Obús autopropulsado 155-mm XM1203 NLOS-C (Parte 1)
El obús autopropulsado ligero NLOS-C utiliza los últimos avances en sistemas de artillería: un sistema de propulsión híbrido, un barril y un tornillo ligeros, un freno de boca más efectivo, una armadura de cerámica removible, un sistema de defensa activa, pistas de goma, cargas de polvo modular y un sistema de ignición de polvo láser. cargos El obús está equipado con un cargador automático, que permite disparar a la velocidad de 6 rds / min y realizar el principio de disparar "Ataque múltiple simultáneo". Cuenta con un sistema de rastreo por radar para el vuelo del proyectil, que permite introducir correcciones en ángulos de guía incluso antes de que el primer proyectil alcance su objetivo. La tripulación del coche - sólo dos personas.
La abreviatura NLOS-C proviene de la frase Sin línea de vista - Cañón: "Obús para disparar desde posiciones cerradas (fuera de la línea de visión)". Está diseñado para proporcionar apoyo contra incendios a nivel de batallón desde posiciones de disparo cerradas con todo tipo de municiones convencionales y posibles, incluidos misiles guiados 155 de alta precisión. El desarrollo de los obuses NLOS-C ХМ1203 se lleva a cabo por BAE Systems Land and Armament, General Dynamics, y otros. Es la primera plataforma de vehículo terrestre tripulada desarrollada bajo el programa Future Combat System (FCS). Durante varios años, FCS ha sido el nuevo programa de desarrollo más grande, complejo y costoso para las fuerzas armadas en historias El ejército estadounidense, que se gastó de acuerdo con algunas estimaciones de alrededor de 300 mil millones de dólares. Incluyó no solo la creación de plataformas innovadoras. armas, pero también el desarrollo de equipos de transmisión de datos digitales, que se conectan entre sí en una única red de información tanto para plataformas de armas como para cualquier usuario, desde soldados hasta generales.
El proyecto de instalación de artillería autopropulsada (SAU) NLOS-C es, con mucho, la parte más avanzada del programa FCS en lo que respecta al desarrollo de vehículos de tripulación en tierra. A pesar del cierre del programa 2009 en el verano, se presta especial atención a este proyecto porque, según los desarrolladores, este sistema de artillería puede tener éxito comercial independiente si realiza cierto trabajo para adaptarlo a los requisitos del mercado.
De acuerdo con los requisitos del programa, se asumió que la principal ventaja de este sistema sobre sus competidores sería su alta movilidad estratégica y operativa. La movilidad estratégica se proporcionaría con la capacidad de transportar los obuses por el avión de transporte militar estadounidense Hercules C-130 a cualquier parte del mundo, seguido del lanzamiento a la batalla en movimiento. Para ello, se planificó hacerlo lo más fácil posible, con una masa inferior a 20 t. La movilidad operativa se planificó para garantizar la integración en una red de información que le permite intercambiar datos con otras unidades en tiempo real. De acuerdo con este concepto, se prevé unir las fuerzas heterogéneas y los medios dispersos en un amplio espacio de combate: personal; Órganos y puntos de mando de apoyo de combate; Armas y equipo militar de bases terrestres, aéreas y marítimas, en formaciones, conectadas informativamente por una compleja arquitectura de red, redes de información globales y locales. El intercambio de datos entre consumidores se llevará a cabo en tiempo real, no solo “verticalmente”, sino también “horizontalmente”. De esta manera, todos los participantes podrán obtener información completa sobre el estado del campo de batalla. Se espera que las capacidades operativas y la efectividad de combate de las formaciones militares con una arquitectura de red aumenten muchas veces sobre las existentes.
La posibilidad de inclusión en la estructura de la red mediante la introducción de tecnologías de información avanzadas en las tropas se planificó cuando se crearon todos los componentes del "Sistema de combate del futuro". El obús podrá recibir de forma independiente y centralizada información y designación de objetivos de varios sensores de tierra y UAV. En particular, se suponía que la coordinación de las armas de fuego de la brigada FCS se llevaría a cabo de manera centralizada desde un vehículo de un puesto de comando capaz de reorientar armas autopropulsadas ubicadas en diferentes lugares, tanques y lanzadores de misiles tácticos para fines generales. El comandante de armas recibe casi instantáneamente información sobre objetivos recién descubiertos y órdenes de un superior, lo que proporciona una fuerte reducción en el tiempo de las misiones de fuego. Después de evaluar la situación de combate, el comandante NLOS-C podrá abrir fuego no más de 30 segundos después de recibir la designación del objetivo y "entregar proyectil de precisión al objetivo en menos de un minuto" con un área cubierta de aproximadamente 4 mil km2.
La orientación, la ubicación del arma y las rutas de avance deben llevarse a cabo en las mismas coordenadas geográficas por GPS. El obús podrá trabajar tanto "por cuadrados" como por objetivos individuales. El uso de proyectiles guiados de precisión guiados por GPS, como el proyectil Excalibur 155-mm, por ejemplo, permitirá al obús no solo garantizar una precisión de disparo extremadamente alta incluso a distancias muy grandes, sino también transferir el fuego de un objetivo a otro sin introduciendo las coordenadas GPS del nuevo objetivo en el proyectil. Además, la pistola autopropulsada NLOS-C está equipada con un sistema de seguimiento de vuelo de proyectiles que, en combinación con un cargador automático y un sistema de disparo completamente automatizado, mejora significativamente la precisión de disparo de munición convencional. Esto es especialmente importante cuando se realizan operaciones de combate en entornos urbanos, ya que ayudará a reducir el daño colateral y no le dará al enemigo la oportunidad de escapar del bombardeo. Además, la orientación centrada en la red mejorará la velocidad de disparo y reducirá la pérdida de sus tropas de su propia artillería, lo que a menudo ocurre en un entorno táctico que cambia rápidamente. Se supone que la efectividad de combate de un obús HM1203 será comparable al del obús 2-3 М109А6 Paladin.
155-mm mejorado obús M109A6 Paladín (PIM)
Hoy en los EE. UU., Debido a la expiración de la vida útil de las pistolas М203 y 110-mm 175-mm, la única unidad autopropulsada en funcionamiento es el obús 107-mm М155. Desde su adopción en servicio en 109, el obús ha sido mejorado repetidamente. Una de las últimas modificaciones fue el M1961А109 Paladin con el barril МNNUMX con la longitud de 6 y el rango de 284 km disparando con proyectiles convencionales, y el 39 km con proyectiles de cohete activo. El peso del ACS М24А30 sin combustible, equipo y equipo es 109 t, y en la posición de combate - 6 t. La velocidad de disparo de 28,8 en / min. La tripulación de cinco personas. Desde el momento en que comenzó la producción en 32 hasta el final de 4, los sistemas 1991 se suministraron al Ejército de EE. UU. En las baterías de artillería de cada M1999A950, se adjuntó un transportador de municiones M109, que llevaba proyectil 6, cargas 992 y fusibles 93. Bajo varias designaciones, que reflejan el programa de modificaciones a las que se sometió esta AEC, muchos países adoptaron un obús.
En muchos ejércitos del mundo, los obuses Paladin de M109А6 ya han sido reemplazados por otros más avanzados, con la excepción del propio Ejército de EE. UU., En el que esta ACS es la principal. Recientemente, ha sufrido un mayor refinamiento. Con 2007, BAE Systems está implementando un programa de modernización de obuses denominado M109A6 Paladin Integrated Management (M109A6 PIM). Será un obús semiautomático equipado con un acondicionador de aire y un sistema electrónico de control de incendios de artillería. El armamento principal del M109А6 PIM sigue siendo el mismo, pero la estructura de la torreta ha sido modificada y mejorada, y los componentes del chasis obsoletos han sido reemplazados por otros nuevos del vehículo de combate de infantería Bradley. Además, algunas tecnologías se tomaron del obús desarrollado por NLOS-C, incluido un sistema de carga automática del proyectil y los sistemas eléctricos de artillería moderna, en lugar del antiguo hidráulico. Según las estimaciones del Comando del Ejército de los EE. UU., La actualización mejorará significativamente las características tácticas y técnicas del M109 ACS y extenderá su vida útil hasta 2050.
155-mm obús XM-2001 Crusader
Los ingenieros de diseño saben que, a pesar de las actualizaciones repetidas, tarde o temprano llegará un momento en que ya no será posible acomodar las mejoras requeridas por el tiempo en el concepto anterior. A este respecto, en los EE. UU., También se hicieron intentos para crear un nuevo y prometedor obús autopropulsado 155-mm para reemplazar el M109-X6 Paladin. Estos intentos llevaron a la creación por parte de United Defense Industries de prototipos: el sistema Crusader, que consiste en el obús XM-2001 y el vehículo de suministro de municiones XM-2002. Las primeras pruebas de disparo del obús Crusader comenzaron en febrero 2000 en la gama Hume en Arizona. En noviembre de 2000, se alcanzó la tasa de disparos de 10,4 por minuto. En el proceso de desarrollo, fue posible reducir la masa del obús de 60 a 38 - 41, lo que hizo posible el transporte de dos Crusaders en un avión C-5 o C-17. El alcance máximo de los calibres XMUMNEXX297 2 con una longitud de barril podría alcanzar los depósitos de 56 km habituales, y con un generador de gas de fondo, hasta 40 km. Obús de municiones 50 conchas. La tripulación de tres personas. El obús se distingue por un gran número de innovaciones, entre las que se encuentran: un cargador automático, que garantiza la velocidad máxima de disparo de 48 en / min; el uso de las llamadas cargas de artillería "modulares"; sistema de encendido por láser de carga de polvo; Enfriamiento entre capas del barril, etc.
