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En lugar del V-22 "Osprey" vendrá "Transformer" de Lockheed Martin Skunk Works

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DARPA, la Agencia de Investigación de Defensa Avanzada del Pentágono, tiene una reputación como una organización que utiliza fácilmente soluciones innovadoras para sus tareas prácticas. Tales amenazas bien conocidas para el personal y los vehículos, como los dispositivos explosivos improvisados, han provocado la aparición del programa Transformer.


En sus requisitos iniciales para Transformer, DARPA solicitó a los participantes "demostrar un vehículo de cuatro plazas, volador y transportable a lo largo de la carretera que proporciona a la unidad una movilidad independiente del terreno. El vehículo podrá despegar y aterrizar verticalmente, con un rango de combate mínimo de 250 de millas náuticas en un tanque de combustible ".

Traducción de un artículo de CodeOneMagazine, 26 May 2013, Eric Hehs, autor de ilustración Doug Moore

"Skunk Works" (nacido Skunk Works) - la rama secreta de la compañía "Lockheed" (nacido Lockheed Martin). Conocida formalmente como "la división del Proyecto de Desarrollo Avanzado de Lockheed", la división fue dirigida por Kelly Johnson.



"El transporte y el suministro de tropas a terrenos difíciles se ha convertido en un problema importante, especialmente porque el ejército de EE. UU. Está cambiando a utilizar unidades de combate más pequeñas y más distribuidas", explicó Kevin Renshaw, quien dirige el programa de Transhemer en Lockheed Martin Skunk Works.

Skunk Works formó un equipo en 2010 con Piasecki Aircraft Corporation y Ricardo, Inc., que fueron seleccionados para el programa DARPA Transformer. En la primera etapa del programa, el equipo de Skunk Works realizó una investigación económica y desarrolló un concepto de sistema para Transformer.

El programa, actualmente en la fase 3, busca desarrollar una nueva generación de sistemas de entrega compactos, de alta velocidad, despegue y aterrizaje vertical, o VTOL, o VTOL.

Desde entonces, el alcance del programa se ha ampliado para centrarse en VTOLT modular universal, que puede adaptarse a varios tipos de misiones con cargas útiles intercambiables.



"Transformer utilizará varias tecnologías clave para crear sistemas VTOL operacionales más compactos que los helicópteros convencionales, y además, se moverá a una velocidad más alta", dijo Renshaw.

Saliendo a la segunda fase del programa DARPA Transformer. 2011 , el equipo de Lockheed Martin formó su concepto y completó una revisión preliminar del diseño con DARPA y otros técnicos en 2012 años.



El borrador del diseño se convirtió en la base de la fase 3, que incluye el diseño y la construcción de un sistema prototipo. Lockheed Martin ganó el contrato de Fase 3 por $ 20,3 millones al final del año 2012 para un estudio detallado del diseño, pruebas de reducción de riesgo que llevan a la elección del diseño final. Después de esto, DARPA evaluará la posibilidad de construir un prototipo de vuelo en 2015 años.

En lugar del V-22 "Osprey" vendrá "Transformer" de Lockheed Martin Skunk Works


Lockheed Martin tiene una ventaja inicial en el desarrollo y despliegue de sistemas no tripulados de despegue y aterrizaje verticales gracias a K-MAX, un helicóptero de carga no tripulado actualmente operado por el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos en Afganistán. Los helicópteros K-MAX se pilotan de forma remota, con navegación automatizada entre puntos de ruta, entregando carga en una eslinga externa.

Los ingenieros de Lockheed Martin Mission Systems and Training han demostrado el uso de estos helicópteros no tripulados para entregar más de tres millones de libras (1360 toneladas) de carga para los marines. Los sistemas han limitado su interacción con los militares de IED por decenas de miles de horas. El éxito de K-MAX en Afganistán llevó a los infantes de marina a extender la manifestación indefinidamente.

Mission Systems and Training también contrató a la Autoridad de Investigación Naval para demostrar sensores y controles avanzados para el despegue y el aterrizaje vertical de sistemas aéreos no tripulados, o UAS, como parte del programa Autónomo de Carga Aérea Autónoma. Sistema), o AACUS.

