Accidente "Proton-M": conclusiones finales
Los lanzamientos estatales de vehículos de lanzamiento se prepararán tan detalladamente como los comerciales.En reuniones anteriores del gobierno de la Federación Rusa (MIC 32, 35), la causa del choque del vehículo de lanzamiento Proton-M fue la instalación incorrecta de los sensores de velocidad angular en uno de los canales del sistema de control. ¿Qué decisiones finales se toman? En septiembre, 13, esto se discutió en una reunión de la Comisión Industrial Militar bajo la dirección del Viceprimer Ministro Dmitry Rogozin.
Como señaló Dmitry Rogozin, después del incidente, Roscosmos fue acusado de:
1. Asegurar el trabajo de la Comisión Interdepartamental de Emergencia y un grupo de expertos independientes para determinar las posibles causas del levantamiento prematuro del cohete desde el dispositivo de lanzamiento.
2. Tomar medidas urgentes para finalizar la documentación tecnológica y de diseño para la instalación en el vehículo de lanzamiento de sensores de velocidad angular, así como cuando se realicen operaciones similares de gran importancia.
3. Investigue y envíe al gobierno una lista de los responsables del accidente ocurrido en julio 2 del año 2013.
4. Informe sobre el momento de la reanudación de los lanzamientos de vehículos de lanzamiento Proton-M.
Antes de 1 de octubre, Roskosmos también está obligado a trabajar con el Ministerio de Defensa para elaborar propuestas para restaurar al personal requerido de especialistas en aceptación militar en las empresas de la industria para monitorear la calidad del equipo producido.
Del informe presentado por Roscosmos se desprende que la agencia, junto con el Ministerio de Defensa, adoptó una serie de medidas organizativas y técnicas con el objetivo de excluir tales accidentes en el futuro. Las razones de la separación prematura del misil del equipo de lanzamiento también se investigaron a fondo. En este sentido, 9 septiembre decidió considerar el trabajo de la comisión interdepartamental finalizado y reanudar los lanzamientos del vehículo de lanzamiento Proton-M. Roscosmos informó al lado kazajo sobre esto.
El jefe de Roscosmos, Vladimir Popovkin, dijo que la instalación incorrecta de los sensores se confirmó repetidamente durante el estudio. Para evitar que esto vuelva a suceder, Roskosmos, junto con el Centro Espacial de Investigación y Producción del Estado de Khrunichev, desarrolló un plan de trabajo detallado para la prevención de accidentes de cohetes y tecnología espacial. Tiene tres componentes.
La primera es medidas técnicas que incluyen cambiar el tamaño de la base de los sensores de velocidad angular. De ahora en adelante, tendrán una forma diferente, que no les permitirá configurarlos físicamente, ni siquiera girándolos en grados 180. Además, esta operación se devuelve a la categoría de los más responsables y estará acompañada no solo por el capitán, el controlador, sino también por la misión militar. El Centro Estatal de Investigación y Producción del Centro Espacial que lleva el nombre de MV Khrunichev, junto con el FSUE "NPTSAP y el nombre del académico N. A. Pilyugin", ha desarrollado un diagrama de flujo, de acuerdo con el cual ahora están instalados dichos productos. Además, todo el stock de misiles se volvió a controlar tanto en el cosmódromo de Baikonur como en la planta.
El segundo son las medidas organizativas. Anteriormente, se permitía la instalación de sensores y dispositivos similares, tanto en la fabricación de la segunda etapa como en el cohete ya montado. Ahora está estrictamente determinado dónde y en qué etapa deben colocarse los sensores. Esta operación también estará asegurada por medios técnicos de control.
Curiosamente, para cada vehículo de lanzamiento que se ensambla en programas gubernamentales, ahora se crearán directores especiales para el rastreo de cohetes, los mismos que los generados por los lanzamientos comerciales. Sin duda, mejoró la calidad de todas las operaciones. Y ahora tales direcciones serán obligatorias para lanzar misiles de acuerdo con los programas estatales. Y los clientes (Roskosmos, RSC Energia y otros) ejercerán la supervisión y el control de extremo a extremo del ensamblaje y la preparación del cohete para el lanzamiento.
"Hasta que recibamos un informe sobre la implementación de todo este conjunto de medidas, hasta que estemos seguros de que se haya completado, no se tomará ninguna decisión para lanzar operaciones irreversibles con el próximo cohete portador, que Roscosmos debería lanzar", declaró categóricamente Vladimir Popovkin en la reunión. .
Una serie de medidas tomadas en las etapas de montaje de productos. Para este propósito, se realizaron estudios adicionales, en particular, el ensamblaje defectuoso se desmontó y se envió a San Petersburgo, donde se realizó. Se ha establecido la causa más probable del fallo del sistema (a excepción de la instalación incorrecta de sensores de velocidad angular): un umbral temprano de la válvula electroneumática. Esto se debió al ajuste no bastante preciso del actuador de la válvula durante el período de preparación previa al lanzamiento, al desgaste de los mecanismos de accionamiento, por lo que se hizo más sensible a la vibración.
Estos hallazgos fueron confirmados al realizar el experimento en un lanzador diferente (No. 39). Las pruebas han demostrado que las deficiencias identificadas en la instalación de 39-th no se aplican. Se decidió comenzar un nuevo ensamblaje y luego realizar una prueba exhaustiva.
También se analizó el ciclograma completo del lanzamiento del misil en la etapa inicial. Se ha establecido que el sistema de control del vehículo de lanzamiento Proton-M responde de manera absolutamente correcta a las desviaciones de la norma. Después de que los motores entraron en servicio, comenzó a realizar los cambios necesarios en el vuelo del cohete. Y si no fuera por los sensores de velocidad angular, el cohete sin embargo llevaría regularmente la unidad principal a una órbita determinada.
El Roskosmos recibió una gran asistencia de una comisión de expertos independientes encabezada por el jefe del grupo de expertos, Yuri Koptev. Ella confirmó las razones que fueron expuestas por el comité de emergencia, lo cual es importante. Al mismo tiempo, los expertos independientes pudieron analizar el problema de manera más amplia, para sacar conclusiones y recomendaciones no solo con respecto al vehículo de lanzamiento Proton-M, sino también la tecnología para fabricar, controlar y producir toda la tecnología espacial y de cohetes.
Sobre la base de los actos de la comisión interdepartamental y del plan para la implementación de las medidas, Roskosmos, junto con el Ministerio de Defensa y la comisión estatal, decidió: completar el trabajo de la comisión de emergencia.
En cuanto al tercer punto del Plan de trabajo para la prevención de accidentes de cohetes y tecnologías espaciales, incluye el componente de personal. Se habló sobre ella en una reunión de la Comisión Militar Industrial bajo el gobierno de la Federación de Rusia sin la presencia de representantes de los medios de comunicación. Pero creo que en un futuro próximo se conocerán todas las decisiones de personal y los cambios en la industria espacial.
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