Al usar sus capacidades técnicas, Crusader podría realizar un esquema de disparo de "ataque múltiple simultáneo", es decir, entregar ocho proyectiles al mismo objetivo a la vez. Para este fin, el sistema de control de fuego digital calcula los parámetros de disparo por separado para cada uno de los ocho proyectiles y cambia automáticamente, respectivamente, los valores calculados, la herramienta que apunta a los ángulos para que el primero y todos los proyectiles subsiguientes vuelen al objetivo simultáneamente. El obús también está equipado con un sistema de protección activa integrado. La recepción y el envío de información se realizan en tiempo real a través de un sistema avanzado de gestión de batallas. Nuevo motor de turbina de gas LV100-5 con caballos de fuerza 1500 permite que la máquina alcance velocidades de 67 km / h sobre asfalto y 48 km / h sobre terreno irregular. Se cree que, en general, el Crusader es dos veces más eficiente que el Howitzer en comparación con el M109A6 Paladin. La producción de las primeras versiones comenzaría en 2006. La puesta en marcha del obús se planeó con 2008g. Se suponía que iba a poner en el ejército eventualmente máquinas 800 nuevas. Sin embargo, en 2002, este programa se suspendió porque Se consideraba que Crusader era un sistema demasiado pesado y costoso, y no cumplía con las especificaciones de movilidad y precisión de disparo requeridas. Pero las tecnologías desarrolladas para el Crusader se utilizaron para crear los obuses 155-mm más ligeros y más móviles NLOS-C.
155-MM GAUB NLOS-C
El comienzo del desarrollo del obús NLOS-C se puede atribuir a May 2002, cuando el Ministerio de Defensa decidió acelerar el desarrollo del Sistema de Combate del Futuro. Después de realizar una investigación preliminar, en 2003, la corporación United Defense Industries, que desarrolló el obús Crusader, recibió un nuevo contrato para el desarrollo de vehículos de tripulación en tierra para el programa FCS. De acuerdo con el contrato, la corporación fue responsable del desarrollo de cinco (de ocho) vehículos de la tripulación desarrollados bajo el programa FCS, incluido el obús NLOS-C. Por primera vez, el modelo de demostración del sistema NLOS-C: el "demostrador de concepto tecnológico" (CTD) dejó las instalaciones de producción en 2003 seis meses después del cierre del proyecto Crusader en 2002. De Crusader, el demostrador NLOS-C CTD heredó un cargador automático, un sistema de carga de artillería modular MACS (Sistema de carga de artillería modular) con un cuerpo completamente en llamas, un sistema de encendido por láser para cargas modulares (que se describirá en las siguientes publicaciones) y algunos componentes electrónicos. Aunque a primera vista puede parecer que el demostrador parece una plataforma ya preparada para el ejército del futuro, de hecho ni siquiera fue el prototipo de NLOS-C. Esto es solo un conglomerado de soluciones técnicas, diseñado para probar los principios subyacentes a la creación de un futuro obús NLOS-C. La mayoría de las tecnologías desarrolladas para el demostrador se transfirieron posteriormente a NLOS-C.
Inicialmente, el demostrador estaba equipado con una herramienta similar al obús remolcado 155-mm М777, desarrollado por la compañía británica BAE Systems. La pistola tenía un calibre 39 de cañón y un freno de boca de doble cámara. La característica principal del obús es un peso pequeño - 4218 kg (para comparación, el peso 152mm del obús remolcado doméstico 2А65 "Msta-B" es 6,8 t). Esto le permite utilizar un helicóptero CH-47 o un avión de aterrizaje y despegue vertical MV-22 Osprey para mover y desplegar rápidamente la batería. El rango máximo de obuses M777 conchas convencionales 45 kg pesa 24,7 km. El campo de tiro de los proyectiles de chorro activo 30 km. Al disparar un misil guiado M982 Excalibur con un generador de gas de fondo, el alcance puede alcanzar 40 km. En este caso, como lo muestran las pruebas de proyectiles Excalibur, al disparar un obús 777 de la serie 14 a 24 km, la probable desviación circular fue 5. El obús M777 se considera revolucionario debido a su bajo peso y alta precisión. El diseño de la pistola usó aleaciones de titanio y aluminio, que permitieron reducir su peso a 4,2 t, lo que provocó el uso de los obuses del grupo de cañón para NLOS-C.
En agosto, 2003, el demostrador CTD de NLOS-C, lanzó su primer proyectil. Dos meses después, en octubre, 2003 g. Completó la prueba para la posibilidad de disparar a una velocidad de cuatro, cinco y seis rondas por minuto, y luego completó varias otras pruebas con una velocidad de disparo más lenta. A finales de octubre, 2003 del NLOS-C CTD ya había disparado shells 140. En años posteriores, para asegurar el despliegue del NLOS-C junto con una cuarta parte de las municiones principales a bordo del avión de transporte C-130, se tomaron medidas para reducir el peso y el tamaño del obús. Según los desarrolladores, la lucha era literalmente por cada kilogramo. Una de estas medidas fue reducir la longitud del tronco. En mayo, 2004, el ejército y los desarrolladores de artillería de campo tomaron decisiones clave sobre el barril NLOS-C. Sobre la base de un análisis exhaustivo, se decidió que el obús debería tener un barril 155-mm con una longitud de medidores 38 y proporcionar disparos con cuatro cargas modulares MACS. En julio, 2005, la compañía BAE Systems, que este año adquirió la corporación United Defense, continuó las pruebas con el nuevo barril XM38, que se redujo a 324. Sin embargo, el rango de disparo del proyectil de cohete activo M549 se redujo en 4 km, desde 30 a 26 km. Con el mismo calibre 39 de longitud de barril desde agosto 2003 hasta julio, se realizaron disparos 2005 1193.
En septiembre, 2006 G. BAE Systems anunció el inicio de las pruebas de disparo de la nueva versión del futuro Obús de NLOS-C - Plataforma de disparo. La plataforma de fuego, a diferencia del demostrador, aparentemente comenzó a parecerse más a una instalación de artillería autopropulsada, tenía una pieza giratoria ligeramente modificada y un calibre XM324 38 de longitud ligeramente modificada
Con un nuevo freno de boca. A principios de octubre, se lanzaron disparos 2007 desde la plataforma de disparo NLOS-C. El rango máximo de los proyectiles M799 que utilizan cuatro cargas modulares MACS (Zona 795) fue 4 km. Disparar la “plataforma de fuego” fue el primer paso hacia el desarrollo de prototipos de NLOS-C P (Prototipo). 26,4 Junio 11 en Washington, DC, en Capitol Hill, en el National Alley frente al edificio del Congreso, se organizó una exposición de los componentes más avanzados del Sistema de Combate del Futuro, entre los cuales se presentó el primer prototipo de obuses NLOS-C Р2008 (vea la foto en la pantalla de inicio del artículo). Una exhibición similar se llevó a cabo cerca del edificio del Pentágono 1 de junio 13. En septiembre de 2008, en el sitio de prueba de Yuma, el Ejército de EE. UU. Comenzó a realizar pruebas del primer prototipo NLOS-C Р2008. En total, de acuerdo con el programa de prueba, se suponía que el prototipo P1 al final de 1 y al principio de 2008 debía ejecutar disparos de 2009. De acuerdo con los resultados de las pruebas de incendio, SAU NLOS-C debía ser certificada para seguridad.
En febrero, 2009, la compañía BAE Systems realizó con éxito pruebas para la posibilidad de disparar desde el obús NLOS-C P1 con un proyectil Excalibur, disparando un modelo de proyectil correspondiente a las características de salida en masa del original.
Hasta diciembre 2008, el número de prototipos totalmente funcionales en la configuración básica se redujo a cinco unidades, y en el primer trimestre de 2009, tres muestras más avanzadas llegaron al sitio de prueba de Hume. En total, el programa de prueba involucró a 18 SAU NLOS-C.
Una revisión exhaustiva de los futuros obuses en el campo y el desarrollo de tácticas de combate hará los cambios necesarios en su diseño antes de la producción de muestras en serie, el primer lote de los cuales debe ir a las tropas en 2014 - 2015. El obús tiene un común para las máquinas de chasis desarrolladas bajo el programa FCS, un chasis con seguimiento unificado (chasis común), hecho de aleaciones metálicas y materiales compuestos. Este chasis tendrá 75 - 80% en común con otros vehículos de la tripulación. El automóvil es el más liviano de su clase y podrá desarrollar la velocidad máxima en la carretera 90 - 100 km / h con una reserva de energía de 750 km y 56 km / h en terrenos difíciles. Una de las características principales del chasis es una planta de energía híbrida (GSU). Su principio de funcionamiento se basa en el hecho de que el motor diesel a través del generador recarga las baterías, que hacen funcionar los motores eléctricos de las vías, así como todos los demás sistemas, incluido el accionamiento del instrumento, el sistema de carga automática, las computadoras, las comunicaciones y el intercambio de datos.
El uso del GPS en los sistemas de combate del futuro se debe a varias razones. Una de las razones más importantes es que las armas modernas autopropulsadas tienen accionadores eléctricos para apuntar armas y muchos más dispositivos electrónicos, lo que conduce a un aumento en el consumo de electricidad. En el futuro, el consumo de energía en los vehículos de combate solo aumentará, y la potencia de los generadores y baterías convencionales no será suficiente. Estas necesidades pueden satisfacer las centrales eléctricas híbridas con generadores y acumuladores de energía más potentes que pueden proporcionar no solo el trabajo de maquinaria y electrónica, sino también el movimiento de la máquina a altas velocidades. Otra razón importante es que la GSU le permite maximizar la potencia y ahorrar combustible. En comparación con los vehículos convencionales con un motor de combustión interna, el ahorro de combustible puede ser 10 - 30%, y en comparación con los vehículos militares rastreados aún más. El consumo de combustible estimado de un tanque American Abrame con un motor de turbina de gas es de 350 litros por 100 km, un tanque alemán Leopard 2 con un motor diesel 240 litros por 100 km, y un tanque T-80 alemán con un motor de turbina de gas más de 430 litros por 100 litros. Dado que hoy en día los vehículos militares consumen una gran cantidad de combustible, la transición a plantas de energía híbridas llevará a una menor dependencia del combustible, a un ahorro de costos y, en última instancia, a una reducción en las compras de petróleo. Además, el uso de GSU hace que el obús sea menos visible en el rango térmico y con poco ruido. En el caso de que se requiera sigilo, puede conducir con algunas baterías mínimas 20, sin incluir el diesel, lo que es especialmente importante cuando se conduce en entornos urbanos. El sistema de propulsión híbrido NLOS-C consta de un motor diesel de cinco cilindros con 444 kW, junto con un generador de 300 kW que carga baterías de litio. Los acumuladores proporcionan energía para los accionamientos de pistola, cargadores automáticos, componentes electrónicos y motores de accionamiento con orugas de QinetiQ. GSU puede desarrollar energía hasta 560 HP con carga máxima y casi el doble de aceleración que los sistemas tradicionales, mientras que consume solo la mitad del combustible. En 2004, para evaluar la calidad de conducción de una planta de energía híbrida, el demostrador NLOS-C condujo más de 800 km en carreteras asfaltadas y en terrenos con una variedad de terrenos. En algunas baterías, el demostrador pudo conducir 4 km a una velocidad de aproximadamente 30 km / h.