AACUS probará los sensores y el software de control de vuelo para que la próxima generación de UAS VTAS determine de forma autónoma las zonas de aterrizaje, evite obstáculos y realice aterrizajes sin la intervención remota del piloto. El sistema estará diseñado para ser programado por soldados e infantes de marina que operan en esta área, utilizando una interfaz de control sencilla e intuitiva, como teléfonos inteligentes militares o tabletas de mayor potencia. Esta tecnología ingresa al Transformador directamente como parte del prototipo del próximo sistema de gestión de operaciones de tropas DARPA.



El módulo de vuelo de despegue y aterrizaje vertical (VTOL), con ventiladores en el carenado anular, está diseñado para adaptar el Transformer a varios tipos de misiones, con cargas útiles intercambiables. La carga puede incluir cápsulas de carga, módulos de evacuación médica, vehículos de tierra tácticos, para realizar capacidades de reconocimiento e impacto.

Los ventiladores de conductos basculantes proporcionan una aplicación más segura al combinar alta velocidad con una zona de aterrizaje en la mitad tamaño requerido para un helicóptero típico con una carga útil similar.



Uno de los primeros requisitos para Transformer es la posibilidad de reconfigurarlo para viajar a lo largo de un carril de la carretera. Por lo tanto, el sistema puede tomar hasta un máximo de 8,5 pies de ancho y 30 pies de longitud (2,6 a 9,1 metros). "ancho el camino determina el tamaño de los ventiladores del ducto ", dice Renshaw. “Las restricciones conducen a un sistema que se adapta a un hangar de barco pequeño o un transporte C-130. El diseño del conducto del ventilador, con el rotor en el exterior, también contribuirá a mejorar la seguridad de las tropas en tierra ”.



La capacidad de usar el mismo módulo de vuelo para completar varias misiones reducirá los costos flota. Los transformadores complementarán los helicópteros de ataque especializados más caros, que requieren el pilotaje de tripulaciones capacitadas. "El concepto modular refuerza la visión original de DARPA, permitiendo que los roles sean variados, ofreciendo versatilidad ahora y adaptabilidad en el futuro", agregó Renshaw.

La transición de vuelo horizontal a vertical para despegues y aterrizajes se realizará automáticamente. La versión de trabajo se moverá de forma autónoma al lugar de entrega especificado, evitando obstáculos en el camino o en la zona de aterrizaje.

El diseño aprovecha al máximo los resultados del trabajo en el campo del control digital del trabajo de VTOL realizado por Lockheed Martin en los últimos quince años en el marco de los programas X-35 y F-35. También se aplicó la experiencia previa del equipo con control autónomo de sistemas aéreos no tripulados. "La operación de un sistema de este tipo en el modo de vuelo transitorio y VTOL requiere el uso de un sistema de control de vuelo", dice Renshaw.

La compañía Piasecki Aircraft, un importante helicóptero de investigación y VTOL, es responsable del desarrollo del módulo de vuelo, incluido el diseño de la unidad de elevación. Frank Pyasetsky desarrolló el sistema de doble rotor para helicópteros en el año 1950. Hoy en día, sus rotores se utilizan en el CH-46 Sea Knight y Chinook CH / MH-47. La experiencia previa de la compañía con los ventiladores de canal VTOL incluye una serie de demostradores VZ-8 AirGeep. Pyasetsky también investigó el potencial de levantar sistemas modulares en un proyecto de evacuación para personal médico militar del Ejército de los EE. UU.

Como parte del programa Transformer, el prototipo se ha mejorado para resaltar el desarrollo de la parte voladora del sistema modular para la demostración inicial. Las pruebas de vuelo del prototipo demostrarán ahora el módulo de vuelo del sistema como un UAS (dron, UAV, sistemas aéreos no tripulados), en lugar de un vehículo tripulado controlado por un piloto de forma remota (RPV), como lo fue durante la fase de trabajo 2-th.

