Submarinos tipo "K" serie XIV - "Katyusha"
A principios de la década de 1920, la sede de la Red flota Se formuló una tarea para diseñar un submarino de escuadrón. Se suponía que el nuevo submarino tenía un poderoso armamento de artillería y servía lejos de las bases de forma autónoma e interactuando con el escuadrón. Este último fue considerado un componente importante del éxito de las hostilidades, mientras que los submarinos del escuadrón atacarían primero. Los requisitos técnicos incluían, entre otras cosas: velocidad de superficie de al menos 22 nudos; cuatro tubos de torpedos de popa y seis de proa con un doble stock de torpedos; Armas de artillería de 100 mm. Rango de crucero de aproximadamente 15000 millas. Dichos submarinos estaban destinados principalmente a las flotas del Pacífico y del Norte.
En 1926, se lanzó el proyecto de crucero submarino. El primero fue el tipo de submarino "D" - "Decembrist". Sin embargo, este proyecto no fue aceptado debido a la baja velocidad de la superficie del curso: nodos 15. El siguiente proyecto de cruceros submarinos en esta clase de submarinos de la serie de acero tipo "P" serie IV - "Verdad". La velocidad de la superficie se llevó a los nodos 20, pero el tiempo de inmersión aumentó y la maniobrabilidad bajo el agua se deterioró.
El concepto de barco de crucero se formó finalmente en 1930 - 1932. De acuerdo con la misión táctica operacional, presentada en 1934, el nuevo submarino tenía que:
- atacar las fuerzas de la fuerza de asalto y las naves de guerra del enemigo cuando operan solas, en grupos o junto con naves de superficie;
- actuar en zonas remotas sobre las comunicaciones;
- Llevar servicios posicionales y de inteligencia;
- realizar operaciones de sabotaje;
- Poder atacar el torpedo. armas y poner campos de minas.
Para realizar estas operaciones, se proporcionaron armas de artillería fuertes (pistolas 2 de calibre 102 mm), tubos de torpedo 8, alcance de navegación de millas 12000 y autonomía 45 durante 24 días a velocidad de superficie hasta nodos 12.
En 1935, M.A. Rudnitsky, jefe del departamento de construcción de barcos submarinos en NIVK, ofreció su propia versión de este submarino "KR" ("Crucero Rudnitsky"). En sus diseños, Rudnitsky se basó en la experiencia de crear el submarino Pravda, teniendo en cuenta las perspectivas de desarrollo de nuevos motores diésel potentes y ligeros de la planta rusa de diésel. 15 Abril 1935 del año en que se aprobó el proyecto propuesto por el taller y se incluyó en el programa 1936 del año.
25 Enero 1936 del año aprobó el diseño conceptual del escuadrón de cruceros XE-9 de la serie XIV (más tarde, el submarino recibió la designación "K" - crucero y el apodo "Katyusha"). MA Rudnitsky fue nombrado jefe de diseño de este tipo de submarinos. El proyecto técnico bajo su dirección se desarrolló en TsKBS-2 (más tarde TsKB-18). Los ingenieros de diseño Bykov N.M., Goryachev PG, Novozhilov V.V., Segal V.F. participaron en el desarrollo del proyecto. Para seleccionar la forma y las dimensiones más racionales del casco, se probaron más de los modelos de cruceros submarinos 20 en la piscina experimental.
El TTZ inicial preveía la presencia de un avión en un submarino de crucero. Se creía que esto mejoraría la autodefensa del submarino y expandiría el área de observación de las naves del enemigo. Tal avión 1934 fue construido por IV Chetverikov. bajo el cifrado CPF (barco especial). SPL es un monoplano de cojinete libre con un motor 100 fuerte. Las partes de la consola del estabilizador y las alas con flotadores son plegables. Cuando está plegado, el avión encaja en un hangar cilíndrico con una longitud de 7450 mm y un diámetro de 2500 mm. Sin embargo, en el futuro se negaron a utilizar el avión.
Diciembre 27 1936 del año en la planta de Leningrado - Almirantazgo, Báltico, "Sudomeh": se instalaron los primeros submarinos "K" de tipo 3. M.A.Rudnitsky también fue nombrado constructor principal en la planta número XXUMX Admiralteisky.
Inicialmente, de acuerdo con el programa aprobado 26 June 1936 de USSR SNK 10-summer, se suponía que debía construir 62 Katyushas: 6 para la Flota Báltica, 4 para el Mar Negro, 17 para la Flotilla Militar del Norte y 35 para el Pacífico. Sin embargo, en realidad, se instalaron submarinos 12: 6 para la Flota del Pacífico y 3 para la Flota Báltica Bandera Roja y el Consejo de la Federación.
En una etapa temprana de la construcción, surgieron problemas significativos. Al compilar la carga de peso, resultó que el centro de gravedad de los motores diesel (cada 130 t) en realidad se coloca un metro más alto. La altura metacéntrica se hizo significativamente menor que la especificación. Para una serie de secciones reveló una sobrecarga de construcción. Todo esto es el resultado de la prisa, en el que la colocación de submarinos en realidad coincidió con la aprobación de los mismos. proyecto
Para salvar a los barcos ya construidos parcialmente, redujeron el grosor de las placas de la superestructura y las cercas de registro, retiraron los escudos de las armas y facilitaron varias estructuras en la parte superior del barco. Para compensar la sobrecarga era necesario reducir el grosor del cuerpo de la luz. La altura metacéntrica se mantuvo en el nivel de 300 mm, pero se mantuvieron bancos fuertes y duraderos.
En 1937, temían que el proyecto fuera menos exitoso que el tipo "P". En este sentido, otros marcadores suspendidos hasta la finalización de las pruebas de los buques principales.
Inicialmente, la planta Admiralteysky debía pasar las primeras tres unidades al final de 1938 del año, las siguientes cinco, en el 1939 del año y el resto, hasta el final del 1940 del año. Sin embargo, se frustraron los plazos relacionados con el ajuste del "relleno" de fabricación de los submarinos, principalmente la planta de energía.
En la fabricación de cruceros duraderos, los cruceros submarinos utilizaron el método tradicional de remachado, aunque la gestión de las fábricas, que contaba con la formación de cuadros de soldadores y experiencia en soldadura, ofrecía realizarlos completamente soldados. Esta propuesta no fue aprobada por el UVMS, citando la complejidad del procesamiento de los planos y la posibilidad de interrumpir los plazos. Sin embargo, los submarinos de tipo K soldaron con autógena un casco ligero, una superestructura y cimientos para los mecanismos auxiliares y principales. La combinación de estructuras soldadas y remachadas requiere de ellas. Oficina de fábricas para trabajar cuidadosamente los componentes y piezas.
Durante las pruebas, los buques líderes lograron desarrollar una velocidad de desplazamiento determinada. Los errores cometidos en la etapa de diseño también fueron revelados, pero sus consecuencias no parecieron tan significativas. La sorpresa no fue la mediocre navegabilidad de los submarinos. Los contornos nítidos de la proa de los cruceros submarinos cortaron la ola, lo que no permitió que el submarino del tipo "K" realizara su velocidad de superficie en las olas sobre los puntos 3-4. Además, abundantes porciones de agua ingresaron al poste central a través de la escotilla de pozo abierta. A pesar de las deficiencias identificadas, la comisión consideró que las deficiencias indicadas se eliminarían con la ayuda del nuevo diseño "ancho" de la sección de la nariz, que en 1940 estaba equipado con "K-3", que se lanzó para la prueba.
