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Magnetoplano siberiano En los Estados Unidos, el "transporte del futuro" se presentó de acuerdo con el proyecto de un ingeniero ruso.

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Magnetoplano siberiano En los Estados Unidos, el "transporte del futuro" se presentó de acuerdo con el proyecto de un ingeniero ruso.Casi nadie recuerda al brillante científico e inventor ruso Boris Weinberg en su tierra natal, incluso se desconoce el lugar de su entierro, mientras que sus obras aún son muy solicitadas en el mundo.


Los medios de comunicación mundiales, incluida la televisión rusa, aspiraron recientemente acerca de una sensación: un súper túnel a través del cual los pasajeros viajarán en cápsulas especiales para conectar Los Ángeles con San Francisco. Los kilómetros de 600 se pueden cubrir en solo media hora.

Entre el entusiasmo por esto, las palabras que la idea original de este transporte súper rápido, que los estadounidenses están implementando hoy, en realidad pertenecieron al ingeniero ruso Boris Weinberg, que no solo lo hizo público hace cien años, sonaban "implícitamente" y "entre paréntesis" y construyó un modelo en miniatura de un "tren de vacío".

El gran inventor nació en Peterhof en el año 1871. Se graduó de la escuela secundaria en San Petersburgo, donde inmediatamente se interesó en la física. Y luego ingresó en la Facultad de Física y Matemáticas de la Universidad de San Petersburgo. Se convirtió en uno de los iniciadores de la apertura de cursos superiores para mujeres en la capital, pero en 1909 se mudó a Tomsk, dirigió el departamento en el Instituto de Tecnología y al mismo tiempo dio clases en una universidad local.

La gama de intereses de un joven científico enérgico no se limitaba solo a la física. En 1909, Boris Weinberg, junto con un grupo de personas de ideas afines, propuso la creación de un departamento de aeronáutica en el instituto. Por lo tanto, recurrió a la Duma de la ciudad de Tomsk con una solicitud para asignar un terreno para la construcción de un laboratorio aerotécnico y un campo de aviación en las afueras de la ciudad. En la Duma, y ​​casi nadie había visto aviones en Tomsk, se sorprendieron, pero de todos modos asignaron un sitio. Sin embargo, en San Petersburgo, donde envió su proyecto, se le negó la financiación, citando la falta de fondos en el presupuesto. Tal vez porque Weinberg lo envió al Ministerio de Educación, en cuyo departamento trabajó: ministerios aviación entonces simplemente no existía.

Pero la negativa de los burócratas no desalentó al intrépido inventor: en 1910, el segundo en Rusia se creó en Tomsk; el primero en Moscú lo realizó el famoso Nikolai Zhukovsky en Moscú, un círculo aerotécnico.

Allí los entusiastas construyeron aviones de su propio diseño. En 1911, el primer dispositivo de este tipo en Siberia salió al aire. Los futuros diseñadores famosos Nikolai Kamov y Mikhail Mil participaron en las obras. Weinberg mantuvo contactos con los mejores aviadores de la época: los hermanos Wright, el francés Bleriot y otros.

En 1913, se creó en este círculo la primera instalación de una carretera eléctrica en un cojín magnético en el mundo. Un poco más tarde, el científico presentó un informe sobre el "camino sin aire" en San Petersburgo, en el que propuso un proyecto de transporte al vacío en una suspensión magnética, que impresionó a los presentes. En su trabajo "Movimiento sin fricción", habló sobre los autos que se mueven a través de una tubería de cobre por la fuerza de un campo electromagnético sin ningún apoyo a una velocidad tremenda.

Jacob Perelman en su famoso libro "Física entretenida" describió esta invención de la siguiente manera: "En el ferrocarril, que el prof. B.P. Los vagones de Weinberg serán completamente ingrávidos; Su peso es destruido por la atracción electromagnética. Por lo tanto, no se sorprenderá si descubre que, según el proyecto, los automóviles no ruedan sobre rieles, no flotan en el agua, ni se deslizan en el aire; vuelan sin ningún tipo de apoyo, sin tocar nada, colgando de hilos invisibles de poderosas fuerzas magnéticas ... Carruajes Dentro de la tubería de cobre desde donde se bombea el aire para que su resistencia no interfiera con el movimiento de los autos. Atrapado todo el tiempo por los electroimanes, el auto corre sin fricción, sin sacudidas, en el vacío, como un planeta en el espacio mundial ... "

En los experimentos de Boris Weinberg, un remolque de diez kilogramos, hecho de un tubo de hierro con ruedas delante y detrás, se movió dentro de un tubo de cobre, hecho en forma de un anillo con un diámetro de 6,5. En tales condiciones, el automóvil alcanzó la velocidad de 6 kilómetros por hora. El inventor estaba seguro: si hace un solenoide de la estación de salida con una longitud de miles de metros 6, puede alcanzar fácilmente la velocidad en kilómetros por hora de 800-1000.

