Al borde de un avance hipersónico
Para crear aviones únicos, Rusia combina tecnologías modernas con la columna vertebral de la industria de defensa soviética.
En mayo del año pasado, el periódico "VPC" publicó un artículo "Recuerda el hipersónico Lopat, en el que se informó sobre la decisión de reanudar el trabajo sobre la creación de un misil de crucero hipersónico en el GosMCB Raduga que lleva el nombre de A.Ya. Bereznyak". Esta es la empresa líder de OJSC Tactical Missile Armament Corporation (OJSC KTRV), pero ¿es este proyecto a gran escala capaz de esta estructura integrada? El director general de la corporación, Boris Obnosov, mencionó este y otros matices de la investigación en esta área, resumiendo los resultados del Salón Internacional de la Aviación y el Espacio.
Boris Obnosov, Director General de JSC KTRV, comparó la implementación del problema del hipersonido con la implementación de proyectos tan importantes como el lanzamiento del primer satélite y el vuelo del primer cosmonauta. Además, desde un punto de vista científico y técnico, la tarea puede ser aún más difícil.
Hasta el comienzo del 90 del siglo pasado, nuestra investigación y desarrollo en esta área no era en modo alguno inferior a lo mejor que sucedió en esta área en el extranjero, principalmente en los Estados Unidos de América. Luego vino un cierto declive. Algunos trabajos continuaron, pero en la "Espada" se detuvieron por completo. Hace solo un par de años, logramos llamar la atención de los líderes del país sobre este tema.
"No estoy tratando de salir adelante", dice Boris Obnosov, "pero observamos todos nuestros desarrollos y llegamos a la conclusión de que todos los esfuerzos deberían consolidarse aquí. Y no solo porque es una de las tareas prioritarias para Rusia. Hablando de hipersonido, primero debemos tener en cuenta el vuelo a largo plazo en la atmósfera con velocidades superiores a 4 - 5 M. Tenemos productos que hoy vuelan a una velocidad significativamente mayor, pero esto es un descenso balístico o sus variaciones. Y estamos hablando de vuelo controlado en la atmósfera con velocidades de 6 - 7 M, en el futuro - 10 - 12 M ”.
Esfuerzo de consolidacion
Desde el punto de vista de Boris Obnosov, esto es más que un proyecto ambicioso, cuya implementación podría unir a todo el país. Requerirá el trabajo duro de una gran cantidad de empresas, no solo las que forman parte de Tactical Missiles Corporation. Y a pesar del hecho de que los principales desarrolladores se encuentran en él: NPO Mashinostroenie, GosMKB Raduga y otros. La plataforma principal de JSC también está dirigida a resolver el problema. Es posible que los esfuerzos incluso de jugadores tan serios no sean suficientes. Para un verdadero avance en esta área, se necesita un programa de estado en fases a largo plazo, cuando cada etapa no termine con un informe en papel, sino con un prototipo específico del producto en el metal.
La creación de un misil hipersónico de crucero de la era soviética con el nombre propietario "Spade" requería tecnologías únicas comparables a descubrimientos científicos reales: el avión experimental hipersónico (GELA) alcanzó una velocidad de aproximadamente 5 M (1 M = 1230 km / h). Por alguna razón, el trabajo fue terminado por decisión de arriba. Dmitry Rogozin, vicepresidente del Gobierno de la Federación Rusa, hizo una evaluación bastante dura durante su visita a A.Ya. Bereznyak, a la oficina de diseño de maquinaria de construcción Raduga en mayo 2012 del año.
"La decisión de los líderes políticos del país de la finalización de 80 de detener artificialmente los desarrollos más avanzados en hipersonido", dijo Rogozin, "No puedo llamar a una traición a los intereses nacionales".
Los estadounidenses fueron más perspicaces y continuaron la investigación. Y hoy, el trabajo que continúa en los Estados Unidos bajo los programas X-51, Falcon, HIFire, Boeung HyFly y varios otros presenta un peligro particular en términos de asegurar la capacidad de defensa de nuestro país. Ofrecen a los estadounidenses la posibilidad de pasar de prototipos de demostración a construir un misil hipersónico multifuncional de largo alcance en 2015 - 2018. Según varios expertos, en los próximos cinco a siete años, los misiles guiados hipersónicos adquirirán la capacidad de lanzar ataques precisos y rápidos como el rayo en los puntos de mando y control de las fuerzas armadas, bases de submarinos atómicos e instalaciones mineras de misiles balísticos intercontinentales, bombarderos de largo alcance en el territorio del enemigo, que incluso poseen fuerzas nucleares estratégicas. , simplemente no tengo tiempo para contestar. Con la ayuda de estos misiles de crucero hipersónicos, Estados Unidos está construyendo una nueva estrategia para influir en la política mundial.
