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Señores del cielo. MiG-31BM en el aeropuerto de Kansk (Lejos)

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Una noche, hace aproximadamente un mes, estaba sentado allí, mirando fotos nuevas en russianplanes.net y lentamente envidiaba la facilidad con la que la gente podía tomar fotografías en varios tipos de aeródromos del ejército. Y nació la idea de que también tenemos algo que ver: en los suburbios de Kansk, que es un aeródromo de la Fuerza Aérea en 250 km al este de Krasnoyarsk, donde se encuentra el nuevo MiG-31BM.

Debo decir que estoy en Kansk para las necesidades oficiales varias veces al año, el aeródromo es claramente visible desde la carretera, está ubicado justo a la entrada de la ciudad. De hecho, las colas de los MiGs detrás de los terraplenes, los elipsoides de los radioaltímetros y la cerca de púas son las primeras cosas que ven los huéspedes de Kansk. Servicios del Distrito Militar Central.

Luego hubo una breve correspondencia, algunas llamadas telefónicas, una solicitud oficial por correo certificado y ... de alguna manera me olvidé de todo esto. Los días se sucedieron, no hubo respuesta.

Y aquí el jueves pasado, a última hora de la noche (sí, casi de noche) una llamada telefónica: “Kirill Vladimirovich, hola, te preocupa Ekaterimburgo, sede del Distrito Militar Central. Es posible disparar mañana por la tarde en el aeródromo de Kansk ... "

Inmediatamente ocurrió una explosión en el cerebro, pero como era poco prudente negarse, yo, por supuesto, estaba de acuerdo. Inmediatamente, la alarma despertó a Serega gisman y Lesch alexei_astr, recogió una mochila fotográfica, resolvió los asuntos familiares / de los trabajadores e intentó dormir. Realmente no conseguí dormir bien, los combatientes supersónicos volaron en mi mente de vez en cuando, torciendo bucles muertos con barriles, quemaron la atmósfera en el posquemador e interfirieron en todos los sentidos con el sueño tranquilo.

Al día siguiente nos mudamos a Kansk. El rodaje comenzó en 16: 00 y se coordinó antes de la medianoche, así que tuvimos la gran oportunidad de ver el trabajo del aeródromo no solo durante el día, sino también por la noche. Y aquí estamos, el bastión del punto de control de la unidad, aunque no inmediatamente, sino que cayó, la barrera se levantó triunfalmente, revelándonos el misterioso mundo de un aeródromo militar.

Los vuelos en este día, por cierto, no se realizaron para nada, sino como parte de ejercicios a gran escala sobre la interacción de las fuerzas aéreas y la defensa aérea del Distrito Central Militar. Más en la historia de Vesti aquí, su equipo de filmación trabajó con nosotros.

El trabajo de vuelo comenzó, después de haber alcanzado el delantal (¿la palabra "delantal" en la vida cotidiana en general, por cierto?), Lo logramos justo a tiempo para la salida del primer lado







El inicio ocurre en el modo de poscombustión, como lo demuestra la llama que se escapa de las boquillas de ambos motores.
En el dispositivo de poscombustión, se quema keroseno adicional en el dispositivo de poscombustión, ubicado detrás de la turbina, frente a la boquilla. El empuje del motor aumenta significativamente, al igual que el consumo de combustible. Está claro que este modo se usa brevemente, para despegar, escalar, maniobrar en la batalla.





El avión no despega tanto con ruido o rugido, sino con un choque, del cual, al parecer, todo gira hacia adentro. Lech ahora recordó, un técnico le dijo: "Al lado de la franja cuando está parado en el despegue, el corazón y el hígado cambian de lugar" :))) Así es como es.

Seryoga no pierde el autocontrol al ver a un caza interceptor supersónico para todo clima y sopla una serie de obras maestras :)



01-rojo mientras tanto lanzado



El 37-rojo está conectado al generador y también está esperando un inicio. Los motores se ponen en marcha de acuerdo con el principio de arranque eléctrico, mientras que son familiares para los civiles. aviación la planta de energía auxiliar (APU) no está aquí. Para comenzar, se necesita un generador eléctrico.



Los despegues se realizan a intervalos de varios minutos. Un poco menos de media hora y el estacionamiento quedará vacío.
Me complació mucho que los vuelos que tuvimos la suerte de observar aquí en el aeródromo no sean "indicativos", para Kansk son días de trabajo ordinarios. 4 vuela día a semana, salidas extremas ya en la noche. Los pilotos y navegantes afinan sus habilidades, patrullan el área, interactúan con las fuerzas de defensa aérea, actúan como objetivos condicionales, repelen los ataques de un enemigo condicional, participan en ejercicios de interacción a gran escala entre subunidades y ramas de servicio, al igual que hoy.











El clima no está tan bombeado, pero el cielo gris y la desagradable y fina lluvia de otoño hicieron sus ajustes, principalmente en los parámetros de disparo.





Control de los servicios de ingeniería y aviación, técnicos, de forma sencilla. Aquí, por lo que puedo imaginar, las tripulaciones de guardia están esperando a la tripulación.



Ya un poco contendió a los observadores en los campos.



Desafortunadamente, el momento en sí no se detectó, pero aquí puede ver cómo el técnico se acerca a la punta del ala.
Hay un letrero de este tipo entre los técnicos para cerrar el tablero al final antes de la salida, de modo que el vuelo se realizó sin problemas.
Por cierto, a cada grupo de técnicos se les asigna su propio consejo, que por supuesto ellos conocen como la palma de su mano. Esto es muy correcto.



De acuerdo, es hora de volar.







Muchos de los aviones - registrados. Este, por ejemplo, lleva el nombre del piloto de combate, Héroe de la Unión Soviética, Mikhail Ivanovich Sementsov.













Bastante un espantapájaros, de los cuales abundan a lo largo de la pista. Lo habitual en los aeródromos, y no solo en los militares.
A pesar de todo tipo de comparaciones poéticas, los aviones y las aves están lejos de los amigos.



Alerta de aparcamiento en el exterior. Un par de cazas llenos y armados, los aviones están listos en cualquier momento para elevarse en el aire en alerta. Los pilotos, respectivamente, se hacen cargo del trabajo todos los días.



En el preliminar. La máquina UPC es visible - punto de comando de inicio







El encendido del dispositivo de poscombustión está marcado por el lenguaje de la llama y el característico escape amarillo-marrón.





Hasta una tira sobre los medidores 10-12. La presión sonora aquí está al borde de un umbral de dolor.
Intenté acercarme, pero después del primer despegue abandoné esta aventura, porque el dolor en los oídos simplemente interfiere con los disparos normales.



Cuando te alejas, el avión desaparece en una densa bruma de sus propios motores.









Las salidas se completan, en la aeronave 5 realizan sus tareas de entrenamiento.
Traslado al estacionamiento, aquí se quedó alguien.





18 es rojo. Él, también, volará, pero un poco más tarde. Mientras tanto, se está preparando para la partida.
Es hora de que conozcamos este hermoso auto más cerca.



Soy una persona técnicamente no indiferente, por lo que aquí hay un pequeño programa educativo para ti.

Entonces, Mig-31BM, un placer conocerte.

