Military Review

"Pedro el Grande" y otros

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Armadillos bálticos construyeron 70-ies. Siglo XIX. Se refleja en el diseño y apariencia de las fluctuaciones en la construcción naval interna, el progreso técnico y las actividades incansables del gerente del Ministerio de Marina, I.A. Shestakova

CREANDO EL "MONITOR CRISER" DEL OCÉANO

En 60-s. Siglo XIX. Se crearon importantes fuerzas de defensa costera en el Báltico: baterías flotantes 3, barcos blindados 3, fragatas blindadas 4 y monitores 10. Fueron complementados por numerosas fortalezas de artillería de Kronstadt y un sistema de campo minado. Esto hizo posible proteger de forma fiable las fronteras marítimas del país en el Báltico y proteger a San Petersburgo del ataque. Pero estos barcos no eran adecuados para viajes por mar y largas caminatas, y por lo tanto, no había nada que protegiera los intereses del Imperio ruso en el Mar Mediterráneo y sus fronteras en el Lejano Oriente. Bajo estas condiciones, el liderazgo militar decidió asignar fondos significativos para la construcción del "monitor-crucero" navegable diseñado por el Contralmirante A.A. Popov. Desarrolló un proyecto de una gran nave (en ese momento), que combinaba buena navegabilidad, armamento poderoso, la reserva más fuerte con las ventajas constructivas de los monitores (bajo tablero, superestructura pequeña y baja visibilidad). Al desarrollar el proyecto, se basó en sus propias ideas y experiencia práctica. Popov visitó el monitor estadounidense Miantonomo, que realizó la transición a través del Océano Atlántico en 1866, y en los monitores suecos en 1867, quien "espió" algunas ideas constructivas sobre ellos y las utilizó para mejorar su proyecto. También utilizó las ideas avanzadas de diseñadores extranjeros. Por ejemplo, el diseñador inglés E. Reed, quien examinó el acorazado durante la construcción de 1871 en junio, expresó una serie de valiosos comentarios sobre la mejora del diseño de la nave. Todo esto permitió que se creara la nave de guerra más fuerte del mundo, cuyo diseño estaba extremadamente saturado con una variedad de máquinas y mecanismos.

El desplazamiento de diseño del buque de guerra fue 9665 t, longitud 100,6 m, ancho 19,3 m, calado 6,9 m. Potencia de la máquina 8258 hp, velocidad de los nudos de 14, rango de crucero de las millas de 3600. La tripulación del acorazado eran personas 498.

El primer barco oceánico ruso requirió enormes costos de construcción: se planeó gastar 1.475.000 rublos en la construcción del casco, los vehículos del acorazado se estimaron en 835.000 rublos. En total, esto representó el 12,5% ​​de los fondos asignados por año del presupuesto del país para toda la construcción naval militar. Pero incluso estas cantidades significativas no fueron suficientes, y los fondos del presupuesto tuvieron que asignarse varias veces más. Galer Islet en San Petersburgo fue elegido como el sitio de construcción. Nunca construyeron un barco de este tamaño y tuvieron que alargar la casa de botes, comprar nuevas máquinas y ampliar los talleres de la planta. En mayo de 1869, la producción de los primeros marcos comenzó aquí, y en junio comenzó la instalación de la quilla del barco, llamada "Cruiser", en la grada. El 11 de julio de 1870 tuvo lugar la colocación oficial del acorazado. Durante la construcción del barco, intentaron utilizar exclusivamente materias primas, herramientas y materiales domésticos. El 30 de mayo de 1872 fue renombrado oficialmente como "Pedro el Grande" en honor del bicentenario del emperador. El 200 de agosto de 15, se lanzó el acorazado. En este punto, se gastaron 1872 rublos en la construcción, el edificio Peter the Great pesaba 1.156.642 toneladas. Se comenzó a trabajar en la finalización del barco, que tuvo lugar en San Petersburgo y Kronstadt. Desafortunadamente, no fue posible hacerlo completamente sin la ayuda de extranjeros: en Inglaterra tuve que pedir algunos mecanismos de barco y una viga de teca, que se usaba como revestimiento para placas de armadura. Las fábricas nacionales no podían hacer frente a la fabricación de armaduras y también fue ordenada por los británicos: el contrato para el suministro de placas de armadura fue recibido por Kamel & Co. Este pedido se completó casi a tiempo (con un retraso mensual), con placas de muy buena calidad e incluso le costó al tesoro más barato que las placas rusas. En varios envíos, la valiosa carga se entregó a Kronstadt, donde se completó el barco a partir de septiembre de 3623. Esta etapa de trabajo causó dificultades considerables y duró 1872 años: solo en octubre de 2, Pedro el Grande salió al Golfo de Finlandia y comenzó a aprobar el programa de prueba. Estiraron por otros 1874 años, porque constantemente tuvo que solucionar problemas, defectos y defectos. Como resultado, se eliminaron todas las deficiencias, y el 2 de octubre de 2, la comisión aceptó el acorazado Pedro el Grande en el tesoro. Su construcción, que duró 1876 años, a pesar de todas las dificultades, demostró al mundo entero que el Imperio ruso fue capaz de crear independientemente el buque de guerra más fuerte del mundo. Historiador flota P. Dyachkov escribió sobre su creación de esta manera: “¡Todos se inspiraron en la misma idea de ser útiles para su tierra natal, y en poco tiempo se demostró que Rusia podría hacerlo sin la ayuda de los extranjeros en la construcción de los buques blindados más grandes! El barco "Peter the Great", construido en un astillero ruso, por personas rusas y de materiales rusos demostró la capacidad de construir barcos blindados de los tamaños más enormes en Rusia ". El acorazado hizo su primer viaje a lo largo del Mar Báltico en octubre de 1876.