OJSC KTRV tiene algo para contrarrestar esto. Los sistemas de cohetes del mismo “Rainbow” representan una nueva generación de alta precisión. armas de largo alcance. Este es el complejo Ovod-ME con el misil Kh-59M2E, el misil Kh-59MK de mayor alcance de la clase aire-superficie, aviación Misil guiado X-59MK2, misil antirradar X-58UShKE, sistema de misil Moskit-MVE con misil antibuque 3M-80MBE. No hay análogos a esta arma en el mundo.
Rocket X-59МE equipado con un sistema de navegación y control automático. El sistema de guía de comandos de televisión garantiza que es preciso alcanzar hasta dos o tres metros a una distancia de hasta 115 kilómetros. KR puede volar alrededor del terreno a una altura de hasta siete metros (sobre el mar). Hay tales cohetes con mayor alcance - hasta 285 kilómetros.
Hasta ahora, nadie ha superado el sistema de misiles anti-barco 3М-80Е Mosquito. Está diseñado para derrotar a los buques de superficie y los transportes de la composición de grupos de ataque a bordo, formaciones anfibias, convoyes, barcos individuales con una velocidad de hasta nodos 100 a una distancia de hasta 240 kilómetros. Es casi imposible detectar un cohete supersónico que cambia la trayectoria de vuelo. Los estadounidenses no pudieron crear algo como esto. El "Mosquito" tiene una velocidad superior a 2,5 M y casi destella la nave, incluso sin una ojiva.
Sin embargo, un arma tan perfecta es el desarrollo de ayer. ¿Qué hay por delante?
Lo primero - drones
Se sabe que restaurar es siempre más difícil que reconstruir. Sin embargo, Boris Obnosov dejó en claro que el trabajo en "Lopate" estaba en marcha, aunque no descifraba cuáles. Aparentemente, no habrá una repetición completa del prototipo. Después de todo, las tecnologías antiguas, como los especialistas, ya no están allí, pero todas las investigaciones y desarrollos, como explicó Obnosov, se tendrán en cuenta.
Al mismo tiempo, el director general de OJSC KTRV era bastante escéptico sobre los logros de los estadounidenses en este campo. En su opinión, América no está tan lejos de nosotros en esta dirección y, a veces, simplemente nos da lo que deseamos. Por ejemplo, no hay información sobre qué velocidades o temperaturas máximas se alcanzan en las cámaras de combustión. Y no se trata de secreto, porque todo el complejo industrial militar de EE. UU. Funciona principalmente para la venta y, por lo tanto, para la publicidad.
Según Obnosov, los últimos resultados de las pruebas inspiran cierta esperanza. Por supuesto, necesitamos gente, equipo, financiamiento estable. "Cualquiera que piense que vino, vio y ganó en un año está profundamente equivocado", dice Boris Viktorovich. "Este trabajo puede ser por décadas".
Los problemas considerables en cualquier cohete están asociados con los sistemas de control de depuración. Mucho aquí depende de la sensibilidad de los sensores de velocidad angular, otros dispositivos, las características del propio avión. En un cohete, por ejemplo, una cuestión de precisión de largo alcance es extremadamente crítica. En los mismos pequeños requisitos para sensores otros. Y en los cohetes de alta velocidad, uno tiene que resolver el problema de la elección del motor: entre el propelente sólido de flujo directo y el trabajo con queroseno común.
"No hay final de trabajo", enfatiza Obnosov. - Todo depende de la velocidad que se establezca. Si hablamos del 4 - 5 M, entonces el motor ramjet con combustión subsónica (Ramget) está completamente desarrollado para hoy. Lo hemos dominado en la corporación, somos pioneros aquí junto con la NPO Mashinostroenie y la empresa Lytkarin Soyuz.