Howitzer tiene un diseño específico. Delante de la máquina hay un compartimento con pilas. A continuación se muestra la unidad de potencia. Esta disposición de la unidad y las baterías permite una protección adicional de la tripulación en caso de penetración de la armadura frontal.
Detrás del compartimiento con baterías se encuentra el compartimiento de la tripulación, que está cerrado en la parte superior con dos enormes escotillas. Las escotillas tienen un sistema de vigilancia periscópica, que proporciona a cada miembro de la tripulación una buena vista panorámica. Dentro del compartimiento frente al conductor y el comandante hay dos pantallas táctiles, que muestran toda la información entrante sobre la situación de combate y el estado de los sistemas de obuses. El obús estará equipado con un kit completo de autoprueba. Las computadoras simplificarán el trabajo de la tripulación tanto como sea posible, informarán sobre fallas específicas en el sistema y posibles soluciones.
En un esfuerzo por minimizar el peso de la máquina, los desarrolladores han logrado una mayor pérdida de peso debido a las orugas de goma, que son dos veces más livianas que las de acero, se mueven alrededor de los componentes de la suspensión sin problemas y con la mínima vibración y ruido. Las pistas reforzadas con caucho sólido proporcionan una marcha más suave, pueden reducir significativamente el ruido y el polvo, aumentar la capacidad de supervivencia y, junto con la resistencia reducida a la rodadura, mejorar la maniobrabilidad de la máquina. En el futuro, las pistas de goma, debido a su alto rendimiento en su fabricación y sus bajos costos operativos, pueden ser una alternativa a las pistas de metal que tradicionalmente se utilizan para los vehículos de combate rastreados. Otras mejoras incluyen la instalación de un sistema de protección activo en lugar de una armadura pesada. El sistema de protección activa, cuyos sensores se encuentran alrededor del perímetro, detecta un disparo desde un lanzagranadas, un arma de tanque y otros disparos diferentes. Captura el objetivo, lo dirige y luego puede activar la interferencia, si es un misil guiado, o lanzar un proyectil o misil que destruirá el objetivo antes de que llegue a la máquina. Además, el sistema de protección activa advertirá a las máquinas cercanas, lo que le permitirá asestar un golpe conjunto al enemigo. También está diseñado para equipar el obús con armas de combate cuerpo a cuerpo, como una ametralladora M2 modificada del calibre 50, para combatir objetivos estacionarios o móviles a una distancia de hasta 1500 m. También está equipado con un sistema de protección contra armas de destrucción masiva. La protección pasiva se proporciona mediante el uso de armaduras de aluminio reforzado, materiales compuestos y armaduras de cerámica especialmente desarrolladas. La máquina de armadura es removible y es un bloque de módulos separados que pueden ser removidos o usados, dependiendo de la misión de combate. La armadura compuesta alrededor de la tripulación proporciona una protección significativamente mejor que en el obús Paladín. La disposición del coche, la disposición cuidadosa de los componentes y conjuntos proporciona protección adicional para la tripulación y los sistemas vitales, incluso en el caso de penetración de municiones para armaduras.
Sin embargo, para proteger a la tripulación, en primer lugar, intentarán evitar la detección y la colisión directa con el enemigo mediante el control de las firmas térmicas, visibles y acústicas. Además, los vehículos de combate FCS tendrán una serie de sensores para la navegación, el conocimiento de la situación y la detección de la amenaza de destrucción. Los sensores serán pasivos y activos, operando en el espectro infrarrojo y visible. Otras mejoras permitirán que los vehículos reconozcan y clasifiquen automáticamente los objetivos, detecten sus sensores y dispositivos de iluminación, e intercambien información con otros vehículos FCS. Detrás del compartimiento de la tripulación está el compartimiento central y dos laterales. En el compartimento central hay una torre con cargador automático y municiones. En el lado derecho, a lo largo de la máquina, se encuentran los proyectiles, a la izquierda, las cargas modulares.
Grupo de barriles XM324. Consiste en un cañón con freno de boca y una recámara con un perno de pistón que se abre hacia arriba. El cañón no tiene eyector y, en consecuencia, boquillas y aberturas de válvulas, lo que reduce la resistencia del cañón. Esto y el uso de aleaciones de acero de alta calidad con características de resistencia aumentadas (grado de acero M47-2C con un límite de elasticidad de 131 kgf / mm2) permitieron al fabricante francés Aubert & Duval reducir significativamente el peso del cañón. Además, debido al uso de aleaciones de alta calidad, también fue posible reducir las dimensiones de la recámara en un 30% en comparación con el obús M777.
Sin embargo, a pesar de la ausencia de una tripulación en la torreta, el soplado del orificio del barril y la ventilación del espacio interno siguen siendo necesarios, ya que los gases en polvo acumulados en un espacio cerrado y mal ventilado pueden encenderse, es decir, se producirá una llama inversa. Para ello, el ACS está equipado con dos potentes ventiladores eléctricos para la ventilación del espacio interno de la torre y el enfriamiento del motor diesel.
A diferencia del obús Paladin, cuando se dispara desde el NLOS-C, no se usan las cargas capsulares, sino que las cargas de artillería modular desarrolladas recientemente por MACS para los obuses 155-mm. La cámara de barril HM324 se realiza bajo la carga máxima, que consta de cuatro cargas modulares MACS М232. La vida útil del cañón para completar el desgaste es 875, equivalente a una carga completa, a una velocidad de seis disparos por minuto.
El rango máximo de disparos de obuses con un proyectil de fragmentación de alto explosivo M107 con una masa de 43,1 kg utilizando tres cargas modulares MACS M232 es del orden de 14 km, y utilizando cuatro proyectiles MACS M232 M549A1 XNNXX El rango de disparo máximo cuando se usan misiles guiados M43,5 de Excalibur con un sistema GPS supera los 26,5 km. Se están desarrollando nuevos diseños de armazones híbridos de fragmentación de alta explosividad, por ejemplo, el proyectil híbrido RA / BB M982E30 (Rocket Assist / Base Bleed - motor de cohete auxiliar / soplado en el área inferior, generador de gas de fondo) 795 kg en masa. Es decir, al ser un proyectil de proyectil activo, también tiene un generador de gas de fondo. Esto le permite golpear objetivos a rangos de hasta 1 km cuando dispara un obús con un barril en calibres 48,1, que es 37 km más que cuando dispara un proyectil M39X7. Al disparar el mismo proyectil activo-reactivo y NLOS-C, pero el cañón en calibres 549 con cuatro cargas de MACS M1, el rango de disparo máximo puede ser 38 km.
Los especialistas de BAE Systems señalan que aunque el tamaño y los diámetros del pistón de la recámara son casi dos veces más pequeños que el del obús M777, soportan los niveles de presión que forman las seis cargas modulares del MACUM M232. Esto abre la posibilidad de organizar un nuevo cañón de artillería de mayor longitud con un mayor rango de tiro, lo que ayudará a ampliar las perspectivas de exportación del obús NLOS-C.
Las medidas mencionadas anteriormente, así como el uso de un nuevo freno de boca efectivo y una serie de otras medidas, permitieron reducir el peso del grupo de tallos XM324 en KNUMX kg en comparación con el obús 620-mm М155А109 Paladin.
Freno de boca. El diseño original del freno de boca, con el que se presentó el obús en 2008 en una exposición en Washington frente al edificio del Congreso de los EE. UU., Llama la atención sobre sí mismo (vea la foto en la pantalla de bienvenida). El freno de boca en el sistema de artillería es una unidad importante, ya que permite reducir significativamente la carga en los dispositivos de retroceso y el portador, lo que en última instancia dará lugar a una mayor estabilidad y menor peso de la máquina. Al principio, el howitzer se probó con un freno de boca clásico de dos cámaras, similar al M777, M109A6 Los frenos de boca de tubo con obús Paladin. Luego, apareció un freno de tubo sin tubo más compacto (calibre 3,5) con cuatro filas de ventanas laterales en el prototipo NLOS-C. Una característica distintiva de la misma es la forma y el ángulo variable de los canales laterales. En la entrada es (+ 30 ... 40 °), y en la salida (-30 ... 40 °). Este diseño de las ventanas laterales hace que el freno de boca sea muy efectivo. Aunque el diseño del freno de boca con ángulos variables de inclinación de las ventanas laterales se conoce desde hace mucho tiempo, anteriormente no se usaba en la práctica debido a la complejidad de la fabricación, así como al hecho de que los gases en polvo descargados en un ángulo grande crean una alta sobrepresión en el campo de diseño de la pistola. Sin embargo, con el desarrollo de la tecnología y dado que en este caso la tripulación está protegida por una armadura, la fabricación de frenos de boca con canales laterales de esta forma y ángulos de inclinación se hizo posible.
Otra modificación del diseño del freno de boca, con el que se presentó el obús en la exposición, fue un freno de boca con seis filas de ventanas laterales con tres ventanas en cada fila. Además, una ventana se dirige verticalmente hacia arriba y las otras dos hacia el lado con un ángulo de 120 °. Esencialmente, el diseño representa un conjunto de placas conectadas por puentes, lo que lo hace extremadamente ligero. Del video de las pruebas queda claro que el flujo de gases expira desde las ventanas laterales en un ángulo de menos 30 - 40 °. Además, al disparar, prácticamente no hay llama.