Debido a la ausencia de minas, no pudieron probar el dispositivo de la mina solo en diciembre 1940 - enero 1941. Al mismo tiempo utilizamos minas recolectadas en talleres navales pieza por pieza. El dispositivo, a pesar de los comentarios, se puso en servicio, pero con la condición de que en junio-septiembre 1941, las pruebas de control se llevarán a cabo utilizando minas fabricadas comercialmente. Estos planes se frustraron, lo que explica en parte los numerosos problemas con el dispositivo revelado durante los años de guerra.
Teniendo en cuenta que todas las "enfermedades infantiles" podrían eliminarse con el tiempo, el comité de admisiones calificó a las Katyushas como un conjunto muy alto.
Al comienzo de la guerra, los submarinos K-189, K-194, K-1, K-2, K-3 y K-21 fueron entregados a las plantas No. 22 y No. 23 en la flota del norte. En los años 1942-1943, los submarinos K-51, K-52, K-53, K-56 entraron en el Mar Báltico y participaron en las hostilidades en este teatro al final de 1944. . 1945 Diciembre X-NUMX del año K-25 entró en servicio, pero no participó en las batallas. El K-1944 inacabado después del final de la guerra fue desmantelado por metal. El costo de construir el buque líder fue igual a 55 millones, en una serie se redujo a 54 millones de rublos.
El diseño del submarino es de doble casco. La robusta carcasa tenía una forma cilíndrica con un diámetro de 5,7 M. El montaje se llevó a cabo con la ayuda de remachado. Se utilizaron estructuras de acero 18 - 22 mm de espesor. La cabina sólida del submarino estaba ubicada sobre el compartimiento No. 3 y era un cilindro horizontal (diámetro 2,3 m) con mamparos de extremo esférico. Contenía el puesto de mando principal. También podría ser utilizado como cámara de bloqueo. Los mamparos entre las bahías 1-2, 2-3, 5-6 son esféricas. El mamparo entre los compartimentos 3-4 es plano. Todos estos mamparos fueron diseñados para la presión 10 kgf / cm2. Los mamparos entre compartimientos 4-5, 6-7 son planos, pero están diseñados para presión 2 kgf / cm2. Mamparos finales - fundidos, esféricos. En la fabricación de cascos de barcos ligeros se utilizaron chapas de acero 6-mm conectadas por soldadura.
El casco del tipo submarino "K" se dividió en siete compartimentos en los que se encontraban:
1. Compartimiento de torpedo nasal, utilizado para colocar tubos de torpedo 6, torpedos de repuesto 10 en bastidores, alojamiento de los marineros;
2. Batería, vivienda de oficiales, comedor;
3. Puesto central;
4. Batería, capataces de cabina-compañía, cabina de pilotaje;
5. Principales motores diesel;
6. Diesel auxiliar, motores eléctricos principales, vivienda de marineros;
7. Compartimiento de torpedos en popa (tubos de torpedo 2 colocados horizontalmente), alojamiento de los marineros.
Los compartimentos №№ 1, 3, 6 y 7, eran los compartimentos de los refugios, que estaban equipados con postes de emergencia de purgas principales.
El submarino tenía tanques de lastre 14. No. 3, 4, 7, 8 y 9 sirvieron para almacenar combustible. El suministro de combustible máximo total fue de 243 toneladas. El número de tanque 14 se ubicó dentro del casco robusto debajo del poste central y fue un lastre de mina (en los submarinos K-51 - K-56, este tanque se convirtió en un tanque de combustible). Kingston y las válvulas de ventilación fueron controladas por actuadores neumáticos de forma remota. El número de los tanques 2, 12, 13 está equipado con scuppers en lugar de Kingston. Las tapas de pozo fueron abiertas por unidades eléctricas.
Los submarinos del tipo "K" estaban equipados con dos motores diesel principales del tipo 9DKR de potencia superficial (potencia de cada 4200 hp a 400 rpm, desarrollado por la planta rusa de diesel de Leningrad), generador diesel auxiliar (generador diesel 38K8 y generador ПХ84 / 42) y dos motores eléctricos de tipo ПГ11 (potencia de cada 1200 hp a 235 rpm). Las baterías recargables de tipo "C" se dividieron en grupos 4 (conexión paralela entre ellas) de acuerdo con los elementos 60 ubicados en las bodegas de los compartimentos No. 2 y 4.
Manillar nasal horizontal - plegable. Los timones horizontales en el estado plegado se colocaron a lo largo del lado de la superestructura. Los medios de drenaje consistían en una bomba centrífuga M-125 y tres bombas de pistón de sentina TP-18 (una bomba de recorte). Se utilizaron dos compresores de alta presión (capacidad de cada 15 l / min) para reponer el aire comprimido. Había un estabilizador de profundidad sin un golpe. Para los tanques provisionales, por primera vez en la construcción naval submarina doméstica, se utilizó la instalación de freón refrigerado. Para reponer agua potable, había dos elektroobressors (capacidad de cada 40 l / h).
Como se mencionó anteriormente, la velocidad de los submarinos del tipo "K" dependía en gran medida del estado del mar. Según el NMS, los nodos 20 se alcanzaron con ondas menores que los puntos 3, con los puntos 4 ya eran nodos 18, con los nodos 5 - 11, con los nodos 6 - 9, con los puntos 7 - nodos 6. Con olas más que puntos 8, el movimiento contra las olas debajo de los motores diesel principales se hizo imposible, y fue necesario cambiar al motor diesel auxiliar, proporcionando una velocidad de no más de nudos 4. Además, se observaron tiradas significativas: hasta 35 grados con una ola de puntos 7 y hasta 55 en una tormenta.
Los cruceros submarinos "K" estaban equipados con dos periscopios de gran apertura, también adaptados para tomar fotografías. La longitud óptica fue 8,5 m, carrera - 4 m. Las estaciones de radio submarinas pudieron proporcionar una comunicación de radio estable incluso a largas distancias. El principal medio para obtener información de la base de datos era el receptor Dozor de onda larga, y el transmisor era un Skat de onda corta. El transmisor Okun era en realidad una copia de seguridad.
El equipo de submarinos tipo "K" estaba formado por oficiales de 10, capataces de 20 y privados de 37. En los cruceros submarinos de la serie XIV, se proporcionaron las mejores condiciones de vida: las cabinas estaban equipadas para los oficiales, cada capataz y privado tenían una cama separada. Los capataces consiguieron su comedor. Por primera vez en los submarinos soviéticos aparecieron duchas y electricidad.
El escuadrón de crucero de la serie XIV tenía un potente torpedo, artillería y armamento de minas.
