El lanzamiento de una nave espacial tipo Buran puede reanudarse en Rusia
Como parte de la exposición Russian Arms Expo-2013 en Nizhny Tagil, el viceprimer ministro Dmitry Rogozin hizo una declaración sensacional de que la liberación de una nave espacial tipo Buran podría reanudarse en el país. “El futuro avión podrá subir a la estratosfera, la tecnología espacial ya puede funcionar hoy en ambos entornos, por ejemplo, Buran, que está muy adelantado a su tiempo. De hecho, todas estas naves espaciales son del siglo XXI y nos guste o no, tendremos que volver a ellas ”, RIA cita a Dmitry Rogozin. noticias. Al mismo tiempo, los expertos nacionales discrepan sobre la racionalidad de tal paso. Sí, y cree todo lo que dicen los funcionarios rusos, tal vez no valga la pena. Un ejemplo sorprendente es un proyecto mucho más pequeño para reanudar la producción del avión de transporte "Ruslan", que, de hecho, no avanzó más que hablar sobre este tema.
En un momento, el programa "Energy-Buran" es muy costoso para el presupuesto soviético. Para los 15 años de este programa (de 17.02.1976 a 01.01.1991), la URSS gastó 16,4 mil millones de rublos en él (al tipo de cambio oficial más de 24 mil millones de dólares estadounidenses). Durante el período de máxima intensidad de trabajo en el proyecto (año 1989), este programa espacial se asignó a 1,3 mil millones de rublos (1,9 mil millones de dólares) anualmente, que representaron el 0,3% del presupuesto total de la Unión Soviética. Para comprender la escala de estas cifras, puede comparar el programa con la construcción de AvtoVAZ desde cero. Esta construcción soviética a gran escala le costó al estado 4-5 billones de rublos, mientras que la planta todavía funciona hoy. E incluso si agregamos aquí el costo de construir toda la ciudad de Togliatti, la cantidad será varias veces menor.
"Buran" es una nave espacial orbital-cosmoplan del sistema soviético de espacio de transporte reutilizable (MTCS), que se creó como parte de un programa más grande "Energy - Buran". Es uno de los programas orbitales MTCT implementados por 2-x en el mundo. El Buran soviético fue una respuesta a un proyecto similar en los EE. UU. Llamado Transbordador espacial, por lo que a menudo se le llama el transbordador soviético. Es el primero y, según resultó, el único vuelo de la nave espacial reutilizable "Buran" realizada en modo totalmente no tripulado 15 noviembre 1988 del año. El desarrollador principal del proyecto Buran fue Gleb Evgenievich Lozino-Lozinsky.
En total, el barco 2 se construyó completamente bajo el programa Energy-Buran en la URSS, otro estaba en construcción (nivel de preparación 30-50%), se colocó otra nave espacial 2. La reserva para estos barcos después del cierre del programa fue destruida. También dentro del marco del programa, se crearon diseños tecnológicos de 9, que diferían en su configuración y estaban destinados a una variedad de pruebas.
"Buran", al igual que su contraparte en el extranjero, estaba destinado a resolver tareas de defensa, lanzar varias naves espaciales e instalaciones y su mantenimiento en órbita cercana a la Tierra; la entrega de personal y módulos para ensamblar complejos interplanetarios en órbita y estructuras de gran tamaño; desarrollo de equipos y tecnologías de producción espacial y entrega de productos a la Tierra; el regreso a la Tierra de satélites agotados o defectuosos; otro transporte de pasajeros y carga a lo largo de la ruta Tierra-espacio-Tierra.
Miembro correspondiente de la Academia Rusa de Cosmonáutica. Tsiolkovsky Yuri Karash expresó sus dudas sobre la necesidad de reactivar el sistema. Según él, el Buran era un análogo del transbordador estadounidense, la decisión de construir que tomó Richard Nixon. Por lo tanto, los problemas que enfrentan los estadounidenses, es bastante posible proyectar en el Buran.
Para empezar, responderemos a la pregunta de por qué se creó el sistema del transbordador espacial. Aquí había una serie de factores, uno de los cuales puede llamarse el entusiasmo cósmico pionero que reinaba incluso entonces en el mundo. La gente asumió que pronto explorarían el espacio exterior tan intensivamente y tan extensamente como lo hicieron con territorios desconocidos en la Tierra. Se planificó que un hombre volaría al espacio durante mucho tiempo y con frecuencia, y la cantidad de clientes que entregarían su carga al espacio sería impresionante. Por lo tanto, en el momento en que surgió la idea de construir el sistema del Transbordador espacial, las personas que lo ofrecieron creyeron que volarían al espacio casi todas las semanas.
