Arabia Saudita está lista para reemplazar a Rusia en la producción de aviones ucranianos
Las promesas de Ucrania de encontrar, en lugar de Rusia, otros socios en la producción del avión An, pueden comenzar a hacerse realidad. Arabia Saudita presentó una propuesta para crear una empresa conjunta con Ucrania. Hace unos años, los representantes de este país declararon que realmente necesitaban el ucraniano An-70, que Rusia se niega.
La industria aeroespacial más prometedora y competitiva en las condiciones de enfriamiento de las relaciones con Rusia encontró socios frente a los árabes.
El viernes, el Primer Ministro de Ucrania, Mykola Azarov, se reunió con representantes del gobierno de Arabia Saudita, luego de lo cual las partes anunciaron el acuerdo alcanzado. En particular, el príncipe Turki bin Saud bin Mohammed Al Saud dijo que Arabia Saudita está lista para convertirse en un socio estratégico de Ucrania, y además está interesada en establecer una cooperación con Ucrania en todos los ámbitos de la industria aeroespacial.
Príncipe, vicepresidente del Centro Científico y Tecnológico. El rey Abdulaziz enfatizó el hecho de que Ucrania tiene un enorme potencial en la industria aeronáutica y espacial y, por consiguiente, Arabia Saudita está interesada en la cooperación en estas áreas prometedoras.
"Estamos interesados en la coproducción en el territorio de Arabia Saudita de la familia de aviones An", dijo el servicio de prensa del gobierno, según informes de UNIAN.
Actualmente, en el marco de la cooperación internacional, el desarrollador ucraniano principal de ingeniería de aeronaves GP Antonov (Kiev) está promoviendo la nueva generación mundial de aviones regionales An-148 / 158 en los pasajeros 68-99 con un rango de 2 a 4,4. kilómetros
Las aeronaves de transporte Antonov, incluidos los multiusos An-32 y An-74, el transporte pesado An-124-100 Ruslan, así como el transporte promedio An-70, fueron los más famosos en el mercado mundial.
An-148 es un avión de la oficina de diseño de Ucrania, pero el producto final se produce en Rusia, en Voronezh, y el grado de localización es aproximadamente del 80% (componentes rusos).
An-124 Ruslan y An-70 son proyectos conjuntos en la industria aeronáutica de Rusia y Ucrania, que Rusia puede rechazar en un futuro próximo.
"El problema con el An-124 Ruslan es que la parte ucraniana está muy apretada en aceptar transferirnos el consentimiento para modernizar las unidades individuales de este avión. Pero ya no esperaremos y aprovecharemos la experiencia internacional", dijo a fines de agosto. El viceprimer ministro ruso, Dmitry Rogozin.
Según él, si Ucrania no toma una decisión ahora, entonces "simplemente tendremos que localizar toda la producción. Y abandonar sus servicios por completo. ¿Con quién trabajarán? ¿Con los chinos? ¿Vender a los chinos? China también está muy avanzada en este sentido". ¿Por qué necesitan Ucrania? ".
Rogozin respondió no menos duramente sobre el proyecto An-70 (a principios de septiembre, Rusia prácticamente congeló el programa de producción de An-70). En particular, el viceprimer ministro señaló que An-70 en sus características técnicas es prácticamente un competidor directo del ruso Il-476.
"Haré una pregunta: ¿por qué necesitamos una multifamiliar, además de una serie parcial? ¿Necesitamos producir en nuestra propia empresa, por ejemplo, 50 Il-476 y 50 An-70? Estamos interesados en grandes series, en la carga seria de nuestras empresas y en La especialización, para que cada planta no se convierta en una economía de subsistencia ", explicó Rogozin.
Esta entrevista a Rogozin no pasó desapercibida. Casi de inmediato, el diseñador general de la empresa estatal Antonov, Dmitry Kiva, entró en la disputa con él. "Escuché una entrevista con Rogozin, quien lo llamó (An-70 - aprox. VISTA) el avión virtual y competidor Il-76. ¿Qué tipo de virtual? Aquí realmente vuela en MAKS. Lo trajimos específicamente", dijo Kiva.
Según él, en el mundo solo hay cuatro aviones que pueden transportar toda la gama de armas y equipos militares necesarios, además de despegar y aterrizar en carriles más cortos, incluso sin pavimentar: el estadounidense С17, el europeo А400М, el chino Anun -20.
Al mismo tiempo, Kiva advirtió que si Rusia abandonaba el proyecto An-70, la empresa estatal Antonov estaba lista para lanzar la construcción de este modelo en otro país. "Tengo cuatro países occidentales que quieren cooperar con nosotros. Que Rusia rechace el An-70, mañana lanzaré el avión en producción en masa en otro país. Ya están de pie y preguntando. Es cierto, el ruso sufrirá aviación industria, que participa en la cooperación en la producción de An-70 ", dijo.
Arabia Saudita siempre ha estado mirando a los aviones ucranianos. De vuelta al inicio de 2006, durante una visita a la ASTC. Oleg Antonov, representantes de la delegación de Arabia Saudita, encabezado por el Ministro de Industria y Comercio, dijo que el país necesita un avión de rampa de carga especializado con una capacidad de carga de 35-40 toneladas, y el avión de despegue y aterrizaje corto A-70 de Ucrania cumple con los mejores requisitos.
Al mismo tiempo, se discutió el tema de equipar a las aerolíneas y agencias gubernamentales en Arabia Saudita con el avión An-140, An-148, An-74 de usos múltiples, así como una serie de aviones para fines especiales basados en ellos.
