Military Review

Por primera vez, todo el complejo electrónico de un aeropuerto civil se creó utilizando tecnologías de defensa aeroespacial.

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Por primera vez, todo el complejo electrónico de un aeropuerto civil se creó utilizando tecnologías de defensa aeroespacial.

Por primera vez en el reequipamiento técnico del aeropuerto, se utilizaron prácticas de diseño y tecnologías que se utilizaron anteriormente para crear sistemas de combate para la Defensa Aeroespacial y la Defensa Aérea.


Se ha puesto en funcionamiento un nuevo centro de comando y control, equipado con el más moderno complejo de equipos de automatización para el control del tráfico aéreo, Sintez-А2. La primera dirección de su implementación fue el aeropuerto de Adler. También suministra equipos modernos de vigilancia doméstica, navegación, comunicaciones y gestión del tráfico aéreo. La preocupación de la defensa aérea "Almaz-Antey" se convirtió en el desarrollador líder de sistemas de navegación aérea.

El sistema automatizado Sintez-А2 está diseñado para brindar un servicio eficiente, seguro y de alta calidad para aeronaves. Con su ayuda, el control del tráfico aéreo a un nivel fundamentalmente nuevo. Ahora es posible reducir la influencia del factor humano. La seguridad de vuelo se ve reforzada por el hecho de que todo el procesamiento de la información es automático. La propia electrónica vincula los planes de vuelo a la información sobre la posición actual de las aeronaves en el área de rastreo del aeropuerto. El propio sistema predice el desarrollo de la situación aérea y advierte a los despachadores sobre situaciones potencialmente peligrosas con anticipación. Ella es capaz de escoltar hasta aviones 1000 en la zona de control.

Teniendo en cuenta los planes de vuelo y los datos sobre la situación real, el sistema pasa automáticamente por todas las combinaciones de posibles intersecciones de aeronaves. Antes de recibir toda la información necesaria, el despachador puede optimizar el movimiento de la aeronave, sin recurrir a maniobras excesivas, lo que conduce a un alargamiento de la ruta y un consumo de combustible adicional.

A su vez, esto aumentará significativamente la capacidad y aumentará el número de despegues y aterrizajes a las operaciones de despegue y aterrizaje de 24 por hora.

El tráfico aéreo seguro será proporcionado por el equipo de navegación aérea más moderno desarrollado por empresas de la industria rusa. Se instalaron los complejos de radar más nuevos, los sistemas de aterrizaje de radiobalizas, los sistemas de navegación cercanos, los centros de recepción y transmisión de radiofrecuencias VHF y HF, un complejo de equipos de monitoreo de automatización, incluido un sistema de vigilancia de múltiples posiciones.

Además, se suministró e instaló otro equipo doméstico moderno en el Centro de Gestión del Tráfico Aéreo del Mar Negro. En particular, el complejo de radar del aeródromo "Lira-А10" con el radar secundario monopulso incorporado "Aurora", la revisión del radar del aeródromo "Atlántica" y el sistema de monitoreo de posición múltiple "ERA" con el complejo de equipos de automatización para controlar y controlar el movimiento del aeródromo "Vega".

Por primera vez en el sur de Rusia, fue posible recibir grandes aviones del tipo Boeing-777.

Hasta la fecha, el aeropuerto internacional de Adler para equipar equipos de radio y control de tráfico aéreo se ha convertido en el más moderno de Rusia. En el futuro, las tecnologías utilizadas aquí se aplicarán en la reconstrucción de otros aeropuertos en el país.
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http://www.rg.ru/
29 comentarios
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  1. Wedmak
    Wedmak 23 Septiembre 2013 11: 08
    +14
    La preocupación de defensa aérea Almaz-Antey se ha convertido en el desarrollador líder de sistemas de navegación aérea.

    ...
    Además, se suministró e instaló otro equipo doméstico moderno en el Centro de Gestión del Tráfico Aéreo del Mar Negro.