Los desarrolladores nacionales ofrecieron diseños similares para su implementación en la producción hace más de 20 años. Las masas de estructuras experimentales propuestas para la introducción, con la misma eficiencia energética que los frenos de boca de los sistemas de artillería doméstica existentes, fueron 5 - 6 veces más pequeñas. La intensidad del disparo también se redujo significativamente, como en el caso de la última versión del freno de boca del obús NLOS-C. Pero, desafortunadamente, debido a problemas tecnológicos, los diseños propuestos no entraron en la serie.
En el obús NLOS-C, se ha aplicado otra solución de diseño relativamente reciente. En lugar de dos dispositivos anti-retroceso (frenos de retroceso y engranajes de moleteado, ubicados en la parte superior o inferior del cañón, hay cuatro de ellos en el NLOS-C): dos frenos de retroceso y dos moleteadores ubicados diametralmente en ambos lados del barril. Una disposición similar de dispositivos de retroceso se aplica en la pistola de tanque 125-mm doméstica 2-46-M. Este diseño le permite compensar los momentos de las fuerzas que surgen en los dispositivos de retroceso, reducir las oscilaciones del barril y mejorar la precisión de disparo.
Cargador automático. Sostiene carga modular 72 y proyectil 24 de varios tipos. No solo le permite cambiar el tipo de munición sobre la marcha, dependiendo de la naturaleza del objetivo, sino también el uso de diferentes tipos y la cantidad de cargas de polvo modular al disparar a diferentes rangos. Las herramientas de automatización eliminaron el trabajo físico pesado del cargador y, por primera vez en la práctica mundial para tales sistemas, redujeron el cálculo de cinco personas, como el Howitzer М109А6 Paladin, a dos, y el tiempo de recarga se reduce casi el doble. Dado que ya se probó un cargador automático similar en el obús Crusader, los desarrolladores esperan obtener la máxima velocidad de disparo de la misma forma que la de ella: aproximadamente 10 rondas por minuto. Lograr una tasa de fuego tan alta es una tarea técnica bastante difícil, ya que necesita realizar varias operaciones, como instalar un fusible, girar y transferir a la línea de llenado, enviar un proyectil y luego cargar, inyección de polietilenglicol, bloqueo y desbloqueo del barril, etc. ., lo que lleva tiempo. La carga de las municiones de este obús también será automatizada. Para estos fines, se está desarrollando un vehículo de suministro de municiones, que permitirá a la tripulación del obús, sin dejar el vehículo y sin dejar sus trabajos, cargar municiones en menos de 12 minutos.
Gracias al cargador automático, que proporciona una alta velocidad de disparo, y un sistema de disparo automatizado, el obús NLOS-C, al igual que el sistema Crusader, puede implementar un esquema de disparo de "golpe múltiple simultáneo", es decir, golpea un obús contra el objetivo con varios proyectiles simultáneamente.
Golpe simultáneo múltiple - Impacto simultáneo de múltiples rondas (esquema MRSI). Si se dispara un proyectil al enemigo, en caso de fallar, el enemigo tendrá tiempo (6 - 10 с) antes de que llegue el siguiente proyectil, y puede tener tiempo para esconderse en un refugio desde el que ya no se puede alcanzar. El esquema de llamativo MRSI es el siguiente. El obús, su complejo de cómputo y su software le permiten automáticamente, lanzar un proyectil tras otro, cada vez que cambie el ángulo de elevación de la pistola para que los proyectiles cubran una determinada área o lleguen a un punto. Si sueltas un proyectil en un ángulo alto, volará hacia el objetivo más tiempo que un proyectil disparado en un ángulo inferior. Si comienza desde lo alto y baja el cañón después de cada disparo, puede calcular los disparos de modo que hasta cinco proyectiles caigan sobre el objetivo casi simultáneamente. Aunque en principio esto es simple, tal golpe es muy difícil de infligir, y solo los sistemas muy sofisticados son capaces de hacerlo. Por ejemplo, el cañón autopropulsado Crusader puede entregar ocho proyectiles simultáneamente al objetivo, los cañones autopropulsados alemanes PzH2000 - cinco proyectiles, el obús sueco Archer - seis proyectiles. Con tal táctica, varios obuses, en el rango de aproximadamente un segundo, pueden traer docenas de proyectiles al enemigo, evitando que nadie se oculte. Ni siquiera tendrán tiempo para esconderse en una zanja o en un refugio.
A finales de agosto, 2005 en el sitio de prueba de Hume, Arizona, del demostrador NLOS-C realizó con éxito cuatro series de seis tomas según el esquema MRSI. En el transcurso de cada episodio, los seis proyectiles cayeron en el objetivo dentro de 4 s. El rango de disparo se realizó en las zonas 2 (5 - 12 km) y 3 (8 - 20 km). Por otra parte, al disparar en la zona 2, el disparo comenzó con los cargos modulares de M232 y terminó con los cargos de M231. Es decir, por primera vez, el obús de EE. UU. Implementó el método MRSI con más de un tipo de carga de polvo estándar, que muestra la perfección de un cargador automático capaz de trabajar rápidamente con dos tipos de cargas modulares.
Se realizó una demostración del método MRSI para probar la viabilidad de la arquitectura y la funcionalidad del software de control de incendios con obuses NLOS-C. Según los ingenieros, ya en esta etapa de prueba, el software del sistema estaba suficientemente desarrollado para intentar una demostración temprana del método MRSI, aunque inicialmente estas pruebas no estaban planeadas. El software y el cargador automático no solo tenían que seleccionar un cierto número de cargas del mismo tipo y calcular los ángulos de puntería, sino también asegurar la elección de los parámetros de disparo y el mismo objetivo al cambiar a un tipo diferente de carga, que se demostró con éxito durante las pruebas. La capacidad de disparar varios tipos de cargas MACS le brinda al obús la capacidad de conducir en el campo de batalla el fuego más flexible, le permite proporcionar mayor potencia de fuego más rápida y precisa con mayores consecuencias destructivas que antes. Sistema de seguimiento de proyectiles (PTS). El sistema PTS mejora en gran medida la precisión de disparo. Le permite, después de un disparo, utilizar un radar con una red de antenas en fase que genera un haz estrecho de emisión de radio, medir la velocidad de salida del proyectil, monitorear su vuelo al punto más alto de su trayectoria balística, calcular el punto de incidencia y comparar la desviación con el punto de inicio antes de que caiga el proyectil al suelo Sobre esta base, un ajuste de los ángulos de puntería de la herramienta se realiza automáticamente de un disparo a otro. El sistema de seguimiento interferométrico se realiza en una serie de celosías conformes instaladas frente a la torre. En general, el sistema de seguimiento tiene un peso y dimensiones aceptables y aumenta ligeramente el peso del ACS. El sistema puede acompañar al proyectil casi hasta su vuelo. Probable deflexión circular de las carcasas cuando se dispara desde NLOS-C en 33-50% menos que cuando se dispara desde el obús Paladin M109-6.
Pruebas De acuerdo con los requisitos de los militares, la confiabilidad del NLOS-C ACS debe ser 10 veces mayor que la del equipo militar moderno de esta clase. Desde que el obús NLOS-C tiene requisitos de confiabilidad sin precedentes, en los últimos años, BAE Systems ha estado realizando pruebas intensivas para verificar su confiabilidad tanto en equipos de banco como en condiciones de campo. De acuerdo con los resultados del control de obuses, los desarrolladores pretenden realizar los cambios necesarios en su diseño.
Con el fin de verificar a fondo el NLOS-C para la movilidad y el fuego en poco tiempo, BAE Systems ha desarrollado una mesa vibratoria especial, la mesa de vibración del equipo de la misión (MEVT), que permite evaluar cómo el obús produce vibraciones de movimientos y disparos, teniendo en cuenta las condiciones climáticas extremas y bombardeos por el enemigo. El desarrollo del stand de MEVT, completado en septiembre de 2006, se realizó como una manera de identificar y reducir las fallas del sistema al comienzo del ciclo de desarrollo NLOS-C para lograr una confiabilidad sin precedentes. La atención se centra en la detección temprana de fallas mediante la imitación de disparos, vibraciones, en diversas condiciones térmicas, humedad, polvo y contaminación, creando un entorno determinado. El soporte le permite simular el movimiento de todo tipo de terreno y la superación de diversos obstáculos en forma de trincheras, fosas y otros obstáculos, en condiciones de altas temperaturas positivas y negativas. MEVT es el primer soporte de este tipo, capaz de probar componentes y ensamblajes de vehículos de combate que pesan hasta 12,25 toneladas.
Otro soporte le permite simular la carga que actúa sobre la unidad de potencia mientras conduce en terrenos difíciles. En general, durante las pruebas de confiabilidad, el howitzer "pasó" las millas virtuales 10000, las cargas experimentadas de los disparos 2000 y la torreta con una pistola simuladora "viajó" más de 20000 km para evaluar la confiabilidad en condiciones operativas. Gracias a un programa de prueba de vibración especialmente desarrollado que utiliza equipos de banco, fue posible simular el ciclo de vida del obús 20 durante los meses 12 - 18. Esto permite a los desarrolladores identificar y eliminar rápidamente cualquier problema de confiabilidad existente, y realizar cambios de diseño a los prototipos que crean, para acelerar su desarrollo, en lugar de esperar a que ocurran problemas durante las pruebas de campo o en combate.
Howitzer NLOS-C Р1 en la exposición en el National Alley frente al Congreso. Washington, 11 junio 2008
La abreviatura NLOS-C proviene de la frase Sin línea de vista - Cañón: "Obús para disparar desde posiciones cerradas (fuera de la línea de visión)". Está diseñado para proporcionar apoyo contra incendios a nivel de batallón desde posiciones de disparo cerradas con todo tipo de municiones convencionales y posibles, incluidos misiles guiados 155 de alta precisión. El desarrollo de los obuses NLOS-C ХМ1203 se lleva a cabo por BAE Systems Land and Armament, General Dynamics, y otros. Es la primera plataforma de vehículo terrestre tripulada desarrollada bajo el programa Future Combat System (FCS). Durante varios años, FCS ha sido el nuevo programa de desarrollo más grande, complejo y costoso para las fuerzas armadas en historias El ejército estadounidense, que se gastó de acuerdo con algunas estimaciones de alrededor de 300 mil millones de dólares. Incluyó no solo la creación de plataformas innovadoras. armas, pero también el desarrollo de equipos de transmisión de datos digitales, que se conectan entre sí en una única red de información tanto para plataformas de armas como para cualquier usuario, desde soldados hasta generales.
