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La Fuerza Aérea de la India extenderá el funcionamiento del MiG-21 al año 2015

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La Fuerza Aérea de la India extenderá el funcionamiento del MiG-21 al año 2015

La Fuerza Aérea de la India no podrá abandonar la operación de los cazas MiG-21 hasta 2025, en particular, debido a los retrasos en la firma de un acuerdo sobre el suministro de aviones de combate franceses Rafale y la producción de aviones de fabricación propia de Tejas. Así lo informó el Times de la India.


Estamos hablando de los luchadores 110 MiG-21, actualizados en el año 2006 en la versión de MiG-21bis ("Bison"). Anteriormente se informó de que India abandonará completamente su operación a los 2018-2019 años.

Según los cálculos del lado indio, por el 2022, el escuadrón de caza 42 estará a su disposición en comparación con las unidades 34 en este momento. Se asumió que Rafale reemplazará al MiG-21, pero debido a que el acuerdo de suministro aún no se ha firmado, India comenzará a reemplazar el MiG-21 con el ruso Su-30МКИ. Hasta la fecha, ha adoptado más de 170 Su-30МКИ de 272, pedido de Rusia. Por 2017, los escuadrones 14 de estos luchadores tendrán su base en la India. El comandante de la Fuerza Aérea Anil Kumar Brown dijo el viernes que el primer Rafale no estará aquí antes del 2017 del año.

La compañía francesa Dassault (Dassault), que produce Rafale, ganó la licitación en enero, 2012. Bajo los términos de la competencia, el ganador paga la mitad del monto pagado por los aviones a la producción de caza en la India. Alrededor de 110, los aviones Rafale deben ser fabricados por Hindustan Aeronautics Limited (Hindustan Aeronautics Limited), India, mientras que solo el primer 18 es suministrado directamente por el proveedor y se entrega aquí en forma ensamblada. El monto de la transacción originalmente se estimó en 10 mil millones de dólares, pero hoy ya puede exceder los 20 mil millones.

En abril, la India celebró el aniversario 50 del inicio de los envíos de MiG-21 soviético. El acuerdo se firmó en el año 1962, y comenzaron un año después. En 1967, Hindustan Aeronautics Corporation transfirió el primer MiG-21 a la Fuerza Aérea de la India, que se construyó aquí bajo una licencia obtenida de la URSS. Más de 260 tales combatientes todavía están en servicio.
Originador:
http://vpk-news.ru/
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  1. Escandinavo
    Escandinavo 7 de octubre 2013 12: 08 nuevo
    +5
    Todavía ese caballo de batalla!
    1. Odinoki
      Odinoki 7 de octubre 2013 21: 01 nuevo
      +1
      el avión es ciertamente muy bueno para su época, pero nada brilla en manos de los indios (por tantos momentos sus pilotos torcidos han perecido
      1. Orel
        Orel 8 de octubre 2013 06: 12 nuevo
        0
        el avión es ciertamente muy bueno para su época, pero nada brilla en manos de los indios (por tantos momentos sus pilotos torcidos han perecido


        No importa cuán bueno sea el automóvil, pero también tiene su propio recurso, siempre hay un recurso del fuselaje mismo. Muchos desastres se debieron en gran parte al desgaste extremo de los propios aviones ...
  2. herreros xnumx
    herreros xnumx 7 de octubre 2013 12: 11 nuevo
    +4
    Las primeras máquinas de tipo MiG-21F aparecieron en 1963, y las primeras máquinas de tipo MiG-21FL aparecieron en 1964. En el período de 1966 a 1968, India recibió un número suficiente de "vigésimo primero" de la Unión Soviética. Básicamente fue el MiG-21FL (producto "77"), recibido tanto en forma ensamblada como desmontada. En seis escuadrones de combate, suplantaron tipos como el "Sr. IVA" y "Vampire FB 52". Después de evaluar las capacidades del nuevo modelo, India decidió comprar una licencia para la producción de este modelo en la planta de aviones HAL en Nasik, donde se fabricó el planeador. Los motores fueron ensamblados en una planta en Orissa. Una subsidiaria en Hyderabad produjo cohetes y aviones. El montaje del primer MiG-21FL indio comenzó a fines de 1966. Al comienzo de la próxima licencia "Migi" transferida a la Fuerza Aérea. Inicialmente, los motores fueron importados de la Unión Soviética. Logramos establecer nuestro propio problema desde enero de 1969. El 19 de octubre de 1970, el primer MiG-21FL, ensamblado en un 60% a partir de componentes indios, fue transferido a la Fuerza Aérea. La primera reunión del indio MiG21 con combatientes pakistaníes tuvo lugar el 4 de diciembre de 1965, durante la segunda guerra indo-pakistaní. Luego, los misiles piloto indios lograron dañar el sable de Pakistán.
    Durante la guerra indo-pakistaní de 1971, un total de MiG-21 indios derribaron 7-8 aviones paquistaníes y dañaron 1 (incluyendo 4 F-104 Starfighter, 2 F-6, 1 F-86 Sabre , 1 С-130 "Hércules". La única pérdida en combate aéreo fue el MiG-21 derribado por Sabre el 17 de diciembre. Además de ser utilizado como interceptor, la Fuerza Aérea de la India también usó el MiG-21 en la frontera oriental para obtener la supremacía aérea y las operaciones de asalto. Lo más impresionante fue una redada el 14 de diciembre en la residencia del gobernador del este de Pakistán. Seis MiG-21FL, varios fueron entregados en la residencia sobre voleas de misiles de 57 mm, después de lo cual el gobernador se apresuró a la trinchera más cercana y escribió una carta de renuncia en un trozo de papel. En 1997, un MiG-21bis indio, un cohete Mágico R.550, derribó un avión Q-5 paquistaní. El 10 de agosto de 1999, después de Después del final de la guerra de Kargil, el MiG-21bis derribó un avión de reconocimiento paquistaní Br.1150 Atlantique.
    En total, la Fuerza Aérea de la India perdió 193 aviones del tipo MiG-21 de varias modificaciones. Todo se ha tenido en cuenta, incluidas las pérdidas en las hostilidades.
    Basado en materiales de los sitios;
    http://www.airwar.ru/history/locwar/asia/mig21/mig21.html

