Military Review

La vida es como un ataque de torpedo.

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Estos recuerdos poco a poco, comunicándose con los ex compañeros soldados del Héroe de la Unión Soviética, capitán 3 del rango Kochiev Konstantin Georgievich, fueron recopilados por su hija Svetlana Konstantinovna. Fuimos entregados a la redacción por el primer vicepresidente del comité de la organización pública regional "Asociación de veteranos de comisariados militares de la ciudad de Moscú", el capitán 1 se retiró de rango Yuriy Andreyevich ZAYTSEV. Kaperang, él mismo un barquero en el pasado, dijo sobre Kochiev: "Lo llamamos Marinesko como un barco".


Regalo del destino

En junio, 1933, Kosta Kochiev, un niño de 20 años de la aldea de montaña de Tontobet en Osetia del Sur, se convirtió en un cadete de la Escuela Superior de Mando Naval de MV. Frunze en un enorme y hermoso Leningrado.
En un asunto personal, más tarde escribirán que fue en la llamada del Komsomol que lo enviaron a servir en la Armada, que, de acuerdo con la orden de la oficina de registro y alistamiento militar de Tskhinval, fue a rendir exámenes en la academia militar de Leningrado.

Y se puede decir de otra manera: es el destino mismo, que rara vez es generoso, le mostró la única forma en que una persona encuentra su vocación. Vivió todos los 33 del año, pero los vivió como un héroe en ataque.

Después de todo, podía servir en la infantería o en el ejército para aprender a ser un chofer, podía trabajar toda su vida como mecánico, a quien había aprendido en una escuela de fábrica en Tbilisi. O hacer algún otro negocio. No hay duda de que él y allí todo iría bien. Kostia se distinguió por su arduo trabajo desde la infancia, era fuerte y valiente: estaba involucrado en la lucha y una barra, siempre defendió la justicia. Y aunque era lacónico, estudiaba bien. La complicada tecnología naval y la artillería estudiada, dominó los trucos de la astronomía y la navegación. Eso es, por supuesto, que en cualquier caso sería un hombre digno y un ciudadano de su país. Otra cosa - en lo que se convirtió!

Un montañero Kosta Kochiev se convirtió en un brillante oficial naval, un distinguido comandante de combate de torpederos, un héroe de un gran país.

Caballería naval

Graduado con honores de la Escuela Naval Superior. Fue enviado a la Flota del Mar Negro, fue nombrado comandante de un barco torpedero y, desde 1939 del año, un destacamento de barcos torpedo de la brigada 1. Los barcos de torpedo con 40 - los nudos de la velocidad de 45 entonces fueron llamados caballería naval.

Desde los primeros meses de servicio, el comando instruyó a Kochiev, apreciando su interés y conocimiento de la tecnología, para probar la última tecnología (para identificar sus fortalezas y debilidades, encontrar recursos ocultos, brindar a los ingenieros recomendaciones prácticas sobre mejoras y sobre la aplicación) a otros equipos. Y luego él, el comandante del destacamento, tuvo que lidiar con esto en una situación de combate. Por ejemplo, Kochiyev probó el bote estadounidense “Voper”, los morteros a reacción de katyusha, que necesitaban ser adaptados y dominados para un uso efectivo en botes torpedo.

Por supuesto, todo el equipo militar vino con documentación e instrucciones, las reglas para trabajar con ellos. Pero Costa era un innovador por naturaleza, no reconocía los patrones, siempre iba más allá de las instrucciones, porque la guerra lo requería. El conocimiento militar profundo y sólido le dio a Kochiev el derecho a ser creativo al realizar las misiones de combate más difíciles. Así que no fue solo por el coraje que arrancó sus victorias del enemigo.

Esto se confirma con el respetuoso título de "académico", que con la mano liviana de la reconocida lancha a motor del héroe de la Unión Soviética, Ivan Sheng, se fijó en Kochiev. En las transitorias batallas marinas, donde todo depende del comandante, de su ingenio, decisión, capacidad para evaluar la situación, Costa Kochiev fue, de hecho, el "maestro del bombardeo".