Combatiente interceptor de largo alcance doble supersónico para todo clima.
El rango es de hasta 3000 kilómetros.
Techo práctico - 20 kilómetros 600 metros
Armamento: pistola GSH-6-23 (ejes 6, calibre 23mm), así como misiles aire-aire en seis pilones externos. El avión también puede ser armado con antirradar, misiles antiaéreos, bombas ajustables.
Dos motores D-30F6 desarrollan un empuje total de poscombustión un poco más que 30 toneladas

El BM es una modificación extrema del MiG-31: aquí tenemos un sistema de radar completamente nuevo, un sistema de control de armamento, un complejo de puntería. Las cabinas de la carlinga y del navegador se han reelaborado significativamente: el problema de la falta de contacto visual entre las cabinas se resolvió, en particular, cuando el piloto no sabe qué está haciendo el navegador, las cámaras y las pantallas LCD multifunción están instaladas.
El avión puede acompañar hasta 24 objetivos aéreos simultáneamente.
Se planea actualizar las unidades 60 MiG-31 a MiG-31БМ.

Lo que no se mide en números es belleza. ¡Y el MiG es realmente muy hermoso!









Los técnicos de rodar sobre el carro tendido frenan en paracaídas. Más tarde lo veremos en acción, y no uno.



El trabajo está en pleno apogeo. Desde la parte superior, entre las quillas, se ve un gancho abierto con la cápsula de paracaídas colocada.





Tractor basado en KrAZ-260
La masa del avión con combustible es de aproximadamente 40 toneladas, es solo que no puedes mover este coloso.
Es doblemente sorprendente que aproximadamente lo mismo, por ejemplo, el boing 737 pesa, dadas sus dimensiones ... sienta la diferencia, lo que se llama





El tractor se detuvo por una razón.



Los técnicos se aferraron a la parte delantera del chasis. La tecnología de remolque de aviones no es muy diferente de los aviones civiles











La linterna está cubierta, este es el orden.



Paradas eliminadas, todo está listo para remolcar.







Vista del parapeto. Aviones rápidos comen mucho que puedes hacer



Mientras subíamos al estacionamiento, 19-rojo barrió la pista, quitó el chasis, dio gasolina y salió del círculo. La tripulación, probablemente, cumple con el acercamiento de aterrizaje.











Antes de la siembra fue de una media hora, por lo tanto, hemos estimado la ubicación aproximada tocar los lados de la pista y el tronco en rodaje fuera de la punta.
01 rojo abre la serie.



perlas de velocidad para un cuarto reversión de 530-550 km / h en alineado 300-330 km / h, que es, por supuesto, muy por encima de cualquiera de los aviones de pasajeros.
Alineación, toque, revelación de paracaídas de frenos ... dos o tres segundos, y el MiG ya está lejos, dirigiéndose hacia el trasero.
Estamos acostumbrados a los aterrizajes relativamente "sin prisas" de los aviones de pasajeros, y al principio tales velocidades son sorprendentes. Necesitas disparar muy rápido.









Momento visible de los paracaídas de arrastre.



Aplaudir



La estación RSP desplegada es un sistema de aterrizaje por radar.
Desde aquí, se controla el movimiento de las tablas en el área del aeródromo a 4 kilómetros de altura, si no me equivoco. Con la ayuda de la misma estación, se lleva a cabo el control de los arranques, así como el mantenimiento de las aeronaves antes del aterrizaje.



ARP-11 (como 11, sin confianza) - buscador automático de direcciones de radio





El intervalo entre aterrizajes desde 1-5 minutos, funciona a pleno rendimiento



Ido a segundo



El momento del inicio del sistema de frenos de paracaídas: el contenedor de paracaídas de freno está abierto, el paracaídas es empujado hacia fuera por un resorte



Los paracaídas son alargados. Otro segundo y ...



Aplaudir El flujo que se aproximaba llenó las cúpulas, reduciendo la velocidad del avión. A pesar de la aparente disparidad de maquinaria pesada y relativamente pequeñas piezas de tela, sistema de paracaídas de frenado-es muy eficaz y puede reducir el kilometraje por 30-40 ciento. Técnicamente, es posible aterrizar sin paracaídas tema, pero aquí un mayor desgaste de los frenos, los neumáticos de la necesidad de controlar de forma rigurosa las opciones de aterrizaje, mayor kilometraje.
Por lo tanto, los pilotos prefieren no sentir pena por los recolectores y manipuladores, y se lanzan los paracaídas.



El hangar se realiza principalmente en garantía de reparación de aeronaves. Como ya dije, los MiG se actualizaron a un BM modificado y entraron en el aeródromo en diciembre 2012.
Periodo de garantía - 5 años.









Los paracaídas están aparentemente desgastados. El flujo de aire caliente de las boquillas, las cargas enormes en las líneas, el contacto con la pista en el momento del lanzamiento, haciendo su trabajo.
Recurso de paracaídas - varias docenas de revelaciones.




Por cierto, ¿qué sucede con los paracaídas después de que hayan desempeñado su papel en el aterrizaje? ¿Así que arrastrando el avión sobre el hormigón?
Y no estaba allí



En el área de la rotación de rodaje, un grupo de recolectores de los soldados reclutados está de servicio.
El paracaídas se suelta tan pronto como el avión llega al lugar de su despliegue (bueno, para que los muchachos no corran por todo el carril)




La tabla rodó en la calle de rodaje 2, los hombres recogieron el sistema, lo pusieron rápidamente en cubiertas especiales y lo cargaron en el remolque de GAZika.









Seis en el aparcamiento, el séptimo taxi. Con todo, los tableros 7 se elevaron en el aire.



Varios estacionamientos no están equipados con generadores, por lo que las APA (unidades de lanzamiento de aeródromos) funcionan aquí.









Un diseño muy interesante del tren de aterrizaje principal y los carros: uno neumático en el interior y otro en el exterior.
En la parte izquierda de la neumática, en el área del eje, se encuentra un dispositivo rectangular con seis tornillos - sensor yuz. Desde sus tubos ir al aparato de frenado. Bueno, algo como el ABS en el coche.




Una placa roja: un recordatorio indica que los fusibles están instalados en la cabina de los controles y en los rieles de expulsión.



El fuselaje está repleto de firmas informantes, qué es dónde y qué no hacer.



Un piloto de navegación o instructor a veces necesita ver lo que está sucediendo. Desde la cabina, prácticamente no hay vista hacia adelante. Entonces tal periscopio se eleva.




Generador conectado



Barra de reabastecimiento en vuelo



Bueno, ¿cómo en esta ocasión no subir a la cabina? Nosotros miramos
Por lo que yo sé: en el panel central de la izquierda, tradicionalmente en un marco blanco están los principales instrumentos de vuelo de navegación. A la derecha - el altímetro y el reloj. El gran bloque negro en la parte superior - ILS - el indicador en el parabrisas, el mismo, tan familiar para muchos por varios simuladores; debajo hay una unidad de señalización luminosa. Bajo la mano derecha - la gestión de la electricidad, los módulos de potencia, la radio, el piloto automático.



Señores del cielo. MiG-31BM en el aeropuerto de Kansk (Lejos)


Brújula "ojo de buey": el atributo del tablero de instrumentos de cualquier avión doméstico, tal vez






Y este es nuestro curador, comandante adjunto para el trabajo educativo, y simplemente una persona maravillosa: Valery. En muchos sentidos, gracias a él, tuvimos un gran día de tiro. Valery respondió a nuestras preguntas estúpidas y, a veces, y con condescendencia trató el deseo impetuoso de escalar en todas partes.
Gracias





Hay dos vuelos más por delante.
Suena el equipo para reunirse con las tripulaciones, y aparcar nuevamente cobran vida



Se completa el informe de verificación previa, se completan los mapas en las tabletas, se reciben las asignaciones, en algún lugar lejano (aunque hay un "lejano" para tales aeronaves), los aviones "enemigos condicionales" parten del aeródromo de Shagol.
¡En el vuelo!















