Serie de tanques pesados M6
En los Estados Unidos hasta la Segunda Guerra Mundial, la producción de tanques fue prácticamente descuidada. Antes de 1939, ni siquiera existía tal unidad, todos los tanques estaban bajo el mando del comando de infantería. Entre los tanques que estaban en servicio, prácticamente no había tanques pesados modernos. Toda la flota de autos de esta clase consistió en varias docenas de tanques Mk.VIII, hechos de nuevo en 1919 - 1920. Mk.VIII - la final del desarrollo de los "tanques de diamante" británicos de la Primera Guerra Mundial Ya en los años 1930 estos tanques sedentarios y mal protegidos (reserva protegida solo del rifle ligero) armas) desesperadamente anticuado. No se trataba de usarlos como vehículos de combate. Lo máximo que fueron capaces de hacer es convertirse en una herramienta educativa. Cabe señalar que no se trabajó en la creación de la sustitución de estas máquinas en relación con la escasa financiación de las fuerzas armadas estadounidenses durante el período de entreguerras.
Con el comienzo de la Segunda Guerra Mundial y el éxito de las fuerzas de tanques alemanas en el campo de batalla, el interés de los militares de EE. UU. En los tanques aumentó significativamente. El ejército de EE. UU. Decidió, en primer lugar, actualizar su tanque mediano anterior a la guerra: М2А1. El armamento principal, la pistola 37 mm, fue reemplazado por una pistola 75 de calibre mm. Esta máquina se ha dado a conocer con la denominación M3 Lee Grant. En septiembre, 1939 revivió el programa de tanques pesados. Por orden de 22.05.1940, formularon el concepto inicial para el nuevo tanque pesado. En su mayor parte, repitió el concepto de las 1930-s: un tanque de torres múltiples con una reserva relativamente modesta.
Dados los requisitos tácticos y técnicos, la masa del nuevo tanque debe ser de 50 a 80 toneladas. Más tarde, el ejército de EE. UU. Decidió que el rango de masas especificado era demasiado grande y aclaró los requisitos según los cuales la masa del automóvil debería estar dentro de 50 toneladas. Reserva estimada - hojas de espesor 75 mm y más.
Se pensaba que el tanque pesado era una máquina de gran avance. La fecha de inicio para el desarrollo del nuevo tanque pesado es 11, 1939 de julio. Fue en este día que al proyecto se le dio el nombre de "Tanque pesado T1" (tanque pesado T1). El desarrollo fue llevado a cabo por Baldwin Locomotive Works.
Desde el principio del diseño, los diseñadores decidieron no utilizar el esquema de múltiples torretas. Lo más probable es que los diseñadores tomaron en cuenta la experiencia de pelear en Europa, durante la cual los tanques de múltiples torretas se desacreditaron por completo. Ya en el primer modelo de madera del coche solo había una torre.
La tripulación estaba formada por un hombre 6: un comandante, un artillero, un cargador, un conductor y un conductor asistente que en realidad desempeñaba las funciones de un artillero. El lugar de trabajo del comandante del tanque estaba ubicado a la izquierda de la pistola, ya que estaba provisto para la torreta del comandante. Para ingresar a la salida de los miembros de la tripulación, se proporcionó un total de escotilla 3.
Torre del tanque pesado fundido. Para equilibrar el sistema de armas gemelas, se extendió la parte trasera de la torre. Una torreta de comandante y un soporte para instalar una ametralladora antiaérea fueron montados en la torreta.
Una estación de radio servía para comunicación externa y un intercomunicador de tanque para comunicaciones internas.
Como motor para el tanque pesado estadounidense, se eligió el motor Wright G-200. En 2300 rpm, el motor desarrolló la potencia del 960 HP.
Después de muchos experimentos, los diseñadores eligieron la transmisión hidromática como la transmisión.
En el tren de rodaje de tanques pesados se utilizaron ruedas de carretera pequeñas 8 (enclavadas en pares) a bordo. La suspensión tenía resortes amortiguadores verticales. El tren de aterrizaje estaba protegido por pantallas blindadas especiales. Las partes superiores de los lados del casco estaban ubicadas sobre las pistas.
Como el armamento principal sirvió como un cañón antiaéreo modernizado Т9 calibre 75 mm. Como arma adicional, la pistola M5EXNNXX 1 mm se emparejó con ella. El comandante del tanque disparando una ametralladora. El conductor asistente a cargo tenía dos ametralladoras a la vez. En el cuerpo del tanque se hicieron tres pequeñas lagunas para disparar con armas personales.
En el verano de 1940, el desarrollador de la empresa recibió un pedido para la fabricación de un lote de prueba en tanques 50.