La noticia del sorprendente descubrimiento de un científico siberiano se extendió por todo el mundo.


En 1914, un grupo de cineastas estadounidenses vino a Rusia específicamente para filmar la película "Siberian Miracle" sobre el profesor Weinberg y el fenomenal tren sin rieles, y lo apodó "Siberian magnetoplane".

Solo después de muchos años, los japoneses lanzaron el primer tren magnético de alta velocidad. Y ahora, en Estados Unidos, recientemente presentó el proyecto Hyperloop - Hyperloop, el transporte del futuro, que es un túnel de vacío a través del cual las cápsulas con los pasajeros se moverán casi a la velocidad del sonido. "Si se puede construir el proyecto, y los problemas ambientales, las políticas y los enormes costos no interfieren, este será un gran avance que abrirá un mercado completamente nuevo y brindará oportunidades a los pasajeros sin precedentes hasta el día de hoy", dijo el presidente del desarrollador.

¿Y cómo funcionará todo esto? "Hyperlup" es un tubo de acero grande, colocado debajo del suelo o en la superficie, que volará lanzaderas de aluminio. Lo suficientemente grande como para contener una persona 28 o tres coches. La presión dentro del túnel estará en la atmósfera superior. Pero los pasajeros no deben sentir ninguna molestia. A menos que al comienzo del viaje, hasta que la cápsula alcance la velocidad deseada, ¡casi mil kilómetros por hora!

Pero si esta idea se incorporó donde se originó, entonces hoy podríamos llegar de Moscú a San Petersburgo o regresar exactamente en los mismos treinta minutos. ¿No son proyectos nacionales tan asombrosos que nuestro Skolkovtsy debería abordar? De hecho, ¿por qué compramos sapsanes alemanes hoy para viajar de Moscú a San Petersburgo en horas 4,5, si la invención de un ingeniero doméstico, hace un siglo, hace posible superar este camino más rápido que un avión a reacción?

Bueno, el inventor del transporte de milagros, por desgracia, no logró ver la realización de su idea audaz en la vida. La Primera Guerra Mundial estalló, y luego la revolución, y Rusia se olvidó rápidamente de las brillantes propuestas del científico ruso.

A pesar de todo, no abandonó el país, sino que siguió trabajando no más en el Imperio ruso, sino en la URSS. Se convirtió en el autor de libros de texto sobre física, que fueron estudiados por muchas generaciones de estudiantes. En 1923, Boris Weinberg creó y dirigió el Instituto para el Estudio de Siberia. Más tarde, se convirtió en miembro del Laboratorio de Geofísica Principal de San Petersburgo y en el año 1940, jefe de un departamento en el Instituto de Investigación para el Magnetismo Terrestre. Este tema está dedicado a 65 de sus trabajos científicos. Fue el editor de la revista Nature at School, y fue el autor de uno de los mejores proyectos del motor solar. Weinberg también estudió los glaciares árticos, creó una estación meteorológica en Siberia y dirigió expediciones para estudiar los glaciares de Altai y Asia Central. Quizás por eso en las enciclopedias se le llama el "famoso glaciólogo".

