Military Review

Apuntes almirante ruso. De las memorias del comandante del crucero "Varyag".

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Apuntes almirante ruso. De las memorias del comandante del crucero "Varyag".

27 de enero (9 de febrero) 1904, en defensa del honor de Rusia, el crucero "Varyag" tomó la batalla con el escuadrón japonés (cruceros 6 y destructores 8). Esta pelea es memorable para todos nosotros. Pertenece a la eternidad. La gente recuerda la hazaña sagrada de "Varyag" y su glorioso comandante. Esta es una hazaña de martirio, una hazaña que se ha convertido en un símbolo fuerte del gran espíritu inflexible de Rusia.


El periódico italiano Matino escribió: "En el puente de" Varyag "su apuesto comandante permaneció inmóvil y tranquilo. El atronador "¡Hurra!" Rompió el cofre de todos y rodó. En todos los barcos, la música tocaba el himno ruso, recogido por las tripulaciones, a lo que los barcos rusos respondieron con el mismo himno majestuoso y belicoso. El aire estaba claro y el mar se calmó. La hazaña de gran auto sacrificio tomó proporciones épicas "...

Estando en reposo (en 1905 debido a las intrigas Rudnev fue despedido, vivía en la aldea de Myshenka, provincia de Tula), el contraalmirante escribió un largo ensayo "La batalla de Varyag en Chemulpo 27 enero 1904 del año" (San Petersburgo, 1907) Luego, el libro autobiográfico "Gira mundial del crucero" África en los años 1880-1883 "(San Petersburgo, 1909), también trabajó en memorias, pero, por desgracia, el manuscrito se perdió durante la guerra civil. Hasta el final de sus días, estuvo involucrado en asuntos mundanos, negocios, fue tutor de las escuelas de Zemstvo, fue ktitor de la iglesia del Icono de Kazan de la Madre de Dios en el pueblo de Savina de la provincia de Tula. (ahora está el Museo Rudnev), donde encontró su último refugio. El héroe del pueblo, 100, murió hace años, 7 / 20 July 1913.

Si conocemos casi todo acerca de la pelea "Varyag", entonces la historia del viaje a "África" ​​sigue siendo propiedad de solo un estrecho círculo de especialistas, el libro nunca ha sido reimpreso, sin embargo, es notable en muchos aspectos. Primero, este es un documento de la era marítima rusa. estilo de vida y servicios; Una serie de interesantes bocetos de países distantes, misteriosos y sus habitantes se despliega sin problemas en sus páginas. En segundo lugar, esta composición indudablemente transmite el aliento viviente del tiempo gracias a la aguda observación del autor (que a menudo se llama a sí mismo teniente R. en la narración, hablando desde una tercera persona), que, en cierta medida, ayuda a hacer un juicio correcto sobre la personalidad de un joven oficial, un hombre Alta cultura, ejemplar, ejecutiva, honesta, con un indispensable sentido del deber, servicio a la Patria, devoción al Soberano. Y la bondad, el amor al prójimo y una brillante cosmovisión ortodoxa parecen ser la vertical de este personaje. Todas estas cualidades, fortalecidas a lo largo de los años, afectarán al comandante de "Varyag" en el momento de la gloriosa batalla, sobre la cual la gente todavía canta canciones. Y si durante el comando de "Varyag" la imagen de Rudnev se ve como un monumento épico, entonces durante el viaje en "África" ​​todavía es joven, ganando fuerza y ​​conocimiento.

Vsevolod Fedorovich recordó firmemente el mandamiento paterno: "Es un honor celebrar el 200 aniversario del servicio del ruso Rudnev flota. Recuerde: entre los minerales, los cobardes y los traidores no. No incline la cabeza ante el enemigo mientras ella esté intacta. ¡No bajen la bandera delante de él!
Entonces ... en abril, 1880 el Sr. Rudnev fue asignado al crucero "África".

“En el año 1880, debido a las complicaciones políticas esperadas en el Lejano Oriente, se enviaron varios barcos desde Kronstadt para reponer el escuadrón del Océano Pacífico. Posteriormente, las nubes políticas se dispersaron, los barcos regresaron, pero la parte de “África” todavía tenía un viaje extremadamente raro e interesante ... ”En la gira de tres años alrededor del mundo, se llevaría a cabo el Programa Marino del Gobierno para el Estudio del Océano Mundial.

