Grandes victorias de los submarinistas durante la Segunda Guerra Mundial.
¡Puedes confiar en estos chicos! Los submarinistas tienen éxito en cualquier situación: los "lobos de acero" no tienen igual en mar abierto, los submarinos pueden alcanzar a cualquier enemigo, incluso cuando su apariencia se considera imposible. Cada vez, una reunión con un asesino submarino invisible se convierte en grandes pérdidas y confunde todas las cartas del enemigo.
Pero sucede que no solo el envío en una plaza determinada depende de los resultados de los ataques de los submarinos, sino también el destino de todo el mundo. Llamo su atención sobre una pequeña selección de casos curiosos que tuvieron lugar durante la Segunda Guerra Mundial. Muchas de las escenas presentadas se han convertido (o podrían haberse convertido) en la piedra angular de lo moderno. historias.
Nelson Catástrofe nacional
Octubre 30 El submarino U-1939 bajo el mando de William Zahn descubrió un buque de guerra británico al oeste de las Islas Orcadas rodeado por una gran cantidad de destructores.
Había algo obviamente inusual. El submarino se arrastró más cerca, el comandante Tsang miró depredadoramente el periscopio. ¡Así es! Tres torres del calibre principal frente a la superestructura, el mismo acorazado Nelson, una poderosa nave moderna con un desplazamiento de mil toneladas de 40.
Tubos de torpedo, fuego!
Tres torpedos se estrellaron contra el costado del Nelson con un ruido sordo, pero, por desgracia, ninguno de los fusibles funcionó. Fuego falso Sin descubrir, Wilhelm Zang condujo rápidamente el barco hacia el mar abierto. Shaise, malditos torpedos G7e: después de todo, ¡la victoria estaba prácticamente en sus manos!
Como se supo más tarde, ese día, Winston Churchill estaba a bordo del Nelson.
Habiendo perdido a su gran líder nacional, el Reino Unido podría capitular ya en el año 1940, y no se sabe cómo se vería el mapa mundial ahora. En cuanto al acorazado Nelson, fue solo un mes después de que golpeó una mina que fue instalada en la Bahía de Yves por el barco U-31, y estuvo fuera de servicio hasta agosto del año 1940.
La explosión de la bodega de las municiones del acorazado británico "Barham" (torpedeado en el Mediterráneo por el submarino U-311, 25 noviembre 1941 del año)
La tragedia de la familia Sellivan.
13 Noviembre 1942 fue una procesión lenta de tres cruceros a través del océano: Juno, Helena y San Francisco regresaron a la base en Esperito Santo para reparaciones de emergencia. Fue especialmente difícil para el San Francisco gravemente herido: el barco se hundió en el agua con su nariz en el medidor 4 y fue difícil desarrollar el centro 13. Pero los corazones de los marineros se llenaron de esperanza: la batalla de ayer parecía un sueño terrible, y había un largo descanso por delante.
La esperanza se rompió en un instante: alrededor de 11 en la mañana, un torpedo golpeó el costado del Giuno. La explosión causó la detonación de las bodegas de artillería: el crucero se rompió en pedazos y se hundió en los siguientes 20 segundos. El comandante del submarino japonés I-26 abrió los ojos con sorpresa: todo sucedió tan rápido ...
Del 623, la tripulación del crucero rescató todo el 10.
En general, el hundimiento del USS Juneau (CL-52) no fue un logro sobresaliente de los submarinistas. Para entonces, el "Juno" ya había sido dañado decentemente, y la pérdida del crucero ligero no tuvo ningún efecto en la capacidad de combate de la Armada de los Estados Unidos. La muerte de un crucero podría pasar desapercibida si no fuera por una leyenda asociada con el barco:
En el "Juno" sirvieron cinco marineros: los hermanos George (27 años), Francis (26), Joseph (24), Madison (23) y Albert (20).
... Esa mañana, Thomas Sellivan se preparó para el trabajo cuando llamaron a la puerta de su casa. "Tengo noticias sobre tus muchachos ", dijo un oficial naval. "¿Cuál de ellos?", Preguntó Thomas. "Lo siento", respondió el oficial, "Los cinco".