"El sistema operativo siempre debe poder volar como un UAS altamente autónomo (UAV), el módulo de vuelo puede regresar a la base después de descargar el automóvil", explicó Renshou. "Un calado de trabajo definitivamente será capaz de llevar un automóvil como una de las muchas cargas útiles".

Durante la fase 3, el equipo de Lockheed Martin creará dibujos detallados de hardware para el prototipo a gran escala del módulo de vuelo. El desarrollo incluirá hardware, ejes de transmisión, tornillos, controles, cajas de engranajes de un sistema de transmisión de elevación.

El equipo adapta las computadoras de control de vuelo existentes que se utilizarán para el sistema de control de vuelo digital. El equipo también seleccionará sensores, navegadores GPS, líneas de datos para la operación del UAS. Se ordenarán elementos de transmisión largos, así como engranajes y cojinetes, para las primeras pruebas de la transmisión programada para 2014 año

"El prototipo será impulsado por motores de turboeje de helicóptero existentes", explicó Renshaw. "Los componentes disponibles se seleccionarán para minimizar los costos de los prototipos".

También se crearán herramientas y software para el control de vuelo digital, la guía, los modos de transición y el vuelo de crucero. El modelado de control y las características de vuelo del sistema se llevan a cabo en laboratorios de control de vuelo. Estas simulaciones tienen como objetivo garantizar el lanzamiento de un paquete de software para pruebas de equipos y pruebas de vuelo.

El equipo también construye un modelo a escala de un tercio para probar en un túnel de viento en el otoño. 2013 años Las pruebas caracterizan los efectos del flujo, la energía y la capacidad de control en todo el rango de empuje. Estos datos se utilizarán para completar el modelo de vuelo, las leyes de control y el software para el prototipo.

La construcción del prototipo comenzará con la transmisión, los ventiladores del canal, los mecanismos de inclinación. Luego se agregarán estructuras de canales, sistemas de control de vuelo y electrónica. Los datos de prueba del kit del sistema en el banco de pruebas se utilizarán para medir y controlar el empuje y la retroalimentación. El banco de pruebas también permitirá pruebas de fallas y procedimientos de emergencia con equipos de vuelo y software en un entorno controlado.

El programa finalizará con una demostración de la capacidad del módulo de vuelo para realizar el despegue vertical, la suspensión, una transición suave al vuelo horizontal y también verificar el rendimiento del vuelo especificado. Después de que el prototipo muestre que puede volar, como se predijo, se realizarán pruebas adicionales con diferentes tipos de carga útil. La especificidad de estas pruebas dependerá de los requisitos de los consumidores. "Estamos en contacto con el Cuerpo de Marines de los EE. UU., El Ejército de EE. UU. Y los operadores del Comando de Operaciones Especiales para determinar el alcance del sistema", dice Renshaw.

"Una vez que Transformer esté completamente desarrollado, podrá brindarles a los futuros comandantes una mayor flexibilidad y capacidad para transportar personal, llevar a cabo misiones de reconocimiento y apoyar a las tropas en el campo de batalla", concluyó Renshaw. La oportunidad para que pequeñas unidades operen en el campo, salgan de las bases delanteras, hagan entregas o evacúen a los heridos. Y todo esto sin pedir el apoyo de helicópteros de alta demanda. Esto puede revolucionar las operaciones dispersas.

Histórico referencia. Skunk funciona es la rama secreta de Lockheed (Lockheed Martin). Formalmente, esta unidad se llamaba división de Proyecto de Desarrollo Avanzado de Lockheed, una prometedora compañía de desarrollo. A la cabeza de la unidad estaba "Kelly" Johnson. La unidad de alto secreto en Lockheed se estableció en 1943 específicamente para el programa de desarrollo de aviones de combate XP-80. La oficina secreta recibió el nombre después de un curioso incidente. La oficina secreta no solo de Lockheed, sino también de Boeing, participó en el programa para el proyecto Archangel 2 (futuro SR-71), aunque desde el principio se prefirió a Lockheed. A principios de los años 60, los diseñadores de Lockheed eran aficionados a los cómics sobre la luz de la luna y la luz de la luna secreta, elaborados en la mayoría de los bosques, incluidos los de mofetasImpreso en la última página del semanario. La pasión era tan fuerte que los trabajadores comenzaron a llamarse "mofetas" detrás de sus ojos, y la palabra, o más bien, la expresión "obras de mofeta" se acostumbró y llegó a lo más alto después de una llamada telefónica del gobierno, el representante del ministerio se desanimó cuando le dijeron que había "mofeta". trabaja El hecho es que la palabra "mofeta" en relación con una persona se traduce como "sinvergüenza", pero la palabra no es un gorrión, y el nombre no oficial de la oficina secreta se atascó, incluso apareció el emblema de una mofeta divertida.