Si va a velocidades más altas, es necesario lograr el funcionamiento normal de la combustión supersónica del motor (Scramjet). Al mismo tiempo, según Obnosov, aparece un grave problema: “Scramjet no funciona a bajas velocidades, y Ramget, por el contrario, no funciona a altas velocidades. Por lo tanto, el problema está en reducir el tamaño del motor. Sin mencionar los regímenes de temperatura que se deben proporcionar en la cámara de combustión. Los materiales ordinarios simplemente no pueden soportarlos ".
Las mismas preguntas surgen a altas velocidades con un carenado del cohete. Incluso si uno logra su forma ideal, entonces surgirá la cuestión de asegurar la transparencia de la radio a temperaturas tan altas. Este es un problema casi intratable. Después de todo, a velocidades más allá de 7 - 8 M, aparece una capa de plasma alrededor del cohete, que interfiere fuertemente con el funcionamiento del sistema de guía. Por lo tanto, debemos hablar sobre nuevos materiales, motores, tipos de combustible, adaptados a tales condiciones, sistemas de control, nuevos modelos.
Hoy en día, hay conversaciones activas sobre aviones de pasajeros, que ingresarán brevemente en la estratosfera a velocidades hipersónicas, superando enormes distancias en el menor tiempo. Un vuelo de Moscú al Lejano Oriente o a Nueva York puede durar entre una hora y media y dos horas. Pero, según Boris Obnosov, antes de crear un vehículo tripulado de este tipo, es necesario desarrollar las tecnologías críticas en los vehículos aéreos no tripulados. Y esta es una cuestión de futuro cercano. "Cualquiera que sea el primero en dominar las tecnologías hipersónicas obtendrá una palma en muchas áreas", Boris Viktorovich está seguro. "El efecto multiplicador será enorme, y por ahora también está subvalorado".
Unir esfuerzos
No hace mucho tiempo, los escépticos dudaban de la capacidad de desarrollo de OJSC KTRV. Hoy, no hay duda sobre la seriedad de un programa claro de acciones concretas de esta estructura integrada, programada para los próximos años. Por decreto presidencial, la corporación se ha expandido a expensas de una participación tan grande como la NPO Mashinostroenie, todo el trabajo normativo necesario sobre la fusión ya se ha llevado a cabo.
Esto no significa que la marca NPO Mashinostroeniye sea olvidada, por el contrario, se está haciendo todo lo posible para hacerla más popular. Varias etapas de la expansión de la corporación, la infusión de nuevas estructuras en ella solo fortaleció su poder en conjunto. Hoy OJSC KTRV une a las empresas 25 con un total de aproximadamente 40 miles. De acuerdo con un decreto del gobierno, OJSC ICB Iskra lleva el nombre de I. Kartukov y OJSC Horizon se están fusionando dentro de la corporación. Iskra fue transferida de la avenida Leningradsky de Moscú a la ciudad de Khimki en el territorio de Horizon. De ahora en adelante, será una sola empresa, lo que reducirá los costos burocráticos, incluido el mantenimiento del aparato y el costo de producción.
Los ingresos de la corporación Tactical Missiles Corporation han crecido significativamente, habiendo ascendido a 2012 billones de rublos en 60 al año. Aunque el año pasado se puede considerar atípico, ya que una gran cantidad de nuevos productos en serie se dominaron y se siguen dominando, el pico de producción de los cuales será en los años 2014 - 2016. Entonces puede esperar un aumento de dos o tres veces en los volúmenes de producción.
Desarrolla una corporación y, en sentido figurado, tecnología subsónica. En MAKS-2013, por ejemplo, se presentaron muestras de productos que pasaron o se están sometiendo a pruebas estatales. Despertaron gran interés tanto de clientes internos como externos. Por ejemplo, misiles anti-barco, anti-radar, así como misiles aire-aire. Presentado y nuevo misil antiaéreo bajo el símbolo 338 - es el desarrollo de "Vympel" en colaboración con el cliente principal - "Almaz-Antey". El producto es prometedor, que fue confirmado durante las pruebas de vuelo.
El misil de crucero K-31AD (K-31PD) también se demostró. Acaba de completar las pruebas estatales, entró en una serie y será puesta en servicio, principalmente en el ejército ruso. También se ha realizado la versión de exportación, se han redactado todos los permisos y se están llevando a cabo negociaciones de contratos.
Un número de productos de la corporación está listo para equipar el PAK FA T-50 (un complejo de aviación prometedor de la aviación de primera línea) y está a la espera de pruebas de la junta. Por ejemplo, el cohete X-58 dentro del cuerpo. Hay muchas razones para creer que al final de 2013, el T-50 se disparará.