La pérdida simultánea de cinco hijos fue la peor tragedia en las familias estadounidenses durante los años de guerra. Los "hermanos Sellivan" se convirtieron en héroes nacionales, y el Departamento de Defensa de los Estados Unidos desarrolló una directiva de "Único sobreviviente" para proteger a los miembros de la familia que ya habían perdido a sus seres queridos en la guerra.
El desconocido barco japonés I-26 logró crear tal desorden.
Ritual de venganza.
19 Junio 1944, en la luna llena, la flota estadounidense realizó el Gran Rito de la Venganza: el submarino USS Cavalla (SS-244) hundió al portaaviones "Shokaku".
Con Soaring Crane, los estadounidenses obtuvieron puntuaciones de larga data; después de todo, fue él quien formó parte del núcleo de combate del complejo japonés que atacó a Pearl Harbor en diciembre 1941 del año. Y así, el gran portaaviones de 32 desplazando miles de toneladas para siempre desapareció bajo el agua, llevando al hombre de su tripulación al fondo de la depresión Marianan 1273.
El ritual en sí mismo resultó sorprendentemente simple: durante su primera campaña de combate (solo 19 días después de que entró en servicio), la pequeña "Kavella" notó un gran portaaviones del enemigo; en este momento, "Shokaku" realizó operaciones de aterrizaje, por lo que no pudo cambiar su curso. Y vaya zigzag antisubmarino. El objetivo perfecto!
Lanzando seis torpedos con un ventilador, la "Cavella" se disolvió completamente en la columna de agua. Los distantes bombardeos de las cargas de profundidad lanzadas por los escoltas destructores simplemente despegaron la pintura de su superestructura.
USS Cavalla (SS-244) se ha conservado como un monumento en el estado de Texas. Sin embargo, no es en absoluto como la legendaria "Cavella" que bebió el portaaviones japonés. Después de la guerra, el barco se sometió a un extenso programa de modernización GUPPY, que cambió completamente su apariencia.
"Shokaku" fue asesinado, y "Kavella" continuó su servicio, hasta el final de la guerra, el submarino registró otro destructor y dos embarcaciones de fondo plano, y una vez regresó a la base no una, detrás de la popa de la "Kavella" se remolcó el barco británico dañado HMS Terrapin .
31 de julio 1945, cuando la enorme flota de ganadores en una corriente interminable se detuvo en la Bahía de Tokio, el bebé "Kavell" siguió descaradamente a todos y con orgullo se situó entre las filas de majestuosos acorazados y portaaviones. ¡Y qué, ella tenía el derecho de hacer eso!
Leviathan del destino
El caso es, por supuesto, único: el submarino Archer Fish, la lastimosa pelvis del desplazamiento de la superficie de 1,5 de miles de toneladas, logró hundir al mayor buque de guerra que participó en la Segunda Guerra Mundial: ¡el súper avión japonés Shinano con un desplazamiento total de 70 de miles de toneladas!
Como se conoció después del final de la guerra, el USS Archer Fish (SS-311) inicialmente no planeaba hundir a nadie, durante su sexta campaña de combate, el submarino patrulló la costa sur del Padre. Honshu, preparándose para atrapar pilotos derribó "Super Fortresses" desde el agua. 27 En noviembre, 1944 del año llegó a la orden fatídica: “En las próximas horas de redadas de 48, B-29 no se espera. No hay otros barcos y submarinos de la Armada de los Estados Unidos en su sector: relájese y disfrute de la caza gratuita ".
Fue un verdadero regalo real para la tripulación de un submarino: en esta área, llamada "Desfile de éxitos" por los estadounidenses, siempre había una gran oportunidad de cumplir con un gran objetivo. ¡Y la conocieron!
Hasta ahora, el hundimiento del Shinano ha causado mucha controversia:
Por un lado, "Shinano" es un experimento cruel sobre el tema: qué tan rápido morirá una nave con una tripulación desprevenida, mamparos sin sellar y la ausencia de medios para luchar por la supervivencia. Según testigos presenciales, el Shinano salió del astillero sin terminar, y su "tripulación" puso un pie en la cubierta unos días antes de la primera navegación hacia el mar. Como resultado, el agua rodó lentamente sobre las cubiertas y penetró en los compartimentos, un portaaviones que inicialmente no recibió daños críticos, se hundió lentamente después de 7 horas.