    ¿Están por costumbre un par de SAM no están construidos?
    1. Hauptmann emil
      Hauptmann emil 23 Septiembre 2013 11: 23
      +6
      Pero creo que el sistema sugiere tal opción. riendo
      ¿Lo más probable es que exista la posibilidad de integración con la defensa aérea del país?
      1. Wedmak
        Wedmak 23 Septiembre 2013 11: 35
        +1
        ¿Lo más probable es que exista la posibilidad de integración con la defensa aérea del país?

        100% Y solo un par de interruptores y un botón. soldado
        1. Geisenberg
          Geisenberg 23 Septiembre 2013 11: 59
          +4
          Cita: Wedmak
          ¿Lo más probable es que exista la posibilidad de integración con la defensa aérea del país?

          100% Y solo un par de interruptores y un botón. soldado


          Además, el botón se encuentra en el centro de control de defensa aérea. riendo
    2. Geisenberg
      Geisenberg 23 Septiembre 2013 11: 58
      +5
      Cita: Wedmak
      La preocupación de defensa aérea Almaz-Antey se ha convertido en el desarrollador líder de sistemas de navegación aérea.

      ¿Están por costumbre un par de SAM no están construidos?


      Sospecho que por costumbre, construyeron una gama completa de equipos para reconocimiento de radio, además, por razones absolutamente legales. Bien hecho muchachos. Y no le dirás nada a nadie: el aeropuerto civil oficial.

      riendo
      1. Aviador
        Aviador 23 Septiembre 2013 12: 14
        +2
        Cita: Geisenberg


        Sospecho que por costumbre, construyeron una gama completa de equipos para reconocimiento de radio, además, por razones absolutamente legales. Bien hecho muchachos. Y no le dirás nada a nadie: el aeropuerto civil oficial.

        riendo

        Para el reconocimiento de radio, se utilizan antenas completamente diferentes, y no se pueden ocultar, excepto bajo tapas transparentes para radio.
        1. Geisenberg
          Geisenberg 23 Septiembre 2013 15: 48
          +1
          Cita: Povshnik
          Para el reconocimiento de radio, se utilizan antenas completamente diferentes, y no se pueden ocultar, excepto bajo tapas transparentes para radio.


          Sí, solo asumí. Para sacar conclusiones, sería necesario ver la foto. Y así, a juzgar por la participación en el proceso de la principal preocupación de defensa aérea, podemos suponer que existe todo el equipo de ubicación de s-300 o posterior. Aparentemente, las frecuencias llegaron a los estándares civiles y se eliminaron, pero más bien desactivaron la supresión de la interferencia. De hecho, el s-300, según tengo entendido, ya tiene todo para monitorear el espacio aéreo, solo carece de unidades para garantizar el aterrizaje y algo más. No estoy muy familiarizado con esta técnica, tan superficialmente ... bueno, una instalación de campo de aviación pura como la iluminación y la señalización luminosa. Pero acuerde la hermosa idea de tomar un complejo militar y adaptarse a las necesidades civiles.

          algo como
          1. Wedmak
            Wedmak 23 Septiembre 2013 16: 09
            +1
            Pero acepte una hermosa idea para tomar el complejo militar y adaptarse a las necesidades civiles.

            Parece que en los tiempos de la URSS había un complejo móvil de control y mantenimiento de aeródromos. Podría desplegarse en cualquier terreno con una plataforma plana. Y resultó aeropuerto casi normal.
            Ahora podría configurar su liberación ahora, cuando se pone un avión pequeño en el ala.
        2. bulvas
          bulvas 23 Septiembre 2013 17: 45
          +2
          Cita: Povshnik
          excepto debajo de las tapas radio-transparentes.


          No sé cómo es ahora, antes de que hubiera bastantes límites en la costa
    3. Nick
      Nick 23 Septiembre 2013 16: 42
      +1
      Cita: Wedmak
      ¿Están por costumbre un par de SAM no están construidos?