Y esto a su vez desencadenó la ley de los grandes números. Es decir, si haces algo con frecuencia, entonces el precio de una acción tan simple disminuye, los desarrolladores del proyecto creyeron que el precio de un vuelo del Transbordador sería casi igual al precio de un avión de transporte regular. Naturalmente, resultó que esto estaba lejos de ser el caso, pero solo cuando el transbordador espacial realmente comenzó a volar al espacio. En promedio, no realizó más de 4-5 por año y, por lo tanto, el costo de lanzamiento fue enorme: la cantidad alcanzó los 500 millones de dólares, lo que superó significativamente el costo del lanzamiento de operadores únicos. Por lo tanto, el proyecto no estaba justificado desde un punto de vista financiero.
En segundo lugar, el proyecto del transbordador espacial fue diseñado como armas. Se suponía que iba a equiparlo con armas de bomba. En este caso, la nave espacial podría descender sobre el territorio del enemigo, lanzar la bomba y luego regresar al espacio, donde estaría fuera del alcance de las armas de la defensa aérea del enemigo. Sin embargo, la Guerra Fría llegó a su fin, y en segundo lugar, en el mismo período de tiempo, un salto cualitativo muy fuerte hizo armas de cohete, respectivamente, y el dispositivo no se justificó como un arma.
En tercer lugar, resultó que los transbordadores son un sistema muy complejo e insuficientemente confiable. Resultó en circunstancias bastante trágicas, cuando 26 January 1986, el transbordador explotó Challenger. En este punto en los Estados Unidos, se dio cuenta de que poner todos los huevos en una canasta no es rentable. Antes de eso, creían que la presencia de sus transbordadores espaciales permitiría abandonar Delta, Atlas y otros vehículos de lanzamiento desechables, y todo podría ponerse en órbita utilizando los transbordadores espaciales, pero el accidente del Challenger demostró claramente que no era así. vale la pena Como resultado, los estadounidenses todavía abandonaron completamente este sistema.
Cuando Dmitry Rogozin anuncia la reanudación de programas como el Buran, surge una pregunta bastante razonable: ¿dónde volarán estos barcos? Es muy probable que la ISS salga de órbita por 2020, ¿y luego qué? ¿Por qué Rusia tendría una nave así para volar al espacio en el 2-3 del día, pero qué hay que hacer en estos 2-3 del día? Es decir, tenemos una idea hermosa, pero al mismo tiempo completamente caprichosa y mal concebida, cree Yuri Karash. Con este sistema, Rusia simplemente no tendrá nada que hacer en el espacio, y los lanzamientos comerciales de hoy se realizan muy bien con la ayuda de los vehículos de lanzamiento desechables comunes. Tanto el Transbordador espacial estadounidense como el Buran soviético fueron buenos cuando fue necesario poner una gran carga de 20 toneladas en la bodega de carga y entregarla a la ISS, pero este es un círculo de tareas bastante estrecho.
Además, no todos están de acuerdo en que la idea de regresar a los sistemas tipo Buran no tiene derecho a la vida hoy en día. Varios expertos creen que si hay tareas y objetivos competentes, tal programa será necesario. Este cargo lo ocupa el presidente de la Federación de Cosmonáutica de San Petersburgo, Oleg Mukhin. Según él, esto no es un paso atrás, por el contrario, estos dispositivos son el futuro de la astronáutica. ¿Por qué los Estados Unidos en su tiempo se negaron al transporte? Simplemente no tenían suficientes tareas para garantizar que el barco estuviera justificado desde un punto de vista económico. Tenían que hacer al menos vuelos 8 anualmente, pero en el mejor de los casos, estaban en órbita 1-2 una vez al año.
El Buran soviético, como su contraparte en el extranjero, estaba muy adelantado a su tiempo. Se supuso que podrían lanzar 20 toneladas de carga útil en órbita y recuperar a la mayor cantidad posible de ellos, además de una gran tripulación de personas 6, además de aterrizar en un campo de aviación normal: todo esto puede atribuirse al futuro de la exploración espacial mundial. Al mismo tiempo, pueden existir en diversas modificaciones. No hace mucho tiempo, en Rusia, hubo una propuesta para construir una pequeña nave espacial local Clipper 6, también alada y con la posibilidad de aterrizar en un aeródromo. Todo aquí, en última instancia, depende de las tareas y la financiación. Si hay tareas para tales dispositivos - ensamblar estaciones espaciales, ensamblar en estaciones, etc., entonces tales barcos pueden y deben ser producidos.
