Reconocimiento UAV Boeing Insitu ScanEagle
A mediados de septiembre, el Pentágono firmó un nuevo contrato con Boeing. De acuerdo con este documento, el fabricante de aeronaves debe fabricar y suministrar al ejército estadounidense varias docenas de vehículos aéreos no tripulados ScanEagle. Además de los dispositivos en sí, la empresa Boeing debe transferir el equipo relacionado necesario al cliente. El costo total de todos los productos pedidos por el ejército estadounidense es de $300 millones. El último drones y el equipo debe entregarse antes del otoño de 2016.
El contrato actual firmado por el Pentágono y Boeing y que implica la entrega de UAVs ScanEagle no es el primer documento de este tipo. La implementación de un contrato similar, firmado en 2009, se está completando actualmente. Ese acuerdo implicó la entrega de vehículos aéreos no tripulados con un valor total de 250 millones de dólares para las necesidades del Comando de Fuerzas de Operaciones Especiales (USSOCOM). Por lo tanto, después de haber completado la ejecución de una orden durante cinco años, Boeing continuará construyendo drones ScanEagle como parte del nuevo contrato.
Según los medios de comunicación extranjeros, el propósito del nuevo contrato es reemplazar los UAV que hayan completado su servicio, así como suministrar los repuestos necesarios, etc. productos Por lo tanto, los nuevos drones no solo complementarán, sino que también reemplazarán a los existentes en el ejército. El segundo objetivo del contrato es crear un nuevo sistema que apoyará la operación de sus vehículos. Se supone que las unidades que utilizan UAV de ScanEagle interactuarán directamente con los especialistas de Boeing, incluso en los teatros de operaciones.
La operación de vehículos aéreos no tripulados Boeing Insitu ScanEagle comenzó en 2005 año. Los primeros usuarios fueron la Marina de los Estados Unidos. La experiencia de usar nuevos vehículos aéreos no tripulados ha demostrado su eficacia en la búsqueda y detección de diversos objetos. El hecho de firmar un nuevo contrato sugiere que el ejército de los Estados Unidos está completamente satisfecho con el equipo disponible y está listo para continuar su operación.
Los éxitos similares del ScanEagle UAV pueden explicarse por su "origen". Los drones militares se crearon sobre la base del proyecto comercial Insitu SeaScan, diseñado para realizar reconocimientos meteorológicos y otras tareas relacionadas con el trabajo comercial o pesquero. flota. Según un acuerdo entre Insitu y Boeing, SeaScan se convirtió en la base de un nuevo UAV militar.
ScanEagle es un avión fabricado de acuerdo con el esquema "sin cola". El UAV está equipado con un ala barrida con un lapso de 3,1 de un metro con las aletas plegadas hacia arriba. Casi todo el borde trasero del ala está equipado con mecanización. Un fuselaje relativamente pequeño (alrededor de 1,4 de longitud de metro) contiene un motor de pistón con una potencia 1,5, impulsando una hélice de empuje. El peso de despegue del UAV ScanEagle no supera los 20 kg.
Con tales dimensiones, peso y aerodinámica, el dron ScanEagle tiene datos de vuelo optimizados para patrullas a largo plazo de áreas específicas. Puede volar a velocidades de hasta 130 km / hy subir a alturas de hasta 4900 metros. Un motor económico y tanques de combustible relativamente voluminosos permiten que la unidad vuele durante más de 20 horas. En este momento, el registro es el vuelo 2006 del año, que duró 22 horas 8 minutos. Al igual que otros UAV modernos, el Boeing Insitu ScanEagle no necesita plataformas grandes y equipadas para el despegue. El dispositivo despega de una catapulta neumática y se sienta con el sistema SkyHook. Este último es una pluma plegable con un sistema de cables. El dron vuela hacia ella, se aferra al cable y baja al suelo. Por lo tanto, para iniciar y recibir el dispositivo ScanEagle, solo se necesita una pequeña plataforma, libre de cualquier estructura.