El buque blindado "Smerch" es el primer barco con doble tapa de la Armada Imperial Rusa. Recibió un diseño de torre de armamento de Kolz. La conveniencia, la resistencia y la confiabilidad del diseño de las cúpulas (las llamadas torres) las convirtieron en la opción principal para colocar armas en barcos blindados.


Los residentes de varios puertos rusos pudieron admirar el buque de guerra más fuerte del mundo. A esta campaña asistió el teniente CO. Makarov, quien dejó una nota "Siete días en el barco" Pedro el Grande "." Esto es lo que señaló: "... desde el comienzo de la campaña, no hubo tal momento en el barco cuando ninguno de los vehículos giró. Giran las torres, levantan las pistolas con una prensa hidráulica de vapor, luego giran la máquina del ventilador para una antorcha eléctrica, prueban una de las bombas 18 o, finalmente, simplemente bombean el agua que se bombea para impermeabilidad. En el caso extremo, cuando todo está ya dormido en el barco, se escucha el trabajo de un pequeño burro de una caldera auxiliar, en la que se mantiene el vapor para calentar con vapor ". En 1877 - 80 "Pedro el Grande" participó en las campañas en el Mar Báltico y, en mayo, 1881, zarpó por Europa. El mundo entero vio el buque de guerra más fuerte construido por los constructores navales rusos, con artillería de enorme poder destructivo.

APOYO PARA "PETER EL GRANDE"

El acorazado oceánico fue empeñado como un "monitor de hierro de doble cabeza 4-gun". El proyecto inicial consistió en la instalación de cuatro pistolas 508-mm de ánima lisa de hierro fundido de la muestra 1867. Eran enormes para esa era: longitud del cañón 5,5 m, peso del barril 43,8 t, proyectil pesado 508 kg y desarrollado 508 speed m / s. Tal supergun fue fabricado en la fábrica de armas de hierro de Perm y fue probado con éxito. Pero las pistolas 508 mm eran demasiado grandes para el buque de guerra y, lo más importante, las pistolas estaban cargadas de cañón, lo que es solo un anacronismo para el comienzo de las 70. Siglo XIX. era imposible de nombrar. Esto obligó a la dirección militar a reemplazarlos con las más nuevas pistolas 305 mm del modelo 1867. Se basaron en pistolas Krupp 305 mm, cuyos dibujos en 1871 fueron presentados por el industrial alemán. El primer cañón ruso 305-mm en 1872 fue fabricado por la fábrica de San Petersburgo Obukhov. De hecho, era una copia de la pistola Krupp con un ligero ajuste. Este sistema de artillería, que aún no había pasado el tiroteo, pero que se distinguía por un buen acabado, fue enviado de inmediato a la exposición técnica de Moscú, y luego a la exposición Mundial de Viena. En 1873, regresó a la fábrica de su hogar, donde fue finalizada y enviada a prueba. El tiroteo experimentado tuvo lugar en Kronstadt en el fuerte "Konstantin". Luego de exitosas pruebas al final de 1875, se colocaron cuatro pistolas 305-mm en las torres de Peter the Great en las máquinas del sistema del teniente general Pestich que pesaban 10,6 toneladas cada una. El sistema hidráulico de las torres hizo rodar, hacer retroceder las pistolas y subir o bajar el cuerpo de la pistola para una guía vertical del cañón. La orientación horizontal se llevó a cabo girando las torres con la ayuda de máquinas de torres de vapor. El tiempo de respuesta de la torre por grados 360 fue 1 mín. Las pistolas más nuevas tenían dimensiones impresionantes: la longitud del cañón de la pistola 6,096, m, la longitud de la parte rayada del medidor 3,79, el peso de la cerradura de la pistola, 1433 kg. El primer par de pistolas pesaba 39 toneladas, el segundo 35,7 toneladas. Inicialmente, dispararon proyectiles de hierro ordinario (peso 290 kg) y blindajes perforantes de hierro endurecido que pesaban 303 kg. El proyectil voló a velocidades de 440 m / s. Fueron los cañones de 12 pulgadas los que se convirtieron en el principal calibre principal de los acorazados rusos.