El arma principal del submarino "Katyusha", como otros submarinos, eran torpedos. En total, el submarino tenía seis tubos de torpedo en la proa, tres en dos filas y dos en la popa. Dos tubos de torpedo de popa más estaban ubicados en la superestructura, aunque la mayoría de los mecanismos de control estaban dentro. Todos los tubos tubulares de acero, tubos de torpedo neumáticos tenían un calibre de 533,4 mm y aseguraban el lanzamiento de torpedos desde una profundidad inferior a 15 m. Los barcos estaban equipados con "cajas de disparo automáticas de torpedos" eléctricas, lo que permitió el lanzamiento desde la torre de control con un intervalo de segundos de 2 utilizado En 1944, se creó un dispositivo de cálculo TAS-L, que permitió determinar el rumbo y la velocidad del objetivo para calcular los parámetros de disparo. Sin embargo, las dimensiones significativas no permitieron instalar el dispositivo en la embarcación sin eliminar el corte sólido. En este sentido, TAS-L se instaló al final de 1944 del año solo en K-21.
Botes de municiones del personal - torpedos 24. En el primer compartimiento, los torpedos de repuesto 10 se almacenaban en bastidores, debajo de los tubos de torpedos inferiores de 4, se podían almacenar en botes, pero en la práctica nunca se cargaron, por lo que la carga de municiones era torpedos 20. Además, en la estación fría, el agua en los tubos del torpedo en la superestructura se congeló, por lo que en las flotas del Norte y del Báltico en invierno estos dispositivos no se cargaron. El tiempo de recarga de los dispositivos de la nariz es 50 minutos, el tiempo de aceptación del torpedo es 5 horas. Durante la Segunda Guerra Mundial, los torpedos 53-38, 53-38X y 53-39 se utilizaron en submarinos de tipo K.
El armamento de artillería submarina Katyusha: dos pistolas B-24PL de calibre 100 mm. Muestra el 1938 del año y dos pistolas 21-K semiautomáticas del calibre 45 mm modelo del año del 1933. La munición de cada pistola 100-mm era cartuchos 200 (según cierta información, las armas de datos se modernizaron y sus municiones eran disparos 400). Pistolas 45 mm de municiones: en los disparos 600, el ángulo de elevación a los grados 85. Parte de la munición se almacenó en el cercado de la cabina en guardabarros sellados especiales. Las pistolas 100-mm se instalaron en plataformas giratorias, que tenían un baluarte en tres lados. Para aumentar los ángulos de disparo del 21-K en popa en las tablas, se hicieron paneles plegables, que durante la guerra fueron reemplazados por cortes permanentes con tablas falsas. El armamento antiaéreo fue mejorado por dos ametralladoras externas "Maxim" calibre 7,62 mm.
En contraste con la capa de la mina "Leninets" en los submarinos de la serie XIV, el director y las minas EP-36 estaban ubicadas en un tanque especial de lastre de mina, y no en los tubos de alimentación. El dispositivo del tanque de lastre de la mina permitió penetrar en él desde el interior de un casco sólido a través de la escotilla. El dispositivo de la mina en sí ha sido probado en el submarino Trout. Durante la puesta en escena, las minas fueron movidas por un cabrestante eléctrico sobre rieles y cayeron debajo del casco a través de dos escotillas, hechas en una carcasa ligera del tanque. La palanca de palanca traída al puesto de control cayendo min.
El submarino "K-3" era el único de toda la serie que estaba equipado con sierras de red neumáticas "Krab-3". Se instalaron un total de ocho dispositivos: 4 en el vástago, 2 en el plano central en la cubierta superior y 2 en las ruedas horizontales. El trabajo de los operadores de red no causó ninguna queja, sin embargo, no encontraron uso en condiciones de combate.
Dado que, incluso en las primeras etapas de diseño, se identificaron varias deficiencias de Katyusha, se hicieron varios intentos para desarrollar y modernizar el proyecto. El primer intento de desarrollar submarinos de tipo "K" se realizó en el año 1937. Bajo la dirección de B. A. Malinin, el trabajo comenzó en TsKB-18 en la serie XIV-bis: el proyecto 41 o el tipo EC. Se diferenciaba del proyecto básico en la instalación de los motores diésel 6000 hp creados en ese momento. Cada uno y volver a la colocación del hangar de hidroaviones CPF. Una de las razones de la negativa oficial fue la inadmisibilidad de reducir la velocidad bajo el agua y aumentar el desplazamiento.
En enero, 1940, por orden de NG Kuznetsov, el nuevo Comisario del Pueblo de la Marina de la URSS, regresó al desarrollo de un proyecto mejorado denominado "KU" o "Crucero Mejorado". Los trabajos fueron encargados por TsKB-18 bajo la dirección de Z.A. Deribin. Los principales cambios de KU son: la introducción de un cuerpo completamente soldado y la instalación de motores 10 DKR (potencia de cada HP 6000). Al mismo tiempo, el desplazamiento bajo el agua debería haber aumentado en toneladas de 80, y el desplazamiento de la superficie en toneladas de 50 - 60. La velocidad de la superficie debería aumentar a los nodos 24 y la autonomía a los días 60. El proyecto de boceto "KU" fue planeado para ser completado en 1941, y esos. Proyecto en 1942 año. La colocación de los dos primeros barcos en el nuevo proyecto también se planificó para el año 1942. Sin embargo, estos planes se vieron frustrados por el estallido de la Segunda Guerra Mundial y los submarinos del tipo "K" no recibieron un mayor desarrollo.
Ninguno de los submarinos Katyusha participó en la guerra soviético-finlandesa, a pesar de que K-1 y K-2 se introdujeron durante la misma. Submarinos de tipo "K" serie XIV servidos en las flotas del Norte y del Báltico.
Flota del Norte
Durante los años de guerra, los Katyushas de la Flota del Norte exhibieron minas 399 y llevaron a cabo ataques con torpedos 26, durante los cuales se lanzaron torpedos 89.
K-1
Expuesto en diciembre 27 1936 del año. Lanzamiento de 28 en abril 1938. Construcción terminada diciembre 16 1939. Hizo la transición a la Flota del Norte desde Leningrado en junio - agosto 1940. En las minas del submarino, los transportes Ingvar Nielsen, Kong Nirg, Robert Bornhofen, Kurtzsee fueron volados por el tonelaje total 12000 brt, los guardias de los barcos Ubir y Cherusker, y el petrolero Kongsdal (XRrr) resultó dañado. En septiembre, 9959 desapareció.
K-2
Expuesto en diciembre 27 1936 del año. Lanzamiento de 28 en abril 1938. Construcción terminada diciembre 16 1939. Hizo la transición a la Flota del Norte desde Leningrado en junio - agosto 1940. 10 Septiembre 1941, cerca de la isla de Vardø, produjo minas en las que se hizo explotar el transporte Akka (2646 brt). Durante una de sus campañas militares, destruyeron el transporte con fuego de artillería y, a su regreso, saludaron la salva de artillería, que se convirtió en una tradición en la Flota del Norte. En septiembre, 1942 desapareció.