Y nuevamente, la rápida expansión, media hora - y el estacionamiento estaba vacío.
Los técnicos están esperando ...



Puesta del sol



Las condiciones para disparar se deterioraron, estaba oscureciendo.
Se decidió esperar a los lados de la partida para ver los aterrizajes, aunque no tenía sentido dispararles en la oscuridad. Pero realmente no quería irme :)



Mientras tanto, todavía está oscuro ...




Y oscurecido




Y ahora la noche



Por la noche, la franja en los aterrizajes se destaca por cuatro reflectores móviles montados en una fila al final







Lech baila con un trípode a la luz de las luces de dirección MiG%)



Y por ultimo La cabina de cualquier aeronave es muy hermosa en la oscuridad, con la luz de fondo.
Siempre quise ver con mis propios ojos cómo se ve la cabina de un avión de combate en la noche.
Aqui estas
Sangrientas, pero sorprendentemente acogedoras luces rojas.







Cuando íbamos a regresar, los aviones se lanzaron de nuevo, el vuelo se estaba preparando.
Y moviéndonos ya de Kansk, escuchamos en algún lugar el rugido de dos luchadores, uno tras otro.
Volar

Aquí hay un informe de este tipo.
¡Bien, puedo decir con confianza que el programa mínimo está completo! Hora de ir a casa.
Me gustaría mucho contar más sobre el trabajo del personal técnico, la vida del aeródromo, mirar la sala de control, sentarse tranquilamente en la sesión informativa previa al vuelo ... pero dentro de un día esto no es factible. Espero que, en el futuro previsible, podamos corregir esta omisión y contar más detalladamente sobre la vida laboral del aeródromo de Kansk y, lo más importante, sobre las personas gracias a quienes viven.

Expreso mi gran agradecimiento:
El servicio de prensa del distrito militar central - para asistencia en la organización y realización de fotografías,
Valeriy, Comandante Adjunto para el Trabajo Educativo, para asistencia integral,
El observador Sergey gisman y Alexei alexei_astr, por una gran compañía.

Pilotos, navegantes y la estructura técnica del aeródromo, ¡para un cielo despejado!

Gracias por su atención.
autor:
Originador:
http://kirill-kvs.livejournal.com/
99 comentarios
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  1. Barón wrangell
    Barón wrangell 3 de octubre 2013 08: 29 nuevo
    +25
    GRACIAS incluso muy hermosa! BUENOS FELICES!
  2. Apollon
    Apollon 3 de octubre 2013 08: 29 nuevo
    +27
    Todos los funcionarios y el autor un gran agradecimiento por la sesión de fotos. bueno
    1. Scoun
      Scoun 3 de octubre 2013 10: 34 nuevo
      +5
      Gracias a los autores y gracias por el video, pero estaba "desconcertado" por dos puntos.
      1. De alguna manera pensé que el MiG-31BM ya tenía pantallas LCD
      2. animales de peluche están parados en la pista (esto no está mal), pero espero que también haya corredores de pájaros ultrasónicos.
      1. Vladimirets
        Vladimirets 3 de octubre 2013 11: 16 nuevo
        +3
        Las fotos son geniales, me gustó el alegre camuflaje del punto de control, se siente la mano experimentada del recluta. sonreír
      2. vaf
        vaf 3 de octubre 2013 14: 54 nuevo
        +9
        Cita: Scoun
        pero estaba "perplejo" por dos puntos.
        1. De alguna manera pensé que el MiG-31BM ya tenía pantallas LCD


        Ellos permanecen guiño

        1. El piloto a la derecha del ILS:



        2. El navegador tiene "dos sólidos" guiño



        Nada afecta a las aves en el aeropuerto ... ni animales de peluche, ni sirenas, ni lanzacohetes, ni "silbidos de ultrasonido" ... NADA.

        Lo único que me ayudó en mi memoria fueron los halcones manuales de los halcones peregrinos ... estos sí ... los perseguían por completo. ¡Pero por media hora no más, desafortunadamente! guiño
        1. Srgsooap
          Srgsooap 3 de octubre 2013 15: 11 nuevo
          +1
          Serega bienvenido! No he visto en mucho tiempo. La misma pregunta, con respecto a la cabina, ¿no hay posibilidad técnica de "hacer vidrio" por completo o, como siempre, haber guardado algo?
          1. vaf
            vaf 3 de octubre 2013 16: 21 nuevo
            +3
            Cita: SrgSoap
            como siempre en algo guardado?


            Sera mas cierto guiño , allá abajo, toqué "ligeramente" este tema "Lista de deseos".
            Y el plus "notado", parece, como "enseñanzas", pero en ninguno de ellos hay pendientes ... no amarrar ni siquiera imitadores solicitar

            ¡En mi tiempo, este no era el caso!



            Sí y aún así ... no, en el avión militar, el "Perón" es "ancho" o "grupo", bueno, los reflectores no se colocan al final, sino dos al final (iluminando el punto de alineación y el final en sí) y dos desde el final a una distancia de 50 y 150 metros para cubrir la distancia de 50-550 metros (el cálculo para la evaluación es excelente).
            Bueno, todavía hay muchos tipos "lapsus", pero esto no es crítico, porque tenían un "liderazgo" ... lol "un diputado integral en el trabajo educativo ..." riendo en la gente común .. "zapolit" wassat dónde está él ... "pobre" para saber acerca de los aviones ... su tarea principal es ... "distribución" de beneficios y bonificaciones, bueno, el resto ... "beneficios" wassat
            1. Alex 241
              Alex 241 3 de octubre 2013 17: 30 nuevo
              +4
              Hola Seryozha, sobre la reparación de la plataforma y la garantía en TEH sonreí riendo
        2. Apollon
          Apollon 3 de octubre 2013 16: 12 nuevo
          +4
          Cita: vaf
          Lo único que me ayudó en mi memoria fueron los halcones manuales de los halcones peregrinos ... estos sí ... los perseguían por completo. ¡Pero por media hora no más, desafortunadamente!


          Krasava.
          buenas tardes Sergey hi
          1. vaf
            vaf 3 de octubre 2013 16: 25 nuevo
            +2
            Cita: Apollon
            Krasava.


            Hola querido apolo Compañero
            Bueno, seguro ... eso fue todo. Los muchachos trajeron una pareja, ¡así que dispersaron a las GRUPAS del cuervo a la vez!
            Pero esos bastardos son astutos ... justo en los álamos alrededor de los almacenes y callados allí hasta que los halcones se van volando.
          2. Alex 241
            Alex 241 3 de octubre 2013 18: 20 nuevo
            +3
            riendo .......................................
        3. Scoun
          Scoun 3 de octubre 2013 19: 30 nuevo
          +2
          Cita: vaf
          Ellos permanecen


          Buenas tardes Sergey! Muchas gracias! )) uv dejar ir directamente)))
          Bueno, los pájaros ... ya que los peluches ayudan al menos de alguna manera ya es bueno)))
      3. AVV
        AVV 3 de octubre 2013 22: 50 nuevo
        +1
        ¡Una excelente selección de imágenes, y los dispositivos en sí son incomparables!
  3. Romn
    Romn 3 de octubre 2013 08: 32 nuevo
    +3
    ¡Es genial, tan detallado y tan bueno como el tiro! Fascinante ...
    Lo siento por las secadoras no fue, me parecen más bonitas. sonreír
    1. estilete
      estilete 3 de octubre 2013 09: 20 nuevo
      +9
      Cita: Romn

      Lo siento por las secadoras no fue, me parecen más bonitas. sonreír


      Sushki, sin palabras, los autos son buenos, pero si Pogosyan MIG no aplastara a su competencia. Nosotros, Sushki y MIG, somos igualmente caros. Estas son las leyendas y el orgullo de nuestra fuerza aérea. Nuestro pasado, presente y futuro.