Fuentes de información:
-http: //www.odnako.org/blogs/show_29156
-http: //www.vz.ru/news/2013/9/25/652027.html
-http: //www.buran.ru
-http: //ru.wikipedia.org
En un momento, el programa "Energy-Buran" es muy costoso para el presupuesto soviético. Para los 15 años de este programa (de 17.02.1976 a 01.01.1991), la URSS gastó 16,4 mil millones de rublos en él (al tipo de cambio oficial más de 24 mil millones de dólares estadounidenses). Durante el período de máxima intensidad de trabajo en el proyecto (año 1989), este programa espacial se asignó a 1,3 mil millones de rublos (1,9 mil millones de dólares) anualmente, que representaron el 0,3% del presupuesto total de la Unión Soviética. Para comprender la escala de estas cifras, puede comparar el programa con la construcción de AvtoVAZ desde cero. Esta construcción soviética a gran escala le costó al estado 4-5 billones de rublos, mientras que la planta todavía funciona hoy. E incluso si agregamos aquí el costo de construir toda la ciudad de Togliatti, la cantidad será varias veces menor.
"Buran" es una nave espacial orbital-cosmoplan del sistema soviético de espacio de transporte reutilizable (MTCS), que se creó como parte de un programa más grande "Energy - Buran". Es uno de los programas orbitales MTCT implementados por 2-x en el mundo. El Buran soviético fue una respuesta a un proyecto similar en los EE. UU. Llamado Transbordador espacial, por lo que a menudo se le llama el transbordador soviético. Es el primero y, según resultó, el único vuelo de la nave espacial reutilizable "Buran" realizada en modo totalmente no tripulado 15 noviembre 1988 del año. El desarrollador principal del proyecto Buran fue Gleb Evgenievich Lozino-Lozinsky.
En total, el barco 2 se construyó completamente bajo el programa Energy-Buran en la URSS, otro estaba en construcción (nivel de preparación 30-50%), se colocó otra nave espacial 2. La reserva para estos barcos después del cierre del programa fue destruida. También dentro del marco del programa, se crearon diseños tecnológicos de 9, que diferían en su configuración y estaban destinados a una variedad de pruebas.
"Buran", al igual que su contraparte en el extranjero, estaba destinado a resolver tareas de defensa, lanzar varias naves espaciales e instalaciones y su mantenimiento en órbita cercana a la Tierra; la entrega de personal y módulos para ensamblar complejos interplanetarios en órbita y estructuras de gran tamaño; desarrollo de equipos y tecnologías de producción espacial y entrega de productos a la Tierra; el regreso a la Tierra de satélites agotados o defectuosos; otro transporte de pasajeros y carga a lo largo de la ruta Tierra-espacio-Tierra.
Miembro correspondiente de la Academia Rusa de Cosmonáutica. Tsiolkovsky Yuri Karash expresó sus dudas sobre la necesidad de reactivar el sistema. Según él, el Buran era un análogo del transbordador estadounidense, la decisión de construir que tomó Richard Nixon. Por lo tanto, los problemas que enfrentan los estadounidenses, es bastante posible proyectar en el Buran.
Para empezar, responderemos a la pregunta de por qué se creó el sistema del transbordador espacial. Aquí había una serie de factores, uno de los cuales puede llamarse el entusiasmo cósmico pionero que reinaba incluso entonces en el mundo. La gente asumió que pronto explorarían el espacio exterior tan intensivamente y tan extensamente como lo hicieron con territorios desconocidos en la Tierra. Se planificó que un hombre volaría al espacio durante mucho tiempo y con frecuencia, y la cantidad de clientes que entregarían su carga al espacio sería impresionante. Por lo tanto, en el momento en que surgió la idea de construir el sistema del Transbordador espacial, las personas que lo ofrecieron creyeron que volarían al espacio casi todas las semanas.