“[El Océano Índico] no nos recibió con mucha amabilidad, aunque inmediatamente caímos en el monzón asociado; se agregó un fuerte viento al curso, pero al mismo tiempo no dejó el crucero solo, lo que obligó a oscilar de lado a lado con bastante seriedad, y los barridos alcanzaron 30 y más grados. Además de esto, la humedad del aire, con un fuerte calor, era tan grande que todo estaba mojado: la cama, la ropa de cama y el vestido sobre ella. La comida caliente no siempre se usaba, al principio el cocinero se las arreglaba para cocinar la sopa, pero el monzón servicial lo tiró de la sartén. No recuerdo qué y cómo cocinaba, pero solo estábamos deseando venir a Singapur.

También hubo entretenimientos: fuertes tormentas con lluvia a menudo atacaban el crucero, durante el día aún no causaban muchos problemas, pero por la noche solo estaban aburridos. Estás parado en el puente, hay una oscuridad impenetrable por todas partes, y de repente algo negro viene del lado, más oscuro que la noche, apenas tienes tiempo para hacer un pedido para bajar las velas, silbidos y aullidos en el engranaje y lluvia empapada. El oficial de guardia preguntará si todo está bien en Marte y, una vez que recibió una respuesta, vuelve a caminar hacia la siguiente tormenta, observando cuidadosamente la oscuridad circundante. A medida que nos acercábamos al estrecho de Malaca, el océano se calmó y logramos ver uno de los raros fenómenos naturales: todo el mar hasta el horizonte representaba una superficie luminosa opaca de color lechoso con límites bien delineados. El crucero, caminando sobre el agua oscura, acercándose gradualmente a este tipo de planicie nevada, entró en él y, exactamente en una hora, caminó exactamente en la leche, mientras que el agua extraída del costado no tenía color ”.

“... salimos de Singapur con buen tiempo y temperaturas al aire libre bastante altas. Era tan tranquilo y silencioso, que todos esperábamos que el clima se estableciera por mucho tiempo; sin embargo, ya en agosto 15, al atardecer, el cielo se volvió de un color púrpura oscuro, indudablemente indicando un cambio en el clima, y ​​por lo tanto se dio una orden para prepararse para encontrarse con el desagradable huésped del Mar de China, un tifón ... Antes de 5 en la mañana de agosto 18, con el viento que cruzaba hacia el sudoeste, el huracán sopló con la mayor fuerza; la emoción y el oleaje alcanzaron un tamaño considerable, y los cambios más grandes alcanzaron los grados 40 a los lados; La cubierta de las olas incidentes estuvo todo el tiempo en el agua. El viento aullaba en el aparejo, el crucero tiró como un chip, algo explotó, tronó, en una palabra, la situación era terrible. Esto continuó hasta las 6 en punto de la mañana, cuando, finalmente, el barómetro se movió hacia arriba, la fuerza del huracán comenzó a debilitarse ...

Tuve que pararme, atándome a la barandilla, sujetando con una mano y cambiando la posición de las piernas según la inclinación del puente, con la otra mano cerraba cada lado de la cara, porque el dolor de la lluvia que golpeaba con gran fuerza era insoportable.

Con cada barrido de la embarcación, las olas se vertían de la cabeza a los pies, y en el transcurso del reloj de cuatro horas no me quedaba un hilo seco; sin embargo, esto no impidió el ánimo vigoroso, ni siquiera alegre, del espíritu. La calma del Comandante, que logró darnos confianza y vigor, también se transmitió al equipo. Estás parado en el puente en una situación tan terrible, y es muy doloroso ver la lluvia y observar a los navegantes, que hicieron increíbles esfuerzos para bailar alrededor de la armónica cerca de la proa, donde solo cayó el rocío; Por el bien del equilibrio, sus movimientos cómicos a veces los hacían reír con ganas. Abajo, en las cubiertas y en el comedor, no había nada que pensar en ninguna comodidad: apenas tenían tiempo para bombear el agua por todas partes. Los oficiales trabajaban en turnos en las cubiertas, y los libres descansaban en los bancos en el comedor, y tenían que poner sus cabezas y pies ... Cuando el día había pasado, me dieron la orden en mi reloj: abrir las escotillas. "El equipo llegó a la cima, y ​​como uno solo, quitándose las gorras, se cruzaron, gracias a Dios por la salvación del peligro amenazado".