      Doctor, ¡dame pastillas para la codicia! Y más, más ... Compañero
      1. Gari
        Gari 3 de octubre 2013 10: 28 nuevo
        +13
        Cita: Stiletto
        Tanto SUSHKI como MIGi son igualmente queridos por nosotros. mi

        En 1987, se realizaron ejercicios únicos en el norte del país. El grupo de reconocimiento y descarga consistió en A-50, un avión cisterna y dos experimentados Su-27 y MiG-31, equipados con un sistema para reabastecimiento de combustible en vuelo. Se realizaron merodeando en el Mar de Barents hasta el Polo Norte e interceptando los aviones de un enemigo potencial.

        El A-50 detectó objetivos de largo alcance, transmitió un enlace de radio al MiG-31, que realizó un lanzamiento supersónico y una intercepción supersónica de objetivos que alcanzaron distancias lejanas.
        Después de eso, fue a cargar combustible y acabó con un enemigo que se abrió paso, su-27.

        Los ejercicios mostraron: estos dos planos se complementan perfectamente entre sí y es imposible decir que uno de ellos puede realizar las funciones del otro. Estos dos temas deben coexistir

        Leer más: http://vpk-news.ru/articles/15752
  4. Oberst_71
    Oberst_71 3 de octubre 2013 08: 34 nuevo
    +4
    Sí, las fotos son hermosas! justo antes del despegue, los aviones no despegan.
  5. largus886
    largus886 3 de octubre 2013 08: 35 nuevo
    +5
    Genial historia de la foto! Gracias.
    1. Gari
      Gari 3 de octubre 2013 10: 17 nuevo
      +2
      Cita: largus886
      Genial historia de la foto! Gracias.

      Bien
      ¡Hermoso, incluso diría aviones elegantes!
      Gracias por el excelente informe.
  6. stpv1
    stpv1 3 de octubre 2013 08: 35 nuevo
    +3
    Gran historia de la foto! ¡Gracias! Es extraño que la cabina MIG-31BM no haya cambiado mucho después de la modernización.
  7. borisjdin1957
    borisjdin1957 3 de octubre 2013 08: 38 nuevo
    +6
    de don.
    ¡Hubo un momento urgente en la Fuerza Aérea en los años 70! Teníamos MIG-25. ¡Poder! ¡Y las noches, generalmente un cuento de hadas! ¡Memoria para la vida! ¡Y la vida continúa! ¡Cielos despejados, despegues y aterrizajes normales!
  8. Oberst_71
    Oberst_71 3 de octubre 2013 08: 39 nuevo
    +1
    2 comando de la Fuerza Aérea y Defensa Aérea (Novosibirsk, Ekaterimburgo)
  9. Mikhan
    Mikhan 3 de octubre 2013 08: 58 nuevo
    +9
    Hermosos y formidables aviones (excelentes fotos)! ¡Para nuestro vasto país habría más interceptores en el cielo! ¡Puro cielo para ustedes, pilotos!
  10. un científico
    un científico 3 de octubre 2013 09: 27 nuevo
    +6
    Autos verdaderamente únicos. Espero que después de la modernización estén en servicio durante mucho tiempo.
    1. Gari
      Gari 3 de octubre 2013 10: 23 nuevo
      +7
      Cita: científico
      Autos verdaderamente únicos. Espero que después de la modernización estén en servicio durante mucho tiempo.

      "El interceptor de combate de largo alcance para todo clima MiG-31, con una modernización llevada a cabo de manera competente, en términos de sus parámetros tácticos y técnicos durante al menos 10-15 años, superará a sus homólogos modernos nacionales y extranjeros", dijo Komoedov, presidente del comité de defensa de la Duma del Estado.
      Señaló que este tipo de aeronave carecería de competencia en áreas de uso de combate como la interceptación y destrucción de portaaviones terrestres y terrestres de misiles de crucero; detección de misiles de crucero de bajo vuelo (vehículos aéreos no tripulados); Despliegue operacional de defensa aérea en direcciones abiertas.
      Además, esta modernización permitirá controlar el espacio aéreo en un frente amplio por un pequeño número de aviones. Según él, en este momento, el MiG-31 es el único avión de combate capaz de proporcionar cobertura para el espacio aéreo de la Federación de Rusia en la zona del Ártico, incluidas las instalaciones de producción de petróleo y gas.


      RIA Novosti http://ria.ru/arms/20130411/932075686.html#ixzz2gdaK5fRo
      1. un científico
        un científico 6 de octubre 2013 14: 33 nuevo
        0
        Durante casi 10 años, he estado señalando estas bellezas a RDZ en Semipalatinsk. Tanto Su-27 como MiG-29 volaron hacia nosotros. No había nada para comparar. Pero al MiG-31, en comparación con él, no le importa que el Volga sea más hermoso, más rápido, más poderoso que el Zhiguli.
        Ahora el concepto de defensa aérea está cambiando, se están creando sistemas de defensa aeroespacial y creo que el MiG-31D es el más adecuado para tareas de defensa aeroespacial, espero que la industria de la aviación continúe desarrollando estas tecnologías únicas.
  11. klimpopov
    klimpopov 3 de octubre 2013 09: 41 nuevo
    +8
    Oh gracias Complacido ¡Grandes fotos y una buena historia!
  12. lobo del aire
    lobo del aire 3 de octubre 2013 09: 57 nuevo
    +7
    ¡Un buen informe, en tiempos soviéticos, para un tiro como un espía! Bueno, como especialista, diré que no veo ningún signo de modernización desde el prefijo BM, el equipo de los años 70-80, todo es analógico, lo usé en el Ka-27PL. ¿Cuándo será la verdadera modernización? ¿Nueva aviónica, recubrimiento sigiloso, armas, nuevos motores de bajo consumo de combustible? ¿Quién hará esto? ¿Dónde se gasta nuestro dinero en modernización? Este es nuestro dinero, pagamos impuestos y todo eso, empujamos nuestro petróleo y gas, y volamos. Felicitaciones a todos ustedes con los proletarios))) ¡Todos somos proletarios!
    1. Primera
      Primera vanguardia 3 de octubre 2013 11: 25 nuevo
      +10
      Aparece la pantalla LCD, mire con cuidado. El radar y el cerebro electrónico en la cabina no son visibles. ¿Debería mostrarse el horizonte en la pantalla LCD? ¿Necesita interruptores digitales? No se mostró la cabina del navegador, y lo más interesante de la modernización está ahí. hi


      Py.Sy. El avión es genial, mirándolo, nace un nombre asociativo: "destripador espacial" wassat ¡Buena suerte a todos los sirvientes!
      1. hombre
        hombre 3 de octubre 2013 12: 12 nuevo
        +3
        Exactamente. Aún así, lo principal es la electrónica y el software, y todo tipo de sensores, los LCD son arcos. Me parece que los poderosos interruptores y botones se ven más hermosos. Se siente potencia y fiabilidad.
      2. vaf
        vaf 3 de octubre 2013 15: 35 nuevo
        +3
        Cita: Firstvanguard
        No se mostró la cabina del navegador, y lo más interesante de la modernización está ahí.