Desde 22 de junio hasta finales de agosto 1941 de barcos bajo el mando de Kochieva fue a la exploración y el aterrizaje, escoltado transportes y acompañado buques de guerra con patrullas, dragaminas cubiertos, salvo nuestros pilotos derribados y pilotos enemigos cautivados, calles enemigas minadas, hecho incursiones arriesgadas y lanzó ataques de torpedo en las fortificaciones costeras de Rumania, un aliado de la Alemania nazi. El joven comandante "académico" Kochiev hizo propuestas avanzadas a muchos métodos para cumplir misiones de combate e inventó, desarrolló e implementó algunas de las técnicas. Así fue, por ejemplo, con la limpieza de nuestras calles de las minas alemanas.

Minijuego

Desde la primera semana de la guerra, las minas de contacto fueron un problema grave, con el cual los nazis arrojaron puertos del Mar Negro desde los aviones, causando graves daños a nuestros barcos y bloqueando las salidas de los puertos. Para resolver este problema, el comandante del Mar Negro flota Vicealmirante F.S. Oktyabrsky reunió a oficiales de las unidades de torpederos.

No hubo propuestas innovadoras especiales, pero cuando Kochiev sugirió socavar las minas lanzando cargas de profundidad desde un barco que se movía rápidamente, algunos compañeros de trabajo consideraron que esto era frívolo e incluso autoinfligido. Sin embargo, el mismo Oktyabrsky era un barquero, y por lo tanto le ordenó a Kochiev que realizara un experimento en el medidor Inkerman, tomando tres barcos viejos.

Y el teniente principal Kochiyev demostró que es posible utilizar este método para limpiar las calles de las minas alemanas. Por supuesto, con el riesgo, pero porque la guerra! Compañero de Kochiev Héroe de la Unión Soviética A.E. Chertsov recordó: “No solo aquí, sino también en otras flotas, los barqueros estudiaron sus audaces operaciones, adoptaron su experiencia. Fue el primero en pasar por encima de las minas enemigas que se encuentran en el fondo de la calle Sebastopol, de modo que el ruido de sus hélices, la sombra del casco y las bombas de profundidad lanzadas desde el barco detonarían las minas, las volarían y despejarían el camino para nuestros barcos. La prioridad de tal "arrastre" de minas enemigas, por supuesto, le pertenece a él y solo a él: Konstantin Kochiev, quien realizó con éxito el "primer vuelo sobre la muerte". ¡El éxito se vio facilitado por un análisis inquisitivo de un profesional, el coraje del "jinete de la caballería marina"!

Secciones de Ochakov

Héroe de la Unión Soviética G.A. Rogachevsky recordó: “Después de que nuestras tropas abandonaran Ochakiv a fines de agosto 1941, el enemigo se moviera a lo largo de la costa del Mar Negro, fue necesario bloquear la salida del estuario Dnepr-Bugsky para evitar que el enemigo se enviara aquí. Esta tarea fue asignada a nuestra Brigada 1 (barcos torpederos. - Ed.) En septiembre de 1941 ... Jefe del enlace, así como durante los ejercicios de bombardeo, comandante experimentado de la división 2 de la división I de 3, el teniente Kochiev K. G. "
Septiembre 27 3 minutos 40 realizó con éxito la colocación de minas en el Bloque de terreno Ochakov en el área de Kinburn Spit. Este importante hecho mío ha sido señalado en “Historias Barcos torpederos durante la Gran Guerra Patria ". La amenaza de socavar los barcos en la línea mantuvo constantemente a los alemanes y sus aliados en suspenso.

Al entrar en misiones de combate, Kochiev siempre elegía un barco con un comandante menos experimentado. Su método, "enseñar en la batalla", ayudó a los jóvenes oficiales a formarse rápidamente porque Kochiev descartó los pequeños cuidados, le dio mayor autonomía para tomar decisiones tácticas y, con su respeto por la personalidad del subordinado, Costa lo educó para que estuviera listo para asumir la responsabilidad total del comando. .

Rumbo a yalta

Las "incursiones" de los barcos torpederos en los puertos ocupados por el enemigo se convirtieron en una prioridad al inicio de 1942. La primera de estas campañas se llevó a cabo en la noche de 8 a 9 en enero en Yalta ocupada por el enemigo. Para entonces, los alemanes basaron sus torpedos y submarinos en Yalta, operando en nuestras comunicaciones Sebastopol - Novorossiysk. La caminata no tuvo éxito: los torpedos con TKA-101 y TKA-121 "no fueron", los vehículos fallaron, nada fue disparado por disparos de artillería en el puerto de Yalta de nuestros dos "cazadores de mar" de este escuadrón.