K-3
Expuesto en diciembre 27 1936 del año. Lanzando 31 el 1938 de julio del año. Construcción terminada en noviembre 27 1940. 3 Diciembre 1941 en el estrecho de Bustansund K-3 atacó el transporte Altkirch (4713 brt) y tres barcos de la OLP. Como resultado de un ataque de torpedo, el transporte fue dañado. Sin embargo, el enemigo descubrió el submarino y comenzó un feroz bombardeo. El submarino que se hunde golpeó la roca submarina. Las roturas de carga de profundidad dañaron los tanques de doble botonadura. El combustible que sube a la superficie desenmascara el submarino, por lo tanto, el comandante de la división, capitán 2, del rango M.I. Hajiyev. Decidió emerger e imponer una artillería de combate. Como resultado, el barco PLO "Förer" ("UJ-1708"), "Mecklenburg" ("UJ-1403") recibió un daño grave. "UJ-1416" salió de la lucha y desapareció. En marzo, el 1943 del año desapareció.
K-21
Expuesto en diciembre 10 1937 del año. Lanzamiento de 16 Agosto 1939 del año. Construcción terminada en noviembre 30 1940. 5 Julio 1942, el submarino K-21 atacó al escuadrón alemán. Como resultado del ataque, el acorazado Tirpitz fue dañado por torpedos de popa, y un destructor de la escolta fue hundido. En octubre, 1942, el crucero submarino K-21, recibió la Orden de la Bandera Roja. El enemigo perdió el transporte de Bessheim (1174 brt) y el vehículo PLO “UJ-1110” debido a la detonación de minas entregadas por el submarino. Transporte "Rigel" (3828 brt) recibió daños. En la primavera, la 1944 del año fue la revisión, que terminó después de la guerra. Septiembre 11 El 1954 del año es dado de baja. En 1983, fue reparado e instalado como un memorial en Severomorsk.
K-22
Laid 5 enero 1938 del año. Lanzamiento 4 noviembre 1938 del año. Construcción realizada el 15 1940 de julio del año. En el otoño de 1941, el K-22 realizó una expedición de combate, en la que hundió un bote, un transporte y una barcaza de carga de petróleo. En la misma campaña, otra nave patrullera y dos vehículos fueron destruidos. En diciembre, 1941 del año colocó bancos de minas en una posición de superficie en el Estrecho de Rol'wessund (el transporte de "Steinbek" 2185 brt murió aquí). Entonces la nave "Weidingen" (200 brt) fue destruida por la artillería. 19 Enero 1942 g. El transporte de Mimona (1147 brt) fue dañado por una descarga de torpedo. La nave de patrulla fue destruida con artillería. Mientras estaba bajo el ataque del enemigo, el submarino K-22 pudo destruir el vapor Vaaland (106 brt), después de lo cual partió hacia el mar abierto. El submarino K-22 se convirtió en la Guardia. En febrero, el 1943 del año desapareció.
K-23
Laid 5 febrero 1938 del año. Lanzamiento de 28 en abril 1939. Construcción terminada 25 Septiembre 1940. El Asunzion (4626 brt), Birk (3664 brt), Fleetback (1930 brt) y la nave trampa de Altenland murieron en las minas submarinas. 12 May 1942, hundido por cargas de profundidad.
Flota báltica
Durante los años de guerra, los submarinos del tipo K báltico llevaron a cabo ataques con torpedos 36, durante los cuales lanzaron torpedos 94.
K-51
Laid 28 febrero 1938 del año. Lanzando 30 el 1939 de julio del año. Construcción terminada en noviembre 17 1943. La primera campaña militar en la región de Kohlberg tuvo lugar en noviembre 23. 1944. 28 Enero 1945 R. La mina de carbón danesa "Viborg" (2028 brt) se hundió cerca del faro de Rügenwald. Diciembre 29 1955 fue retirado.
K-52
Laid 28 febrero 1938 del año. Lanzando 5 el 1939 de julio del año. Construcción completada 11 Octubre 1942 del año. Fue galardonada con la Orden de la Bandera Roja. Diciembre 29 1955 fue retirado.
K-53
Laid 30 Mayo 1938 del año. Lanzamiento 1 septiembre 1939 del año. Construcción realizada el 31 1943 de julio del año. Septiembre 11 El 1954 del año es dado de baja.
K-54
Ponido en 30 de abril 1937. Lanzamiento 3 de marzo 1941 del año. No completado, desechado.
K-55
Ponido en 29 de abril 1937. Lanzamiento 7 febrero 1941 del año. Construcción terminada diciembre 25 1944. Septiembre 11 El 1954 del año es dado de baja.
K-56
Puesta en octubre 17 1937 del año. Lanzando 29 el 1940 de diciembre del año. Construcción terminada 29 Octubre 1942, 10 Octubre 1957, se hundió durante las pruebas nucleares.
En total, los submarinos de la serie XIV de la serie X contabilizaron los buques sumergidos 37 (desplazamiento total 82597 brt) y los buques auxiliares y de combate 20, los buques de combate 4 y los buques 8 (brt 35126) del enemigo fueron dañados.
Submarinos de este tipo destruidos:
- torpedos de buques auxiliares 4, buques de guerra 5 y transportes 16 (43195 brt);
- Los buques de guerra 5 y los buques 12 murieron en minas (33997 brt);
- hundido por el barco auxiliar de artillería 3, acorazados 3 y transportes 9 (5405 brt).
Después de la guerra, los submarinos de tipo K de 6 permanecieron en la Armada Soviética y se reunieron en la Flota del Norte en 1948. En 1949, se reclasificaron en submarinos grandes y K-21, -51, -52, -53, -55 y -56 recibieron los índices B-4 -BNXX, respectivamente. No se llevó a cabo una modernización significativa de estos submarinos, ya que para entonces los grandes submarinos del proyecto 9, que tenían características más altas, comenzaron a entrar en servicio. En 611 - 1954, los submarinos de tipo K fueron retirados del servicio. B-1956 (K-9) se transfirió a la categoría de experiencia. Los cinco restantes se convirtieron en estaciones de carga flotantes, y en 56 - 1956 - en estaciones de entrenamiento.
especificaciones:
Desplazamiento
superficie - 1710 toneladas;
scuba - 2200 tons;
Longitud - 97 m;
Ancho - 7,8 m;
Draft - 4,04 m;
Flotabilidad de reserva - 41,4%;
Velocidad de viaje
bajo el agua - nodos 10;
superficie - nodo 22;
Central eléctrica:
2 diesel 9DKR51 / 55 potencia 1200 l. c. cada uno
Generador diesel 38K8 de potencia nominal - 800 hp;
Motor eléctrico 2 ПГ11 con potencia 1200 hp cada uno
tipo de batería "C", elementos 240, grupo 4;
Rango de natación en superficie - millas 15000;
Profundidad máxima de inmersión - 100 m;
Profundidad de inmersión - 80 m;
Autonomía - 50 días.
armamento:
Tubos de torpedos 10 (arco 6, forraje 2, 2 en la superestructura, municiones para torpedos 24);
Pistolas 2 B-24PL calibre 100 mm (municiones 400);
Pistolas 2 21-K calibre 45 mm (municiones 1100);
Unidad minera MBC (municiones 20 min);
Tripulación - 67 hombre.