autor:
Originador:
http://codeonemagazine.com/article.html?item_id=118
Fotos utilizadas:
autor de la ilustración Doug Moore
41 comentario
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  1. Lech con Zatulinki
    Lech con Zatulinki 8 de octubre 2013 08: 35 nuevo
    0
    Desarrollos muy interesantes: ¿tendrá Estados Unidos suficiente dinero para esto?
    Dudo que sea demasiado caro.
    1. Papakiko
      Papakiko 8 de octubre 2013 12: 57 nuevo
      +7
      Cita: Lech con Zatulinki
      Desarrollos muy interesantes: ¿tendrá Estados Unidos suficiente dinero para esto?

      Suficiente es suficiente, y no solo eso, sino mucho más.
      No es un artículo, sino directamente MK o UT.
      Como un joven visitado.
    2. Andriuha077
      8 de octubre 2013 13: 01 nuevo
      +2
      Mejor no tener suficiente.
      La electrónica es cada vez más barata, los motores son civiles, los juguetes son fácilmente replicables.
    3. Geisenberg
      Geisenberg 8 de octubre 2013 13: 27 nuevo
      +4
      Cita: Lech con Zatulinki
      Desarrollos muy interesantes: ¿tendrá Estados Unidos suficiente dinero para esto?


      Skunk Crafts? ¿Qué debe lanzar una empresa exactamente para asociarse con una mofeta? ¿Alguien tiene alguna idea cuando dice acerca de una mofeta? riendo
    4. Andrey yuryevich
      Andrey yuryevich 8 de octubre 2013 14: 11 nuevo
      +4
      plagio ... "avatar" miró y sopló ...
    5. autopropulsado
      autopropulsado 8 de octubre 2013 18: 57 nuevo
      +1
      Cita: Lech con Zatulinki
      ¿Hay suficiente dinero de los Estados Unidos para esto?

      hay una opcion mas barata wassat
      broma riendo
      1. Andriuha077
        9 de octubre 2013 12: 25 nuevo
        0

        Kamov, 1932
  2. MUD
    MUD 8 de octubre 2013 09: 03 nuevo
    +2
    ¿En un motor puede volar o volcar de lado?
    1. Andriuha077
      8 de octubre 2013 10: 52 nuevo
      +2
      Motor - sí, tornillo - no; allí como siempre eje.
  3. saag
    saag 8 de octubre 2013 10: 47 nuevo
    +3
    interesante, pero ¿qué pasa si haces el motor en el centro con las unidades a los ventiladores?
    1. Andriuha077
      8 de octubre 2013 10: 53 nuevo
      +1
      Un poco más de carga en los engranajes (por lo que solo están en emergencia), y es más fácil de eliminar.
  4. Turquestán
    Turquestán 8 de octubre 2013 12: 14 nuevo
    +4
    Por qué no. Los juguetes para niños de aproximadamente el mismo diseño vuelan y no son malos. Llegará el momento en que se creará el avión y con un motor potente y económico, pero para esto será necesario proponer controles para el sistema de toberas de aire que funcionan en diferentes direcciones-planos del dispositivo volador. Este será un nuevo paso en la aviación.
  5. herreros xnumx
    herreros xnumx 8 de octubre 2013 13: 03 nuevo
    +3
    La foto de un infante de marina estadounidense con un cigarrillo y una lata de ingeniería eléctrica se saltó a la Internet occidental en el contexto de la caída del "Osprey" caído en Afganistán, que hizo con su teléfono móvil y lo cargó en la red:

    El luchador "representado en la botella" mismo escribe en Internet (o alguien escribe para él bajo el apodo de Keggerss):
    (mi arreglo gratis)
    "Volamos durante varios meses a las misiones de Ospreyi, tenían fugas hidráulicas constantemente, por lo que nos hemos acostumbrado. Esta vez el comandante de la tripulación también dijo que estaba bien y volamos. El vuelo se detuvo en algún lugar a la mitad de los minutos planeados de 45. Luego, las hélices se levantaron, el vuelo a la noche, desde el exterior, no se veía desde qué altura caímos. Aterrizaron en la cornisa, todo el cuerpo aulló por el golpe. La rampa trasera estaba bloqueada, tuvimos que subir por la flecha de la escotilla derecha.
    Tomó la defensa, los bombardeos comenzaron en 10 minutos. La tripulación del Osprey tomó casi inmediatamente otro helicóptero, y pensamos que "el capitán fue el último en abandonar su barco". Nos ordenaron proteger la unidad.
    Alrededor de una semana fue desmantelado y retirado. Bueno, que nos apoyaron los petroleros y la infantería ".
    http://nosikot.livejournal.com/1257958.html
    1. Altona
      Altona 8 de octubre 2013 18: 18 nuevo
      +3
      Es bueno que este soldado haya sido atrapado a tiempo ... No hay nada revolucionario en esta técnica, el mismo águila pescadora en el significado ... El hecho de que el sistema hidráulico se descomponga no es sorprendente, para rotar el eje del tornillo giratorio todavía funciona, puede experimentar con la vibración del ventilador doméstico y esfuerzos increíbles más la carga sobre los cojinetes de rotación ... Nuestros ingenieros de la industria de defensa soviética seguramente habrían hecho todo más simple y más elegante si se les hubiera encomendado la tarea de desarrollar tales módulos de carga-pasajero ...
  6. parij777
    parij777 8 de octubre 2013 13: 18 nuevo
    0
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  7. El comentario ha sido eliminado.
  8. Simple
    Simple 8 de octubre 2013 13: 34 nuevo
    +4
    También hubo tales ideas:

    Ryan Flexwing objetivo Marines de principios de los sesenta:
    1. USNik
      USNik 8 de octubre 2013 14: 15 nuevo
      +3
      También hubo tales ideas:

      Ryan Flexwing objetivo Marines de principios de los sesenta:
      Horror, ¿qué pasará si el "remolque" gana altura y se pone al día con el "tractor"? amarrar
      A juzgar por los dibujos, el transformador extraerá un máximo de 2 toneladas, que, en principio, no es tan pequeño. Pero no sé cómo tratará el cálculo de la aerodinámica de diferentes cargas, ya que el contenedor es uno y el buggy es el tercero ...
      1. Andriuha077
        8 de octubre 2013 16: 10 nuevo
        +1
        No coopere peor que los juguetes de estos niños:


        Navegación AR.Drone
      2. ramsi
        ramsi 8 de octubre 2013 17: 09 nuevo
        +1
        La posibilidad de encender ventiladores es dudosa: necesita un centro de masa. Es cierto que la carga podría ayudar al módulo central en esto ... Bueno, o habrá restricciones significativas en el proyecto de un aparato vacío
        1. Andriuha077
          8 de octubre 2013 18: 31 nuevo
          +1
          Mire, el elevón se introduce en el flujo detrás del ventilador, por lo que no hay la menor duda.
          Un bastón con ventiladores bajo su influencia cuelga en el espacio como lo desea, y en él, este tanque central o una carga de cargas, por ejemplo, una plataforma de giro con un cañón o un paquete de cohetes que pesan aproximadamente una tonelada, giran como se desee.
          1. ramsi
            ramsi 9 de octubre 2013 08: 23 nuevo
            +1
            Creo que estos aviones son más para el control de vuelo, y no para girar tornillos. Si el módulo central pesa cómo se ve, entonces será él quien gire en torno a los ventiladores, y no al revés
            1. Andriuha077
              9 de octubre 2013 11: 36 nuevo
              0
              Lo mismo es más simple: el módulo central y todo lo que está debajo puede colgarse, y los tornillos se giran con la ayuda de las fuerzas que crean estos planos al soplar.
              1. ramsi
                ramsi 9 de octubre 2013 13: 13 nuevo
                0
                es decir, se giran y fijan en el módulo central en la posición deseada; y a juzgar por el dibujo, ¿todo esto, incluido el vuelo, en modo automático? Oh, están engañando a nuestro hermano
                1. Andriuha077
                  9 de octubre 2013 15: 51 nuevo
                  +1
                  Sí, esto podría sorprender en el siglo pasado.