Recibió una orden para repetir la redada. La esperanza estaba en el barco D-3. Esta vez, la salida fue encabezada por el comandante del destacamento, el teniente comandante Kochiev. Se tuvo en cuenta mucho. TKA tomó combustible extra. Para una conexión estable, como repetidor, en el área de Cape Meganom, entre Theodosia y Sudak, se nominó a TI-52 A.I. Kudersky, el futuro héroe de la Unión Soviética.

El participante directo en la operación, el barco torpedero Georgy Gavrish, recordó que según el plan, en la noche del 13 de junio del año, Yalta tuvo que quedar al descubierto en la oscuridad a las 1942 horas de la noche. Pero los petroleros tardíos fueron detenidos en Anapa.

Se necesitaba mucho combustible, para Yalta y para volver. En el compartimiento del tanque de combustible, la embarcación solo podía tomar 3,5 toneladas, pero era necesario alrededor de 5 toneladas. Tuve que cargar baterías 12 en litros 200 en la cubierta.

Apresuradamente tomando el combustible, el barco se fue al mar. Una cosa era reconfortante que el clima fuera grandioso. Fueron un buen movimiento, 30 - Nodo 32. A medida que se consumía combustible, bombeaban gas a los tanques regulares, y los barriles vacíos se llenaban con agua de mar para evitar que los vapores de gasolina del proyectil enemigo. Debido a la demora en Anapa, llegaron a Yalta cuando salió el sol.

Se acercó a Yalta a bajas velocidades. El enemigo en la orilla no mostró ningún signo de preocupación: ¡los alemanes no podían esperar semejante imprudencia! Pero también existía la expectativa de que el D-3 era uno y muy diferente de los otros barcos torpederos, los nazis sabían poco al respecto. Además, su silueta cambió enormemente los barriles a bordo.

Una bandera naval ondeaba en un bote. Así que nos fuimos directamente al puerto. Kochiyev todo el tiempo examinó cuidadosamente el puerto a través de binoculares. De vez en cuando empujará la embarcación con motores y la detendrá nuevamente. Increíble velocidad de obturación! Y solo habiendo subido a bordo del barco de asalto anfibio anfibio cargado con equipo militar, Kochiev dio la orden de atacar.

"... El torpedo vuela ruidosamente fuera del vehículo y se lanza al agua, levantando salpicaduras", recordó un participante en esa redada. - Sobre la superficie lisa del mar apareció una clara marca blanquecina - se fue el torpedo. Justo en el blanco! Y Kochiev es de nuevo imperturbable: está de pie y mirando. Y solo cuando el torpedo se hundió en la barcaza, levantando una enorme columna de fuego y humo, Kochiev le da a los motores a todo gas y bruscamente ordena: "¡Fumar!" Los motores rugieron, el bote se adelantó, la cortina de humo salió detrás de nosotros. La orilla abrió un fuego feroz: golpearon pistolas, ametralladoras e incluso morteros. Alrededor del barco, el agua literalmente hierve de rupturas. Con un rollo en el lado derecho, después de todo, el torpedo está en el aparato, escondiéndose del humo, nos escondemos de los bombardeos y llegamos a Novorossiysk a salvo ".

Pronto, Kochiev, con dos botes D-3 y un CM-3 experimental, repitió la incursión en Yalta, aún más atrevida. Y aunque dos marineros murieron en la batalla y otro murió a causa de las heridas en el hospital, el enemigo pagó más: la tripulación del barco torpedeó un submarino alemán, dos barcazas de desembarco y fortificaciones costeras.

Una incursión - cinco victorias

El ataque más exitoso de los torpedos también está asociado con el nombre de KG. Kochiev. En la noche de 31 en junio 1942, el reconocimiento aéreo descubrió cinco barcazas de aterrizaje de alta velocidad enemigas en la Bahía de Dvuyakornaya, al sur de Theodosia. En el crepúsculo, el capitán-teniente KG llevó a sus torpedos de largo alcance a la siguiente incursión. Kochiev. Al llegar a la zona de la bahía de Feodosia, encendieron los silenciadores y penetraron en la bahía a baja velocidad. Tres salva de torpedo sonaron alternativamente en tres barcazas de anclaje.

Después de las explosiones de las barcazas, el enemigo encendió los reflectores y abrió fuego antiaéreo. Pero no había nadie en el cielo. Busca los zasharili en la bahía, y solo entonces los alemanes encontraron el barco y movieron el fuego hacia ellos.