La corporación comenzó a trabajar en el desarrollo de sistemas de armas para el PAK DA (un prometedor complejo de aviación de largo alcance). Este tema se discutió con las firmas de Tupolev e Ilyushin, quienes, según el testimonio de Obnosov, ya tienen algunos de los productos que cumplen con los requisitos, así como una serie de otros desarrollos prometedores de la clase aire-superficie, aire-aire. "Cuando se impongan los requisitos finales para el PAK DA", dice Obnosov, "el asunto no estará detrás de los misiles".
Existen buenas perspectivas para una posible cooperación con otros estados; se muestra cierto interés en adaptar los productos de JSC KTRV al avión Rafal. Este trabajo (con Dasso Corporation) se encuentra en la etapa inicial.
En la dirección de hipersonido, hay proyectos conjuntos con Francia. Se está haciendo un trabajo similar (en motores) con China. Se planea un programa similar con la India. Boris Obnosov está a favor de ampliar dicha cooperación, porque es extremadamente difícil desarrollar sistemas tan costosos solo.
Cabe señalar que si a principios del siglo XXI, la participación de las exportaciones de las corporaciones alcanzó el 90 por ciento, ahora hay una tendencia inversa. "Después de alcanzar los contratos de tres años y alcanzar el pico de nuestra producción, esta proporción ciertamente se revertirá: la mayor parte estará compuesta por productos bajo órdenes de defensa del estado", predice Obnosov. "Al mismo tiempo, la participación en los ingresos totales no disminuirá, sino que aumentará".
En cuanto a los motores, la empresa tiene un socio confiable frente a Motor Sich JSC. "No vamos a abandonar los productos en los que se encuentran sus motores", enfatiza Obnosov. - Creo que este es un socio confiable con productos de la más alta calidad. Y si se resuelven los problemas de precios, los pedidos de sus productos continuarán. Nos mantenemos en estrecho contacto con nuestros socios bien establecidos, dondequiera que estén, ya sea en Ucrania, Azerbaiyán o cualquier otro país, y no tenemos la intención de negarnos a cooperar con ellos ".
Factor humano
No es ningún secreto que la falta de mandos intermedios sigue siendo un problema grave de nuestra industria de defensa, el resultado de la brecha generacional en los 90. Las empresas no tienen suficientes diseñadores, tecnólogos, especialidades básicas de trabajo, ya sea un operador de máquinas de fresado, un programador, un instalador. Este es un gran déficit. Es alentador que en el territorio de la NPO "Mashinostroenie" haya toda una facultad donde estudian los cuadros jóvenes. La corporación también tiene departamentos especializados en MAI, MSTU, un acuerdo firmado con otras universidades líderes en el país.
Pero es necesario abordar el tema del personal a escala nacional. Necesitamos un programa estatal integrado de capacitación, adaptación y posterior retención de personal joven. Según Boris Obnosov, hoy en día en las plantas de defensa es necesario revivir el nepotismo en el buen sentido de la palabra.
En la época soviética, cuando una persona llegaba al "buzón", tenía una perspectiva clara. Inmediatamente se le proporcionó un albergue y, a través de 6 - 8 - 10 años, un apartamento, especialmente familiar. La corporación es ahora la solución a los problemas de vivienda, la prioridad número uno, junto con la creación de nuevas tecnologías.
“Hoy, hemos colocado cuatro casas de 17 en la plataforma principal de la ciudad de Korolev, lo que reducirá ligeramente la necesidad de vivienda”, dice Obnosov. - Discutimos regularmente temas problemáticos con el gobernador de la región de Moscú, el alcalde de la ciudad de Korolev. La misma política se lleva a cabo en Reutov en NPO Mashinostroenie. "Y en Taganrog, se construyeron varias casas orientadas socialmente, donde el precio de costo por metro cuadrado es 28 mil rublos".
Hay avances serios en la captación de personal en San Petersburgo, donde en una de las instituciones educativas se abre una oficina de hipersonido y se capacita a los especialistas pertinentes.
Todo esto muestra cómo la Corporación de Armamento de Misiles Tácticos se refiere a la implementación del programa estatal más importante: la creación de los primeros misiles de crucero hipersónicos del mundo, que, por su potencial de ataque combinado, pueden convertirse en el arma más formidable después de un nuclear. Y Rusia, al parecer, tiene muy buenas posibilidades de estar entre los líderes en la conquista de velocidades hipersónicas.
