistema de enfriamiento por expulsión. Motor puesto a través del casco. El embrague de una sola placa resultó ser poco confiable y luego fue reemplazado por un embrague multidisco.

La pistola autopropulsada estaba equipada con dispositivos de visión nocturna, una estación de radio, bombas de humo BDSH-5 se adjuntaron a la popa.

SU-85 se actualizó dos veces: crearon un techo con ventilación sobre el compartimiento de combate. En 70-ies armado con ametralladora antiaérea DShK.

Se recibieron cañones autopropulsados, tanto en tierra como en tropas aerotransportadas. Estaba en servicio con las tropas aerotransportadas de la Unión Soviética en el período comprendido entre el año 1959 y el momento en que el BMD-60 llegó al final de los 1-s.



TTH ASU-57 (SU-85)

Masa, t - 3,3 (15,5)
Tripulación - 3 (4)
Longitud con pistola, mm - 5750 (8435)
Longitud del cuerpo - 3480 mm (6240) Ancho, mm - 2086 (2970)
Altura, mm - 1460 (2970)
Distancia al suelo mm 300 (420)
Velocidad, km por hora - 45 (45)
Reserva de marcha, km - 250 (360)
Reservas, mm, frente - 6 (45)
Junta - 4 (13)
Feed - 4 (6)
Cañón de calibre, mm - 57 (85)
Municiones - 30 (45)



ASU-85 en las calles de Praga. La invasión de Checoslovaquia en 1968 comenzó con el aterrizaje de los cazas 103 de la División de Guardias Aerotransportados en el aeropuerto de Praga y se apoderó de ellos.
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