Se instaló una plataforma giroscópica estabilizada para sistemas óptico-electrónicos en el fuselaje delantero del UAV ScanEagle. Todas las modificaciones de este dron están equipadas con una cámara de video y una cámara termográfica con un sistema de transmisión de datos al panel de control. En el curso de la creación de nuevas modificaciones, el dispositivo recibe elementos más avanzados de un complejo óptico-electrónico con características mejoradas.
A mediados de la última década, cuando se puso en servicio el UAV Boeing Insitu ScanEagle, un complejo costó alrededor de 3 millones de dólares estadounidenses. La estructura de un complejo consta de cuatro vehículos aéreos no tripulados con cámaras e imágenes térmicas instaladas en ellos, una única estación de control, un sistema de manejo de señales de video, una catapulta neumática y hardware SkyHook. Los elementos del complejo se pueden instalar y transportar en automóviles, vehículos blindados, barcos o barcos. Dependiendo del equipo básico específico, algunos medios del complejo UAV experimentan pequeños cambios. Por ejemplo, la versión terrestre de la catapulta y el sistema SkyHook están equipados con un chasis con ruedas, y en barcos o barcos todos los elementos del complejo están instalados de forma permanente.
El primer vuelo del avión no tripulado ScanEagle tuvo lugar a mediados del año 2002. Dos años más tarde, varios complejos fueron transferidos a las tropas para probar en un conflicto armado real. La operación en Irak permitió mostrar las ventajas del nuevo UAV, así como identificar las deficiencias existentes. Después de algunas mejoras en el 2005, ScanEagle fue adoptado por la Marina de los Estados Unidos. Siguiendo a las fuerzas navales, la operación de dichos UAV comenzó el Cuerpo de Marines y la Fuerza Aérea. Además, en los próximos años, los UAVs ScanEagle fueron adquiridos por varios países extranjeros. Actualmente se utilizan en los ejércitos de Australia, Gran Bretaña, Canadá, Colombia, los Países Bajos y otros países.
A finales del año pasado, los medios de comunicación iraníes publicaron. noticiasSegún la cual, la defensa aérea iraní destruyó el UAV ScanEagle de EE. UU., que invadió el espacio aéreo del país. Un poco más tarde, dos aparatos más fueron capturados como trofeos. El Pentágono ha negado información sobre la pérdida de sus UAV, y unos meses después de este incidente, resultó que Irán había capturado los vehículos de las fuerzas armadas canadienses. Según algunos informes, la industria de defensa iraní copió el UAV estadounidense y comenzó la producción en masa de su propia versión de ScanEagle.
En julio de este año, se anunció que el UAV Boeing Insitu ScanEagle recibió un certificado de la Administración Civil Federal aviación Estados Unidos Con este documento, el dron se puede utilizar con fines comerciales. En un futuro cercano, se entregarán varios complejos ScanEagle a Alaska, donde tendrán que lidiar con el reconocimiento de hielo, el monitoreo de las condiciones climáticas, etc. Se supone que los vehículos aéreos no tripulados podrán asumir parte de las responsabilidades de los aviones tripulados. Esto reducirá significativamente el costo de algunos de los trabajos ahora realizados exclusivamente por aviones.
La operación del UAV ScanEagle en el ejército continúa. En los últimos ocho años, la Armada, la Fuerza Aérea y la ILC han logrado evaluar los beneficios de estos dispositivos y no los abandonarán. Entonces, a partir de la mitad de 2011, todos los ScanEagle lanzados hicieron un total de mil vuelos de 56 con una duración total de mil horas. Debido al desarrollo de recursos, averías, etc. Características de la operación El Pentágono ha ordenado recientemente a la empresa fabricante de nuevos complejos y piezas de repuesto. Esto significa que ScanEagle permanecerá en servicio al menos hasta que 500-2017.
En los materiales de los sitios:
http://janes.com/
http://itar-tass.com/
http://boeing.com/
http://insitu.com/
http://globalsecurity.org/
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