        Sí, y no particularmente "interesante" matón aquí lo tienes en la foto, bueno, yo ... "más grande" ... mucho más interesante, pero ... como siempre con nosotros ... "Lista de deseos ... otra vez ..." guardado y quo
        t; wassat



        Esto, por cierto, y de acuerdo con el ILS'u ... mira la foto que está allí, está claro que el autor no está al tanto guiño
        1. Alex 241
          Alex 241 3 de octubre 2013 17: 40 nuevo
          +4
          .................................................. ..
          1. Alex 241
            Alex 241 3 de octubre 2013 17: 48 nuevo
            +3
            Evolución de la cabina del piloto MiG-31
        2. Srgsooap
          Srgsooap 3 de octubre 2013 22: 49 nuevo
          +1
          Serge buenas noches! Gracias por la respuesta, en general, acerté, decidí ahorrar algo de dinero ... pero sigue siendo el 31o de nuestros aviones más bellos. Y todo lo demás es triste como siempre. Y gracias de nuevo bebidas
  13. Russ69
    Russ69 3 de octubre 2013 10: 09 nuevo
    +3
    Me alegra que no vuelen solo aviones, sino todo un regimiento. Entonces sería en toda la aviación ...
    1. vaf
      vaf 3 de octubre 2013 15: 55 nuevo
      +3
      Cita: Russ69
      Me alegra que no vuelen solo aviones, sino todo un regimiento.


      Y donde, tu regimiento lo vio guiño querido recurso 7 aviones en el estacionamiento, 2 en el DZ ... varios en TECH'i ... ¿dónde está el regimiento entonces?

      Y DZ ... en el estacionamiento abierto ... generalmente tristeza ... e invierno, lluvia, etc. recurso
      Aunque tenemos ... en el territorio de la antigua Unión en casi todas partes de la DZ, con la excepción de varios lugares en el Lejano Oriente, pero en el antiguo 23 VAllanto

  14. Wiruz
    Wiruz 3 de octubre 2013 10: 11 nuevo
    +4
    El MiG-31 ya es un "abuelo", pero en el mismo rango con los puestos "jóvenes", entonces es una buena máquina. Es solo una visión futurista de lo que cuesta. ¡Es un tanque volador!
  15. takojnikuzheest
    takojnikuzheest 3 de octubre 2013 10: 42 nuevo
    +2
    ¡Muchas gracias a los autores por esta historia fotográfica!
    Me gustaría saber si planea poner el archivo del material fotográfico original de este artículo en acceso libre.
  16. ikar2006
    ikar2006 3 de octubre 2013 11: 43 nuevo
    +1
    Gracias, el autor de la foto no encontró nada familiar, pero la nostalgia dejó sin aliento una lágrima masculina. Comenzó su servicio en Kansk, entrenamiento de la unidad militar 30185, mecánicos entrenados de armas de helicópteros. Un par de veces estuve en guardia en este aeródromo. Pervy1 fue el 19 de agosto de 1986 (lo recordé porque era mi cumpleaños en este caso). Durante las noches, no se escuchó el nifig durante los vuelos, y si nada era visible incluso de noche, ¿cuál de nosotros era el guardia? riendo
  17. stpv1
    stpv1 3 de octubre 2013 11: 53 nuevo
    +2
    Acabo de venir a ver los vuelos del Su-24MR. Uno podría fácilmente andar en bicicleta al campamento militar y ver los vuelos prácticamente en cualquier punto de despegue. Ahora la guarnición militar estaba cerrada, el campo de aviación fue desmantelado, solo sobrevivieron los hangares. Campo de aviación de Buyalyk cerca de Odessa.
    1. novobranetas
      novobranetas 3 de octubre 2013 16: 33 nuevo
      +7
      Cita: stpv1
      montar un campamento militar en bicicleta

      Esta historia le sucedió a cierto capitán B., cuando estaba sirviendo como oficial bienal en la Fuerza Aérea.
      Los detalles de nuestro servicio nos obligaron a cambiar periódicamente, entregar y recibir armas de servicio personal en depósitos de armas ubicados en el extremo más alejado de un enorme aeródromo militar. Entonces, de alguna manera, este capitán B. es enviado a los almacenes. Como estaba lejos de serrar a pie, le ruega a un suboficial de servicio una bicicleta. El camino atraviesa la pista, pero debe tenerse en cuenta que el cazabombardero SU-21 basado en este aeródromo tenía la característica divertida de un aterrizaje casi silencioso. Y así, cruzando la pista en bicicleta, nuestro capitán se da cuenta por casualidad de un avión que se acerca a 100 metros de él. También se debe tener en cuenta que los cazabombarderos, a diferencia de un automóvil, no están equipados con una señal, y el piloto ha estado utilizando durante mucho tiempo los medios expresivos del poderoso idioma ruso para dialogar con el puesto de mando. El capitán lucha con los pedales, la pierna del pantalón cae en la cadena de la bicicleta y él se cae.
      Sobre las cuatro ruedas, arrastrando una bicicleta detrás de él, trata de llegar al borde de la pista, casi lo logra, y en ese momento no está claro cómo la pistola que se cayó de la funda, atrapa el gatillo de un gancho de bicicleta y dispara. La bala golpea la rueda del avión. SU-21, tocando la tira, comienza a "morder". Un joven piloto inexperto decide en pánico expulsar, presiona un botón, pero la expulsión no funciona. El avión vuela desde la franja hasta el césped, pero con un esfuerzo increíble, el piloto logra hacer frente al control. Salta de un avión parado y está a punto de correr hacia el capitán escondido en el borde de la pista y estrangularlo. En este momento, se dispara la catapulta atascada. El asiento del piloto vuela durante medio kilómetro, cae en el patio de una casa privada y mata a la vaca. Debido al hecho de que a nuestras valientes fuerzas armadas no les gusta anunciar tales historias, nuestro héroe escapó con solo una linterna debajo del ojo, diez días de arresto, una asignación en efectivo para una vaca y pantalones mojados. riendo
  18. Alex-z84
    Alex-z84 3 de octubre 2013 12: 07 nuevo
    +3
    Sin embargo, un buen informe fue frustrante: las estructuras y equipos de aeródromo decrépitos, así como la cabina del MIG-31BM `` modernizado '', no hay signos de modernización allí, una cabina típica de los años 80 :(
  19. aviator65
    aviator65 3 de octubre 2013 12: 31 nuevo
    +2
    Hermosas fotos de un hermoso avión. ¡Bien hecho muchachos!
  20. Grigorich 1962
    Grigorich 1962 3 de octubre 2013 13: 16 nuevo
    +1
    Todavía tenemos pólvora ... en los frascos de pólvora
    1. tomar
      tomar el sol 3 de octubre 2013 13: 41 nuevo
      +6
      Hermosos aviones, excelentes tomas.
      Deje el MIG-31 en la Fuerza Aérea, cambie solo la aviónica y el motor.
      MiG-31-33: el mejor de su clase.
      Pulsable

      1. fennekRUS
        fennekRUS 3 de octubre 2013 16: 05 nuevo
        +3
        y costosa infección ...
        El autor es un gran respeto. Y dar más de estos materiales a las masas, en lugar de series. Miras a pesar de las dificultades y nuevas estrellas se iluminan en el cielo de nuestro país. Y alguien tendrá un sueño del cielo.
      2. vaf
        vaf 3 de octubre 2013 16: 51 nuevo
        +4
        Cita: tomar el sol
        Hermosos aviones, excelentes tomas.


        Saludos y totalmente de acuerdo! +! bebidas
        Pero los autores podrían tener una "pieza" de la historia sobre cómo llegaron los Mig-31 a Kansk y lo más importante ... de dónde.guiño ... muy informativo e interesante.