El proyecto de instalación de artillería autopropulsada (SAU) NLOS-C es, con mucho, la parte más avanzada del programa FCS en lo que respecta al desarrollo de vehículos de tripulación en tierra. A pesar del cierre del programa 2009 en el verano, se presta especial atención a este proyecto porque, según los desarrolladores, este sistema de artillería puede tener éxito comercial independiente si realiza cierto trabajo para adaptarlo a los requisitos del mercado.
De acuerdo con los requisitos del programa, se asumió que la principal ventaja de este sistema sobre sus competidores sería su alta movilidad estratégica y operativa. La movilidad estratégica se proporcionaría con la capacidad de transportar los obuses por el avión de transporte militar estadounidense Hercules C-130 a cualquier parte del mundo, seguido del lanzamiento a la batalla en movimiento. Para ello, se planificó hacerlo lo más fácil posible, con una masa inferior a 20 t. La movilidad operativa se planificó para garantizar la integración en una red de información que le permite intercambiar datos con otras unidades en tiempo real. De acuerdo con este concepto, se prevé unir las fuerzas heterogéneas y los medios dispersos en un amplio espacio de combate: personal; Órganos y puntos de mando de apoyo de combate; Armas y equipo militar de bases terrestres, aéreas y marítimas, en formaciones, conectadas informativamente por una compleja arquitectura de red, redes de información globales y locales. El intercambio de datos entre consumidores se llevará a cabo en tiempo real, no solo “verticalmente”, sino también “horizontalmente”. De esta manera, todos los participantes podrán obtener información completa sobre el estado del campo de batalla. Se espera que las capacidades operativas y la efectividad de combate de las formaciones militares con una arquitectura de red aumenten muchas veces sobre las existentes.
Aterrizaje de la aeronave C-130 “Hércules” en un aeródromo de tierra
Disparos 155 mm obús XM-2001 Crusader
М109А6 PIM: la última versión de la actualización 155-mm howitzers
Obús de la cruzada XM-2001 (2006)
La posibilidad de inclusión en la estructura de la red mediante la introducción de tecnologías de información avanzadas en las tropas se planificó cuando se crearon todos los componentes del "Sistema de combate del futuro". El obús podrá recibir de forma independiente y centralizada información y designación de objetivos de varios sensores de tierra y UAV. En particular, se suponía que la coordinación de las armas de fuego de la brigada FCS se llevaría a cabo de manera centralizada desde un vehículo de un puesto de comando capaz de reorientar armas autopropulsadas ubicadas en diferentes lugares, tanques y lanzadores de misiles tácticos para fines generales. El comandante de armas recibe casi instantáneamente información sobre objetivos recién descubiertos y órdenes de un superior, lo que proporciona una fuerte reducción en el tiempo de las misiones de fuego. Después de evaluar la situación de combate, el comandante NLOS-C podrá abrir fuego no más de 30 segundos después de recibir la designación del objetivo y "entregar proyectil de precisión al objetivo en menos de un minuto" con un área cubierta de aproximadamente 4 mil km2.
La orientación, la ubicación del arma y las rutas de avance deben llevarse a cabo en las mismas coordenadas geográficas por GPS. El obús podrá trabajar tanto "por cuadrados" como por objetivos individuales. El uso de proyectiles guiados de precisión guiados por GPS, como el proyectil Excalibur 155-mm, por ejemplo, permitirá al obús no solo garantizar una precisión de disparo extremadamente alta incluso a distancias muy grandes, sino también transferir el fuego de un objetivo a otro sin introduciendo las coordenadas GPS del nuevo objetivo en el proyectil. Además, la pistola autopropulsada NLOS-C está equipada con un sistema de seguimiento de vuelo de proyectiles que, en combinación con un cargador automático y un sistema de disparo completamente automatizado, mejora significativamente la precisión de disparo de munición convencional. Esto es especialmente importante cuando se realizan operaciones de combate en entornos urbanos, ya que ayudará a reducir el daño colateral y no le dará al enemigo la oportunidad de escapar del bombardeo. Además, la orientación centrada en la red mejorará la velocidad de disparo y reducirá la pérdida de sus tropas de su propia artillería, lo que a menudo ocurre en un entorno táctico que cambia rápidamente. Se supone que la efectividad de combate de un obús HM1203 será comparable al del obús 2-3 М109А6 Paladin.
Máquina de suministro de municiones XM-2002
Demostrador del concepto tecnológico NLOS-C CTD.
Excalibur M982 guia de artilleria guiada.
155-mm mejorado obús M109A6 Paladín (PIM)
Hoy en los EE. UU., Debido a la expiración de la vida útil de las pistolas М203 y 110-mm 175-mm, la única unidad autopropulsada en funcionamiento es el obús 107-mm М155. Desde su adopción en servicio en 109, el obús ha sido mejorado repetidamente. Una de las últimas modificaciones fue el M1961А109 Paladin con el barril МNNUMX con la longitud de 6 y el rango de 284 km disparando con proyectiles convencionales, y el 39 km con proyectiles de cohete activo. El peso del ACS М24А30 sin combustible, equipo y equipo es 109 t, y en la posición de combate - 6 t. La velocidad de disparo de 28,8 en / min. La tripulación de cinco personas. Desde el momento en que comenzó la producción en 32 hasta el final de 4, los sistemas 1991 se suministraron al Ejército de EE. UU. En las baterías de artillería de cada M1999A950, se adjuntó un transportador de municiones M109, que llevaba proyectil 6, cargas 992 y fusibles 93. Bajo varias designaciones, que reflejan el programa de modificaciones a las que se sometió esta AEC, muchos países adoptaron un obús.
En muchos ejércitos del mundo, los obuses Paladin de M109А6 ya han sido reemplazados por otros más avanzados, con la excepción del propio Ejército de EE. UU., En el que esta ACS es la principal. Recientemente, ha sufrido un mayor refinamiento. Con 2007, BAE Systems está implementando un programa de modernización de obuses denominado M109A6 Paladin Integrated Management (M109A6 PIM). Será un obús semiautomático equipado con un acondicionador de aire y un sistema electrónico de control de incendios de artillería. El armamento principal del M109А6 PIM sigue siendo el mismo, pero la estructura de la torreta ha sido modificada y mejorada, y los componentes del chasis obsoletos han sido reemplazados por otros nuevos del vehículo de combate de infantería Bradley. Además, algunas tecnologías se tomaron del obús desarrollado por NLOS-C, incluido un sistema de carga automática del proyectil y los sistemas eléctricos de artillería moderna, en lugar del antiguo hidráulico. Según las estimaciones del Comando del Ejército de los EE. UU., La actualización mejorará significativamente las características tácticas y técnicas del M109 ACS y extenderá su vida útil hasta 2050.
Cargador tiene dos cargas modulares MACS M232
155 mm obús M 777 en Afganistán
Los primeros disparos del manifestante NLOS-C en agosto 2003 Propulsion Yuma, Arizona
155-mm obús XM-2001 Crusader
Los ingenieros de diseño saben que, a pesar de las actualizaciones repetidas, tarde o temprano llegará un momento en que ya no será posible acomodar las mejoras requeridas por el tiempo en el concepto anterior. A este respecto, en los EE. UU., También se hicieron intentos para crear un nuevo y prometedor obús autopropulsado 155-mm para reemplazar el M109-X6 Paladin. Estos intentos llevaron a la creación por parte de United Defense Industries de prototipos: el sistema Crusader, que consiste en el obús XM-2001 y el vehículo de suministro de municiones XM-2002. Las primeras pruebas de disparo del obús Crusader comenzaron en febrero 2000 en la gama Hume en Arizona. En noviembre de 2000, se alcanzó la tasa de disparos de 10,4 por minuto. En el proceso de desarrollo, fue posible reducir la masa del obús de 60 a 38 - 41, lo que hizo posible el transporte de dos Crusaders en un avión C-5 o C-17. El alcance máximo de los calibres XMUMNEXX297 2 con una longitud de barril podría alcanzar los depósitos de 56 km habituales, y con un generador de gas de fondo, hasta 40 km. Obús de municiones 50 conchas. La tripulación de tres personas. El obús se distingue por un gran número de innovaciones, entre las que se encuentran: un cargador automático, que garantiza la velocidad máxima de disparo de 48 en / min; el uso de las llamadas cargas de artillería "modulares"; sistema de encendido por láser de carga de polvo; Enfriamiento entre capas del barril, etc.
Al usar sus capacidades técnicas, Crusader podría realizar un esquema de disparo de "ataque múltiple simultáneo", es decir, entregar ocho proyectiles al mismo objetivo a la vez. Para este fin, el sistema de control de fuego digital calcula los parámetros de disparo por separado para cada uno de los ocho proyectiles y cambia automáticamente, respectivamente, los valores calculados, la herramienta que apunta a los ángulos para que el primero y todos los proyectiles subsiguientes vuelen al objetivo simultáneamente. El obús también está equipado con un sistema de protección activa integrado. La recepción y el envío de información se realizan en tiempo real a través de un sistema avanzado de gestión de batallas. Nuevo motor de turbina de gas LV100-5 con caballos de fuerza 1500 permite que la máquina alcance velocidades de 67 km / h sobre asfalto y 48 km / h sobre terreno irregular. Se cree que, en general, el Crusader es dos veces más eficiente que el Howitzer en comparación con el M109A6 Paladin. La producción de las primeras versiones comenzaría en 2006. La puesta en marcha del obús se planeó con 2008g. Se suponía que iba a poner en el ejército eventualmente máquinas 800 nuevas. Sin embargo, en 2002, este programa se suspendió porque Se consideraba que Crusader era un sistema demasiado pesado y costoso, y no cumplía con las especificaciones de movilidad y precisión de disparo requeridas. Pero las tecnologías desarrolladas para el Crusader se utilizaron para crear los obuses 155-mm más ligeros y más móviles NLOS-C.