En mayo del año pasado, el periódico "VPC" publicó un artículo "Recuerda el hipersónico Lopat, en el que se informó sobre la decisión de reanudar el trabajo sobre la creación de un misil de crucero hipersónico en el GosMCB Raduga que lleva el nombre de A.Ya. Bereznyak". Esta es la empresa líder de OJSC Tactical Missile Armament Corporation (OJSC KTRV), pero ¿es este proyecto a gran escala capaz de esta estructura integrada? El director general de la corporación, Boris Obnosov, mencionó este y otros matices de la investigación en esta área, resumiendo los resultados del Salón Internacional de la Aviación y el Espacio.
Boris Obnosov, Director General de JSC KTRV, comparó la implementación del problema del hipersonido con la implementación de proyectos tan importantes como el lanzamiento del primer satélite y el vuelo del primer cosmonauta. Además, desde un punto de vista científico y técnico, la tarea puede ser aún más difícil.
Hasta el comienzo del 90 del siglo pasado, nuestra investigación y desarrollo en esta área no era en modo alguno inferior a lo mejor que sucedió en esta área en el extranjero, principalmente en los Estados Unidos de América. Luego vino un cierto declive. Algunos trabajos continuaron, pero en la "Espada" se detuvieron por completo. Hace solo un par de años, logramos llamar la atención de los líderes del país sobre este tema.
"No estoy tratando de salir adelante", dice Boris Obnosov, "pero observamos todos nuestros desarrollos y llegamos a la conclusión de que todos los esfuerzos deberían consolidarse aquí. Y no solo porque es una de las tareas prioritarias para Rusia. Hablando de hipersonido, primero debemos tener en cuenta el vuelo a largo plazo en la atmósfera con velocidades superiores a 4 - 5 M. Tenemos productos que hoy vuelan a una velocidad significativamente mayor, pero esto es un descenso balístico o sus variaciones. Y estamos hablando de vuelo controlado en la atmósfera con velocidades de 6 - 7 M, en el futuro - 10 - 12 M ”.
Esfuerzo de consolidacion
Desde el punto de vista de Boris Obnosov, esto es más que un proyecto ambicioso, cuya implementación podría unir a todo el país. Requerirá el trabajo duro de una gran cantidad de empresas, no solo las que forman parte de Tactical Missiles Corporation. Y a pesar del hecho de que los principales desarrolladores se encuentran en él: NPO Mashinostroenie, GosMKB Raduga y otros. La plataforma principal de JSC también está dirigida a resolver el problema. Es posible que los esfuerzos incluso de jugadores tan serios no sean suficientes. Para un verdadero avance en esta área, se necesita un programa de estado en fases a largo plazo, cuando cada etapa no termine con un informe en papel, sino con un prototipo específico del producto en el metal.
La creación de un misil hipersónico de crucero de la era soviética con el nombre propietario "Spade" requería tecnologías únicas comparables a descubrimientos científicos reales: el avión experimental hipersónico (GELA) alcanzó una velocidad de aproximadamente 5 M (1 M = 1230 km / h). Por alguna razón, el trabajo fue terminado por decisión de arriba. Dmitry Rogozin, vicepresidente del Gobierno de la Federación Rusa, hizo una evaluación bastante dura durante su visita a A.Ya. Bereznyak, a la oficina de diseño de maquinaria de construcción Raduga en mayo 2012 del año.
"La decisión de los líderes políticos del país de la finalización de 80 de detener artificialmente los desarrollos más avanzados en hipersonido", dijo Rogozin, "No puedo llamar a una traición a los intereses nacionales".
Los estadounidenses fueron más perspicaces y continuaron la investigación. Y hoy, el trabajo que continúa en los Estados Unidos bajo los programas X-51, Falcon, HIFire, Boeung HyFly y varios otros presenta un peligro particular en términos de asegurar la capacidad de defensa de nuestro país. Ofrecen a los estadounidenses la posibilidad de pasar de prototipos de demostración a construir un misil hipersónico multifuncional de largo alcance en 2015 - 2018. Según varios expertos, en los próximos cinco a siete años, los misiles guiados hipersónicos adquirirán la capacidad de lanzar ataques precisos y rápidos como el rayo en los puntos de mando y control de las fuerzas armadas, bases de submarinos atómicos e instalaciones mineras de misiles balísticos intercontinentales, bombarderos de largo alcance en el territorio del enemigo, que incluso poseen fuerzas nucleares estratégicas. , simplemente no tengo tiempo para contestar. Con la ayuda de estos misiles de crucero hipersónicos, Estados Unidos está construyendo una nueva estrategia para influir en la política mundial.