Por otro lado, hay signos de una verdadera batalla naval: una escolta de tres destructores, un zigzag antisubmarino, intentos de contraatacar un barco, 14 arrojó cargas de profundidad. Además, hay evidencia de que uno de los torpedos golpeó al portaaviones que dañó el tanque de combustible (por suerte para los japoneses, estaba vacío).
Queda por verse si el Shinano podría aguantar hasta 7, si estuviera listo para el combate, con una tripulación entrenada, un ala de aire completo y un suministro de combustible de aviación a bordo. En una situación similar, el portaaviones "Taiho" (torpedeado en julio 19 1944, el submarino "Albacore") fue destruido por una explosión interna masiva de vapores de gasolina, 6 horas después del ataque del barco estadounidense.
La primera víctima de la guerra.
Otra historia notable es el hundimiento del portaaviones británico Koreyges por el submarino alemán U-29, que ocurrió en 17 en septiembre de 1939. Como de costumbre, la pelvis de 626-ton "cortó la nuez" de la nave con un desplazamiento de 22 a miles de toneladas: después de recibir un poderoso golpe del agua, los Koreizhes cayeron a bordo y se hundieron solo 15 minutos después del ataque. Las víctimas del naufragio fueron miembros de la tripulación 518 de un portaaviones.
Pero el "truco" principal de toda esta historia: "Koreydzhes" se convirtió en el primer buque de guerra hundido en la Segunda Guerra Mundial. Además, Koreydzhes se convirtió en el primer portaaviones británico perdido durante las hostilidades (¡pero no el último!). Durante los próximos dos años, los U-bots alemanes colocarán a Eagle y Ark Royal en la parte inferior.
Muriendo HMS Ark Royal, 13 1941 de noviembre del año
"Maletín nuclear" crucero "Indianapolis"
... Llegaron solo cuatro días tarde. El crucero USS Indianapolis (CA-35) logró entregar los componentes de la bomba nuclear “Malysh” a la base aérea de Tinian (Islas Marianas).
La historia del crucero de Indianápolis se asemeja a una espeluznante teoría de la conspiración: desde Tinian, el crucero se mudó a Guam, donde recibió una nueva orden que sorprendió a los oficiales con su insensatez: seguir sin escolta a Filipinas, a Leyte Bay. Pero por que? ¿Por qué conducir un barco pesado a través del océano? ¿Por qué correr el riesgo en vano? Después de todo, Japón capitula día a día, la mayoría de los imperiales flota se encuentra en la parte inferior, y no hay objetivos adecuados para las armas de 8 pulgadas en Filipinas.
Pero el mando de la Armada fue inflexible: ir urgentemente a los "ejercicios" en el océano abierto.
Según una de las hipótesis de la conspiración, el comando de la flota temía una carga desconocida a bordo del Indianapolis. Por supuesto, los marineros no sabían nada sobre el proyecto de Manhattan, y el alto secreto y los parches de las tropas químicas en el uniforme de los oficiales que acompañaban la "carga" finalmente convencieron a los almirantes de que el crucero llevaba bacteriológicos. оружие. Plaga, y tal vez peor?
Ahora "Indianápolis" no puede regresar a Pearl Harbor o San Francisco. ¡Debemos deshacernos urgentemente de la nave infectada! Envíalo al borde de la Tierra, sin escolta, y si muere en el camino, mucho mejor.
Y el crucero condenado fue donde el asesino invisible, el submarino japonés I-58, se movía bajo los arcos de las olas. La última salva de torpedo en la Segunda Guerra Mundial logró su objetivo: Indianápolis comenzó y cayó al abismo. El naufragio mató a un marinero 883: el hundimiento de "Indianápolis" fue la mayor pérdida en el número de víctimas en la historia de la Marina de los Estados Unidos.
Cabe destacar que el crucero y el submarino I-58 tuvieron la oportunidad de "encontrarse" una semana antes; por desgracia, la patrulla Catalina, que se desvió accidentalmente del curso debido a una falla en el equipo de navegación, asustó al barco, obligándola a abandonar el ataque. Indianapolis pasó de largo. Ahora la ciudad de Nagasaki estaba condenada.