Primer acorazado navegable "Pedro el Grande" una vez finalizado en el puerto de Kronstadt, julio 1876


Más tarde, las municiones de Pedro el Grande incluyeron tipos de proyectiles 4: 1 - 290 en masa de hierro ordinario, lleno de 9,34 kg de polvo negro y un tubo de descarga; 2 - masa perforante de armadura de 303 kg de hierro fundido endurecido (sin fusible): 3 - masa perforadora de armadura de 303 kg de hierro fundido endurecido con tres bandas de cobre; 4 - peso 132,7 kg, de pared delgada, equipado con un bote. El acorazado de armamento cambió repetidamente durante el servicio. Entonces, en 1878, se instalaron dos morteros 229-mm, pero la práctica de disparar mostró que era casi imposible entrar en la nave enemiga. Tuve que desmontar estas herramientas. El acorazado armamentístico complementó la artillería de minas, que estaba destinada a destruir a los destructores enemigos. En esos años, se desarrollaron y mejoraron activamente. La experiencia de la guerra ruso-turca mostró que los armadillos más poderosos no podían protegerse de los ataques de pequeñas embarcaciones armadas con minas de poste y torpedos. Para combatirlos, se instalaron dos cañones de campo 87-mm del modelo 1877 en las ametralladoras Pestich en la torre de popa de Pedro el Grande. En la proa del acorazado aparecieron armas rápidas contra las minas: instaló dos cañones 37-mm de cinco cañones, Hotchkiss. Se instalaron cuatro cañones 47-mm de cinco barriles y dos cañones Hotchkiss 37-mm de cinco barriles en la superestructura de Pedro el Grande. Se instalaron dos pistolas Angstrom 44-mm más en la cubierta en la popa del acorazado. Y en la plataforma, en el palo mayor, se colocaron dos cañones 37-mm de un solo cañón Hotchkiss. La artillería de artillería del acorazado se complementó con dos tubos de torpedo de 381 mm (reemplazaron dos polos retráctiles con minas) y dos minas del diseño de Harvey.

El primer buque de guerra naval 19 en mayo, 1881, fue enviado a navegar por Europa. El objetivo principal de la campaña era demostrar a los europeos el nuevo acorazado bajo la bandera de San Andrés. "Pedro el Grande" visitó los puertos de Alemania, Dinamarca, Inglaterra, Francia, Grecia, Portugal, España e Italia. En Inglaterra, se instalaron dos nuevos motores de vapor compuestos verticales de 7000 hp en el acorazado, reemplazaron varios mecanismos y eliminaron los daños a la parte submarina. También se instalaron tubos de torpedo entregados desde Rusia. 31 agosto 1882 Propulsión "Pedro el Grande" regresó a Kronstadt. El viaje se completó con éxito, duró 470 días, se completaron 11058 millas. Acorazado continuó el servicio en el mar Báltico.

Modelo del calibre principal del acorazado Pedro el Grande. Modelo en escala 1: 15 del museo de FSUE "Planta Obukhov". Autor de fotos


Pistola 305-mm modelo 1867 g. En el sistema de la máquina pestich en el calibre principal de la torre "Pedro el Grande". Modelo del museo de FSUE "Planta Obukhov". Autor de fotos


PEQUEÑOS BRONENOS DEL PROGRAMA 1882 Y

Los líderes militares apreciaron mucho las capacidades de combate de Pedro el Grande y planearon comenzar la construcción en serie de tales barcos blindados. En una nota al Almirante general del Director del Ministerio de la Marina, Vicealmirante OS. Lesovskoy 1876 sobre los planes para el desarrollo de la flota, se informó que la Flota Báltica necesitaba más naves 5 del tipo "Pedro el Grande" para enfrentar con éxito a la flota alemana. En el Mar Negro era necesario construir acorazados 10 para combatir a la flota turca. Pero estos planes quedaron en el papel. La estimación del Ministerio de la Marina se redujo anualmente, y la construcción de nuevos acorazados aún no se ha planeado. Como resultado, el próximo acorazado báltico se colocó solo en junio, 1886, después de 10 años después de recibir el tesoro de Pedro el Grande.

La situación cambió en 1881. Después del asesinato del Emperador Alejandro II el Libertador por los pueblos del pueblo, el trono fue tomado por Alejandro III, el Pacificador. Nombró al vicealmirante I.A. Shestakova. Este hombre generalmente talentoso y sobresaliente recibió poder ilimitado y, de hecho, decidió por sí solo qué barcos necesitaba la flota rusa, dónde y cuándo construirlos, con qué estarían armados y cómo estaban blindados. Tal "culto a la personalidad" tuvo un efecto negativo en la construcción naval y en la marina. El jefe autoritario del Ministerio de Marina podría exigir cambios en el proyecto terminado cuando el barco ya estaba en las existencias y su construcción estaba en pleno apogeo. Sin tener en cuenta el desperdicio de fondos estatales, repetidamente "redibujó" barcos casi confeccionados. La construcción en serie de los buques no se llevó a cabo. Por otro lado, se hablaba constantemente de ahorrar el presupuesto y reducir los costos. I.A. Shestakov no toleró ningún comentario y objeción. La industria del país aún no estaba lista para la construcción de grandes buques de guerra, y gracias a sus actividades, cualquier barco blindado fue entregado con un gran retraso y una gran sobrecarga, un verdadero azote de la construcción naval rusa en el último cuarto del siglo XIX.