Basado en materiales:
http://army.lv
http://korabley.net
http://www.deepstorm.ru
http://www.navy.su
http://book.uraic.ru
En 1926, se lanzó el proyecto de crucero submarino. El primero fue el tipo de submarino "D" - "Decembrist". Sin embargo, este proyecto no fue aceptado debido a la baja velocidad de la superficie del curso: nodos 15. El siguiente proyecto de cruceros submarinos en esta clase de submarinos de la serie de acero tipo "P" serie IV - "Verdad". La velocidad de la superficie se llevó a los nodos 20, pero el tiempo de inmersión aumentó y la maniobrabilidad bajo el agua se deterioró.
"Decembrista" en belomorkanal. Transición a la Flota del Norte, año 1933.
Submarino P-3 en Leningrado. Año 1940
El concepto de barco de crucero se formó finalmente en 1930 - 1932. De acuerdo con la misión táctica operacional, presentada en 1934, el nuevo submarino tenía que:
- atacar las fuerzas de la fuerza de asalto y las naves de guerra del enemigo cuando operan solas, en grupos o junto con naves de superficie;
- actuar en zonas remotas sobre las comunicaciones;
- Llevar servicios posicionales y de inteligencia;
- realizar operaciones de sabotaje;
- Poder atacar el torpedo. armas y poner campos de minas.
Para realizar estas operaciones, se proporcionaron armas de artillería fuertes (pistolas 2 de calibre 102 mm), tubos de torpedo 8, alcance de navegación de millas 12000 y autonomía 45 durante 24 días a velocidad de superficie hasta nodos 12.
En 1935, M.A. Rudnitsky, jefe del departamento de construcción de barcos submarinos en NIVK, ofreció su propia versión de este submarino "KR" ("Crucero Rudnitsky"). En sus diseños, Rudnitsky se basó en la experiencia de crear el submarino Pravda, teniendo en cuenta las perspectivas de desarrollo de nuevos motores diésel potentes y ligeros de la planta rusa de diésel. 15 Abril 1935 del año en que se aprobó el proyecto propuesto por el taller y se incluyó en el programa 1936 del año.
25 Enero 1936 del año aprobó el diseño conceptual del escuadrón de cruceros XE-9 de la serie XIV (más tarde, el submarino recibió la designación "K" - crucero y el apodo "Katyusha"). MA Rudnitsky fue nombrado jefe de diseño de este tipo de submarinos. El proyecto técnico bajo su dirección se desarrolló en TsKBS-2 (más tarde TsKB-18). Los ingenieros de diseño Bykov N.M., Goryachev PG, Novozhilov V.V., Segal V.F. participaron en el desarrollo del proyecto. Para seleccionar la forma y las dimensiones más racionales del casco, se probaron más de los modelos de cruceros submarinos 20 en la piscina experimental.
El TTZ inicial preveía la presencia de un avión en un submarino de crucero. Se creía que esto mejoraría la autodefensa del submarino y expandiría el área de observación de las naves del enemigo. Tal avión 1934 fue construido por IV Chetverikov. bajo el cifrado CPF (barco especial). SPL es un monoplano de cojinete libre con un motor 100 fuerte. Las partes de la consola del estabilizador y las alas con flotadores son plegables. Cuando está plegado, el avión encaja en un hangar cilíndrico con una longitud de 7450 mm y un diámetro de 2500 mm. Sin embargo, en el futuro se negaron a utilizar el avión.
Diciembre 27 1936 del año en la planta de Leningrado - Almirantazgo, Báltico, "Sudomeh": se instalaron los primeros submarinos "K" de tipo 3. M.A.Rudnitsky también fue nombrado constructor principal en la planta número XXUMX Admiralteisky.
Inicialmente, de acuerdo con el programa aprobado 26 June 1936 de USSR SNK 10-summer, se suponía que debía construir 62 Katyushas: 6 para la Flota Báltica, 4 para el Mar Negro, 17 para la Flotilla Militar del Norte y 35 para el Pacífico. Sin embargo, en realidad, se instalaron submarinos 12: 6 para la Flota del Pacífico y 3 para la Flota Báltica Bandera Roja y el Consejo de la Federación.
En una etapa temprana de la construcción, surgieron problemas significativos. Al compilar la carga de peso, resultó que el centro de gravedad de los motores diesel (cada 130 t) en realidad se coloca un metro más alto. La altura metacéntrica se hizo significativamente menor que la especificación. Para una serie de secciones reveló una sobrecarga de construcción. Todo esto es el resultado de la prisa, en el que la colocación de submarinos en realidad coincidió con la aprobación de los mismos. proyecto
Para salvar a los barcos ya construidos parcialmente, redujeron el grosor de las placas de la superestructura y las cercas de registro, retiraron los escudos de las armas y facilitaron varias estructuras en la parte superior del barco. Para compensar la sobrecarga era necesario reducir el grosor del cuerpo de la luz. La altura metacéntrica se mantuvo en el nivel de 300 mm, pero se mantuvieron bancos fuertes y duraderos.
En 1937, temían que el proyecto fuera menos exitoso que el tipo "P". En este sentido, otros marcadores suspendidos hasta la finalización de las pruebas de los buques principales.
Inicialmente, la planta Admiralteysky debía pasar las primeras tres unidades al final de 1938 del año, las siguientes cinco, en el 1939 del año y el resto, hasta el final del 1940 del año. Sin embargo, se frustraron los plazos relacionados con el ajuste del "relleno" de fabricación de los submarinos, principalmente la planta de energía.
En la fabricación de cruceros duraderos, los cruceros submarinos utilizaron el método tradicional de remachado, aunque la gestión de las fábricas, que contaba con la formación de cuadros de soldadores y experiencia en soldadura, ofrecía realizarlos completamente soldados. Esta propuesta no fue aprobada por el UVMS, citando la complejidad del procesamiento de los planos y la posibilidad de interrumpir los plazos. Sin embargo, los submarinos de tipo K soldaron con autógena un casco ligero, una superestructura y cimientos para los mecanismos auxiliares y principales. La combinación de estructuras soldadas y remachadas requiere de ellas. Oficina de fábricas para trabajar cuidadosamente los componentes y piezas.
Durante las pruebas, los buques líderes lograron desarrollar una velocidad de desplazamiento determinada. Los errores cometidos en la etapa de diseño también fueron revelados, pero sus consecuencias no parecieron tan significativas. La sorpresa no fue la mediocre navegabilidad de los submarinos. Los contornos nítidos de la proa de los cruceros submarinos cortaron la ola, lo que no permitió que el submarino del tipo "K" realizara su velocidad de superficie en las olas sobre los puntos 3-4. Además, abundantes porciones de agua ingresaron al poste central a través de la escotilla de pozo abierta. A pesar de las deficiencias identificadas, la comisión consideró que las deficiencias indicadas se eliminarían con la ayuda del nuevo diseño "ancho" de la sección de la nariz, que en 1940 estaba equipado con "K-3", que se lanzó para la prueba.