        Saber dónde era posible suponer de inmediato que cuando la canoa fue con el regreso de Kanskikh a Rogachevo. Entonces ... muchos informes "preparados" para la jubilación ... a diferencia del Superior ... la gente de vuelo en un rastrillo ... no pisa. soldado
        Por lo tanto, parece ser como "detenerse" en Monchegorskiye .. Volaré a Rogachevo de turno. y el Kansky permanecerá en lugares. Compañero

        57º GIAP ... Base Aérea Alykel llanto



        1. tomar
          tomar el sol 3 de octubre 2013 18: 03 nuevo
          +3
          Buenas tardes VAF.
          Un día de pan, tales aviones y el hangar Beh para la mayor cantidad de ***** en la nieve.
          Pero, ¿qué pasa con la electrónica digital, después de una helada, a -50, y luego funciona?
          ¡DAAAAA los grandes diseñadores en la URSS fueron !!!!!
          Y como la burguesía.
          1. Alex 241
            Alex 241 3 de octubre 2013 18: 12 nuevo
            +6
            Hola Andryukh, todo funciona, aunque desenterrar ya es una hazaña laboral
            1. Alex 241
              Alex 241 3 de octubre 2013 18: 49 nuevo
              +1
              Estos autos, el rotor, se salvaron, y en la gente común Dunk, y por supuesto la pala.
              1. tomar
                tomar el sol 3 de octubre 2013 19: 14 nuevo
                +2
                Cita: Alex 241
                Estos autos, el rotor, se salvaron, y en la gente común Dunk, y por supuesto la pala.

                Conozco este auto shaitan.
                Pero ella solo limpia el despegue.
                1. Alex 241
                  Alex 241 3 de octubre 2013 19: 25 nuevo
                  +4
                  No solo despegue, estacionamiento, rodaje, recordé que en 90 había fuertes nevadas, el equipo no podía soportarlo, por 2 toneladas los solariums contrataron tractores de una granja colectiva vecina, como dicen la gente y el ejército, son uno. riendo Los conductores del tractor estaban muy contentos, dijeron llamar en cualquier momento.
                  1. studentmati
                    studentmati 3 de octubre 2013 22: 05 nuevo
                    +3
                    Cita: Alex 241
                    por 2 toneladas, los solariums contrataron tractores de una granja colectiva vecina, como dicen, la gente y el ejército están unidos. Bueno, nuestros técnicos les trajeron un poco de alcohol, riéndose juntos. Los conductores de tractores estaban muy contentos, dijeron llamar en cualquier momento.


                    Y lo más importante se hizo, todos estaban satisfechos con la vida y sabían cómo disfrutar de lo que tenían. Y no había ira como el mundo que nos rodea hoy.
            2. Alex 241
              Alex 241 3 de octubre 2013 19: 02 nuevo
              +2
              MiG-31 en el aeropuerto de hielo de la isla de Grem-Bell del archipiélago de tierra de Franz Josef, marzo de 1987.
              Foto del stand en el museo de las Fuerzas de Defensa Aérea del país, el pueblo de Zarya.
            3. tomar
              tomar el sol 3 de octubre 2013 19: 04 nuevo
              +1
              Cita: Alex 241
              todo funciona, aunque desenterrar ya es una labor

              Hola Sash.
              Respuesta, ¿todavía no entiendo cómo funciona la electrónica digital después de tales heladas?
              Y por qué no construir hangares para cada avión.
              Después de todo, con una operación tan extrema ..., los recursos del avión disminuyen drásticamente, o me equivoco.
              Prefabricados de estructuras y perfiles metálicos son baratos (tengo un hermano, los talleres están construidos)
              1. Alex 241
                Alex 241 3 de octubre 2013 19: 14 nuevo
                +2
                Andryukh, el régimen de baja temperatura ya está previsto por el diseño del avión en sí, ya sabes cuál es la temperatura en altura.
                1. tomar
                  tomar el sol 3 de octubre 2013 19: 56 nuevo
                  +1
                  Cita: Alex 241
                  El régimen de Izototemperaturnoe ya está previsto por el diseño mismo de la aeronave, a altitud usted mismo sabe a qué temperatura.

                  Esto es comprensible cuando la aeronave está operativa en vuelo.
                  Correcto si no es así, pero el sistema de calefacción, los motores funcionan allí. Los cascos con calentamiento supersónico.
                  Cita: Alex 241
                  literas de tierra-caponiers, o en refugios arqueados.

                  Pero eso fue hace 21 años, ahora hay nuevas tecnologías en la construcción.
                  Y dar servicio a un avión en un hangar es mucho más conveniente que a -50 +45 a la sombra.
                  En el hangar, el dviglo F-15 cambia.
                  1. Alex 241
                    Alex 241 3 de octubre 2013 20: 16 nuevo
                    +2
                    El sistema de enfriamiento está hecho por un líquido muy popular entre las personas, por el cual el avión recibió el apodo: un deli volador. Y el motor está desacoplado y desplegado en el hangar TEC. En cuanto al sistema de enfriamiento de la tripulación (sistema de soporte vital), el avión está equipado con un sistema de presurización y ventilación de la cabina presurizada, asegurando el mantenimiento de las condiciones necesarias por la vida de la tripulación.
                    1. tomar
                      tomar el sol 3 de octubre 2013 20: 31 nuevo
                      +1
                      Cita: Alex 241
                      Denia es producida por un líquido muy popular,

                      No bebió este stytyagu nada, le da un mordisco. bueno
                      Pero el entrenamiento previo al vuelo de los aviones, la mecánica, todavía está en curso.
                      Y es más cómodo, mejor hacerlo en un hangar cálido o fresco que en las heladas o el calor.
                      Cuando tengo -20 en mi garaje, ya estoy raspando algo en mi auto. Enciendo la calefacción.
                      Cuando el zar estaba en Rusia: en la imagen hay un avión, "Newpor-IV", cerca de los hangares de la primera compañía de aviación en el aeródromo del Cuerpo.
                      ¡Y cómo es una foto a principios del siglo XX!
                      1. Alex 241
                        Alex 241 3 de octubre 2013 20: 43 nuevo
                        +2
                        Cita: tomar el sol
                        en un hangar tibio o frío que en heladas o calor.
                        Una reverencia baja a técnicos y especialistas.En cualquier clima, se prepararon aviones.
                      2. tomar
                        tomar el sol 3 de octubre 2013 21: 44 nuevo
                        +3
                        Cita: Alex 241
                        Una reverencia baja a técnicos y especialistas.En cualquier clima, se prepararon aviones.

                        Nuestra gente es faja, siempre dorada, e incluso con manos y cerebros dorados.
                        Para ayudarlos un poco, para que trabajen en condiciones normales.
                        Volarán nuevos equipos, herramientas y aviones, sin accidentes ni desastres.
                        Debe haber una actitud humana hacia un soldado, un oficial.
                      3. Alex 241
                        Alex 241 3 de octubre 2013 21: 46 nuevo
                        +2
                        Andryush, publiqué un enlace en la última publicación. Léelo. Lo leí, ahora estoy sentado en un cráneo arrugado.
                      4. tomar
                        tomar el sol 3 de octubre 2013 21: 48 nuevo
                        +1
                        Cita: Alex 241
                        Puse el árbol, lo leí, lo leí, ahora estoy sentado en un cráneo arrugado.

                        OK, San, lo leeré ahora.
  • Odiseo
    Odiseo 3 de octubre 2013 23: 08 nuevo
    +2
    Cita: tomar el sol
    Deje el MIG-31 en la Fuerza Aérea, cambie solo la aviónica y el motor.