I.A. Shestakov desarrolló el primer programa de construcción naval, que fue diseñado para 20 años.

En 1882, fue aprobado por el emperador y comenzó la creación de un proyecto de nave blindada. El programa incluyó la construcción de acorazados 16 para la Flota Báltica. Su implementación permitió mantener la paridad con Suecia y Alemania en el Báltico y proteger, en caso de amenaza, las fronteras del Lejano Oriente. El liderazgo militar rechazó el "Pedro el Grande" como prototipo. Se suponía que el nuevo "acorazado oceánico" tenía un calado limitado de 7,92 m (para pasar el Canal de Suez) y un desplazamiento de 8400 t, armadura de al menos 254 mm de espesor, velocidad hasta nudos de 15 y 280 mm de artillería.

El primero de los acorazados bálticos "de bajo rango" del programa 1882 fue el "Emperador Alejandro II". Como prototipo en el diseño de I.A. Shestakov eligió el acorazado alemán "Sachsen". La tarea y el proyecto en sí se han revisado, corregido y mejorado repetidamente. Esta etapa de trabajo tomó casi dos años (desde octubre 1882 hasta agosto 1883), pero el proyecto se corrigió varias veces. El sitio de construcción fue el Nuevo Almirantazgo en San Petersburgo. El marcador oficial tuvo lugar 18 junio 1886 g., 14 julio 1887 g.

Fragmento de la placa de armadura 356-mm de Peter the Great en un forro de teca con un perno de montaje. Esta rareza está en la exposición de CMVM. Foto del autor. La moneda de 10-rublo que se encuentra en la placa de blindaje ayudará al lector a estimar los tamaños.


fue flotado Se iniciaron los trabajos de construcción: calderas y automóviles instalados, diversos mecanismos de apoyo, reservas y artillería. En 1889, Alexander II fue transferido a Kronstadt para su finalización. En 1890, comenzaron las pruebas de acorazado, pero se extendieron a 1893, y se combinaron con navegar alrededor del Báltico como escuadrón, toques finales y numerosas correcciones. Fue solo al final de la campaña que se instaló la cubierta acorazada en forma de cúpula de la torre de barbet de calibre principal. Entonces, después de 17 años después de la rendición de Pedro el Grande, la Flota Báltica se sumó al segundo barco blindado. Su debut internacional fue en las celebraciones de 1895, dedicadas al descubrimiento del Canal de Kiel.

El segundo pequeño acorazado báltico del programa 1882 fue el "Emperador Nicolás I". Fue concebido como un barco del mismo tipo para Alejandro II, pero I.A. Shestakov ordenó hacer correcciones y mejoras al proyecto y crear un barco "más pequeño que el tamaño contra el que está en construcción". Como prototipo, el acorazado brasileño Richello fue elegido. Esta actividad tomó dos años (desde marzo 1884 hasta abril 1885). No se habló de ninguna construcción en serie de acorazados, aunque esto dio importantes beneficios económicos al presupuesto del país. El sitio de construcción fue elegido planta del Báltico, pero I.A. Shestakov cambió su decisión y dio la orden a la planta franco-rusa en el islote de Galerny en San Petersburgo. "Nicholas I" se colocó oficialmente 12 Julio 1886 g. El cuerpo cayó sobre el agua 20 Mayo 1889 g. Los trabajos de renovación se prolongaron durante varios años. El proyecto se realiza constantemente ediciones, cambios y ajustes, los proveedores no siempre cumplen con los plazos. Por ejemplo, la torre de púas fue reemplazada por una "torre cerrada de pequeño diámetro", los cálculos se realizaron en la instalación de nuevas pistolas 305-mm calibre 35. En la popa del armadillo colocó una caca impresionante para la conveniencia de la estancia del buque insignia, los oficiales de personal y los oficiales de la nave. Todo esto se reflejó en el ritmo de finalización del acorazado. En septiembre, 1890 fue transferido a Kronstadt para su finalización y prueba. En julio, el acorazado 1891 fue literalmente "expulsado" en el desfile naval en Kronstadt con motivo de la reunión del escuadrón francés Almirante Gervais. Una variedad de operaciones de trabajo y acabado en el acorazado continuó en 1892 y en 1893, y siguieron las pruebas y los viajes del emperador Nicolás I. El debut internacional del segundo pequeño acorazado fue la participación en las celebraciones en Nueva York en honor al aniversario 400 de la apertura de Cristóbal Colón de América en 1893 en julio. En el camino de regreso, el acorazado visitó el puerto francés de Toulon.