Submarino "K-3" antes de la Guerra del Báltico
Debido a la ausencia de minas, no pudieron probar el dispositivo de la mina solo en diciembre 1940 - enero 1941. Al mismo tiempo utilizamos minas recolectadas en talleres navales pieza por pieza. El dispositivo, a pesar de los comentarios, se puso en servicio, pero con la condición de que en junio-septiembre 1941, las pruebas de control se llevarán a cabo utilizando minas fabricadas comercialmente. Estos planes se frustraron, lo que explica en parte los numerosos problemas con el dispositivo revelado durante los años de guerra.
Teniendo en cuenta que todas las "enfermedades infantiles" podrían eliminarse con el tiempo, el comité de admisiones calificó a las Katyushas como un conjunto muy alto.
Al comienzo de la guerra, los submarinos K-189, K-194, K-1, K-2, K-3 y K-21 fueron entregados a las plantas No. 22 y No. 23 en la flota del norte. En los años 1942-1943, los submarinos K-51, K-52, K-53, K-56 entraron en el Mar Báltico y participaron en las hostilidades en este teatro al final de 1944. . 1945 Diciembre X-NUMX del año K-25 entró en servicio, pero no participó en las batallas. El K-1944 inacabado después del final de la guerra fue desmantelado por metal. El costo de construir el buque líder fue igual a 55 millones, en una serie se redujo a 54 millones de rublos.
El diseño del submarino es de doble casco. La robusta carcasa tenía una forma cilíndrica con un diámetro de 5,7 M. El montaje se llevó a cabo con la ayuda de remachado. Se utilizaron estructuras de acero 18 - 22 mm de espesor. La cabina sólida del submarino estaba ubicada sobre el compartimiento No. 3 y era un cilindro horizontal (diámetro 2,3 m) con mamparos de extremo esférico. Contenía el puesto de mando principal. También podría ser utilizado como cámara de bloqueo. Los mamparos entre las bahías 1-2, 2-3, 5-6 son esféricas. El mamparo entre los compartimentos 3-4 es plano. Todos estos mamparos fueron diseñados para la presión 10 kgf / cm2. Los mamparos entre compartimientos 4-5, 6-7 son planos, pero están diseñados para presión 2 kgf / cm2. Mamparos finales - fundidos, esféricos. En la fabricación de cascos de barcos ligeros se utilizaron chapas de acero 6-mm conectadas por soldadura.
El casco del tipo submarino "K" se dividió en siete compartimentos en los que se encontraban:
1. Compartimiento de torpedo nasal, utilizado para colocar tubos de torpedo 6, torpedos de repuesto 10 en bastidores, alojamiento de los marineros;
2. Batería, vivienda de oficiales, comedor;
3. Puesto central;
4. Batería, capataces de cabina-compañía, cabina de pilotaje;
5. Principales motores diesel;
6. Diesel auxiliar, motores eléctricos principales, vivienda de marineros;
7. Compartimiento de torpedos en popa (tubos de torpedo 2 colocados horizontalmente), alojamiento de los marineros.
Los compartimentos №№ 1, 3, 6 y 7, eran los compartimentos de los refugios, que estaban equipados con postes de emergencia de purgas principales.
El submarino tenía tanques de lastre 14. No. 3, 4, 7, 8 y 9 sirvieron para almacenar combustible. El suministro de combustible máximo total fue de 243 toneladas. El número de tanque 14 se ubicó dentro del casco robusto debajo del poste central y fue un lastre de mina (en los submarinos K-51 - K-56, este tanque se convirtió en un tanque de combustible). Kingston y las válvulas de ventilación fueron controladas por actuadores neumáticos de forma remota. El número de los tanques 2, 12, 13 está equipado con scuppers en lugar de Kingston. Las tapas de pozo fueron abiertas por unidades eléctricas.
Una de las "Katyusha" bálticas en el puente del teniente Schmidt. Leningrado, septiembre 1941
Los submarinos del tipo "K" estaban equipados con dos motores diesel principales del tipo 9DKR de potencia superficial (potencia de cada 4200 hp a 400 rpm, desarrollado por la planta rusa de diesel de Leningrad), generador diesel auxiliar (generador diesel 38K8 y generador ПХ84 / 42) y dos motores eléctricos de tipo ПГ11 (potencia de cada 1200 hp a 235 rpm). Las baterías recargables de tipo "C" se dividieron en grupos 4 (conexión paralela entre ellas) de acuerdo con los elementos 60 ubicados en las bodegas de los compartimentos No. 2 y 4.
Manillar nasal horizontal - plegable. Los timones horizontales en el estado plegado se colocaron a lo largo del lado de la superestructura. Los medios de drenaje consistían en una bomba centrífuga M-125 y tres bombas de pistón de sentina TP-18 (una bomba de recorte). Se utilizaron dos compresores de alta presión (capacidad de cada 15 l / min) para reponer el aire comprimido. Había un estabilizador de profundidad sin un golpe. Para los tanques provisionales, por primera vez en la construcción naval submarina doméstica, se utilizó la instalación de freón refrigerado. Para reponer agua potable, había dos elektroobressors (capacidad de cada 40 l / h).
Como se mencionó anteriormente, la velocidad de los submarinos del tipo "K" dependía en gran medida del estado del mar. Según el NMS, los nodos 20 se alcanzaron con ondas menores que los puntos 3, con los puntos 4 ya eran nodos 18, con los nodos 5 - 11, con los nodos 6 - 9, con los puntos 7 - nodos 6. Con olas más que puntos 8, el movimiento contra las olas debajo de los motores diesel principales se hizo imposible, y fue necesario cambiar al motor diesel auxiliar, proporcionando una velocidad de no más de nudos 4. Además, se observaron tiradas significativas: hasta 35 grados con una ola de puntos 7 y hasta 55 en una tormenta.
Los cruceros submarinos "K" estaban equipados con dos periscopios de gran apertura, también adaptados para tomar fotografías. La longitud óptica fue 8,5 m, carrera - 4 m. Las estaciones de radio submarinas pudieron proporcionar una comunicación de radio estable incluso a largas distancias. El principal medio para obtener información de la base de datos era el receptor Dozor de onda larga, y el transmisor era un Skat de onda corta. El transmisor Okun era en realidad una copia de seguridad.
El equipo de submarinos tipo "K" estaba formado por oficiales de 10, capataces de 20 y privados de 37. En los cruceros submarinos de la serie XIV, se proporcionaron las mejores condiciones de vida: las cabinas estaban equipadas para los oficiales, cada capataz y privado tenían una cama separada. Los capataces consiguieron su comedor. Por primera vez en los submarinos soviéticos aparecieron duchas y electricidad.
El escuadrón de crucero de la serie XIV tenía un potente torpedo, artillería y armamento de minas.