                  Quadrocopter bola de malabares, ETH Zurich

                  Robot Quadrotors Perform James Bond Theme

                  Quadrocopter pole acrobatics
      3. El comentario ha sido eliminado.
      4. El comentario ha sido eliminado.
  9. Chever
    Chever 8 de octubre 2013 14: 08 nuevo
    +5
    Sí, un proyecto audaz. De hecho, el artículo parece ser de "Joven técnico". "Técnicas de juventud" u otra publicación similar ...
  10. nazgul-ishe
    nazgul-ishe 8 de octubre 2013 15: 15 nuevo
    +4
    Esta técnica, con un mayor desarrollo, aún se mostrará, pero por ahora son juguetes.
  11. Apasus
    Apasus 8 de octubre 2013 22: 26 nuevo
    0
    El software y el software para una máquina hablada costarán más que la máquina misma, mientras que esto es solo fantasía
    1. Andriuha077
      9 de octubre 2013 00: 28 nuevo
      0
      +, una buena conjetura, dados los apetitos del MIC.
      Sin embargo, la evaluación se basa en algo?
      Si observa casi las acciones realizadas por la máquina, ahora hay un montón de software gratuito de código abierto, que incluye algoritmos criptográficos, adecuados para este propósito y un mayor refinamiento.
  12. Simple
    Simple 9 de octubre 2013 01: 10 nuevo
    0
    De acuerdo con Apasus para el software.
    Así es como no debe ser crítico ni libre de interferencias para poder realizar un trabajo similar (al menos) a esto: ver con 2: 09 min:

    1. Andriuha077
      9 de octubre 2013 01: 25 nuevo
      0
      Software para la tarea de este nivel, sáquelo ahora mismo de los juguetes en el video de arriba, ponga la línea cerrada deseada y úselo en la salud. También es fácil realizar maniobras antiaéreas, siguiendo el alivio y esquivando, todo en acceso abierto y códigos fuente.
      Los desarrolladores operan con objetivos más interesantes.
      El trabajo se mide por el salario y las horas de trabajo, después de establecer la tarea.
      1. Simple
        Simple 9 de octubre 2013 10: 59 nuevo
        0
        ¿Eres serio sobre el software de juguete?
        ¿Nada de lo que es un barco real?
        1. Andriuha077
          9 de octubre 2013 11: 41 nuevo
          0
          Nombra las diferencias, o llamaré: tamaños, velocidad de reacción más lenta.
          Y a esto se agrega la diferencia de una carga diferente, la manipulación de la carga: todo está en el juguete.
          Incluso puede haber procesadores idénticos, naturalmente duplicados en la pantalla.
          Ya sea que agreguen sensores, simplemente los duplican: ya son muy superfluos en este juguete.
          Las gafas se ponen mejor en una matriz de video similar.
          1. Simple
            Simple 10 de octubre 2013 00: 29 nuevo
            +1
            Vamos a insistir en el "software"
            Tomemos, por ejemplo, el F-35, ¿cuánto de un código crítico?
            Era posible programar lugares más fáciles y críticos en los programas y no había.
            Pero no, la seguridad propietaria tiene que soportar varios sistemas.
            Aviónica aeronáutica (para no olvidarse de la comunicación con el mundo exterior), sí.
            Los militares todavía dan elementos de la llamada inteligencia.
            ¿Quizás deberíamos darle al cerebro "cerebros" que, independientemente de las circunstancias operativas que se desarrollen, pueden tomar la decisión correcta al menos en el marco del conjunto de tareas?
            ¿Tomar una decisión de forma independiente en caso de incumplimiento (por cualquier motivo) de la tarea de regresar, de explotar a sí mismo o de un aterrizaje de emergencia?
            ¿O crees que el transformador de transporte habitual es innecesario?
            Entonces, los combatientes de alguien pueden no resistir, porque el trabajador del transporte no entregó lo necesario.
            1. studentmati
              studentmati 10 de octubre 2013 00: 38 nuevo
              +2
              Cita: Simple
              Vamos a insistir en el "software"