Pero los barcos torpederos de Kochiev no guardaron silencio: poco antes de la marcha, los "Katyushas" navales los montaron. Kaperniki disparó a los nazis con dos misiles y terminó con las barcazas enemigas restantes, y puso a los alemanes en la orilla. Y los barcos volvieron a su base sin pérdidas.
Batalla de novorossiysk

El inicio de 1943 para el Mar Negro fue una prueba muy difícil, y el papel de los barcos torpederos fue excepcional. En febrero, una fuerza de aterrizaje comandada por el comandante Caesar Kunikov fue desembarcada en la bahía de Tsemes. Este aterrizaje en el área de Stanichka (se llamará Tierra Menor) jugó un papel muy importante en los preparativos para la liberación de la ciudad portuaria. Durante siete meses, los valientes guerreros mantuvieron este pedazo de tierra bajo la lluvia durante todo el día. Y todos estos largos meses desde el mar, defendidos por paracaidistas, entregados a Little Land. оружие, refuerzos y comida, sacaron a las tripulaciones heridas de torpedos. Este arduo trabajo tenía que hacerse mayormente de noche.

Cuando la sede de la Flota del Mar Negro estaba desarrollando una operación para asaltar Novorossiysk, la pregunta principal era: ¿dónde y con qué recursos aterrizó la fuerza de aterrizaje? Tomaron una decisión audaz: usar los torpedos como una especie de ariete para romper las barreras y destruir el topo con torpedos. Y los barqueros cumplieron su deber con honor.

Después del lanzamiento de Novorossiysk por orden del Comisario Popular de la Marina, el Almirante N. G. Kuznetsov, todos los barcos de la Flota del Mar Negro, incluidos el acorazado y los cruceros, se reunirían con los barcos de combate que participaron en la liberación de Novorossiysk, para rendir homenaje a los marineros, para construir personal y jugar "Huddle". Los marineros de estos barcos, que se encontraban en la cubierta y las superestructuras, deben asumir la posición de "atención", los almirantes, oficiales y oficiales principales, ponen una mano en el casco.

Este honor en las flotas se otorga solo en los casos más excepcionales. Y este honor, junto con sus subordinados y colegas de combate, fue galardonado con el capitán del rango 3 Konstantin Kochiev.

Liberación de Sebastopol

En la noche de 5 en mayo, 1944, Kochiev fue a Cabo Chersonesus con cuatro barcos, donde una caravana de barcos alemanes escoltó a los mineros, a las barcazas y a los barcos. Kochievtsy se apresuró al ataque, se abrió paso a través del velo viviente y los ataques de torpedos hundieron dos vehículos y barcazas.

Unos días después, Kochiev volvió a tomar el barco a Sebastopol, destruyó la siguiente caravana de barcos enemigos, que perdió a unos dos mil soldados y oficiales. Bajo la dirección del comandante del destacamento, Kochiev Viktor Sukhorukov ahoga el transporte alemán con un desplazamiento de 3 de mil toneladas, Leonid Kelin - 2 de mil toneladas, Vasily Beloborody - 2 de mil toneladas.

9 May 1944, el teniente Andrei Chertsov, envió dos barcazas de aterrizaje de alta velocidad al fondo. 11 en mayo, también ahoga miles de toneladas de transporte 4 y, junto con Ivan Opushnev, dos barcazas de aterrizaje de alta velocidad. Sebastopol es nuestro! Todas estas batallas tuvieron lugar bajo la dirección de Kochiev, el comandante del rango de capitán de 3.

Los alemanes estaban tan enojados con él que su inteligencia hizo varios intentos de destruir a Konstantin Georgievich; esto fue afirmado por el héroe de la Unión Soviética Yaroslav Iosseliani en su libro “¡Precaución! Kochiev adelante! "

Por decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS de 16 de mayo 1944, el comandante del escuadrón de torpedos K.G. Kochiev fue galardonado con el título de Héroe de la Unión Soviética. En la 1 th brigada de torpedos de este alto rango, Kananadze A.G., Kotov S.N., Kudersky A.I., Rogachevsky G.A., Chertsov A.E. también recibieron este rango. Y todo el equipo fue galardonado con el título de "Sebastopol".

Orden: vivir para la victoria!