El tercer pequeño acorazado del programa 1882, el Sr. I.A., se convirtió en la culminación del desarrollo del "tipo ridículo de buques" (como los llamó el académico AN Krylov). Shestakov creía que los "emperadores" eran demasiado grandes tanto para el Báltico como para el presupuesto. Ordenó la creación de un armadillo con el principio de "economía". Su diseño abarca 2,5 (desde 1887 de julio hasta 1890 de febrero). El proyecto fue corregido y mejorado repetidamente, incluso durante la construcción. Por ejemplo, durante la construcción, el acorazado perdió el segundo mástil y la segunda tubería, la composición y la colocación de artillería cambiaron varias veces. El sitio de construcción del acorazado fue el Nuevo Almirantazgo en San Petersburgo. El trabajo de construcción comenzó en 29 en octubre en 1888. Con el lanzamiento oficial de 20 en mayo en 1889, se llamó "Gangut" en honor a la primera victoria de la flota rusa sobre los suecos en 1714. El emperador Alejandro III y la emperatriz María Fedorovna estuvieron presentes. 6 Octubre 1890 r. Vivienda lanzada. Vicealmirante N.M. Chikhachev (cambió IA Shestakova) ordenó: "descender el acorazado completamente en el descenso de las reservas, y navegarlo en el mismo año". Pero después del descenso, el ritmo de construcción ha disminuido notablemente, ya que El proyecto continuó realizando numerosos cambios, muchas entregas (por ejemplo, la instalación de barbet de pistolas 305-mm) se retrasaron. En septiembre, 1892 superó con éxito las pruebas de amarre. Pero en ese momento no había una placa de blindaje 21 en el barco (para los casamates 229-mm y la caseta del timón), el ancla y el mecanismo de dirección, el drenaje, el ventilador y los sistemas de calefacción no estaban completos. En octubre, el acorazado fue transferido a Kronstadt para completar el trabajo. En julio, 1893, el Gangut, se fue al mar para realizar pruebas, pero luego se quedó durante mucho tiempo en el muro de extensión para eliminar numerosas fallas y defectos. En marzo, la prueba de 1894 continuó, y pronto, a pesar de las deficiencias, el acorazado fue llevado a la tesorería. Fue examinado por una comisión de buena reputación y concluyó que el Gangut no era adecuado para viajes largos.

"Pedro el Grande" en Nápoles, junio 1882. Durante el viaje europeo, el primer buque de guerra navegable ruso visitó los puertos de Alemania, Dinamarca, Inglaterra, Francia, Grecia, Portugal, España e Italia.


El escuadrón acorazado "Emperor Alexander II" - el primer barco blindado "pequeño", construido bajo el programa 1882 para la Flota Báltica


En el verano de 1894, un acorazado que enarbolaba la bandera del Ministerio Naval navegó alrededor del Mar Báltico hasta Libava. La eliminación de fallos de funcionamiento y fallas de diseño durante la invernada en Reval continuó en Gangut. En 1896, navegó en la ruta Kronstadt - Helsingfors - Liba-va - Revel. En septiembre, un acorazado en el estrecho de Björkö Sound se sentó en las piedras del banco de Yalkmamatala. Las actividades energéticas del comandante del escuadrón trasero del contralmirante SB. Makarova permitió salvar la nave. Fue sacado de las piedras, un parche fue puesto bajo el agujero. El Gangut llegó a Kronstadt por sus propios medios y se metió en el muelle para reparar el daño. Revestimiento exterior 14 láminas han sido reemplazadas. Todo el acorazado de invierno estaba en el muelle. 20 May 1897 Battleship como parte del Escuadrón Práctico bajo el mando del Vicealmirante SP. Tyrtova fue a la incursión de Tranzundsky. Aquí los barcos maniobraron, dispararon disparos de artillería y numerosos ejercicios. Junio ​​12 al norte de la isla de Rondo, el acorazado en 15.45 tocó el casco de una roca submarina no especificada en el mapa. El agua comenzó a fluir hacia los agujeros, los mamparos lo dejaron entrar en los compartimentos adyacentes. El emplasto no pudo iniciarse, las instalaciones de drenaje no pudieron hacer frente, la lucha por la supervivencia estuvo mal organizada. Como resultado, la nave recibió un fuerte giro hacia estribor. Él nivelado contra inundación, pero pronto hubo un giro en el lado izquierdo. No había iluminación en el acorazado, perdió su turno. Al girar el reloj de 19, el lado izquierdo alcanzó los grados de 10 y comenzó la evacuación de la tripulación, los objetos de valor y los documentos secretos. Por 21, se completó la evacuación, y en 21.40 el acorazado yacía en el puerto y se hundió. Se desarrollaron varios planes para levantarlo, pero no se han implementado debido a una serie de circunstancias. Durante el trabajo de 1898-99. Cuerpo "Gangut" nivelado en la parte inferior, pero el aumento no tuvo lugar. Desde una nave situada a una profundidad de 30 m, los buzos lograron recoger varias armas, varios objetos pequeños y la decoración de popa del armadillo. Su cuerpo permanece en el fondo de la bahía de Vyborg.