“En septiembre 17, el crucero anclado más tarde en una bahía cerca de Vladivostok ... Ahora digamos acerca de Vladivostok. La ciudad se extiende a un lado de la Bahía de Golden Horn, mientras que el otro está cubierto de bosques, y justo al lado del agua se encuentran los depósitos de carbón de Makovsky. En el momento que estamos describiendo, las esquinas de las calles estaban clavadas con nombres de calles, pero las calles en sí no lo estaban aún, a excepción de la Svetlana pavimentada y la misma en el suburbio de oficiales ... La iglesia era una, muy pequeña, de madera. Recolectaron dinero para la catedral, pero desaparecieron en algún lugar, y durante mucho tiempo Vladivostok no tuvo una catedral ".

En la noche de diciembre, 4, "África" ​​anclado en la incursión de Yokohama.

"... los jóvenes decidieron ... visitar Tokio. Y, no importa lo loco que parezca el nuevo rumor ruso (edición: NM), lo primero que decidí visitar en Tokio fue la Misión Espiritual Rusa, encabezada por nuestro amigo, ya obispo, Nikolai. Nuestra primera visita fue a la Misión Eclesiástica Rusa, construida en la parte norte del distrito de Soto-Siro en el área de Suruga Dai. La casa es de dos pisos, de piedra, se encuentra en una montaña, en las laderas de las que se amontonan las casas de madera japonesas. La iglesia es pequeña, simple, pero bastante decente, luminosa y muy limpia. Fuimos a la liturgia, que fue realizada por un joven hieromonk con un diácono japonés, que los niños cantaban desde la escuela. Es extremadamente agradable ver la bendición en la iglesia, los hombres y las mujeres están de diferentes lados, nadie llega tarde, no hablan ni se dan la vuelta.

Sermón para decir salió él mismo obispo Nicolás, y los japoneses se sentaron en el suelo. El discurso japonés del estimado pastor fluía como una transmisión en vivo, y estaba claro que los oyentes no habían pronunciado una sola palabra de su sermón.

Los japoneses no están acostumbrados a estar de pie durante largos períodos de tiempo, y por lo tanto se sientan en el suelo durante la predicación del obispo. Antes de partir, visitamos al obispo Nicolás, quien nos recibió de la manera más cordial ".

“Diciembre 20 - Año Nuevo con extranjeros. Tuve que recorrer todos los barcos que se encontraban en las carreteras, pero se reunieron decentemente, aquí estaban los británicos, estadounidenses, italianos, alemanes, franceses y japoneses. Los oficiales hicieron dos turnos, el hecho es que generalmente los obligaban a beber una copa de champán en cada barco, y hay más de 20, naturalmente, un turno no puede soportar las recepciones de bienvenida ". “25-th llegó al crucero Obispo Nicolás. 1 de enero 1881, nos encontramos de pie en la rada de Yokohama, fue el primer año nuevo, nos encontramos en un país extranjero, todos estaban tristes y, por lo tanto, después de una cena modesta, se fueron inmediatamente a las cabañas.

"Enero 21 (1881) fue invitado a presentarse a Mikado. Su Majestad Mikado Mutsuhito (el mismo que en 1907 presentará el premio más importante de Japón: la Orden del Sol Naciente II Art. N.M.) en el salón del general en el salón cerca de un sillón tapizado en tela de seda de color lila con asters plateados. Uniforme con dos príncipes en los laterales. Desde la entrada, los arcos comenzaron, en tres pasos, hasta que llegamos al emperador, quien intercambió breves saludos con el almirante. Luego comenzaron a retroceder hasta la puerta. En otra habitación, tomamos una taza de té y regresamos a Yokohama ".

Febrero 21 "triunfo ... con motivo de la adhesión al trono del Soberano Emperador. Por la mañana hubo una oración, un saludo a la bandera, una carrera de botes por la tarde y la iluminación de febrero de 28 por la noche, el crucero "África" ​​salió de Yokohama, rumbo a la Bahía de Owari con el permiso de Mikado, que quería prestar especial atención a nuestros puertos que no estaban abiertos a los europeos.

"March 4 fue a Toba Bay, que tampoco está abierto a los europeos".

Allí, la tripulación encontró la trágica noticia del evento March 1 en San Petersburgo. (Asesinato de los terroristas Soberano Alexander II - NM). “La redada de Yokagam en nuestra sala representó una imagen triste: las banderas están bajadas, los patios están cruzados y hay un silencio completo incluso cuando el almirante pasa. Un sacerdote visitante sirvió un réquiem, nos llevó a prestar el juramento del nuevo Soberano y sirvió un servicio de oración con motivo de la adhesión al trono del emperador Alejandro III. Todos estábamos profundamente conmocionados y realmente tristes. Mikado envió un simpático telegrama a la embajada ...