En el invierno de 1943 del año, durante la operación de aterrizaje de Kerch-Eltigen, el bote de Kochiev chocó contra una mina y comenzó a bucear rápidamente. Todo el personal estaba en agua fría. Todos lograron salvarse, pero debido a la larga permanencia en el agua helada, la poderosa salud de Kochiev se vio socavada. Lo escondió y otro año y medio, hasta el final de 1944, permaneció en las filas, realizando como antes las operaciones militares más audaces y peligrosas. Un total de operaciones de 256 estaban en su cuenta de combate.

Durante la Gran Guerra Patriótica, los aviones de reconocimiento aéreo y de ataque para las exitosas misiones de combate de 100 honraron el título de Héroe de la Unión Soviética. Es cierto, rara vez ninguno de ellos tuvo éxito. Bueno, a quien sonrió el destino - recibieron las "Estrellas" de Oro. Según tales cálculos, el barco de lanzamiento Kosta Kochiev ha cumplido la norma heroica 2,5 veces.

En diciembre, 1944, la enfermedad de Kochiev lo obligó a ir al hospital de Sebastopol. Aquí fue visitado por el Comisario del Pueblo de la Marina, el Almirante N.G. Kuznetsov. Le dijo a Kochiev que estaba inscrito en las listas de participantes en el próximo Desfile de la Victoria en la Plaza Roja y que debería ser tratado con tanto vigor como luchó.

Pero el tiempo para curar, desafortunadamente, se perdió, la medicina fue impotente. Octubre 8 1946 Konstantin Georgievich se había ido.

Las calles en Sebastopol, Tskhinval y Java, Tskhinvali número de escuela 3 llevan el nombre del famoso barco soviético.

Eso es lo que escribió el torpedo GF sobre su legendario comandante. Gavrish: “Konstantin Georgievich Kochiev era un hombre muy modesto. No le gustaba mucho si se llamaba el héroe de la Unión Soviética. Dijo: "Todos ustedes son héroes, y recibí este alto rango como su comandante" ... Era osetio por nacionalidad, y estaba tan lleno de amor por él que incluso ahora, muchos años después, este amor se extiende a todos los osetios. Una vez que un hombre de Osetia, significa que él es el mismo que nuestro Kochiev! Ingenuo, claro, pero es tan ... "
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Originador:
http://redstar.ru/
3 comentarios
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  1. En las cañas
    En las cañas 2 de octubre 2013 10: 10 nuevo
    -4
    Nunca me había preguntado por qué las escotillas escondidas con un amigo no se pueden abrir desde adentro con tristeza
  2. aszzz888
    aszzz888 2 de octubre 2013 11: 14 nuevo
    +6
    ¡Comandante a toda velocidad en un barco que corre! Héroe y luchó de manera heroica.
    Memoria eterna!
  3. moremansf
    moremansf 2 de octubre 2013 16: 05 nuevo
    +1
    Sí, había personas en su tiempo ...
  4. viejo man54
    viejo man54 2 de octubre 2013 16: 54 nuevo
    +4
    Gran artículo, justo para el alma toma !!! ¡No he oído hablar de él antes! Sí, solía haber personas, guerreros, no así ... El autor es una gran ventaja y un arco bajo, lo lanzó a las profundidades del Alma.
    Pero no entendí un momento en la historia:
    cita: autor
    "...Torpedo con ruido sale volando del aparato y chapoteando en el agua, salpicando salpicaduras, recordó el participante de esa redada.

    De hecho, la operación involucró un bote tipo D-3, de acuerdo con la historia misma, y ​​no tenía TA de tubo a la vista, el torpedo se separó del bote arrojándose por la borda, justo a bordo, y luego fue al objetivo por autopropulsado. . Cómo y dónde "voló con el ruido", lo dejaremos en la conciencia o en el narrador: el participante de la redada (que ya ha crecido) o el propio autor.
    Gracias por el articulo! hi
  5. jjj
    jjj 4 de octubre 2013 04: 38 nuevo
    0
    Nunca pensé que el aterrizaje en Novorossiysk dejaría los amarres de Gelendzhik hasta que leí el letrero fijado al parapeto. Resulta que nuestro glorioso resort no fue tomado por los alemanes. Era una base naval, un aeródromo de primera línea y una ciudad hospitalaria. Y a Novorossiysk 33 kilómetros a lo largo de la carretera moderna.