Crucero de oro "Edimburgo"
- crucero torpedeado "edimburgo"!
Este mensaje hizo que los almirantes se estremecieran a ambos lados de la tierra: “¡No! Sólo que no "Edimburgo"! A bordo del barco hay una carga preciosa: una caja 93 con barras de oro 465. Cargos por suministros militares británicos para el período 1941 de verano-otoño.
El crucero seguía a flote, pero dos disparos bien dirigidos desde el submarino U-456 hicieron su trabajo: el Edimburgo perdió su rumbo y se inclinó peligrosamente hacia el lado del puerto. La distancia a Murmansk era 187 millas, pero la posibilidad de un remolque exitoso bajo el fuego enemigo tiende a cero.
Mientras que en los gabinetes hubo disputas sobre los planes de la operación de rescate, los barcos alemanes irrumpieron en el lugar del accidente: el crucero logró luchar, hundiendo a uno de los destructores Kriegsmarine, pero el nuevo golpe de torpedo se volvió mortal para él. Los destructores británicos acudieron al rescate, se llevaron a la tripulación y acabaron con el crucero condenado. Todo habia terminado ¡El mar para siempre se tragó el tesoro!
En términos de su efectividad de combate, el submarino U-456 se volvió verdaderamente "dorado": el enemigo sufrió daños en el tamaño de 5,5 toneladas de metales preciosos. Ahora incluso la destrucción de los U-bots alemanes en respuesta a 30 no pudo compensar a los Aliados por la amargura de la pérdida. Fantástica eficiencia.
El oro del crucero de Edimburgo se recogerá solo después de los años 40, en el año 1981, pero esa es otra historia.
Pearl Harbor con un acento alemán
Otra historia sorprendente está relacionada con la visita secreta del submarino U-47 a la base principal de la flota británica Scapa Flow (Escocia). El mero hecho de la penetración de un barco enemigo en uno de los puertos más protegidos del mundo puede ser una sorpresa silenciosa. Incluso penetró aquí!
Hoy parece una fantasía: ¿cómo logró el comandante Günther Prin sostener su U-bot a través del estrecho estrecho de Kirk Saud? ¿Cómo se las arregló para evitar las barreras antisubmarinas y las barreras de los barcos y las casas de bloques inundados en aguas desconocidas sin tener gráficos de pilotaje y datos de navegación precisos? Por la noche, con una fuerte contracorriente. En un submarino primitivo, sin radar ni sonar.
Aún más preguntas son causadas por el comportamiento de los británicos: U-47 estuvo durante varias horas en la superficie, pero pasó desapercibido desde la costa.
La tripulación del acorazado "Scharnhorst" da la bienvenida a U-47 después de regresar de la campaña de combate.
El resultado fue un pogrom: el pequeño U-47 "estrelló" al acorazado HMS Royal Oak. Esa noche, de 13 a 14 en octubre 1939, el 833 del marino británico murió, incluido el comandante de la flota metropolitana, el contralmirante Henry Blagrouve.
Victoria encantadora. Bajo los sonidos de disparar armas antiaéreas "invisibles", el U-47 abandonó silenciosamente la ruta familiar de Scapa Flow y regresó a la base en Wilhelmshaven.
Ante el temor de la repetición de nuevas incursiones de submarinos alemanes, los británicos no inventaron nada mejor que bloquear el estrecho de Kirk Sound con un dique de piedra. Como mínimo, los U-bots no sabían cómo arrastrarse por el suelo, y esto le dio al Almirantazgo británico algo de alivio.
La barrera de Churchill en Scapa Flow
Salvación privada ryan
2 de septiembre El 1944 del submarino USS Finback (SS-670) recibió una señal de Mayday de la angustia del Evenger. Cuatro horas más tarde, el barco llegó a la zona del desastre y comenzó a buscar a los miembros de la tripulación supervivientes. La operación se coronó con éxito: los submarinistas pudieron detectar y elevar una balsa de rescate del agua con un piloto asustado y flaco. George Herbert Walker Bush, el futuro presidente de 41 de los Estados Unidos, se salvó.
información