El buque de guerra escuadrón "Emperador Nicolás I" fue el segundo barco blindado del programa 1882. Fue concebido del mismo tipo que el "Alejandro II", pero en el proceso de diseño y construcción se hicieron muchos cambios al proyecto. Una caca impresionante con numerosas cabinas para el buque insignia y los oficiales de personal le dio al barco desde la popa un vapor de pasajeros, no un barco de guerra.


Como el calibre principal de los pequeños acorazados del programa 1882, se instalaron pistolas 305-mm. Calibre 30 de la muestra 1877. Se crearon inicialmente para reequipar los barcos de las torres Rusalka y Enchantress, pero estos planes se abandonaron. Hicieron armas en la planta de Obukhov. El primero de ellos participó en la Exposición de la Manufactura 1882 en Moscú. La longitud de la pistola es 9,144 m, el peso de la cerradura es 1441 kg, el peso de la pistola es 51 t. Las carcasas pesaban 331,7 kg (peso de la carga 121-123 kg) y desarrollaron la velocidad 570 m / s. En el Emperador Alexander II, se instalaron dos cañones 305-mm en la instalación de barbet de Metal Works. Por primera vez en la flota rusa se utilizaron máquinas con retroceso a lo largo del eje de las armas. El peso de la instalación fue 129,8 t (sin tapa), el peso de la tapa superior 23,2 t, espesor 51 mm. El emperador Nicolae inicialmente planeé instalar dos pistolas de calibre 35 en una barbet delantera y una en popa. Pero, durante la "mejora" del proyecto en 1888, se decidió instalar dos pistolas de calibre 30 en la torre de la nariz de Metal Works. Peso de la instalación 135,4 t, grosor de la armadura vertical 254-305 mm. Las máquinas-herramienta son las mismas que con el "Alejandro II". En Gangut se instaló una instalación de barbete de una sola pistola de la fábrica de Putilov que pesaba 95 t (sin cubierta). El peso de la cubierta de la armadura es 36 t cónico truncado, el grosor de la armadura es 32-76 mm. El calibre principal de los acorazados se complementó con numerosas armas.

305-mm Pistola de calibre 30 modelo 1877, en el taller de la planta Obukhovsky. Grabado del tiempo.


"Gangut" - el acorazado más desafortunado e infeliz en historias Armada imperial rusa. Un contemporáneo habló de él de esta manera: "Un mástil, una tubería, una pistola, un malentendido". Su cuerpo a finales del siglo XX - principios del siglo XXI. Se convirtió en objeto de investigación de expediciones submarinas.


Últimas batallas de la defensa de la costa

Al final de 80's. Siglo XIX. Las fuerzas de defensa costeras en el Báltico están desactualizadas y exigieron un reemplazo. Su valor de combate era bajo, pero eran invaluables como barcos de entrenamiento de la Flota Báltica. Los fondos en el presupuesto para la construcción de un número significativo de nuevos barcos no eran suficientes, y el liderazgo militar asignó dinero solo para la construcción de dos pequeños acorazados. El acorazado griego de la defensa costera Hydra fue elegido como prototipo. El diseño tomó 2 del año, y en junio 1889 el proyecto fue aprobado por la gerencia. Uno de los barcos fue construir el Astillero Báltico ("Almirante Ushakov"), el otro - el Nuevo Almirantazgo ("Almirante Senyavin"). Su marcador oficial se realizó en San Petersburgo el mes de octubre 22, 1892 y 8, abril, 1893, respectivamente. La construcción avanzó a un ritmo acelerado, pero se complicó por el hecho de que la administración realizó varios cambios en el proyecto. El más significativo de ellos: en lugar de 229-mm, se decidió instalar pistolas 254-mm calibre 45 en los barcos que se están completando. Además, el proyecto en sí mismo, se decidió no ajustar, esto llevó a una sobrecarga significativa. El descenso del "Almirante Ushakov" tuvo lugar en 27 en octubre 1893. El emperador Alejandro III estuvo presente en él (y también en la pestaña). El "Almirante Senyavin" subió al agua 10 de agosto 1894, la construcción demoró varios años, con pistolas y torres de 254-mm, que retrasaron aún más la introducción de los barcos en servicio. Sólo en 1896, se unieron a la Flota Báltica.