    Estoy de acuerdo, pero solo ¿de dónde obtenemos el recurso para ellos? Aviones de los años 80 y principios de los 90.
    Sería ideal llegar hasta 2025.
  • shitovmg
    shitovmg 3 de octubre 2013 15: 01 nuevo
    +3
    ¡Gracias! Informes maravillosos. ¡Me gusta este avión! Trabajó en Perm, miró despegues y aterrizajes. Por cierto, vi "Caballeros rusos" allí, cuando volaron por primera vez a la exposición Nizhny Tagil, tenían su base en Perm, en Bolshoi Savino. Pasó un rombo sobre la ciudad: se veían pilotos en la cabina. ¡Y cuando dos círculos más sobrevolaron la ciudad a la misma altura!
  • zinander
    zinander 3 de octubre 2013 15: 38 nuevo
    +4
    Gracias hermosas fotos !! Solo 60 aviones no son suficientes, considerando los eventos que tienen lugar en el mundo ...
  • Lopatov
    Lopatov 3 de octubre 2013 16: 48 nuevo
    +5
    No señores, guardianes.

    Recuerdo cómo subimos. 4 con un centavo por la mañana, los autos salen a las columnas de la compañía. La infantería barre las carpas, los muchachos todavía arrastran una estufa caliente ... Cuatro columnas, los comandantes corren hacia el vehículo blindado conectado para obtener pre-entrenar a las estrellas. Los pájaros cantan, huele a hierba fresca, nosotros, habiendo recibido las estrellas del tren, corremos hacia los autos. Subimos a la armadura y miramos al Rey y a Dios. Gira su mano de mala gana, repetimos su gesto, de pie sobre la armadura ... El batallón reforzado de rifle motorizado se pone en marcha ... El olor a combustible diesel, que todavía me encanta, el rugido de los motores ... El comandante se mete en su auto y saluda hacia adelante ... Y nos vamos. A la mierda lo que pasa después, sentimos una fuerza absoluta y una confianza absoluta ...

    Me pregunto tener volantes también? Cuando, por ejemplo, surge un regimiento ... ¿Existe la sensación de que eres el gobernante del mundo?
    1. vaf
      vaf 3 de octubre 2013 17: 38 nuevo
      +3
      Cita: Spade
      ¿Los volantes también? Cuando, por ejemplo, surge un regimiento ... ¿Existe la sensación de que eres el gobernante del mundo?


      ¡Esto fue solo con la Gran y Poderosa Unión! +! soldado

      Y comenzando con Jorobado, sin mencionar los "tiempos de EBN'a" llanto Bueno, sobre el tándem actual ... generalmente estoy en silencio, porque FARS sólido y uno ... tristeza solicitar

      1. Alex 241
        Alex 241 3 de octubre 2013 17: 52 nuevo
        +2
        Seryozha ya se presentó.
        1. Lopatov
          Lopatov 3 de octubre 2013 18: 09 nuevo
          0
          No entiendes, lo siento.
      2. Lopatov
        Lopatov 3 de octubre 2013 18: 07 nuevo
        +1
        Es una pena ... Nada más empinado en la vida se siente como una palabra de honor. Incluso si es solo una enseñanza.
  • Ivan Tarasov
    Ivan Tarasov 3 de octubre 2013 17: 21 nuevo
    +2
    Curiosamente, ¿se eleva el límite de velocidad a una altitud elevada de 1500 km / h?
  • AlNick
    AlNick 3 de octubre 2013 17: 46 nuevo
    +2
    712 Guardias Chernivtsi Orden del regimiento de aviación de combate de grado Kutuzov III (unidad militar 35568).
    El 27 de junio de 1938, el regimiento se formó sobre la base de 117 escuadrones aéreos y recibió reabastecimiento de las escuelas de la Fuerza Aérea. Un año después, los pilotos del regimiento participaron en las batallas en el río Khalkhin-Gol en la República Popular de Mongolia, y desde julio de 1941 en la Gran Guerra Patria.
    Durante los años de guerra, 299 aviones enemigos fueron derribados por pilotos del regimiento en batallas aéreas, 91 fueron destruidos y 35 aviones fueron destruidos en tierra. Además, se destruyeron 100 cañones con cálculos, alrededor de 150 tanques, más de 10000 soldados y oficiales de las tropas nazis, 3210 vehículos blindados, vehículos blindados y vehículos con infantería, 232 cañones antiaéreos y ametralladoras antiaéreas.
    En 1947, el regimiento se trasladó de Hungría a la RSS de Azerbaiyán, y desde 1950, después del reentrenamiento, comenzó a realizar sus primeros vuelos en un nuevo avión jet MiG-15, y desde 1952 en un avión MiG-17 más moderno.
    En julio de 1959, el regimiento fue reubicado en Siberia (aero. Kansk), donde comenzó a operar cazas Su-15TM, ​​y desde 1993, el MiG-31B, MiG-31BS, MiG-31, MiG-31DZ.
  • karal
    karal 3 de octubre 2013 17: 56 nuevo
    +1
    Gran historia de fotos, ¡muchachos! Yo a menudo viajo en Kansk, pero solo los radares y la cola de los aviones son visibles desde la carretera.
  • kaktus
    kaktus 3 de octubre 2013 17: 58 nuevo
    +1
    [quote = tomar el sol] Hermosos planos, excelentes tomas.
    Deje el MIG-31 en la Fuerza Aérea, cambie solo la aviónica y el motor.
    MiG-31-33: el mejor de su clase.
    Pulsable

    la industria necesita ser restaurada !!!
    1. Alex 241
      Alex 241 3 de octubre 2013 18: 01 nuevo
      +2
      MiG-31BM de Kansk en la base aérea de Sokol. Gran Savino Pérmico
      1. Alex 241
        Alex 241 3 de octubre 2013 18: 02 nuevo
        0
        Los pilotos del grupo aéreo Kansk recibieron MiG-31 "registrado"
        1. svp67
          svp67 3 de octubre 2013 18: 39 nuevo
          +3
          Cita: Alex 241
          Pilotos

          Saludos a todos los volantes. Te miro aquí "solo una celebración del alma" ... Bueno, ¿qué pasa con los chicos de vacaciones? ¿Tienes algo para recordar y contar?
          1. Alex 241
            Alex 241 3 de octubre 2013 18: 42 nuevo
            +2
            Hola Seryozha, como dijo Kuzmich: tomó un profesional riendo
  • Pavell
    Pavell 3 de octubre 2013 18: 09 nuevo
    +2
    MiG-31BS y MiG-31B se someten gradualmente a la modernización convirtiéndose en MiG-31BM
    Exteriormente, prácticamente sin cambios. Diferencia interna en la disponibilidad de monitores.
    En el reportaje fotográfico filmado, un simple MiG-31 no es BM.
    Genial informe a los chicos gracias, hecho con amor.
    Los límites de velocidad se eliminarán pronto después de reemplazar las luces.
    1. vaf
      vaf 4 de octubre 2013 12: 29 nuevo
      0
      Cita: Pavell
      MiG-31BS y MiG-31B se someten gradualmente a la modernización convirtiéndose en MiG-31BM


      B inválido en BM y BS en BSM guiño

      Cita: Pavell
      Exteriormente, prácticamente sin cambios


      Lo mismo no es cierto: ¿qué pasa con el periscopio de la cola del piloto? guiño y soportes y adaptadores en los aviones? guiño

      Y adentro ... muchas novedades y en KNS y PrNK y APD matón

      Cita: Pavell
      En el reportaje fotográfico se filmó un simple MiG-31 no BM


      El MiG-31A simple ya no está en el "activo" EN CUALQUIER LUGAR soldado En el ensayo fotográfico es BM bueno

      Cita: Pavell
      Genial informe a los chicos gracias, hecho con amor.