El primer tiroteo desde la "plataforma de fuego" en octubre 2006
Howitzer NLOS-C Р1 en exhibición en el edificio del Pentágono 13 Junio 2008
155-MM GAUB NLOS-C
El comienzo del desarrollo del obús NLOS-C se puede atribuir a May 2002, cuando el Ministerio de Defensa decidió acelerar el desarrollo del Sistema de Combate del Futuro. Después de realizar una investigación preliminar, en 2003, la corporación United Defense Industries, que desarrolló el obús Crusader, recibió un nuevo contrato para el desarrollo de vehículos de tripulación en tierra para el programa FCS. De acuerdo con el contrato, la corporación fue responsable del desarrollo de cinco (de ocho) vehículos de la tripulación desarrollados bajo el programa FCS, incluido el obús NLOS-C. Por primera vez, el modelo de demostración del sistema NLOS-C: el "demostrador de concepto tecnológico" (CTD) dejó las instalaciones de producción en 2003 seis meses después del cierre del proyecto Crusader en 2002. De Crusader, el demostrador NLOS-C CTD heredó un cargador automático, un sistema de carga de artillería modular MACS (Sistema de carga de artillería modular) con un cuerpo completamente en llamas, un sistema de encendido por láser para cargas modulares (que se describirá en las siguientes publicaciones) y algunos componentes electrónicos. Aunque a primera vista puede parecer que el demostrador parece una plataforma ya preparada para el ejército del futuro, de hecho ni siquiera fue el prototipo de NLOS-C. Esto es solo un conglomerado de soluciones técnicas, diseñado para probar los principios subyacentes a la creación de un futuro obús NLOS-C. La mayoría de las tecnologías desarrolladas para el demostrador se transfirieron posteriormente a NLOS-C.
Inicialmente, el demostrador estaba equipado con una herramienta similar al obús remolcado 155-mm М777, desarrollado por la compañía británica BAE Systems. La pistola tenía un calibre 39 de cañón y un freno de boca de doble cámara. La característica principal del obús es un peso pequeño - 4218 kg (para comparación, el peso 152mm del obús remolcado doméstico 2А65 "Msta-B" es 6,8 t). Esto le permite utilizar un helicóptero CH-47 o un avión de aterrizaje y despegue vertical MV-22 Osprey para mover y desplegar rápidamente la batería. El rango máximo de obuses M777 conchas convencionales 45 kg pesa 24,7 km. El campo de tiro de los proyectiles de chorro activo 30 km. Al disparar un misil guiado M982 Excalibur con un generador de gas de fondo, el alcance puede alcanzar 40 km. En este caso, como lo muestran las pruebas de proyectiles Excalibur, al disparar un obús 777 de la serie 14 a 24 km, la probable desviación circular fue 5. El obús M777 se considera revolucionario debido a su bajo peso y alta precisión. El diseño de la pistola usó aleaciones de titanio y aluminio, que permitieron reducir su peso a 4,2 t, lo que provocó el uso de los obuses del grupo de cañón para NLOS-C.
Disparo desde el prototipo NLOS-C P en el sitio de prueba de Hume en 2008.
Marco de soporte
En agosto, 2003, el demostrador CTD de NLOS-C, lanzó su primer proyectil. Dos meses después, en octubre, 2003 g. Completó la prueba para la posibilidad de disparar a una velocidad de cuatro, cinco y seis rondas por minuto, y luego completó varias otras pruebas con una velocidad de disparo más lenta. A finales de octubre, 2003 del NLOS-C CTD ya había disparado shells 140. En años posteriores, para asegurar el despliegue del NLOS-C junto con una cuarta parte de las municiones principales a bordo del avión de transporte C-130, se tomaron medidas para reducir el peso y el tamaño del obús. Según los desarrolladores, la lucha era literalmente por cada kilogramo. Una de estas medidas fue reducir la longitud del tronco. En mayo, 2004, el ejército y los desarrolladores de artillería de campo tomaron decisiones clave sobre el barril NLOS-C. Sobre la base de un análisis exhaustivo, se decidió que el obús debería tener un barril 155-mm con una longitud de medidores 38 y proporcionar disparos con cuatro cargas modulares MACS. En julio, 2005, la compañía BAE Systems, que este año adquirió la corporación United Defense, continuó las pruebas con el nuevo barril XM38, que se redujo a 324. Sin embargo, el rango de disparo del proyectil de cohete activo M549 se redujo en 4 km, desde 30 a 26 km. Con el mismo calibre 39 de longitud de barril desde agosto 2003 hasta julio, se realizaron disparos 2005 1193.
En septiembre, 2006 G. BAE Systems anunció el inicio de las pruebas de disparo de la nueva versión del futuro Obús de NLOS-C - Plataforma de disparo. La plataforma de fuego, a diferencia del demostrador, aparentemente comenzó a parecerse más a una instalación de artillería autopropulsada, tenía una pieza giratoria ligeramente modificada y un calibre XM324 38 de longitud ligeramente modificada
Con un nuevo freno de boca. A principios de octubre, se lanzaron disparos 2007 desde la plataforma de disparo NLOS-C. El rango máximo de los proyectiles M799 que utilizan cuatro cargas modulares MACS (Zona 795) fue 4 km. Disparar la “plataforma de fuego” fue el primer paso hacia el desarrollo de prototipos de NLOS-C P (Prototipo). 26,4 Junio 11 en Washington, DC, en Capitol Hill, en el National Alley frente al edificio del Congreso, se organizó una exposición de los componentes más avanzados del Sistema de Combate del Futuro, entre los cuales se presentó el primer prototipo de obuses NLOS-C Р2008 (vea la foto en la pantalla de inicio del artículo). Una exhibición similar se llevó a cabo cerca del edificio del Pentágono 1 de junio 13. En septiembre de 2008, en el sitio de prueba de Yuma, el Ejército de EE. UU. Comenzó a realizar pruebas del primer prototipo NLOS-C Р2008. En total, de acuerdo con el programa de prueba, se suponía que el prototipo P1 al final de 1 y al principio de 2008 debía ejecutar disparos de 2009. De acuerdo con los resultados de las pruebas de incendio, SAU NLOS-C debía ser certificada para seguridad.
En febrero, 2009, la compañía BAE Systems realizó con éxito pruebas para la posibilidad de disparar desde el obús NLOS-C P1 con un proyectil Excalibur, disparando un modelo de proyectil correspondiente a las características de salida en masa del original.
Hasta diciembre 2008, el número de prototipos totalmente funcionales en la configuración básica se redujo a cinco unidades, y en el primer trimestre de 2009, tres muestras más avanzadas llegaron al sitio de prueba de Hume. En total, el programa de prueba involucró a 18 SAU NLOS-C.
Elementos de accionamiento y suspensión.
Instalación de motor híbrido en NLOS-C.
La ubicación de las baterías en la proa de la máquina.
Instalación de motores de accionamiento de orugas.
Una revisión exhaustiva de los futuros obuses en el campo y el desarrollo de tácticas de combate hará los cambios necesarios en su diseño antes de la producción de muestras en serie, el primer lote de los cuales debe ir a las tropas en 2014 - 2015. El obús tiene un común para las máquinas de chasis desarrolladas bajo el programa FCS, un chasis con seguimiento unificado (chasis común), hecho de aleaciones metálicas y materiales compuestos. Este chasis tendrá 75 - 80% en común con otros vehículos de la tripulación. El automóvil es el más liviano de su clase y podrá desarrollar la velocidad máxima en la carretera 90 - 100 km / h con una reserva de energía de 750 km y 56 km / h en terrenos difíciles. Una de las características principales del chasis es una planta de energía híbrida (GSU). Su principio de funcionamiento se basa en el hecho de que el motor diesel a través del generador recarga las baterías, que hacen funcionar los motores eléctricos de las vías, así como todos los demás sistemas, incluido el accionamiento del instrumento, el sistema de carga automática, las computadoras, las comunicaciones y el intercambio de datos.
El uso del GPS en los sistemas de combate del futuro se debe a varias razones. Una de las razones más importantes es que las armas modernas autopropulsadas tienen accionadores eléctricos para apuntar armas y muchos más dispositivos electrónicos, lo que conduce a un aumento en el consumo de electricidad. En el futuro, el consumo de energía en los vehículos de combate solo aumentará, y la potencia de los generadores y baterías convencionales no será suficiente. Estas necesidades pueden satisfacer las centrales eléctricas híbridas con generadores y acumuladores de energía más potentes que pueden proporcionar no solo el trabajo de maquinaria y electrónica, sino también el movimiento de la máquina a altas velocidades. Otra razón importante es que la GSU le permite maximizar la potencia y ahorrar combustible. En comparación con los vehículos convencionales con un motor de combustión interna, el ahorro de combustible puede ser 10 - 30%, y en comparación con los vehículos militares rastreados aún más. El consumo de combustible estimado de un tanque American Abrame con un motor de turbina de gas es de 350 litros por 100 km, un tanque alemán Leopard 2 con un motor diesel 240 litros por 100 km, y un tanque T-80 alemán con un motor de turbina de gas más de 430 litros por 100 litros. Dado que hoy en día los vehículos militares consumen una gran cantidad de combustible, la transición a plantas de energía híbridas llevará a una menor dependencia del combustible, a un ahorro de costos y, en última instancia, a una reducción en las compras de petróleo. Además, el uso de GSU hace que el obús sea menos visible en el rango térmico y con poco ruido. En el caso de que se requiera sigilo, puede conducir con algunas baterías mínimas 20, sin incluir el diesel, lo que es especialmente importante cuando se conduce en entornos urbanos. El sistema de propulsión híbrido NLOS-C consta de un motor diesel de cinco cilindros con 444 kW, junto con un generador de 300 kW que carga baterías de litio. Los acumuladores proporcionan energía para los accionamientos de pistola, cargadores automáticos, componentes electrónicos y motores de accionamiento con orugas de QinetiQ. GSU puede desarrollar energía hasta 560 HP con carga máxima y casi el doble de aceleración que los sistemas tradicionales, mientras que consume solo la mitad del combustible. En 2004, para evaluar la calidad de conducción de una planta de energía híbrida, el demostrador NLOS-C condujo más de 800 km en carreteras asfaltadas y en terrenos con una variedad de terrenos. En algunas baterías, el demostrador pudo conducir 4 km a una velocidad de aproximadamente 30 km / h.