Durante el sitio de Leningrado, un científico fue atraído, como "especialista en hielo", a la construcción del famoso "Camino de la Vida" sobre el hielo del lago Ladoga, que salvó la vida de decenas de miles de ciudadanos. Pero las privaciones y los sufrimientos de Leningrado no evitaron al inventor: Boris Weinberg murió de hambre en una ciudad sitiada. Su cuerpo helado se dejó caer en algún lugar de las afueras de la ciudad a una fosa común.
autor:
Originador:
http://www.stoletie.ru/
16 comentarios
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  1. xetai9977
    xetai9977 5 de octubre 2013 08: 20 nuevo
    +14
    Muchos más genios olvidados están esperando el reconocimiento de sus talentos. Muchos dejaron su tierra natal como los inventores de la televisión Zvorykin, Sikorsky y otros.
  2. Sashkessss
    Sashkessss 5 de octubre 2013 09: 46 nuevo
    +9
    Trabajó por la idea, no por dinero. Yo te respeto
    1. AVV
      AVV 5 de octubre 2013 21: 08 nuevo
      +1
      ¡La tierra rusa no se ha empobrecido con genios! ¡Pero como siempre, nuestras ideas son utilizadas por otros!
  3. ANUBIS
    ANUBIS 5 de octubre 2013 10: 00 nuevo
    +1
    Como siempre ... Amerikosy no puede encontrar nada por sí mismo.
    1. mogus
      mogus 5 de octubre 2013 10: 29 nuevo
      +3
      Pero dan vida a tales inventos ...
  4. Metlik
    Metlik 5 de octubre 2013 12: 14 nuevo
    +4
    La economía rusa tiene dos problemas: altos costos de transporte y energía.
    El gobierno necesita monitorear todos los desarrollos avanzados en estos sectores e implementarlos. De lo contrario, hablar de mejorar la competitividad de Rusia es otro bla bla bla.
    1. varov14
      varov14 5 de octubre 2013 20: 16 nuevo
      +2
      ¿El lobby petrolero realmente permitiría eso? Los automóviles conducirían durante mucho tiempo en el espíritu de litros de gasolina. Solo hablamos de tecnologías de ahorro. El dinero, como sabes, no huele.
    2. wei
      wei 7 de octubre 2013 00: 02 nuevo
      0
      Cuánto cuesta recurso
      Tenemos bajo costo de energía, respectivamente, y de transporte
      y el alto precio por ellos Compañero
      La economía rusa tiene un problema: gerentes exitosos am
  5. major071
    major071 5 de octubre 2013 12: 56 nuevo
    +15
    Mientras haya un lobby de petróleo y gas, nadie dará el camino prometedor. Todo se decide por dinero. ¿Cuántos inventos se basan en el uso de energía alternativa? Y miren con qué crujidos se les está introduciendo, si no se ponen en el estante.
  6. vasya
    vasya 5 de octubre 2013 13: 07 nuevo
    +4
    Todos los desarrollos científicos globales son posibles solo bajo la economía planificada y el socialismo del tipo de Stalin (en presencia de la psicología rusa). Todo lo que presumen los Estados Unidos y Chubais fue diseñado en la URSS. Los viejos desarrollos tecnológicos terminarán y qué ???? El dinero rico se asigna solo para la extensión de la vida, es decir genética, informática (preservar la memoria de un objeto). Todo lo demás está cortado.
  7. Dadalo
    Dadalo 5 de octubre 2013 14: 47 nuevo
    +1
    El mismo tema con Popov: se le ocurrió a toda la humanidad, pero lo tomó y se lo asignó a sí mismo, también redujo el botín.
  8. Dadalo
    Dadalo 5 de octubre 2013 14: 47 nuevo
    +3
    Pero Popov murió en la pobreza.
  9. Godun
    Godun 5 de octubre 2013 15: 29 nuevo
    +5
    Очень жаль ,что сейчас деградируют в нашей стране наука,промышленность,образование. Не можем воспользоваться даже старыми наработками,а сколько талантливых идей умерло "под сукном".
  10. Asan ata
    Asan ata 5 de octubre 2013 22: 23 nuevo
    +1
    La idea es ciertamente interesante. Pero, en primer lugar, cuántas bombas de vacío delantero deben soportar por km. maneras, en segundo lugar, cuánta electricidad consumirán, en tercer lugar, en cualquier caso, si hay presión en la tubería, el vacío en la parte posterior del tren y el sello de aire en la parte delantera se ralentizarán específicamente. Y crear un vacío de un nivel superior tendrá, en consecuencia, un costo (bombas TM y otras cosas, incluida la electricidad). Ahora, si se incorpora una turbina adicional en el tren, lo que reduce la resistencia del aire al bombear aire a través del tren, tada, sí. bebidas
    Por cierto, entonces no es necesario bombear aire. bebidas bebidas bebidas
  11. cera
    cera 5 de octubre 2013 22: 49 nuevo
    0
    Asan Ata:
    Por cierto, entonces no es necesario bombear aire

    Entonces no habrá tales velocidades, y la tubería no es necesaria.
    En cuanto al vacío anterior, requerirá costos de energía mucho más bajos para mantenerlo que para suministrar electroimanes.
    Por ejemplo: en un gran colisionador de hadrones (26 km de tubería) es compatible Ultra alto vacío.
    1. Asan ata
      Asan ata 6 de octubre 2013 00: 03 nuevo
      0
      Bueno, el diámetro de la tubería en el colisionador es muy pequeño. Y aquí: la resistencia del aire también se puede superar conduciendo el aire o sus restos a través de un tren. La presencia de la tubería eliminará todos los problemas de vuelo. Por supuesto, si solo hay un vacío en la tubería, será aún más fácil.