    http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B8%D0%93-21


    MiG-21FL Fuerza aérea india
  3. AVV
    AVV 7 de octubre 2013 12: 27 nuevo
    +3
    ¡El legendario avión, en algún momento fue uno de los mejores! ¡También servirá hasta que otros aviones vengan a reemplazarlo!
  4. vomitar
    vomitar 7 de octubre 2013 12: 46 nuevo
    +5
    ¡Conociendo los hábitos de los indios, no me sorprenderá si Rafal no aparece allí nunca! 21-30 bueno Bueno, más bien en broma que en esencia, imagine lo que comenzaría a suceder en el sitio si se llamara el artículo (debido a Serdyukov)Fuerzas aéreas
    Rusia extenderá la operación del MiG-21 hasta 2015.
    lol
  5. Argón
    Argón 7 de octubre 2013 13: 13 nuevo
    +2
    La noticia contiene una serie de inexactitudes que la traducen a la categoría de chismes, si no "información errónea". MiG-21-21 bajo una licencia rusa con la participación de la Oficina de Diseño de Mikoyan ... (el nombre cambió varias veces durante el trabajo). No podemos hablar de reemplazar estas máquinas con el Su-80MKI, ya que el costo del ciclo de vida de MiG es menor que aproximadamente cinco veces y el costo de una hora de vuelo tres veces. ¿Qué tan en serio toman los indios estos espectáculos? Los abetos (saben cómo contar el dinero), dice el hecho de que fue el alto SLC el primer elemento de 2006 que influyó en el destino del MiG-21 en la competencia MMRC. No abordaré el tema de las relaciones indio-francesas, ya que este es un tema para una discusión por separado. decir que los indios tuvieron problemas con 93mi desde el momento en que fueron puestos en servicio, lo que fue causado por la calidad inicial de los aviones fabricados en la India, más la calidad de las piezas de repuesto (en Rusia no se produjo oficialmente a partir de 30 g) y el deseo de organizar su producción en casa (caro, y el coche lo vale). Me gustaría señalar que con Las cantidades de modificaciones bis y SMT, en términos de su vuelo y cualidades de vuelo, se destacan en la fila 14x (no para mejor), lo que se debe a su peso de despegue máximo relativamente alto. , el sistema es extremadamente sensible a la calidad del mantenimiento, bastante laborioso, y su efectividad depende significativamente tanto del estado del tablero como de las condiciones climáticas.
    1. Su-9
      Su-9 7 de octubre 2013 21: 43 nuevo
      +1
      Sí, tiene razón: el artículo fue escrito por alguien que no tiene la más mínima idea sobre los MiG. ¡Vale la pena una frase "actualizada en 2006 a la versión MiG-21bis" Bison "" (en realidad, por supuesto, este bis se modificó a Bison)!
      También escuché sobre el hecho de que smt no volaba bien de los pilotos en los años 80, pero nadie dijo tal bis, simplemente lo elogiaron a la par con otros MiG.
  6. El comentario ha sido eliminado.
  7. ankh-andrej
    ankh-andrej 7 de octubre 2013 17: 25 nuevo
    +1
    El negociador indio de Raphael muere de un ataque al corazón
    http://vpk.name/news/98037_indiiskii_peregovorshik_po_rafalyam_umer_ot_serdechno
    go_pristupa.html