Y esto a su vez desencadenó la ley de los grandes números. Es decir, si haces algo con frecuencia, entonces el precio de una acción tan simple disminuye, los desarrolladores del proyecto creyeron que el precio de un vuelo del Transbordador sería casi igual al precio de un avión de transporte regular. Naturalmente, resultó que esto estaba lejos de ser el caso, pero solo cuando el transbordador espacial realmente comenzó a volar al espacio. En promedio, no realizó más de 4-5 por año y, por lo tanto, el costo de lanzamiento fue enorme: la cantidad alcanzó los 500 millones de dólares, lo que superó significativamente el costo del lanzamiento de operadores únicos. Por lo tanto, el proyecto no estaba justificado desde un punto de vista financiero.
En segundo lugar, el proyecto del transbordador espacial fue diseñado como armas. Se suponía que iba a equiparlo con armas de bomba. En este caso, la nave espacial podría descender sobre el territorio del enemigo, lanzar la bomba y luego regresar al espacio, donde estaría fuera del alcance de las armas de la defensa aérea del enemigo. Sin embargo, la Guerra Fría llegó a su fin, y en segundo lugar, en el mismo período de tiempo, un salto cualitativo muy fuerte hizo armas de cohete, respectivamente, y el dispositivo no se justificó como un arma.
En tercer lugar, resultó que los transbordadores son un sistema muy complejo e insuficientemente confiable. Resultó en circunstancias bastante trágicas, cuando 26 January 1986, el transbordador explotó Challenger. En este punto en los Estados Unidos, se dio cuenta de que poner todos los huevos en una canasta no es rentable. Antes de eso, creían que la presencia de sus transbordadores espaciales permitiría abandonar Delta, Atlas y otros vehículos de lanzamiento desechables, y todo podría ponerse en órbita utilizando los transbordadores espaciales, pero el accidente del Challenger demostró claramente que no era así. vale la pena Como resultado, los estadounidenses todavía abandonaron completamente este sistema.
Cuando Dmitry Rogozin anuncia la reanudación de programas como el Buran, surge una pregunta bastante razonable: ¿dónde volarán estos barcos? Es muy probable que la ISS salga de órbita por 2020, ¿y luego qué? ¿Por qué Rusia tendría una nave así para volar al espacio en el 2-3 del día, pero qué hay que hacer en estos 2-3 del día? Es decir, tenemos una idea hermosa, pero al mismo tiempo completamente caprichosa y mal concebida, cree Yuri Karash. Con este sistema, Rusia simplemente no tendrá nada que hacer en el espacio, y los lanzamientos comerciales de hoy se realizan muy bien con la ayuda de los vehículos de lanzamiento desechables comunes. Tanto el Transbordador espacial estadounidense como el Buran soviético fueron buenos cuando fue necesario poner una gran carga de 20 toneladas en la bodega de carga y entregarla a la ISS, pero este es un círculo de tareas bastante estrecho.
Además, no todos están de acuerdo en que la idea de regresar a los sistemas tipo Buran no tiene derecho a la vida hoy en día. Varios expertos creen que si hay tareas y objetivos competentes, tal programa será necesario. Este cargo lo ocupa el presidente de la Federación de Cosmonáutica de San Petersburgo, Oleg Mukhin. Según él, esto no es un paso atrás, por el contrario, estos dispositivos son el futuro de la astronáutica. ¿Por qué los Estados Unidos en su tiempo se negaron al transporte? Simplemente no tenían suficientes tareas para garantizar que el barco estuviera justificado desde un punto de vista económico. Tenían que hacer al menos vuelos 8 anualmente, pero en el mejor de los casos, estaban en órbita 1-2 una vez al año.
El Buran soviético, como su contraparte en el extranjero, estaba muy adelantado a su tiempo. Se supuso que podrían lanzar 20 toneladas de carga útil en órbita y recuperar a la mayor cantidad posible de ellos, además de una gran tripulación de personas 6, además de aterrizar en un campo de aviación normal: todo esto puede atribuirse al futuro de la exploración espacial mundial. Al mismo tiempo, pueden existir en diversas modificaciones. No hace mucho tiempo, en Rusia, hubo una propuesta para construir una pequeña nave espacial local Clipper 6, también alada y con la posibilidad de aterrizar en un aeródromo. Todo aquí, en última instancia, depende de las tareas y la financiación. Si hay tareas para tales dispositivos - ensamblar estaciones espaciales, ensamblar en estaciones, etc., entonces tales barcos pueden y deben ser producidos.
Fuentes de información:
-http: //www.odnako.org/blogs/show_29156
-http: //www.vz.ru/news/2013/9/25/652027.html
-http: //www.buran.ru
-http: //ru.wikipedia.org
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