      Bueno, solo por si acaso ... guiño
  2. Aviador
    Aviador 23 Septiembre 2013 11: 09
    +1
    Todos los parámetros técnicos son buenos, una cosa confunde, 24 despegues: aterrizaje por hora, ya que no es suficiente. ¿O hay una pista en Adler?
    1. Cobarde
      Cobarde 23 Septiembre 2013 13: 08
      +2
      Dos, parece.
    2. Cobarde
      Cobarde 23 Septiembre 2013 13: 10
      0
      La imagen no encajaba en el panqueque. Los mapas de Google muestran dos.
  3. Vitaly Anisimov
    Vitaly Anisimov 23 Septiembre 2013 11: 12
    +2
    ¡Bien hecho! Estas son buenas noticias. ¡Nuestro sistema doméstico! Recuerdo a Adler ... ¡hubo momentos!
    1. Apollon
      Apollon 23 Septiembre 2013 11: 28
      +2
      Cotización-Se ha puesto en funcionamiento un nuevo centro de mando y control, equipado con el más moderno complejo de sistemas de automatización de control de tráfico aéreo "Sintez-A2".

      1. Asceta
        Asceta 23 Septiembre 2013 23: 24
        +2
        No solo en Vladivostok, sino también en Khabarovsk, Moscú (Vnukovo), San Petersburgo en Pulkovo (debería ser, pero ciertamente no está seguro). Está involucrado en el desarrollo de tales herramientas.
        Corporación pública
        "Orden de la Bandera Roja del Trabajo
        Investigación de toda Rusia
        Instituto de Equipo de Radio "(JSC" VNIIRA ") San Petersburgo
        Ahora es parte del Almaz-Antey Air Defense Concern OJSC.
        KSA ATC "Synthesis-A2" recopila, procesa radar, información meteorológica e información sobre planes de vuelo, les da a los despachadores para mostrar los resultados del procesamiento en forma de formularios y listas.
        El nivel de automatización, las tareas funcionales y la interfaz hombre-máquina del KSA ATC "Synthesis-A2" permiten que el control del tráfico aéreo se lleve a cabo a un nivel fundamentalmente nuevo, lo que permite reducir la influencia del factor humano y aumentar la seguridad del vuelo al automatizar el procesamiento de la información y vincular automáticamente los planes de vuelo con la información sobre La situación actual de la aeronave, prediciendo el desarrollo de la situación aérea y advirtiendo a los despachadores sobre situaciones potencialmente conflictivas (peligrosas) de antemano.

        Alexey Ivanov, Director General Adjunto de VNIIRA
        NA IMAGEN FOTOGRÁFICA DEL MONITOR MONITOR SÍNTESIS A2
  4. Yuri Y.
    Yuri Y. 23 Septiembre 2013 11: 20
    +2
    En mi opinión, estas no son malas noticias. Quizás no sea el primer caso, pero finalmente una conversión real. Y no ollas con sartenes. El equipamiento militar es excelente, el equipamiento civil debe estar al mismo nivel.
  5. Starover_Z
    Starover_Z 23 Septiembre 2013 11: 29
    +2
    Cita: Wedmak
    La preocupación de defensa aérea Almaz-Antey se ha convertido en el desarrollador líder de sistemas de navegación aérea.

    ¿Están por costumbre un par de SAM no están construidos?

    Y eso, un movimiento bastante normal. En la víspera de los Juegos Olímpicos, ponte un par de "Tungusok" con "Shells", bueno, "Buk" para plantar antes del set! ¡No habrá moscas ni mosquitos!
    1. Wedmak
      Wedmak 23 Septiembre 2013 11: 39
      +1
      Y en algún lugar había información de que los buques de guerra de la Flota del Mar Negro protegerían la Olimpiada. ¿Aunque no entiendo cómo y por qué los barcos?
    2. Russ69
      Russ69 23 Septiembre 2013 11: 54
      +1
      El sábado, se entregaron al MO 6 nuevas "Conchas", que planean enviar a Sochi durante los Juegos Olímpicos.
  6. sven27
    sven27 23 Septiembre 2013 11: 55
    +1
    ¡Hurra! ¡El equipo doméstico más importante!
  7. denson06
    denson06 23 Septiembre 2013 12: 02
    +1
    ¡No solo los mejores de Rusia, sino también uno de los más modernos del mundo!
    Que sirva al bien de la Patria ... para el desarrollo de la región y el turismo en Rusia.
  8. chunga-changa
    chunga-changa 23 Septiembre 2013 12: 08
    +1
    Genial inventado. Un paso tan pequeño para el sistema ABM en todo el país, al menos en la parte poblada.
  9. Rosomaha67
    Rosomaha67 23 Septiembre 2013 12: 13
    +1
    Cita: Wedmak
    La preocupación de defensa aérea Almaz-Antey se ha convertido en el desarrollador líder de sistemas de navegación aérea.