OJSC KTRV tiene algo para contrarrestar esto. Los sistemas de cohetes del mismo “Rainbow” representan una nueva generación de alta precisión. armas de largo alcance. Este es el complejo Ovod-ME con el misil Kh-59M2E, el misil Kh-59MK de mayor alcance de la clase aire-superficie, aviación Misil guiado X-59MK2, misil antirradar X-58UShKE, sistema de misil Moskit-MVE con misil antibuque 3M-80MBE. No hay análogos a esta arma en el mundo.
Rocket X-59МE equipado con un sistema de navegación y control automático. El sistema de guía de comandos de televisión garantiza que es preciso alcanzar hasta dos o tres metros a una distancia de hasta 115 kilómetros. KR puede volar alrededor del terreno a una altura de hasta siete metros (sobre el mar). Hay tales cohetes con mayor alcance - hasta 285 kilómetros.
Hasta ahora, nadie ha superado el sistema de misiles anti-barco 3М-80Е Mosquito. Está diseñado para derrotar a los buques de superficie y los transportes de la composición de grupos de ataque a bordo, formaciones anfibias, convoyes, barcos individuales con una velocidad de hasta nodos 100 a una distancia de hasta 240 kilómetros. Es casi imposible detectar un cohete supersónico que cambia la trayectoria de vuelo. Los estadounidenses no pudieron crear algo como esto. El "Mosquito" tiene una velocidad superior a 2,5 M y casi destella la nave, incluso sin una ojiva.
Sin embargo, un arma tan perfecta es el desarrollo de ayer. ¿Qué hay por delante?
Lo primero - drones
Se sabe que restaurar es siempre más difícil que reconstruir. Sin embargo, Boris Obnosov dejó en claro que el trabajo en "Lopate" estaba en marcha, aunque no descifraba cuáles. Aparentemente, no habrá una repetición completa del prototipo. Después de todo, las tecnologías antiguas, como los especialistas, ya no están allí, pero todas las investigaciones y desarrollos, como explicó Obnosov, se tendrán en cuenta.
Al mismo tiempo, el director general de OJSC KTRV era bastante escéptico sobre los logros de los estadounidenses en este campo. En su opinión, América no está tan lejos de nosotros en esta dirección y, a veces, simplemente nos da lo que deseamos. Por ejemplo, no hay información sobre qué velocidades o temperaturas máximas se alcanzan en las cámaras de combustión. Y no se trata de secreto, porque todo el complejo industrial militar de EE. UU. Funciona principalmente para la venta y, por lo tanto, para la publicidad.Según Obnosov, los últimos resultados de las pruebas inspiran cierta esperanza. Por supuesto, necesitamos gente, equipo, financiamiento estable. "Cualquiera que piense que vino, vio y ganó en un año está profundamente equivocado", dice Boris Viktorovich. "Este trabajo puede ser por décadas".
Los problemas considerables en cualquier cohete están asociados con los sistemas de control de depuración. Mucho aquí depende de la sensibilidad de los sensores de velocidad angular, otros dispositivos, las características del propio avión. En un cohete, por ejemplo, una cuestión de precisión de largo alcance es extremadamente crítica. En los mismos pequeños requisitos para sensores otros. Y en los cohetes de alta velocidad, uno tiene que resolver el problema de la elección del motor: entre el propelente sólido de flujo directo y el trabajo con queroseno común.
"No hay final de trabajo", enfatiza Obnosov. - Todo depende de la velocidad que se establezca. Si hablamos del 4 - 5 M, entonces el motor ramjet con combustión subsónica (Ramget) está completamente desarrollado para hoy. Lo hemos dominado en la corporación, somos pioneros aquí junto con la NPO Mashinostroenie y la empresa Lytkarin Soyuz.
Si va a velocidades más altas, es necesario lograr el funcionamiento normal de la combustión supersónica del motor (Scramjet). Al mismo tiempo, según Obnosov, aparece un grave problema: “Scramjet no funciona a bajas velocidades, y Ramget, por el contrario, no funciona a altas velocidades. Por lo tanto, el problema está en reducir el tamaño del motor. Sin mencionar los regímenes de temperatura que se deben proporcionar en la cámara de combustión. Los materiales ordinarios simplemente no pueden soportarlos ".