"En mayo, 2, tras la ejecución de la orden, nos establecimos en Singapur ..." Pronto, el crucero fue llamado a Vladivostok, y desde allí, en julio, 12, 1881, con el trueno de saludos y gritos de "Hurray", el crucero "África" ​​se movió sin problemas en un largo camino ". El primer ítem del gran programa del Pacífico fue una inspección de las posesiones rusas restantes en la parte norte del Gran Océano.

"29 Julio dejó el cordial Petropavlovsk y, a pesar de la niebla, llegó al día siguiente a la isla de Bering, un grupo de Islas Comandantes, anclado detrás de la isla Toporkov ... Después de ver el pueblo de los Aleuts ... entró en la iglesia ... En 8, las horas de la tarde fueron más lejos, por la mañana ancla frente a la isla Medniy (el mismo grupo), un agente de una compañía ruso-estadounidense apareció aquí ... que transmitió la solicitud de la población de la isla para permitir visitar un buque de guerra ruso, ya que nunca antes habían visto buques de guerra. Los residentes en la costa se colocan en buenas casas de madera, ganan una cantidad decente y no toleran la falta. A pesar de las grandes ondulaciones que hicieron que el crucero casi recogiera los costados, de pie anclado, muchas personas llegaron en sus frágiles botes, fueron bien recibidos, tratados, mostraron toda la nave y se divirtieron con la música. Cuando salieron de África, la escoltaron en los barcos gritando "¡Hurra!".

"Agosto 1 golpeó el ala del huracán en el mar de Bering, el viento y el lanzamiento fueron mortales (los tramos de la nave alcanzaron 40 ° a un lado), solo 4 de la mañana cuando la niebla se extendió en 9 vio la isla en Unalashka Ancla en el puerto de Illulyuk Captain's Bay.

El sacerdote inocente, un agente estadounidense y un médico llegaron al almirante; Por supuesto, inmediatamente fuimos a la orilla para ver la iglesia y la escuela rusas para aprender el idioma ruso, nos encontramos con dos sacerdotes de los aleuts.

El Padre Inocente es popular, los fieles le construyeron una casa de agradecimiento; Salario recibe 1800 p. por año También hay iglesias rusas en las islas vecinas, ya que los aleuts son ortodoxos y hablan ruso ".

20 Agosto "África" ​​llegó a San Francisco. “Por la noche, el almirante con oficiales en charreteros fue a la inauguración de la exposición, nos quedamos con un pasaje entre una gran multitud, nos encontramos con un himno, mostramos la exposición, nos regalaron champán y abundaron los discursos. Los yanquis prácticos conectaron lo agradable con lo útil, habiendo prestado atención al escuadrón, ganaron dinero decente: publicaron que el primer día de la exposición se nombraría al almirante ruso con oficiales uniformados y se nombrarían dos dólares para la entrada (rublos 4), se reunió la reunión. a la exposición. 30 Agosto con motivo de las vacaciones (San Alexander Nevsky) envió un equipo a la iglesia bajo el mando del comandante de la compañía. Regresó con música rodeada por una masa de personas. Cuando el equipo subió a los botes, un hombre y luego una mujer se acercaron al comandante de la compañía, cada uno de ellos presentó un maravilloso ramo de flores. El cónsul explicó que estaban expresando sus sentimientos aquí de manera rápida y simple: les gustó el paso del equipo y, por lo tanto, inmediatamente arrojaron dinero a la cabeza del iniciador, compraron ramos y los presentaron como una expresión de su placer ".

Septiembre 28 “África” abandonó el continente durante mucho tiempo para completar el programa de la isla (Islas Sandwich, Islas Marquesas). “Una noche vi un fenómeno maravilloso cuando una llama azul brillante brotó de debajo del crucero desde dos lados, como si estuviéramos navegando en el mar de fuego. El mar no brillaba con destellos (como es habitual en los países cálidos), sino con toda una masa sólida, que se extendía en vastos semicírculos a medida que la onda amplia y densa retrocedía, y luego serpenteaba serpientes ardientes verdes, parpadeaba y se volvía más lejos en puntos, en puntos. Aunque el resplandor del mar es algo ordinario, pero cuando se presenta en grandes tamaños, se convierte en una gran imagen.