    ...
    Además, se suministró e instaló otro equipo doméstico moderno en el Centro de Gestión del Tráfico Aéreo del Mar Negro.

    ¿Están por costumbre un par de SAM no están construidos?


    ...... y qué, no estaría de más que nunca sepas lo que pueden venir los "terroristas aéreos" ........... riendo
  10. Taynik
    Taynik 23 Septiembre 2013 12: 27
    +1
    Y la pregunta principal es que este proyecto piloto se instaló exactamente en Adler, donde el PIB es más frecuente.
  11. ImPerts
    ImPerts 23 Septiembre 2013 12: 42
    +2
    Buenas noticias guiño
    Pero las dudas plagan un movimiento embarazoso y un par de misiles ayudarán en el aterrizaje, el aterrizaje forzoso. matón
  12. Capitán Cook
    Capitán Cook 23 Septiembre 2013 12: 42
    +6
    Algún tipo de artículo personalizado. Trabajé durante muchos años como controlador de tráfico aéreo en Adler, ahora he estado trabajando en Pulkovo durante 4 años. Allí no apareció nada nuevo. "Sintez" estaba en Sochi antes, y "Sintez-A2" ha estado en Pulkovo durante muchos años - nada excepcional, desafortunadamente ... Todas estas características que se describen allí se implementan de manera muy torpe, y de hecho no funcionan, El complejo Lira se instaló en Pulkovo hace un año, y este año se gastó en afinarlo, ve objetivos aéreos muy mediocres y objetivos no equipados con un transpondedor de radar (no creo que los adversarios que van a atacar Rusia enciendan el RLO y vuelen en filas ordenadas. .) ve cada dos veces, o no ve en absoluto. Creo que es solo otro recorte de dinero. Lo más triste es que en diferentes centros de control de tráfico aéreo existen diferentes sistemas automatizados de diferentes fabricantes, los cuales NO están interconectados DE NINGÚN MODO. Toda la coordinación se realiza a la antigua usanza: por voz.
    A menudo llamo a mis colegas en Sochi, estoy interesado, las opiniones son las siguientes: hay mucho ruido y charlas, hay muy pocos resultados reales, como de costumbre, hay imperfecciones, medias medidas, algo funciona, algo no. La tarea, por supuesto, en los Juegos Olímpicos se completará sin pérdida, pero el sedimento permanece. Ahora los trabajadores migrantes están entrenando en el Centro del Mar Negro, no los que pensabas, sino los despachadores varangianos de Moscú y San Petersburgo, que están acostumbrados a trabajar bajo cargas pesadas.
    esto aumentará significativamente el rendimiento y aumentará la cantidad de despegues y aterrizajes hasta 24 operaciones de despegue y aterrizaje por hora

    No le digas a esta figura. El tráfico aéreo que habrá en los Juegos Olímpicos es extremadamente pequeño.
    Por primera vez en el sur de Rusia, fue posible recibir grandes aviones del tipo Boeing-777.