La industria aeronáutica claramente no es la industria que puede considerarse una prioridad para Arabia Saudita, rica en petróleo. No hay información sobre la producción de aeronaves en sus fuentes abiertas en su territorio, pero se sabe acerca de los contratos para la compra de aeronaves (en particular, aeronaves militares) de los Estados Unidos y Gran Bretaña.
La industria aeroespacial más prometedora y competitiva en las condiciones de enfriamiento de las relaciones con Rusia encontró socios frente a los árabes.
El viernes, el Primer Ministro de Ucrania, Mykola Azarov, se reunió con representantes del gobierno de Arabia Saudita, luego de lo cual las partes anunciaron el acuerdo alcanzado. En particular, el príncipe Turki bin Saud bin Mohammed Al Saud dijo que Arabia Saudita está lista para convertirse en un socio estratégico de Ucrania, y además está interesada en establecer una cooperación con Ucrania en todos los ámbitos de la industria aeroespacial.
Príncipe, vicepresidente del Centro Científico y Tecnológico. El rey Abdulaziz enfatizó el hecho de que Ucrania tiene un enorme potencial en la industria aeronáutica y espacial y, por consiguiente, Arabia Saudita está interesada en la cooperación en estas áreas prometedoras.
"Estamos interesados en la coproducción en el territorio de Arabia Saudita de la familia de aviones An", dijo el servicio de prensa del gobierno, según informes de UNIAN.
Actualmente, en el marco de la cooperación internacional, el desarrollador ucraniano principal de ingeniería de aeronaves GP Antonov (Kiev) está promoviendo la nueva generación mundial de aviones regionales An-148 / 158 en los pasajeros 68-99 con un rango de 2 a 4,4. kilómetros
Las aeronaves de transporte Antonov, incluidos los multiusos An-32 y An-74, el transporte pesado An-124-100 Ruslan, así como el transporte promedio An-70, fueron los más famosos en el mercado mundial.
An-148 es un avión de la oficina de diseño de Ucrania, pero el producto final se produce en Rusia, en Voronezh, y el grado de localización es aproximadamente del 80% (componentes rusos).
An-124 Ruslan y An-70 son proyectos conjuntos en la industria aeronáutica de Rusia y Ucrania, que Rusia puede rechazar en un futuro próximo.
"El problema con el An-124 Ruslan es que la parte ucraniana está muy apretada en aceptar transferirnos el consentimiento para modernizar las unidades individuales de este avión. Pero ya no esperaremos y aprovecharemos la experiencia internacional", dijo a fines de agosto. El viceprimer ministro ruso, Dmitry Rogozin.
Según él, si Ucrania no toma una decisión ahora, entonces "simplemente tendremos que localizar toda la producción. Y abandonar sus servicios por completo. ¿Con quién trabajarán? ¿Con los chinos? ¿Vender a los chinos? China también está muy avanzada en este sentido". ¿Por qué necesitan Ucrania? ".
Rogozin respondió no menos duramente sobre el proyecto An-70 (a principios de septiembre, Rusia prácticamente congeló el programa de producción de An-70). En particular, el viceprimer ministro señaló que An-70 en sus características técnicas es prácticamente un competidor directo del ruso Il-476.
"Haré una pregunta: ¿por qué necesitamos una multifamiliar, además de una serie parcial? ¿Necesitamos producir en nuestra propia empresa, por ejemplo, 50 Il-476 y 50 An-70? Estamos interesados en grandes series, en la carga seria de nuestras empresas y en La especialización, para que cada planta no se convierta en una economía de subsistencia ", explicó Rogozin.
Esta entrevista a Rogozin no pasó desapercibida. Casi de inmediato, el diseñador general de la empresa estatal Antonov, Dmitry Kiva, entró en la disputa con él. "Escuché una entrevista con Rogozin, quien lo llamó (An-70 - aprox. VISTA) el avión virtual y competidor Il-76. ¿Qué tipo de virtual? Aquí realmente vuela en MAKS. Lo trajimos específicamente", dijo Kiva.
Según él, en el mundo solo hay cuatro aviones que pueden transportar toda la gama de armas y equipos militares necesarios, además de despegar y aterrizar en carriles más cortos, incluso sin pavimentar: el estadounidense С17, el europeo А400М, el chino Anun -20.
Al mismo tiempo, Kiva advirtió que si Rusia abandonaba el proyecto An-70, la empresa estatal Antonov estaba lista para lanzar la construcción de este modelo en otro país. "Tengo cuatro países occidentales que quieren cooperar con nosotros. Que Rusia rechace el An-70, mañana lanzaré el avión en producción en masa en otro país. Ya están de pie y preguntando. Es cierto, el ruso sufrirá aviación industria, que participa en la cooperación en la producción de An-70 ", dijo.
Arabia Saudita siempre ha estado mirando a los aviones ucranianos. De vuelta al inicio de 2006, durante una visita a la ASTC. Oleg Antonov, representantes de la delegación de Arabia Saudita, encabezado por el Ministro de Industria y Comercio, dijo que el país necesita un avión de rampa de carga especializado con una capacidad de carga de 35-40 toneladas, y el avión de despegue y aterrizaje corto A-70 de Ucrania cumple con los mejores requisitos.
Al mismo tiempo, se discutió el tema de equipar a las aerolíneas y agencias gubernamentales en Arabia Saudita con el avión An-140, An-148, An-74 de usos múltiples, así como una serie de aviones para fines especiales basados en ellos.
La industria aeronáutica claramente no es la industria que puede considerarse una prioridad para Arabia Saudita, rica en petróleo. No hay información sobre la producción de aeronaves en sus fuentes abiertas en su territorio, pero se sabe acerca de los contratos para la compra de aeronaves (en particular, aeronaves militares) de los Estados Unidos y Gran Bretaña.
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