      Solo +! bebidas

      Cita: Pavell
      Los límites de velocidad se eliminarán pronto después de reemplazar las luces.


      De nuevo "Lista de deseos" y "Lista de deseos" recurso Las nuevas luces ni siquiera han comenzado a lanzarse a producción. llanto
  • El comentario ha sido eliminado.
    1. Alex 241
      Alex 241 3 de octubre 2013 18: 27 nuevo
      +2
      .................................................. ...................
  • Pavell
    Pavell 3 de octubre 2013 18: 27 nuevo
    +1
    MiG-31BS y MiG-31B se someten gradualmente a la modernización convirtiéndose en MiG-31BM
    Exteriormente, prácticamente sin cambios. Diferencia interna en la disponibilidad de monitores.
    En el reportaje fotográfico filmado, un simple MiG-31 no es BM.
    Genial informe a los chicos gracias, hecho con amor.
    Los límites de velocidad se eliminarán pronto después de reemplazar las luces.
  • Trevis
    Trevis 3 de octubre 2013 18: 36 nuevo
    +1
    Es muy temprano para retirarse.
  • tolyasik0577
    tolyasik0577 3 de octubre 2013 19: 07 nuevo
    0
    Me gustaría esperar que el país restablezca su potencial de la fuerza aérea. y no solo la llegada de equipos universales como PAK FA, sino que también está bien equilibrado en términos de calidad y especialización centrada estrechamente. El enemigo debería estar asustado por lo inesperado y lo desconocido del desarrollo posterior de los acontecimientos en la batalla. de alguna manera, durante la noche, cambiamos paisajes, y el enemigo se pierde en un área desconocida, y entra en una completa preparación para el no combate. Pero en cuanto al MIG, el avión es realmente un abuelo. y materiales y equipos aplicados, y planta de energía. Bueno, dado que no hay dinero ni esfuerzo para crear uno nuevo, ... como dicen, señor ... incluso un bloque de lana. No recuerdo dónde, pero lo leí, lo recuerdo: este titanio puede llevar el satélite a una órbita baja.
  • uzer 13
    uzer 13 3 de octubre 2013 20: 18 nuevo
    +1
    Los espantapájaros a lo largo de la pista se usaron hace 40 años, solo con diferentes ropas, es curioso que aún se conserven. No hay mucho beneficio de ellos, la cubierta arrugada después de encontrarse con el pájaro fue algo común. En algún lugar había un mensaje de que en el área de vuelo un pequeño globo se levantó en el campo, en el que se dibujó el ojo, y las aves parecían temerle, pero no había más información sobre el uso de esta herramienta.
  • akm8226
    akm8226 3 de octubre 2013 21: 10 nuevo
    +2
    Con lágrimas en los ojos vio la foto. Aviación: mi amor desde la escuela.
    Muchas gracias al autor!
  • saag
    saag 3 de octubre 2013 21: 23 nuevo
    0
    Me pregunto por qué un automóvil tan pesado y poderoso tiene solo 6 puntos de suspensión.
    1. Alex 241
      Alex 241 3 de octubre 2013 21: 33 nuevo
      +3
      [/center]24b770c72be6099da60&mode=view[/img][/center]
      Bueno, en primer lugar, se proporcionan 8 puntos de suspensión, en segundo lugar, la suspensión de vigas de transición.
      1. Alex 241
        Alex 241 3 de octubre 2013 21: 41 nuevo
        +1
        ............................................
        1. Alex 241
          Alex 241 3 de octubre 2013 21: 42 nuevo
          +1
          .................................................. ...........
          1. Alex 241
            Alex 241 3 de octubre 2013 21: 44 nuevo
            +2
            A quién le importan los materiales de secuestro de MiG-25 http://scilib.narod.ru/Avia/Podmoloda/NoReturn.htm
            1. El comentario ha sido eliminado.
  • stranik72
    stranik72 3 de octubre 2013 22: 14 nuevo
    +1
    En la vejez, supongo que el recuerdo comenzó a desvanecerse, a mediados de los años 70, manejamos plataformas giratorias desde Ulan-Ude, nos sentamos en Kansk, creo que en ese momento el entrenamiento todavía se basaba en el aeródromo, para preparar tiradores aéreos, y había L-29 y IL-14, con cabinas para estos mismos tiradores, como en las viejas películas sobre la guerra. No vi algo allí, no vi el MiG-15, aunque sí recordaba el L-17 y Ily con seguridad, cuanto más hablaba un poco con los "luchadores" locales con Elok, la ciudad parecía mayormente de madera, aunque solo lo veían. al entrar y al despegar, no es muy cómodo, especialmente porque fue a principios de la primavera. Pero aún así, ni siquiera puedo creer que fuera conmigo. Romance.
  • ruiseñor
    ruiseñor 3 de octubre 2013 22: 27 nuevo
    0
    Tengo la impresión de que Mig-31 aparece como un adolescente demasiado grande. las alas son pequeñas, subdesarrolladas, las entradas de aire son hipertróficas; en el camino es mejor no mudar de inmediato, de lo contrario no funcionará.
  • Rayo
    Rayo 3 de octubre 2013 23: 05 nuevo
    +3
    Sasha, hola! Aquí, las propuestas comenzaron a aparecer en el aire mundial para convertir el Ártico en una gobernanza mundial universal, es bueno que haya autos, digamos NO brillante BLLLIN, desde las 20:00 estoy leyendo todo, pero no puedo decir cómo nado en la nube REP, módem -m. Pero, de todos modos, no voy a dejar la tripulación
    1. Alex 241
      Alex 241 3 de octubre 2013 23: 09 nuevo
      +2
      hola Lesh, conocemos a este gobierno mundial, ¡y cuyas orejas sobresalen! ¡Un agujero para ellos desde una dona, como dijo Gleb Yegorych!
      1. Rayo
        Rayo 3 de octubre 2013 23: 41 nuevo
        +2
        Cita: Alex 241
        Gleb Yegorych!
        Gleb Yegorych no pudo concebir, todo será tan terrible, SIN EMBARGO, los estadounidenses insidiosos desde entonces han comenzado a abastecerse de pañales, esto no los salvará, pero la protección es de primera clase wassat
  • Vlad_Mir
    Vlad_Mir 4 de octubre 2013 00: 25 nuevo
    0
    ¡Grandes cosas!
  • Arseke
    Arseke 4 de octubre 2013 00: 38 nuevo
    +1
    Eh ... Que avión ...
    Curiosamente, ¿se modernizará el MiG-31B de la Fuerza Aérea de Kazajstán? Me gustaría mucho, porque el avión es una obra maestra de la industria aeronáutica. No habra mas
  • avia12005
    avia12005 4 de octubre 2013 09: 21 nuevo
    0
    ¡Nuestra aviación es la mejor del mundo! "Que el enemigo que se ha refugiado en una emboscada lo recuerde ..." ¡y así sucesivamente!
  • go
    go 4 de octubre 2013 12: 26 nuevo
    0
    Buen informe detallado, creo que ya ha sido traducido al chino. MiG 31 todavía no han copiado en mi opinión. Si hay problemas con China, los desacuerdos con la OTAN parecerán algo triviales.
  • Shatea
    Shatea 29 marzo 2014 19: 37 nuevo
    0
    ¡Que asombroso!
  • El comentario ha sido eliminado.
  • Sayanby
    Sayanby 31 de octubre 2014 08: 21 nuevo
    0
    He estado en esta parte. Grandes chicos, buenos pilotos, buenos autos. Hicimos una película sobre 712 IAP. "Guardia del cielo"

    http://www.youtube.com/watch?v=aeApwG2HbH4&index=7&list=PLA2864FC5EBD32153