El Senador Jim Inhofe y el Jefe de Estado Mayor de las Fuerzas Terrestres, el General George W. Casey, en el equipo de obuses de campo en BAE Systems. Minneapolis, mayo 2008
Trabajos de tripulación (simulador)
Howitzer tiene un diseño específico. Delante de la máquina hay un compartimento con pilas. A continuación se muestra la unidad de potencia. Esta disposición de la unidad y las baterías permite una protección adicional de la tripulación en caso de penetración de la armadura frontal.
Detrás del compartimiento con baterías se encuentra el compartimiento de la tripulación, que está cerrado en la parte superior con dos enormes escotillas. Las escotillas tienen un sistema de vigilancia periscópica, que proporciona a cada miembro de la tripulación una buena vista panorámica. Dentro del compartimiento frente al conductor y el comandante hay dos pantallas táctiles, que muestran toda la información entrante sobre la situación de combate y el estado de los sistemas de obuses. El obús estará equipado con un kit completo de autoprueba. Las computadoras simplificarán el trabajo de la tripulación tanto como sea posible, informarán sobre fallas específicas en el sistema y posibles soluciones.
En un esfuerzo por minimizar el peso de la máquina, los desarrolladores han logrado una mayor pérdida de peso debido a las orugas de goma, que son dos veces más livianas que las de acero, se mueven alrededor de los componentes de la suspensión sin problemas y con la mínima vibración y ruido. Las pistas reforzadas con caucho sólido proporcionan una marcha más suave, pueden reducir significativamente el ruido y el polvo, aumentar la capacidad de supervivencia y, junto con la resistencia reducida a la rodadura, mejorar la maniobrabilidad de la máquina. En el futuro, las pistas de goma, debido a su alto rendimiento en su fabricación y sus bajos costos operativos, pueden ser una alternativa a las pistas de metal que tradicionalmente se utilizan para los vehículos de combate rastreados. Otras mejoras incluyen la instalación de un sistema de protección activo en lugar de una armadura pesada. El sistema de protección activa, cuyos sensores se encuentran alrededor del perímetro, detecta un disparo desde un lanzagranadas, un arma de tanque y otros disparos diferentes. Captura el objetivo, lo dirige y luego puede activar la interferencia, si es un misil guiado, o lanzar un proyectil o misil que destruirá el objetivo antes de que llegue a la máquina. Además, el sistema de protección activa advertirá a las máquinas cercanas, lo que le permitirá asestar un golpe conjunto al enemigo. También está diseñado para equipar el obús con armas de combate cuerpo a cuerpo, como una ametralladora M2 modificada del calibre 50, para combatir objetivos estacionarios o móviles a una distancia de hasta 1500 m. También está equipado con un sistema de protección contra armas de destrucción masiva. La protección pasiva se proporciona mediante el uso de armaduras de aluminio reforzado, materiales compuestos y armaduras de cerámica especialmente desarrolladas. La máquina de armadura es removible y es un bloque de módulos separados que pueden ser removidos o usados, dependiendo de la misión de combate. La armadura compuesta alrededor de la tripulación proporciona una protección significativamente mejor que en el obús Paladín. La disposición del coche, la disposición cuidadosa de los componentes y conjuntos proporciona protección adicional para la tripulación y los sistemas vitales, incluso en el caso de penetración de municiones para armaduras.
Sin embargo, para proteger a la tripulación, en primer lugar, intentarán evitar la detección y la colisión directa con el enemigo mediante el control de las firmas térmicas, visibles y acústicas. Además, los vehículos de combate FCS tendrán una serie de sensores para la navegación, el conocimiento de la situación y la detección de la amenaza de destrucción. Los sensores serán pasivos y activos, operando en el espectro infrarrojo y visible. Otras mejoras permitirán que los vehículos reconozcan y clasifiquen automáticamente los objetivos, detecten sus sensores y dispositivos de iluminación, e intercambien información con otros vehículos FCS. Detrás del compartimiento de la tripulación está el compartimiento central y dos laterales. En el compartimento central hay una torre con cargador automático y municiones. En el lado derecho, a lo largo de la máquina, se encuentran los proyectiles, a la izquierda, las cargas modulares.
El congresista Todd Akin examina la oruga de caucho del obús en una exposición cerca del edificio del Congreso. Washington, 11 junio 2008
Obús NLOS-C con armadura removible.
Grupo de barriles XM324. Consiste en un cañón con freno de boca y una recámara con un perno de pistón que se abre hacia arriba. El cañón no tiene eyector y, en consecuencia, boquillas y aberturas de válvulas, lo que reduce la resistencia del cañón. Esto y el uso de aleaciones de acero de alta calidad con características de resistencia aumentadas (grado de acero M47-2C con un límite de elasticidad de 131 kgf / mm2) permitieron al fabricante francés Aubert & Duval reducir significativamente el peso del cañón. Además, debido al uso de aleaciones de alta calidad, también fue posible reducir las dimensiones de la recámara en un 30% en comparación con el obús M777.
Sin embargo, a pesar de la ausencia de una tripulación en la torreta, el soplado del orificio del barril y la ventilación del espacio interno siguen siendo necesarios, ya que los gases en polvo acumulados en un espacio cerrado y mal ventilado pueden encenderse, es decir, se producirá una llama inversa. Para ello, el ACS está equipado con dos potentes ventiladores eléctricos para la ventilación del espacio interno de la torre y el enfriamiento del motor diesel.
A diferencia del obús Paladin, cuando se dispara desde el NLOS-C, no se usan las cargas capsulares, sino que las cargas de artillería modular desarrolladas recientemente por MACS para los obuses 155-mm. La cámara de barril HM324 se realiza bajo la carga máxima, que consta de cuatro cargas modulares MACS М232. La vida útil del cañón para completar el desgaste es 875, equivalente a una carga completa, a una velocidad de seis disparos por minuto.
El rango máximo de disparos de obuses con un proyectil de fragmentación de alto explosivo M107 con una masa de 43,1 kg utilizando tres cargas modulares MACS M232 es del orden de 14 km, y utilizando cuatro proyectiles MACS M232 M549A1 XNNXX El rango de disparo máximo cuando se usan misiles guiados M43,5 de Excalibur con un sistema GPS supera los 26,5 km. Se están desarrollando nuevos diseños de armazones híbridos de fragmentación de alta explosividad, por ejemplo, el proyectil híbrido RA / BB M982E30 (Rocket Assist / Base Bleed - motor de cohete auxiliar / soplado en el área inferior, generador de gas de fondo) 795 kg en masa. Es decir, al ser un proyectil de proyectil activo, también tiene un generador de gas de fondo. Esto le permite golpear objetivos a rangos de hasta 1 km cuando dispara un obús con un barril en calibres 48,1, que es 37 km más que cuando dispara un proyectil M39X7. Al disparar el mismo proyectil activo-reactivo y NLOS-C, pero el cañón en calibres 549 con cuatro cargas de MACS M1, el rango de disparo máximo puede ser 38 km.
Instalación en la "plataforma de fuego" NLOS-C torreta con carga automática y compartimentos para municiones. El rectángulo negro en el centro de la imagen de la derecha: un compartimento para cargas modulares
El cuerpo de la recámara del XM324 tiene dimensiones mínimas.
Los especialistas de BAE Systems señalan que aunque el tamaño y los diámetros del pistón de la recámara son casi dos veces más pequeños que el del obús M777, soportan los niveles de presión que forman las seis cargas modulares del MACUM M232. Esto abre la posibilidad de organizar un nuevo cañón de artillería de mayor longitud con un mayor rango de tiro, lo que ayudará a ampliar las perspectivas de exportación del obús NLOS-C.
Las medidas mencionadas anteriormente, así como el uso de un nuevo freno de boca efectivo y una serie de otras medidas, permitieron reducir el peso del grupo de tallos XM324 en KNUMX kg en comparación con el obús 620-mm М155А109 Paladin.
Freno de boca. El diseño original del freno de boca, con el que se presentó el obús en 2008 en una exposición en Washington frente al edificio del Congreso de los EE. UU., Llama la atención sobre sí mismo (vea la foto en la pantalla de bienvenida). El freno de boca en el sistema de artillería es una unidad importante, ya que permite reducir significativamente la carga en los dispositivos de retroceso y el portador, lo que en última instancia dará lugar a una mayor estabilidad y menor peso de la máquina. Al principio, el howitzer se probó con un freno de boca clásico de dos cámaras, similar al M777, M109A6 Los frenos de boca de tubo con obús Paladin. Luego, apareció un freno de tubo sin tubo más compacto (calibre 3,5) con cuatro filas de ventanas laterales en el prototipo NLOS-C. Una característica distintiva de la misma es la forma y el ángulo variable de los canales laterales. En la entrada es (+ 30 ... 40 °), y en la salida (-30 ... 40 °). Este diseño de las ventanas laterales hace que el freno de boca sea muy efectivo. Aunque el diseño del freno de boca con ángulos variables de inclinación de las ventanas laterales se conoce desde hace mucho tiempo, anteriormente no se usaba en la práctica debido a la complejidad de la fabricación, así como al hecho de que los gases en polvo descargados en un ángulo grande crean una alta sobrepresión en el campo de diseño de la pistola. Sin embargo, con el desarrollo de la tecnología y dado que en este caso la tripulación está protegida por una armadura, la fabricación de frenos de boca con canales laterales de esta forma y ángulos de inclinación se hizo posible.
Deslizamiento del pistón en NLOS-C (vvreku) significativamente más pequeño que el obús М777 (abajo)
Otra modificación del diseño del freno de boca, con el que se presentó el obús en la exposición, fue un freno de boca con seis filas de ventanas laterales con tres ventanas en cada fila. Además, una ventana se dirige verticalmente hacia arriba y las otras dos hacia el lado con un ángulo de 120 °. Esencialmente, el diseño representa un conjunto de placas conectadas por puentes, lo que lo hace extremadamente ligero. Del video de las pruebas queda claro que el flujo de gases expira desde las ventanas laterales en un ángulo de menos 30 - 40 °. Además, al disparar, prácticamente no hay llama.