El arma principal del submarino "Katyusha", como otros submarinos, eran torpedos. En total, el submarino tenía seis tubos de torpedo en la proa, tres en dos filas y dos en la popa. Dos tubos de torpedo de popa más estaban ubicados en la superestructura, aunque la mayoría de los mecanismos de control estaban dentro. Todos los tubos tubulares de acero, tubos de torpedo neumáticos tenían un calibre de 533,4 mm y aseguraban el lanzamiento de torpedos desde una profundidad inferior a 15 m. Los barcos estaban equipados con "cajas de disparo automáticas de torpedos" eléctricas, lo que permitió el lanzamiento desde la torre de control con un intervalo de segundos de 2 utilizado En 1944, se creó un dispositivo de cálculo TAS-L, que permitió determinar el rumbo y la velocidad del objetivo para calcular los parámetros de disparo. Sin embargo, las dimensiones significativas no permitieron instalar el dispositivo en la embarcación sin eliminar el corte sólido. En este sentido, TAS-L se instaló al final de 1944 del año solo en K-21.
Botes de municiones del personal - torpedos 24. En el primer compartimiento, los torpedos de repuesto 10 se almacenaban en bastidores, debajo de los tubos de torpedos inferiores de 4, se podían almacenar en botes, pero en la práctica nunca se cargaron, por lo que la carga de municiones era torpedos 20. Además, en la estación fría, el agua en los tubos del torpedo en la superestructura se congeló, por lo que en las flotas del Norte y del Báltico en invierno estos dispositivos no se cargaron. El tiempo de recarga de los dispositivos de la nariz es 50 minutos, el tiempo de aceptación del torpedo es 5 horas. Durante la Segunda Guerra Mundial, los torpedos 53-38, 53-38X y 53-39 se utilizaron en submarinos de tipo K.
El armamento de artillería submarina Katyusha: dos pistolas B-24PL de calibre 100 mm. Muestra el 1938 del año y dos pistolas 21-K semiautomáticas del calibre 45 mm modelo del año del 1933. La munición de cada pistola 100-mm era cartuchos 200 (según cierta información, las armas de datos se modernizaron y sus municiones eran disparos 400). Pistolas 45 mm de municiones: en los disparos 600, el ángulo de elevación a los grados 85. Parte de la munición se almacenó en el cercado de la cabina en guardabarros sellados especiales. Las pistolas 100-mm se instalaron en plataformas giratorias, que tenían un baluarte en tres lados. Para aumentar los ángulos de disparo del 21-K en popa en las tablas, se hicieron paneles plegables, que durante la guerra fueron reemplazados por cortes permanentes con tablas falsas. El armamento antiaéreo fue mejorado por dos ametralladoras externas "Maxim" calibre 7,62 mm.
En contraste con la capa de la mina "Leninets" en los submarinos de la serie XIV, el director y las minas EP-36 estaban ubicadas en un tanque especial de lastre de mina, y no en los tubos de alimentación. El dispositivo del tanque de lastre de la mina permitió penetrar en él desde el interior de un casco sólido a través de la escotilla. El dispositivo de la mina en sí ha sido probado en el submarino Trout. Durante la puesta en escena, las minas fueron movidas por un cabrestante eléctrico sobre rieles y cayeron debajo del casco a través de dos escotillas, hechas en una carcasa ligera del tanque. La palanca de palanca traída al puesto de control cayendo min.
El submarino "K-3" era el único de toda la serie que estaba equipado con sierras de red neumáticas "Krab-3". Se instalaron un total de ocho dispositivos: 4 en el vástago, 2 en el plano central en la cubierta superior y 2 en las ruedas horizontales. El trabajo de los operadores de red no causó ninguna queja, sin embargo, no encontraron uso en condiciones de combate.
Submarino "K-3". Octubre 20 1942. Foto por S. Shimansky
Dado que, incluso en las primeras etapas de diseño, se identificaron varias deficiencias de Katyusha, se hicieron varios intentos para desarrollar y modernizar el proyecto. El primer intento de desarrollar submarinos de tipo "K" se realizó en el año 1937. Bajo la dirección de B. A. Malinin, el trabajo comenzó en TsKB-18 en la serie XIV-bis: el proyecto 41 o el tipo EC. Se diferenciaba del proyecto básico en la instalación de los motores diésel 6000 hp creados en ese momento. Cada uno y volver a la colocación del hangar de hidroaviones CPF. Una de las razones de la negativa oficial fue la inadmisibilidad de reducir la velocidad bajo el agua y aumentar el desplazamiento.
En enero, 1940, por orden de NG Kuznetsov, el nuevo Comisario del Pueblo de la Marina de la URSS, regresó al desarrollo de un proyecto mejorado denominado "KU" o "Crucero Mejorado". Los trabajos fueron encargados por TsKB-18 bajo la dirección de Z.A. Deribin. Los principales cambios de KU son: la introducción de un cuerpo completamente soldado y la instalación de motores 10 DKR (potencia de cada HP 6000). Al mismo tiempo, el desplazamiento bajo el agua debería haber aumentado en toneladas de 80, y el desplazamiento de la superficie en toneladas de 50 - 60. La velocidad de la superficie debería aumentar a los nodos 24 y la autonomía a los días 60. El proyecto de boceto "KU" fue planeado para ser completado en 1941, y esos. Proyecto en 1942 año. La colocación de los dos primeros barcos en el nuevo proyecto también se planificó para el año 1942. Sin embargo, estos planes se vieron frustrados por el estallido de la Segunda Guerra Mundial y los submarinos del tipo "K" no recibieron un mayor desarrollo.
Ninguno de los submarinos Katyusha participó en la guerra soviético-finlandesa, a pesar de que K-1 y K-2 se introdujeron durante la misma. Submarinos de tipo "K" serie XIV servidos en las flotas del Norte y del Báltico.
Flota del Norte
Durante los años de guerra, los Katyushas de la Flota del Norte exhibieron minas 399 y llevaron a cabo ataques con torpedos 26, durante los cuales se lanzaron torpedos 89.
K-1
Expuesto en diciembre 27 1936 del año. Lanzamiento de 28 en abril 1938. Construcción terminada diciembre 16 1939. Hizo la transición a la Flota del Norte desde Leningrado en junio - agosto 1940. En las minas del submarino, los transportes Ingvar Nielsen, Kong Nirg, Robert Bornhofen, Kurtzsee fueron volados por el tonelaje total 12000 brt, los guardias de los barcos Ubir y Cherusker, y el petrolero Kongsdal (XRrr) resultó dañado. En septiembre, 9959 desapareció.
K-2
Expuesto en diciembre 27 1936 del año. Lanzamiento de 28 en abril 1938. Construcción terminada diciembre 16 1939. Hizo la transición a la Flota del Norte desde Leningrado en junio - agosto 1940. 10 Septiembre 1941, cerca de la isla de Vardø, produjo minas en las que se hizo explotar el transporte Akka (2646 brt). Durante una de sus campañas militares, destruyeron el transporte con fuego de artillería y, a su regreso, saludaron la salva de artillería, que se convirtió en una tradición en la Flota del Norte. En septiembre, 1942 desapareció.