En este momento, la gerencia decidió construir un tercer barco para este proyecto. Se enmendó para reducir la sobrecarga: solo se colocó una pistola 254-mm en la torre de popa y se redujo el grosor de la armadura. En el diseño de la tercera nave mejoraron varios puntos: las pistolas Hotchkis 47-mm en los puentes recibieron cubierta de luz, las torres del calibre principal recibieron unidades eléctricas en lugar de las hidráulicas. El marcador "Admiral Apraksin General" tuvo lugar en las existencias del New Admiralty 20 en mayo 1895. La construcción de la serie avanzó a un ritmo rápido, y el casco de la nave tocó el Neva en 30 en abril 1896. En el otoño de 1897, el acorazado llegó a la prueba, pero se estiró durante varios años (incluso debido a las pistolas 254-mm). V1899 las pruebas todavía estaban en curso, pero la administración decidió enviar Apraksin a Dinamarca. Desde agosto 16 hasta septiembre 14, el barco estuvo en Copenhague junto con el yate Standart, que entregó al emperador Nicolás II. Y pronto el acorazado se hizo famoso en todo el mundo por su accidente. En la noche de 12 a 13 en noviembre, al cruzar el mar tormentoso de Apraksin en una fuerte tormenta de nieve, se sentaron en las rocas frente a la costa sureste de la isla de Gogland. Comenzó una operación de rescate, pero no logró sacar la nave de las rocas. Allí invernó. En la primavera, el acorazado fue descargado, y en abril 1900, el rompehielos "Yermak" sacó la nave dañada de las rocas. La reparación en Kronstadt continuó hasta el otoño de 1901.


Acorazados defensa costera "Almirante Ushakov" (arriba) y "Almirante General Apraksin". Puede ver claramente la principal diferencia en el aspecto de los barcos: en la torre de popa "Apraksin", una pistola 254-mm y una protección estructural de las armas 47-mm Hotchkiss en la superestructura


Tres acorazados de defensa costera formaron la base de la protección del mar de Kronstadt y San Petersburgo. Cada año, navegaban por el Mar Báltico como parte del Escuadrón Práctico y el Destacamento de Entrenamiento de Artillería. Se realizaron maniobras, diversos ejercicios y disparos, se transportaron tropas, etc. Con el comienzo de la guerra ruso-japonesa, el destino de los acorazados cambió: se convirtieron en parte del destacamento separado 1-th de los barcos de la Flota del Pacífico y 2 en febrero. 1905 salió de Libau al Pacífico. Caminaron por Europa, cruzaron el mar Mediterráneo y pasaron el Canal de Suez. En marzo, 31, el destacamento entró en el Océano Índico y en abril 23 se reunió con el escuadrón Almirante Z.P. Rozhdestvensky. Formaron el destacamento blindado 3 y participaron en la batalla de Tsushima. "Apraksin" y "Senyavin" en el combate diurno 14 en mayo casi no sufrieron y continuaron ingresando en el escuadrón. En la tarde de mayo 14, el Senyavin hundió a un destructor japonés dañado. En la mañana de mayo 15, los acorazados se rindieron a las fuerzas superiores de la marina japonesa sin luchar. Los japoneses les cambiaron el nombre de Okinoshima y Minosima, y ​​lograron participar en la operación para apoderarse de la isla de Sajalín. Durante la Primera Guerra Mundial, participaron en operaciones contra la base alemana de Qingdao. Después de eso, fueron sacados de servicio: "Okinosim" en 1915 se desarmaron y se fundieron-zarma, y ​​en 1939 se entregaron "en agujas". "Minosima" en 1918 se desarmó y se convirtió en un rompehielos, luego en un agujero de bloque, y en 1938 se hundieron en ejercicios de entrenamiento.

De lo contrario, el destino de "Almirante Ushakov". También superó 12 mil millas por día 83 y participó en la batalla de Tsushima. En una batalla diaria de 14 en mayo, el acorazado recibió varios golpes, se sentó con su nariz y su velocidad disminuyó. Por la noche, se cayó detrás del resto de los barcos del escuadrón y su comandante, el Capitán 1, rango VN. Mikluha decidió, independientemente, romper con Vladivostok. En la tarde de mayo, 15, fue descubierto por los cruceros blindados enemigos Iwate y Yaku-mo. Ofrecieron el barco rendido para rendirse, pero en Ushakov decidieron tomar la lucha. Pronto, varios proyectiles 203 y 152 mm alcanzaron el buque de guerra, comenzó un incendio, apareció una sacudida en el costado de estribor y la nave comenzó a hundirse. Los japoneses continuaron disparando contra el barco que se hundía. En esta batalla, los oficiales de 7 y los rangos inferiores de 87 fueron asesinados.

"Emperador Nicolás I" sirvió en el Mediterráneo y el Océano Pacífico. En 1899-1901 Pasó la reparación, la modernización y el rearme. Fue incluido en el destacamento separado 1-th de barcos de la flota del Pacífico. El contraalmirante N.I. levantó su bandera. Nebogatov. En la mañana de mayo, 15, 1905, cuando los restos del escuadrón 2 estaban rodeados por fuerzas enemigas superiores, decidió bajar la bandera de San Andrés. Nebogatov después de regresar del cautiverio fue declarado culpable, y "Nicholas I" se convirtió en parte de la flota japonesa bajo el nombre de "Iki". Fue reparado rápidamente y participó en la incautación de la isla de Sajalín. Después de actualizar la nave participó en la Primera Guerra Mundial. En 1915, fue desarmado e hizo un objetivo, y en 1922, fue enviado para chatarra.