Luego estaban Nueva Zelanda y Australia, en Sydney se encontraron con el nuevo 1882 y se fueron a Melbourne. “En nuestro tiempo libre visitamos teatros, amigos, bailamos con el cónsul y recibimos invitados nosotros mismos. Las chicas se sorprendieron al vernos blancos, pensaron que éramos negros y estábamos comiendo velas de sebo ". “A pesar de la atención visible y el conveniente estacionamiento que nos brindaron, nos alegramos de dejar 12 February de Melbourne, aunque fue una pena dejar la ciudad gay sin las reglas de piquetes. La razón por la que aceleró nuestra partida y la hizo feliz fue por los artículos del periódico que contenían cosas desagradables y calumnias. "Los periódicos expresaron abiertamente el temor de que el escuadrón había venido a mirar y determinar la posibilidad de conquistar las colonias australianas".

Febrero 26 "África" ​​fue al Océano Índico, terminando tres cuartos de su programa.

“4 April llegó a un nuevo país interesante del rey siamés. A la mañana siguiente, lo primero que subimos a la torre más alta para conocer los alrededores. ... pero el problema es que la torre en sí estaba en la versión local del cementerio, o más bien en un gran patio, dividido en varias partes. En una parte están irremediablemente enfermos, en la segunda, hay horcas y bloques para cortar la cabeza. La tercera parte sirve como lugar para quemar los cadáveres, si los familiares pueden pagar centavos 35 (kopecks) por esto, de lo contrario, los cadáveres se lanzan al cuarto patio, el más terrible de todos. En él viven constantemente águilas y cóndores, que distribuyen de inmediato entre sí cadáveres frescos. En el centro del patio hay una pirámide de calaveras, inmediatamente hay una gran cantidad de huesos y partes del cuerpo por ahí, que aún no se comen las aves.

Jadeando por el olor asesino, sin quitarnos los pañuelos de la nariz, seguimos dando vueltas por el patio, pasando con cuidado a los terribles propietarios del patio. Los cóndores sentados son más altos que un hombre, sienten su fuerza y ​​no dejan pasar el camino.

Para cambiar de impresión, fuimos a ver los templos y palacios ... Llegamos con éxito al palacio, porque vimos cómo su dominación, el sagrado elefante blanco, se dignó a dar un paseo, cuando se fue, se llamó a una guardia de honor para dar honor. El guardia como parte de una compañía está constantemente en las instalaciones y se le pide que abandone el elefante y lo regrese a casa. Luego fuimos a inspeccionar las pagodas: hay lujo y belleza en todas partes, los pisos están revestidos con mármol, las paredes están decoradas con un mosaico de placas de oro y piezas de colores, las puertas de ébano con incrustaciones de nácar son todas originales y valiosas. Especialmente rico es el templo principal, en el que el Buda está hecho de ébano con ojos de diamante. El encanto de los templos se complementó con los sonidos de instrumentos de cuerda, que se fusionaron en acordes armoniosos durante el servicio de adoración allí ".

Luego estaban Saigon, Hong Kong ... El crucero de mayo 25 llegó a Nagasaki, y el agosto de 15 a Petropavlovsk.

“24 en agosto en el aniversario de la batalla de Petropavlovsk tuvo lugar la solemne inauguración del monumento a los soldados muertos mientras defendían la ciudad en 1854. El monumento fue levantado con fondos recolectados por una suscripción entre oficiales del Escuadrón del Pacífico, su ubicación en el asador permite a los barcos que ingresan a la redada admirar su punta dorada desde la distancia (en medio de 30, fue transferido a Nikolskaya Sopka NM). Para el desfile, una compañía consolidada bajo el mando del teniente V.F.R. llevó la trenza al asador, momento en el que llegó el clero cuando se estableció la marcha de acuerdo con esta ceremonia, avanzaron a una fosa común para servir en una ceremonia conmemorativa en presencia del participante sobreviviente del soldado de batalla Karandashev. Desde el cementerio, la procesión se trasladó a la catedral, donde se servía la misa, y luego todos se dirigieron al asador del monumento. Cuando se quitó la cortina, ambos barcos saludaron, después de lo cual la tripulación realizó una marcha ceremonial ".