              La inteligencia artificial, por definición, es artificial, es decir, realiza mi función inherente. Cualquier "presentación" más allá del límite se clasificará como "Erroy" (Error, es posible que no se haya traducido al inglés)
              1. Alex 241
                Alex 241 10 de octubre 2013 00: 44 nuevo
                +1
                Error Sash .......................
                1. studentmati
                  studentmati 10 de octubre 2013 00: 50 nuevo
                  +1
                  Cita: Alex 241
                  Error Sash .......................


                  ¡Gracias, Sash por la enmienda, en nuestro microcalculador Zelenograd MK-85 lo recuerdo!
                2. Simple
                  Simple 10 de octubre 2013 00: 50 nuevo
                  0
                  Eres la misma, Sanya!
                  Como esta Pedro
              2. Simple
                Simple 10 de octubre 2013 00: 47 nuevo
                0
                Saludos, Alexander!

                Para reemplazar a un hombre en el asiento del piloto, muchos más tendrán que sudar a alguien
                (Bueno, así que sin "Eggor")

                hi
            2. Andriuha077
              10 de octubre 2013 00: 52 nuevo
              +1
              El dispositivo se simplificó cuando F-35 comió, teniendo en cuenta su experiencia. Las velocidades son relativamente pequeñas. El número de canales de control y el modelo de la misión corresponden al juguete.
              Sensores y funciones adicionales proporcionarán trabajo en el paquete (aunque no, también está en el juguete). Bueno, elegirán los ángulos de mínima probabilidad de detección en cada rango. Consideración de las reacciones psicosomáticas del enemigo al conducir el fuego desde esta unidad, las debilidades secretas de su tecnología.
              Teniendo en cuenta la práctica de la adquisición militar, no es un problema comprar nieve en el invierno, habría acuerdos preliminares.
              1. Simple
                Simple 10 de octubre 2013 00: 58 nuevo
                +1
                Andrey, estaré encantado de leer las noticias sobre este evento en topwar.

                hi
                1. Simple
                  Simple 10 de octubre 2013 01: 03 nuevo
                  +1
                  Me voy a dormir
                  ¡Todos buenos sueños!
  13. El comentario ha sido eliminado.
  14. Simple
    Simple 9 de octubre 2013 01: 20 nuevo
    +1
    Cita: USNik
    También hubo tales ideas:

    Ryan Flexwing objetivo Marines de principios de los sesenta:
    Horror, ¿qué pasará si el "remolque" gana altura y se pone al día con el "tractor"? amarrar



    Por orden: "¡Cuidado con el contenedor!" la tripulación abandona urgentemente el coche
    1. studentmati
      studentmati 10 de octubre 2013 01: 16 nuevo
      +2
      Cita: Simple
      Por orden: "¡Cuidado con el contenedor!" la tripulación abandona urgentemente el coche


      ¿De verdad Alexander decide: "ir a dormir" o "cuidado con el contenedor"? ¡Atentamente!
      1. Simple
        Simple 10 de octubre 2013 13: 39 nuevo
        0
        Alexander, mira la fecha.
  15. Andriuha077
    Abril 15 2014 21: 17 nuevo
    0
    La compañía Piasecki Aircraft, un importante helicóptero de investigación y VTOL, es responsable del desarrollo del módulo de vuelo, incluido el diseño de la unidad de elevación. Frank Pyasetsky