La primera modificación del tanque pesado fue T1-1. Desde el prototipo, difería la compañía de transmisión de gas y electricidad General Electric. En abril, 1941, la próxima versión de la máquina - T1-2. Este tanque pesado estaba equipado con un embrague de doble disco T16001. Sin embargo, durante las pruebas encontró una gran cantidad de fallas. La transmisión y los frenos, así como el mecanismo de rotación de la torre funcionaron muy bien. Durante las pruebas, el sistema de dirección asistida falló. A pesar de las deficiencias identificadas, el automóvil con algunas mejoras y adiciones se lanzó en producción. Probablemente, esta decisión fue influenciada por el día de la prueba - 08.12.1941. Las pruebas se llevaron a cabo al día siguiente después del ataque a Pearl Harbor, el ejército de EE. UU. Simplemente temía entrar en la guerra, no teniendo un tanque pesado armado. El coche de serie debería haber recibido las siguientes mejoras: el número de ametralladoras del tirador se redujo a uno; el lugar del conductor estaba equipado con dos periscopios; otro periscopio equipó al tirador del lugar de trabajo; la torreta del comandante fue desmantelada, reemplazándola con una escotilla de dos alas. Además, se hicieron un gran número de cambios menos significativos. Sin embargo, para el lanzamiento de la producción en masa del tanque pesado estadounidense fue demasiado "crudo". En este sentido, en el curso de la producción, se realizaron modificaciones, lo que causó la aparición de una serie de modificaciones:
El tanque T1 tenía un casco moldeado, equipado con un motor Wright G-200 y transmisión hidromática;
El tanque T1E1 también tenía un casco de fundición y un motor Wright G-200, pero estaba equipado con una transmisión eléctrica GE;
El tanque T1E2 tenía un convertidor de par Twin Disc;
Tanque T1E3: en esta modificación, el casco de fundición fue reemplazado por uno soldado con una serie de piezas fundidas.
26 de mayo 1942, el primer tanque pesado estadounidense recibió la designación de serie M6, y la modificación T1EX3 - M6A1.
El pedido inicial para los tanques M6 fue vehículos 1084. Pronto se redujo a unidades 115, y en 1944, la producción se detuvo por completo. Los hombres del tanque simplemente no necesitaban estos autos, debido al peso excesivo, no podían encajarlos en sus esquemas tácticos. Por el mismo motivo, trabaje en la siguiente modificación: T1-4 suspendido. Es cierto que el Servicio de Suministro del Ejército de los EE. UU. Aumentó el pedido a los tanques 230, destacando el suministro de vehículos 115 al Reino Unido.
Sin embargo, además, el tanque pesado estadounidense M6 se encontró con resistencia en el ejército, más precisamente, del comandante de las fuerzas blindadas D. Divers, y la producción de máquinas se redujo drásticamente. Durante todo el período de producción (noviembre 1942 - febrero 1944 del año), se produjeron los tanques 40 de esta serie, de los cuales: М6 - unidades 8; М6А1 - unidades 12; M62 - Unidades 20. Además de estas máquinas se ha lanzado otra serie de tanques 3 M6.
En julio, el año 1944, cuando nuevamente se requirieron tanques pesados para el teatro de operaciones europeo, se modificó un М6А2 montando la torreta con una pistola de calibre 105 mm. Se planificó entregar 15 М6А2 con tales herramientas a Europa, pero la idea no fue aceptada. El tanque modificado de esta manera recibió la designación M16A2EXNNUMX.
Los carros pesados de M6 eran generalmente prototipos. Movilidad limitada - la causa de las malas cualidades de combate. Las pruebas militares que tuvieron lugar en los años 1944 - 1945 revelaron la imperfección de la solución constructiva, cuya idea principal era utilizar el cañón de calibre 120 mm para combatir los tanques. De acuerdo con los resultados de las pruebas, los vehículos no fueron aceptados para el servicio y no participaron en las hostilidades.
Los tanques pesados M6 se utilizan para fines de entrenamiento. Además, las máquinas de esta serie se utilizaron como equipo experimental para probar varias unidades y ensamblajes. En julio, 1944, en un М6А2, se instaló una nueva torreta con una pistola de calibre 105 mm (según otros datos, el calibre era de 120 mm). La serie de tanques pesados 15 fue planeada para ser rehecha y enviada a Europa, pero estos planes no se realizarían.
especificaciones:
Peso de combate - 57,4 t;
Longitud - 8432 mm;
Anchura - 3124 mm;
Altura - mm 2997;
Liquidación - 521;
Reservaciones:
caja de la frente - 70 ... 102 mm;
placa - 44 ... 70 mm;
alimentación - 41 mm;
Fondo y techo - 25 mm;
Dispositivos de puntería: mira telescópica M15, dispositivo de periscopio M8 con mira telescópica M39.
Motor: WRIGT G-200, carburador, en forma de estrella, 9-cilindro, refrigerado por aire, potencia 960 a 2300 rpm;
Transmisión: hidromecánica, diferencial controlada.
Chasis (a bordo): rodillos de la pista 8 interconectados en carros 4 en pares, suspendidos en resortes de amortiguación horizontales, rodillos de apoyo 4, una rueda de guía con un mecanismo de tensión, una tracción trasera; oruga - 99 654-mm pistas;
Velocidad máxima - 35 km / h;
Reserva de marcha - 160 km;
Armamento: pistola 76,2-mm, pistola 37-mm, calibre de ametralladora 3 12,7 mm;
Municiones:
76-mm - disparos 75;
37-mm - disparos 202;
12,7-mm - cartuchos 6900;
Tripulación - 6 hombre.
Basado en materiales:
http://vn-parabellum.com
http://www.aviarmor.net
http://www.protank.su
http://pro-tank.ru
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