K-3
Expuesto en diciembre 27 1936 del año. Lanzando 31 el 1938 de julio del año. Construcción terminada en noviembre 27 1940. 3 Diciembre 1941 en el estrecho de Bustansund K-3 atacó el transporte Altkirch (4713 brt) y tres barcos de la OLP. Como resultado de un ataque de torpedo, el transporte fue dañado. Sin embargo, el enemigo descubrió el submarino y comenzó un feroz bombardeo. El submarino que se hunde golpeó la roca submarina. Las roturas de carga de profundidad dañaron los tanques de doble botonadura. El combustible que sube a la superficie desenmascara el submarino, por lo tanto, el comandante de la división, capitán 2, del rango M.I. Hajiyev. Decidió emerger e imponer una artillería de combate. Como resultado, el barco PLO "Förer" ("UJ-1708"), "Mecklenburg" ("UJ-1403") recibió un daño grave. "UJ-1416" salió de la lucha y desapareció. En marzo, el 1943 del año desapareció.
K-21
Expuesto en diciembre 10 1937 del año. Lanzamiento de 16 Agosto 1939 del año. Construcción terminada en noviembre 30 1940. 5 Julio 1942, el submarino K-21 atacó al escuadrón alemán. Como resultado del ataque, el acorazado Tirpitz fue dañado por torpedos de popa, y un destructor de la escolta fue hundido. En octubre, 1942, el crucero submarino K-21, recibió la Orden de la Bandera Roja. El enemigo perdió el transporte de Bessheim (1174 brt) y el vehículo PLO “UJ-1110” debido a la detonación de minas entregadas por el submarino. Transporte "Rigel" (3828 brt) recibió daños. En la primavera, la 1944 del año fue la revisión, que terminó después de la guerra. Septiembre 11 El 1954 del año es dado de baja. En 1983, fue reparado e instalado como un memorial en Severomorsk.
K-22
Laid 5 enero 1938 del año. Lanzamiento 4 noviembre 1938 del año. Construcción realizada el 15 1940 de julio del año. En el otoño de 1941, el K-22 realizó una expedición de combate, en la que hundió un bote, un transporte y una barcaza de carga de petróleo. En la misma campaña, otra nave patrullera y dos vehículos fueron destruidos. En diciembre, 1941 del año colocó bancos de minas en una posición de superficie en el Estrecho de Rol'wessund (el transporte de "Steinbek" 2185 brt murió aquí). Entonces la nave "Weidingen" (200 brt) fue destruida por la artillería. 19 Enero 1942 g. El transporte de Mimona (1147 brt) fue dañado por una descarga de torpedo. La nave de patrulla fue destruida con artillería. Mientras estaba bajo el ataque del enemigo, el submarino K-22 pudo destruir el vapor Vaaland (106 brt), después de lo cual partió hacia el mar abierto. El submarino K-22 se convirtió en la Guardia. En febrero, el 1943 del año desapareció.
Submarino "K-22"
K-23
Laid 5 febrero 1938 del año. Lanzamiento de 28 en abril 1939. Construcción terminada 25 Septiembre 1940. El Asunzion (4626 brt), Birk (3664 brt), Fleetback (1930 brt) y la nave trampa de Altenland murieron en las minas submarinas. 12 May 1942, hundido por cargas de profundidad.
Submarino "K-23"
Flota báltica
Durante los años de guerra, los submarinos del tipo K báltico llevaron a cabo ataques con torpedos 36, durante los cuales lanzaron torpedos 94.
K-51
Laid 28 febrero 1938 del año. Lanzando 30 el 1939 de julio del año. Construcción terminada en noviembre 17 1943. La primera campaña militar en la región de Kohlberg tuvo lugar en noviembre 23. 1944. 28 Enero 1945 R. La mina de carbón danesa "Viborg" (2028 brt) se hundió cerca del faro de Rügenwald. Diciembre 29 1955 fue retirado.
Submarino "K-51"
K-52
Laid 28 febrero 1938 del año. Lanzando 5 el 1939 de julio del año. Construcción completada 11 Octubre 1942 del año. Fue galardonada con la Orden de la Bandera Roja. Diciembre 29 1955 fue retirado.
K-53
Laid 30 Mayo 1938 del año. Lanzamiento 1 septiembre 1939 del año. Construcción realizada el 31 1943 de julio del año. Septiembre 11 El 1954 del año es dado de baja.
K-54
Ponido en 30 de abril 1937. Lanzamiento 3 de marzo 1941 del año. No completado, desechado.
K-55
Ponido en 29 de abril 1937. Lanzamiento 7 febrero 1941 del año. Construcción terminada diciembre 25 1944. Septiembre 11 El 1954 del año es dado de baja.
K-56
Puesta en octubre 17 1937 del año. Lanzando 29 el 1940 de diciembre del año. Construcción terminada 29 Octubre 1942, 10 Octubre 1957, se hundió durante las pruebas nucleares.
El submarino "K-56"
En total, los submarinos de la serie XIV de la serie X contabilizaron los buques sumergidos 37 (desplazamiento total 82597 brt) y los buques auxiliares y de combate 20, los buques de combate 4 y los buques 8 (brt 35126) del enemigo fueron dañados.
Submarinos de este tipo destruidos:
- torpedos de buques auxiliares 4, buques de guerra 5 y transportes 16 (43195 brt);
- Los buques de guerra 5 y los buques 12 murieron en minas (33997 brt);
- hundido por el barco auxiliar de artillería 3, acorazados 3 y transportes 9 (5405 brt).
Después de la guerra, los submarinos de tipo K de 6 permanecieron en la Armada Soviética y se reunieron en la Flota del Norte en 1948. En 1949, se reclasificaron en submarinos grandes y K-21, -51, -52, -53, -55 y -56 recibieron los índices B-4 -BNXX, respectivamente. No se llevó a cabo una modernización significativa de estos submarinos, ya que para entonces los grandes submarinos del proyecto 9, que tenían características más altas, comenzaron a entrar en servicio. En 611 - 1954, los submarinos de tipo K fueron retirados del servicio. B-1956 (K-9) se transfirió a la categoría de experiencia. Los cinco restantes se convirtieron en estaciones de carga flotantes, y en 56 - 1956 - en estaciones de entrenamiento.
especificaciones:
Desplazamiento
superficie - 1710 toneladas;
scuba - 2200 tons;
Longitud - 97 m;
Ancho - 7,8 m;
Draft - 4,04 m;
Flotabilidad de reserva - 41,4%;
Velocidad de viaje
bajo el agua - nodos 10;
superficie - nodo 22;
Central eléctrica:
2 diesel 9DKR51 / 55 potencia 1200 l. c. cada uno
Generador diesel 38K8 de potencia nominal - 800 hp;
Motor eléctrico 2 ПГ11 con potencia 1200 hp cada uno
tipo de batería "C", elementos 240, grupo 4;
Rango de natación en superficie - millas 15000;
Profundidad máxima de inmersión - 100 m;
Profundidad de inmersión - 80 m;
Autonomía - 50 días.
armamento:
Tubos de torpedos 10 (arco 6, forraje 2, 2 en la superestructura, municiones para torpedos 24);
Pistolas 2 B-24PL calibre 100 mm (municiones 400);
Pistolas 2 21-K calibre 45 mm (municiones 1100);
Unidad minera MBC (municiones 20 min);
Tripulación - 67 hombre.
Basado en materiales:
http://army.lv
http://korabley.net
http://www.deepstorm.ru
http://www.navy.su
http://book.uraic.ru
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