Los desarrolladores nacionales ofrecieron diseños similares para su implementación en la producción hace más de 20 años. Las masas de estructuras experimentales propuestas para la introducción, con la misma eficiencia energética que los frenos de boca de los sistemas de artillería doméstica existentes, fueron 5 - 6 veces más pequeñas. La intensidad del disparo también se redujo significativamente, como en el caso de la última versión del freno de boca del obús NLOS-C. Pero, desafortunadamente, debido a problemas tecnológicos, los diseños propuestos no entraron en la serie.
En el obús NLOS-C, se ha aplicado otra solución de diseño relativamente reciente. En lugar de dos dispositivos anti-retroceso (frenos de retroceso y engranajes de moleteado, ubicados en la parte superior o inferior del cañón, hay cuatro de ellos en el NLOS-C): dos frenos de retroceso y dos moleteadores ubicados diametralmente en ambos lados del barril. Una disposición similar de dispositivos de retroceso se aplica en la pistola de tanque 125-mm doméstica 2-46-M. Este diseño le permite compensar los momentos de las fuerzas que surgen en los dispositivos de retroceso, reducir las oscilaciones del barril y mejorar la precisión de disparo.
Disparos con un freno de boca sin cámara de cuatro filas. Polygon Hume, I 23 Septiembre 2008
Disparos con un freno de boca de seis filas. Puede ver cómo los gases de escape se dividen en tres corrientes: una arriba y la otra dos abajo en un ángulo 120 °
Cargador automático. Sostiene carga modular 72 y proyectil 24 de varios tipos. No solo le permite cambiar el tipo de munición sobre la marcha, dependiendo de la naturaleza del objetivo, sino también el uso de diferentes tipos y la cantidad de cargas de polvo modular al disparar a diferentes rangos. Las herramientas de automatización eliminaron el trabajo físico pesado del cargador y, por primera vez en la práctica mundial para tales sistemas, redujeron el cálculo de cinco personas, como el Howitzer М109А6 Paladin, a dos, y el tiempo de recarga se reduce casi el doble. Dado que ya se probó un cargador automático similar en el obús Crusader, los desarrolladores esperan obtener la máxima velocidad de disparo de la misma forma que la de ella: aproximadamente 10 rondas por minuto. Lograr una tasa de fuego tan alta es una tarea técnica bastante difícil, ya que necesita realizar varias operaciones, como instalar un fusible, girar y transferir a la línea de llenado, enviar un proyectil y luego cargar, inyección de polietilenglicol, bloqueo y desbloqueo del barril, etc. ., lo que lleva tiempo. La carga de las municiones de este obús también será automatizada. Para estos fines, se está desarrollando un vehículo de suministro de municiones, que permitirá a la tripulación del obús, sin dejar el vehículo y sin dejar sus trabajos, cargar municiones en menos de 12 minutos.
Gracias al cargador automático, que proporciona una alta velocidad de disparo, y un sistema de disparo automatizado, el obús NLOS-C, al igual que el sistema Crusader, puede implementar un esquema de disparo de "golpe múltiple simultáneo", es decir, golpea un obús contra el objetivo con varios proyectiles simultáneamente.
La expiración de los gases en polvo del freno de boca.
La estructura interna de los canales laterales del freno de boca de cuatro filas. El color muestra las cargas de temperatura calculadas.
Golpe simultáneo múltiple - Impacto simultáneo de múltiples rondas (esquema MRSI). Si se dispara un proyectil al enemigo, en caso de fallar, el enemigo tendrá tiempo (6 - 10 с) antes de que llegue el siguiente proyectil, y puede tener tiempo para esconderse en un refugio desde el que ya no se puede alcanzar. El esquema de llamativo MRSI es el siguiente. El obús, su complejo de cómputo y su software le permiten automáticamente, lanzar un proyectil tras otro, cada vez que cambie el ángulo de elevación de la pistola para que los proyectiles cubran una determinada área o lleguen a un punto. Si sueltas un proyectil en un ángulo alto, volará hacia el objetivo más tiempo que un proyectil disparado en un ángulo inferior. Si comienza desde lo alto y baja el cañón después de cada disparo, puede calcular los disparos de modo que hasta cinco proyectiles caigan sobre el objetivo casi simultáneamente. Aunque en principio esto es simple, tal golpe es muy difícil de infligir, y solo los sistemas muy sofisticados son capaces de hacerlo. Por ejemplo, el cañón autopropulsado Crusader puede entregar ocho proyectiles simultáneamente al objetivo, los cañones autopropulsados alemanes PzH2000 - cinco proyectiles, el obús sueco Archer - seis proyectiles. Con tal táctica, varios obuses, en el rango de aproximadamente un segundo, pueden traer docenas de proyectiles al enemigo, evitando que nadie se oculte. Ni siquiera tendrán tiempo para esconderse en una zanja o en un refugio.
A finales de agosto, 2005 en el sitio de prueba de Hume, Arizona, del demostrador NLOS-C realizó con éxito cuatro series de seis tomas según el esquema MRSI. En el transcurso de cada episodio, los seis proyectiles cayeron en el objetivo dentro de 4 s. El rango de disparo se realizó en las zonas 2 (5 - 12 km) y 3 (8 - 20 km). Por otra parte, al disparar en la zona 2, el disparo comenzó con los cargos modulares de M232 y terminó con los cargos de M231. Es decir, por primera vez, el obús de EE. UU. Implementó el método MRSI con más de un tipo de carga de polvo estándar, que muestra la perfección de un cargador automático capaz de trabajar rápidamente con dos tipos de cargas modulares.
Múltiple Simultánea I MRSI Strike
Corrección de trayectorias mediante radar.
Cargador automático: un proyectil en la línea de archivo, a la izquierda en la bandeja tres cargas modulares
Se realizó una demostración del método MRSI para probar la viabilidad de la arquitectura y la funcionalidad del software de control de incendios con obuses NLOS-C. Según los ingenieros, ya en esta etapa de prueba, el software del sistema estaba suficientemente desarrollado para intentar una demostración temprana del método MRSI, aunque inicialmente estas pruebas no estaban planeadas. El software y el cargador automático no solo tenían que seleccionar un cierto número de cargas del mismo tipo y calcular los ángulos de puntería, sino también asegurar la elección de los parámetros de disparo y el mismo objetivo al cambiar a un tipo diferente de carga, que se demostró con éxito durante las pruebas. La capacidad de disparar varios tipos de cargas MACS le brinda al obús la capacidad de conducir en el campo de batalla el fuego más flexible, le permite proporcionar mayor potencia de fuego más rápida y precisa con mayores consecuencias destructivas que antes. Sistema de seguimiento de proyectiles (PTS). El sistema PTS mejora en gran medida la precisión de disparo. Le permite, después de un disparo, utilizar un radar con una red de antenas en fase que genera un haz estrecho de emisión de radio, medir la velocidad de salida del proyectil, monitorear su vuelo al punto más alto de su trayectoria balística, calcular el punto de incidencia y comparar la desviación con el punto de inicio antes de que caiga el proyectil al suelo Sobre esta base, un ajuste de los ángulos de puntería de la herramienta se realiza automáticamente de un disparo a otro. El sistema de seguimiento interferométrico se realiza en una serie de celosías conformes instaladas frente a la torre. En general, el sistema de seguimiento tiene un peso y dimensiones aceptables y aumenta ligeramente el peso del ACS. El sistema puede acompañar al proyectil casi hasta su vuelo. Probable deflexión circular de las carcasas cuando se dispara desde NLOS-C en 33-50% menos que cuando se dispara desde el obús Paladin M109-6.
Pruebas De acuerdo con los requisitos de los militares, la confiabilidad del NLOS-C ACS debe ser 10 veces mayor que la del equipo militar moderno de esta clase. Desde que el obús NLOS-C tiene requisitos de confiabilidad sin precedentes, en los últimos años, BAE Systems ha estado realizando pruebas intensivas para verificar su confiabilidad tanto en equipos de banco como en condiciones de campo. De acuerdo con los resultados del control de obuses, los desarrolladores pretenden realizar los cambios necesarios en su diseño.
Con el fin de verificar a fondo el NLOS-C para la movilidad y el fuego en poco tiempo, BAE Systems ha desarrollado una mesa vibratoria especial, la mesa de vibración del equipo de la misión (MEVT), que permite evaluar cómo el obús produce vibraciones de movimientos y disparos, teniendo en cuenta las condiciones climáticas extremas y bombardeos por el enemigo. El desarrollo del stand de MEVT, completado en septiembre de 2006, se realizó como una manera de identificar y reducir las fallas del sistema al comienzo del ciclo de desarrollo NLOS-C para lograr una confiabilidad sin precedentes. La atención se centra en la detección temprana de fallas mediante la imitación de disparos, vibraciones, en diversas condiciones térmicas, humedad, polvo y contaminación, creando un entorno determinado. El soporte le permite simular el movimiento de todo tipo de terreno y la superación de diversos obstáculos en forma de trincheras, fosas y otros obstáculos, en condiciones de altas temperaturas positivas y negativas. MEVT es el primer soporte de este tipo, capaz de probar componentes y ensamblajes de vehículos de combate que pesan hasta 12,25 toneladas.
Otro soporte le permite simular la carga que actúa sobre la unidad de potencia mientras conduce en terrenos difíciles. En general, durante las pruebas de confiabilidad, el howitzer "pasó" las millas virtuales 10000, las cargas experimentadas de los disparos 2000 y la torreta con una pistola simuladora "viajó" más de 20000 km para evaluar la confiabilidad en condiciones operativas. Gracias a un programa de prueba de vibración especialmente desarrollado que utiliza equipos de banco, fue posible simular el ciclo de vida del obús 20 durante los meses 12 - 18. Esto permite a los desarrolladores identificar y eliminar rápidamente cualquier problema de confiabilidad existente, y realizar cambios de diseño a los prototipos que crean, para acelerar su desarrollo, en lugar de esperar a que ocurran problemas durante las pruebas de campo o en combate.
Elementos del sistema PTS para el seguimiento del proyectil montado en la torre NLOS-C P
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