    ¿Y cómo puede afectar el equipo al tipo de aterrizaje de la aeronave? ¿Cómo voló el B-777 a foros económicos en Sochi?
    El autor no calculó el dinero que le pagaron.
    1. Aviador
      Aviador 23 Septiembre 2013 13: 55
      +3
      [quote = Captain Cook] esto aumentará significativamente el rendimiento y aumentará la cantidad de despegues y aterrizajes a 24 operaciones de despegue y aterrizaje por hora [/ quote]
      No le digas a esta figura. El tráfico aéreo que habrá en los Juegos Olímpicos es extremadamente pequeño.
      [quote] Por primera vez en el sur de Rusia, fue posible recibir aviones grandes como "Boeing-777". [/ quote]
      ¿Y cómo puede afectar el equipo al tipo de aterrizaje de la aeronave? ¿Cómo voló el B-777 a foros económicos en Sochi?
      El autor no calculó el dinero pagado a él. [/ Cita]
      Así que dudé de los despegues: aterrizajes, 12 despegues, 12 aterrizajes por hora en 2 pistas.
  13. Capitán Cook
    Capitán Cook 23 Septiembre 2013 15: 28
    +1
    En los años soviéticos, el ATCS "Start" antediluviano en Sochi trabajaba con cargas pesadas, no había ni tecnología informática moderna, ni todas estas cosas novedosas ... Había otras personas y otra escuela.
    Dos pistas que se cruzan, esto, por supuesto, es algo inicialmente problemático, e incluso en un campo de aviación de montaña, no hay la mitad del espacio aéreo para maniobrar a altitudes de hasta tres kilómetros y medio. El despegue y el aterrizaje se llevan a cabo en los cursos opuestos, todo es complicado. Pero 24 por hora, esto es realmente pequeño.
  14. nazgul-ishe
    nazgul-ishe 23 Septiembre 2013 16: 16
    +1
    ¿Ilumina a quién pertenece el aeropuerto de Adler?
  15. Capitán Cook
    Capitán Cook 23 Septiembre 2013 16: 32
    +1
    Deripaska es el propietario del "elemento básico" del aeropuerto. Gelendzhik, Anapa y Krasnodar son los suyos. "Aeropuertos del Sur" se llama. http://www.airports-yug.ru/
    El aeródromo es propiedad legal del estado, al igual que la infraestructura de control de tráfico aéreo.
  16. nazgul-ishe
    nazgul-ishe 23 Septiembre 2013 16: 38
    +1
    Cita: Capitán Cook
    Deripaska - "Elemento básico

    Entonces, ¿por qué a mi costa no se beneficiará
  17. Capitán Cook
    Capitán Cook 23 Septiembre 2013 17: 08
    +1
    Cita: nazgul-ishe

    Entonces, ¿por qué a mi costa no se beneficiará

    ¿Y quién se benefició? Si Deripaska, entonces no recibió una gota de esta modernización. Y probablemente pronto le quitarán toda esta economía por una gestión ineficaz. La aerolínea "Kuban Airlines" en Krasnodar desapareció, Skyexpress, que también era suya, tampoco duró mucho ... Al parecer, la actividad aeronáutica no es suya ...
  18. Capitán Cook
    Capitán Cook 23 Septiembre 2013 17: 23
    0
    En la foto no está el aeropuerto de Sochi. La tira 25L no está allí. Esta es la Torre Sheremetyevo en la imagen.
  19. pahom54
    pahom54 23 Septiembre 2013 18: 11
    +1
    Ya es hora de utilizar los desarrollos del complejo militar-industrial en la economía nacional. Después de todo, nuestra industria y nuestra economía desde los tiempos de la URSS han estado en un estado de ánimo defensivo, muchos de los desarrollos se han clasificado durante demasiado tiempo. Bueno, durante 5-7 años es un secreto, y luego todo pierde su relevancia, y nuestros amigos-oponentes "rabiosos" desarrollan algo nuevo, diferente, a menudo no inferior a nuestros desarrollos.
    Bueno, en cuanto a las diferentes Deripasas y aerolíneas, diré una cosa: tanto las aerolíneas como los ferrocarriles rusos (ferrocarriles) deben ser de propiedad estatal o un aeropuerto equipado: las aerolíneas privadas y de propiedad estatal alquilan sus servicios. Esto aumentará la seguridad de vuelo e introducirá nuevos equipos de aeródromo, así como modernos sistemas de mantenimiento de vuelo de navegación.