El "emperador Alejandro II" sirvió en el Mediterráneo y en el Báltico. En 1905, se sometió a una importante revisión y conversión en un barco de entrenamiento de artillería. En 1917, los navegantes revolucionarios cambiaron el nombre de la obsoleta nave "El Amanecer de la Libertad". Incluso se convirtió en parte de los llamados. "Escuadrón de octubre". En 1922, fue desechado en Alemania.

"Pedro el Grande" sirvió en el Báltico hasta la caída de 1898. Fue desarmado en 1903-07. convertido en una nave de entrenamiento. Durante la Primera Guerra Mundial, se ocupó de las actividades de combate de los submarinos del Báltico. En 1918, el "Pedro el Grande" participó en la legendaria Campaña de Hielo. En 1923, se le cambió el nombre a "Blockshare No. 1" y en 1932, se le cambió el nombre a "Blockshale No. 4". Durante la Gran Guerra Patria, la nave veterana aseguró las actividades de combate de las naves de la Flota Báltica Bandera Roja. Sólo en 1959, su cuerpo pasó "en agujas".

La muerte heroica del "Almirante Ushakov", 15 May 1905
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Artículos de esta serie:
El comienzo de la era del vapor y la armadura.
"Pedro el Grande" y otros
De "Navarin" a "Borodino"
Armadillos del Mar Negro: de "Popovok" a "Potemkin"
11 comentarios
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  2. UVB
    UVB 24 Septiembre 2013 08: 58 nuevo
    +2
    El mismo Pedro el Grande después de la modernización y conversión en un barco de entrenamiento. Se puede hacer clic en la imagen.
    1. Civil
      Civil 24 Septiembre 2013 09: 27 nuevo
      +5
      Oh, ninguno fue salvado como museo ...
  3. En las cañas
    En las cañas 24 Septiembre 2013 11: 44 nuevo
    +3
    El gangut está triste, como el humor judío ... Un mástil, una pipa, una pistola, un malentendido ... Es triste
    1. Ulises
      Ulises 24 Septiembre 2013 12: 32 nuevo
      +3
      Así que estos fueron los bocetos de la serie Suvorov.
      "Gloria" se mostró perfectamente cuando el equipo tenía la voluntad y el coraje.
      Y bajo Tsushima, nuestros acorazados lucharon hasta el final, incluidos los "viejos".
      Nebogatov no cuenta, se le ocurrió una excusa "Salvo la vida de los marineros".
  4. Somad
    Somad 24 Septiembre 2013 12: 17 nuevo
    +3
    Algo así como el "Almirante Ushakov" en la batalla de Tsushima fue comandado por Kaprang V.N. Miklukho-Maclay, hermano de un famoso viajero y escritor.
    1. Ulises
      Ulises 24 Septiembre 2013 18: 52 nuevo
      +2
      El almirante Ushakov "luchó en la batalla nocturna con dignidad. (Durante el día, prácticamente no participó).
      No se rindió.
      La bandera de San Andrés no se deshonró.
      Mató a unas doscientas personas del equipo.
    2. Alex
      Alex 27 января 2014 13: 54 nuevo
      +1
      Cita: Somad
      Algo así como el "Almirante Ushakov" en la batalla de Tsushima fue comandado por Kaprang V.N. Miklukho-Maclay, hermano de un famoso viajero y escritor.
      De acuerdo, no hay error. V.N. Mikluha - hermano N.N. Miklukha, viajero, biólogo, etnógrafo y escritor. Un "Maclay" es un apodo que recibió de su alta capitalización (aunque esta es una de las versiones, los historiadores no tienen una opinión final).
  5. Ulises
    Ulises 24 Septiembre 2013 12: 25 nuevo
    0
    "Alexander ||", un barco honrado en todos los sentidos.
    A tantos oficiales de la flota imperial les dio un boleto a la vida.
    El artículo es una gran ventaja.
  6. vago
    vago 24 Septiembre 2013 23: 01 nuevo
    0
    Material informativo. ¡Gracias!
  7. mitridada
    mitridada 25 Septiembre 2013 15: 22 nuevo
    +1
    buen articulo
  8. Ulises
    Ulises 25 Septiembre 2013 16: 28 nuevo
    +1
    El artículo es excelente.
    Es una pena para los acorazados rusos olvidados.
  9. jaspe
    jaspe 26 Septiembre 2013 18: 42 nuevo
    0
    ¡Gloria a la Armada rusa, que no bajó la bandera de Andreevsky! ¡Y qué vergüenza para los marineros revolucionarios! ¡aunque pagaron por su traición con sangre en Kronstadt!
  10. Woldemar
    Woldemar Abril 29 2014 18: 08 nuevo
    0
    El Gangut es el acorazado más desafortunado y desafortunado en la historia de la Armada Imperial rusa. Un contemporáneo dijo de él así: "Un mástil, una tubería, una pistola, un malentendido".
    Esos ingenios aún estaban sonreír