"Northrop Grumman" comienza la preparación para las pruebas de vuelo del UAV MQ-8C "Fire Scout"

Los especialistas de Northrop Grumman lanzaron por primera vez el vehículo aéreo no tripulado tipo "Fire Scout" MQ-8C durante las pruebas en el sitio de Point Mugu (California).

Las pruebas permitieron a los ingenieros recopilar los datos necesarios para evaluar el rendimiento de todos los sistemas antes del primer vuelo, que está programado para octubre 2013. Las pruebas de vuelo posteriores del UAV tendrán una duración de 6 meses.

Northrop Grumman es el contratista principal del programa MQ-8 Fire Scout de EE. UU., Cuyo objetivo es desarrollar un UAV para recopilar información, vigilancia y reconocimiento.

Como ya informó TSAMTO, en abril de 2012, el Comando aviación Según los resultados de la licitación, la Marina de los Estados Unidos firmó un contrato con Northrop Grumman para desarrollar una nueva versión del UAV tipo helicóptero táctico VTUAV (vehículo aéreo no tripulado táctico de despegue y aterrizaje vertical). El costo del acuerdo se estima en $ 262,3 millones. Como parte del contrato, la compañía desarrollará el UAV Fire Scout de próxima generación, el MQ-407C, basado en el helicóptero Bell-8, que debería estar listo para su uso en 2014. El contrato preveía el desarrollo, fabricación y prueba de dos prototipos, el suministro de 6 máquinas en serie, juegos de repuestos y soporte para los equipos suministrados.

En marzo, 2013, la Marina de los EE. UU. Firmó un contrato con Northrop Grumman para el suministro de MQ-8C Fire Scout adicional, que aumentó el número total de unidades ordenadas a las unidades 14. (incluyendo el prototipo 2). En total, la Marina de los Estados Unidos pretende comprar hasta la aeronave 28 de la nueva versión, que complementará la flota de 168 MQ-8B.

La nueva versión se desarrolló en respuesta a la necesidad de los UAV de la Armada de EE. UU., Que tendrán un mayor rango, autonomía y masa de carga útil en comparación con el MQ-8B creado anteriormente, que permitirá al dispositivo realizar tareas de reconocimiento con alta eficiencia. El uso del helicóptero Bell-407 como plataforma permite transportar tres veces la carga útil y duplicar la autonomía en comparación con la variante MQ-8B, que también reduce la carga de trabajo de la tripulación, reduciendo el número de despegues y aterrizajes. El UV MQ-8C puede llevar una carga útil de 2600 libras (1179,3 kg) y estar en el aire durante las horas de 15-16.

Comments

[rrrd]

y esperaremos 18 años.)

[Kibalchish]

Desafortunadamente, no podemos esperar en 18. Es poco probable que la electrónica doméstica de Umita pueda crear una máquina de este tipo en el año 4. La URSS tenía su propia electrónica, incluso si se estaba quedando atrás, pero ya entonces se tomó la decisión errónea de copiar los desarrollos estadounidenses en detrimento de los suyos. En general, vamos a mirar. También es poco probable que los estadounidenses nos lo recuerden todo rápidamente.

[mirag2]

Qué ver allí: en el documental que vi ahora, ya hay software (software): le permite lanzar un vehículo aéreo no tripulado, que despega, encuentra el camino hacia el objetivo (herido, por ejemplo), selecciona el punto óptimo de aterrizaje y despegue (ya con este herido). El dispositivo lanzó el dispositivo, indicó un punto en el mapa, voló, aterrizó y regresó, sin paneles de control.

[Lech con Zatulinki]

Forzar desarrollos en esta dirección solo es posible en caso de emergencia, como siempre sucede con nosotros (guerra, catástrofes, etc.)
Mientras tanto, podemos decir que nuestros desarrollos están en el último vagón del tren saliente.

[nazgul-ishe]

Correrán en condiciones normales, y cuando sea necesario, los pondrán en combate.

[Odinoki]

No lo dudes.