Las mismas preguntas surgen a altas velocidades con un carenado del cohete. Incluso si uno logra su forma ideal, entonces surgirá la cuestión de asegurar la transparencia de la radio a temperaturas tan altas. Este es un problema casi intratable. Después de todo, a velocidades más allá de 7 - 8 M, aparece una capa de plasma alrededor del cohete, que interfiere fuertemente con el funcionamiento del sistema de guía. Por lo tanto, debemos hablar sobre nuevos materiales, motores, tipos de combustible, adaptados a tales condiciones, sistemas de control, nuevos modelos.
Hoy en día, hay conversaciones activas sobre aviones de pasajeros, que ingresarán brevemente en la estratosfera a velocidades hipersónicas, superando enormes distancias en el menor tiempo. Un vuelo de Moscú al Lejano Oriente o a Nueva York puede durar entre una hora y media y dos horas. Pero, según Boris Obnosov, antes de crear un vehículo tripulado de este tipo, es necesario desarrollar las tecnologías críticas en los vehículos aéreos no tripulados. Y esta es una cuestión de futuro cercano. "Cualquiera que sea el primero en dominar las tecnologías hipersónicas obtendrá una palma en muchas áreas", Boris Viktorovich está seguro. "El efecto multiplicador será enorme, y por ahora también está subvalorado".
Unir esfuerzos
No hace mucho tiempo, los escépticos dudaban de la capacidad de desarrollo de OJSC KTRV. Hoy, no hay duda sobre la seriedad de un programa claro de acciones concretas de esta estructura integrada, programada para los próximos años. Por decreto presidencial, la corporación se ha expandido a expensas de una participación tan grande como la NPO Mashinostroenie, todo el trabajo normativo necesario sobre la fusión ya se ha llevado a cabo.
Esto no significa que la marca NPO Mashinostroeniye sea olvidada, por el contrario, se está haciendo todo lo posible para hacerla más popular. Varias etapas de la expansión de la corporación, la infusión de nuevas estructuras en ella solo fortaleció su poder en conjunto. Hoy OJSC KTRV une a las empresas 25 con un total de aproximadamente 40 miles. De acuerdo con un decreto del gobierno, OJSC ICB Iskra lleva el nombre de I. Kartukov y OJSC Horizon se están fusionando dentro de la corporación. Iskra fue transferida de la avenida Leningradsky de Moscú a la ciudad de Khimki en el territorio de Horizon. De ahora en adelante, será una sola empresa, lo que reducirá los costos burocráticos, incluido el mantenimiento del aparato y el costo de producción.
Los ingresos de la corporación Tactical Missiles Corporation han crecido significativamente, habiendo ascendido a 2012 billones de rublos en 60 al año. Aunque el año pasado se puede considerar atípico, ya que una gran cantidad de nuevos productos en serie se dominaron y se siguen dominando, el pico de producción de los cuales será en los años 2014 - 2016. Entonces puede esperar un aumento de dos o tres veces en los volúmenes de producción.
Desarrolla una corporación y, en sentido figurado, tecnología subsónica. En MAKS-2013, por ejemplo, se presentaron muestras de productos que pasaron o se están sometiendo a pruebas estatales. Despertaron gran interés tanto de clientes internos como externos. Por ejemplo, misiles anti-barco, anti-radar, así como misiles aire-aire. Presentado y nuevo misil antiaéreo bajo el símbolo 338 - es el desarrollo de "Vympel" en colaboración con el cliente principal - "Almaz-Antey". El producto es prometedor, que fue confirmado durante las pruebas de vuelo.
El misil de crucero K-31AD (K-31PD) también se demostró. Acaba de completar las pruebas estatales, entró en una serie y será puesta en servicio, principalmente en el ejército ruso. También se ha realizado la versión de exportación, se han redactado todos los permisos y se están llevando a cabo negociaciones de contratos.
Un número de productos de la corporación está listo para equipar el PAK FA T-50 (un complejo de aviación prometedor de la aviación de primera línea) y está a la espera de pruebas de la junta. Por ejemplo, el cohete X-58 dentro del cuerpo. Hay muchas razones para creer que al final de 2013, el T-50 se disparará.
La corporación comenzó a trabajar en el desarrollo de sistemas de armas para el PAK DA (un prometedor complejo de aviación de largo alcance). Este tema se discutió con las firmas de Tupolev e Ilyushin, quienes, según el testimonio de Obnosov, ya tienen algunos de los productos que cumplen con los requisitos, así como una serie de otros desarrollos prometedores de la clase aire-superficie, aire-aire. "Cuando se impongan los requisitos finales para el PAK DA", dice Obnosov, "el asunto no estará detrás de los misiles".
Existen buenas perspectivas para una posible cooperación con otros estados; se muestra cierto interés en adaptar los productos de JSC KTRV al avión Rafal. Este trabajo (con Dasso Corporation) se encuentra en la etapa inicial.
En la dirección de hipersonido, hay proyectos conjuntos con Francia. Se está haciendo un trabajo similar (en motores) con China. Se planea un programa similar con la India. Boris Obnosov está a favor de ampliar dicha cooperación, porque es extremadamente difícil desarrollar sistemas tan costosos solo.
Cabe señalar que si a principios del siglo XXI, la participación de las exportaciones de las corporaciones alcanzó el 90 por ciento, ahora hay una tendencia inversa. "Después de alcanzar los contratos de tres años y alcanzar el pico de nuestra producción, esta proporción ciertamente se revertirá: la mayor parte estará compuesta por productos bajo órdenes de defensa del estado", predice Obnosov. "Al mismo tiempo, la participación en los ingresos totales no disminuirá, sino que aumentará".
En cuanto a los motores, la empresa tiene un socio confiable frente a Motor Sich JSC. "No vamos a abandonar los productos en los que se encuentran sus motores", enfatiza Obnosov. - Creo que este es un socio confiable con productos de la más alta calidad. Y si se resuelven los problemas de precios, los pedidos de sus productos continuarán. Nos mantenemos en estrecho contacto con nuestros socios bien establecidos, dondequiera que estén, ya sea en Ucrania, Azerbaiyán o cualquier otro país, y no tenemos la intención de negarnos a cooperar con ellos ".
Factor humano
No es ningún secreto que la falta de mandos intermedios sigue siendo un problema grave de nuestra industria de defensa, el resultado de la brecha generacional en los 90. Las empresas no tienen suficientes diseñadores, tecnólogos, especialidades básicas de trabajo, ya sea un operador de máquinas de fresado, un programador, un instalador. Este es un gran déficit. Es alentador que en el territorio de la NPO "Mashinostroenie" haya toda una facultad donde estudian los cuadros jóvenes. La corporación también tiene departamentos especializados en MAI, MSTU, un acuerdo firmado con otras universidades líderes en el país.
Pero es necesario abordar el tema del personal a escala nacional. Necesitamos un programa estatal integrado de capacitación, adaptación y posterior retención de personal joven. Según Boris Obnosov, hoy en día en las plantas de defensa es necesario revivir el nepotismo en el buen sentido de la palabra.
En la época soviética, cuando una persona llegaba al "buzón", tenía una perspectiva clara. Inmediatamente se le proporcionó un albergue y, a través de 6 - 8 - 10 años, un apartamento, especialmente familiar. La corporación es ahora la solución a los problemas de vivienda, la prioridad número uno, junto con la creación de nuevas tecnologías.
“Hoy, hemos colocado cuatro casas de 17 en la plataforma principal de la ciudad de Korolev, lo que reducirá ligeramente la necesidad de vivienda”, dice Obnosov. - Discutimos regularmente temas problemáticos con el gobernador de la región de Moscú, el alcalde de la ciudad de Korolev. La misma política se lleva a cabo en Reutov en NPO Mashinostroenie. "Y en Taganrog, se construyeron varias casas orientadas socialmente, donde el precio de costo por metro cuadrado es 28 mil rublos".
Hay avances serios en la captación de personal en San Petersburgo, donde en una de las instituciones educativas se abre una oficina de hipersonido y se capacita a los especialistas pertinentes.
Todo esto muestra cómo la Corporación de Armamento de Misiles Tácticos se refiere a la implementación del programa estatal más importante: la creación de los primeros misiles de crucero hipersónicos del mundo, que, por su potencial de ataque combinado, pueden convertirse en el arma más formidable después de un nuclear. Y Rusia, al parecer, tiene muy buenas posibilidades de estar entre los líderes en la conquista de velocidades hipersónicas.
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