“En septiembre, el crucero recorrió la costa norte de Kamchatka y las islas. Esta vez la natación es extremadamente difícil debido a las frecuentes nieblas, vientos frescos y una ola enorme ... ". “Octubre 5 después de entrar al mar cayó en una violenta tormenta con escarcha y nieve. Fue con gran dificultad que trajeron al Dr. Kalinowski a la isla de Bering ... Era imposible mirar sin risa el asombro y el temor de los residentes, quienes vieron a los marineros por primera vez a caballo, se llevaron a los jinetes como dioses y se cayeron sobre sus caballos ".

Las vacaciones de Navidad y el nuevo año 1883 “África” y su equipo se reunieron en Hong Kong. Ya era el cuarto año del viaje, pero aún no se esperaba el regreso. De repente, a principios de febrero, recibieron una orden de regresar a Rusia.

"Levantó solemnemente un banderín largo (banderín - una bandera estrecha en forma de un lazo levantado en buques de guerra. Al regresar a casa, según la costumbre existente, se levanta un banderín, cuya longitud es igual a la longitud del barco más los pies 100 por cada año de navegación. Al final del banderín, se cosen las bolas de cristal, de modo que floten en el agua cuando no hay viento./ La comisaria Leith. R. /) y en febrero, 6 entró en el Océano Índico ". En la transición a Ceilán continuaron los intensos ejercicios. Las paradas fueron de Ceilán a Tenedos.

En la víspera de la Pascua, llegó a Jaffa. “En la mañana de abril 14, todos se reunieron en la posada para ingresar simultáneamente a la ciudad santa de Jerusalén. todos con el almirante y el equipo fuimos al templo de la Resurrección para observar el lavado de pies (Jueves Santo) ... Con la luz de las velas en el clero y los coros anteriores, fuimos a los Lugares Santos.

Primero que nada, contra las puertas de entrada estaban unidas al plato, sobre el cual Jesucristo fue puesto, después de haber sido retirado de la cruz, el plato se encuentra debajo de un toldo tan bajo que tienes que arrodillarte para unirlo. Luego llegaron a la capilla del Santo Sepulcro (Kuvuklion), está hecha de mármol y consta de dos secciones. La primera sección, o capilla, de los ángeles, aquí María Magdalena y la Madre Pura de Dios escucharon las alegres noticias de la Resurrección de Cristo, en el mismo pasillo ahora hay un jarrón de mármol con un trozo de piedra, que se retiró de la tumba. En el segundo compartimento se encuentra una losa, que denota el lugar del Santo Sepulcro, entra, doblando a través de un pasaje bajo. Las palabras no pueden transmitir el sentimiento de asombro y alegría que sentiste el honor de unirte a la tumba del Señor, debes experimentarlo ".

“Después de la cena, a pesar del cansancio, fuimos ... por Via dolorosa, el camino de los sufrimientos del Salvador. Caminamos todo el camino, parando en lugares donde el Salvador cayó bajo el peso de la cruz, en un lugar se encuentra un pedazo de una columna que no se puede levantar; este es un testimonio silencioso de los sufrimientos de Cristo ... Más allá del Monte de los Olivos, el lugar donde Jesucristo se sentó en un asno antes de entrar a Jerusalén - este lugar fue comprado por el Gran Duque Sergei Alexandrovich para construir una capilla en memoria en Bose del fallecido Emperador Soberano Alejandro II. Finalmente subimos a la cima, donde estaba la Ascensión del Señor.

15 abril. Temprano en la mañana, montaron caballos y, en parte, burros, junto con nuestro equipo, para ir a Belén. El camino atraviesa las arenas y rocas sin vegetación, pero hay mucho polvo; La parada fue en el monasterio de San Elías, donde nos invitaron a mermelada y vino. Cerca del monasterio hay un pozo, el lugar de encuentro de Raquel y el campo de guisantes enviado por Jacob.

Se dice que la Madre de Dios, pasando con los apóstoles más allá de este lugar, preguntó a la persona que sembró los guisantes qué es lo que siembra, y el de la avidez dijo: "Yo siembro piedras". La Virgen María dijo a esto: "Sé conforme a tu palabra".

De hecho, cuando los guisantes crecían, había guijarros en las vainas, se pueden encontrar ahora; Hemos acumulado para la memoria. Desde entonces, el campo no pertenece a nadie, y los turcos no permiten que nadie toque el lugar jurado.

Condujeron solemnemente a Belén, en todas partes llamaron a los guardias (turco - N. M.) a un arma para darles honor, y los habitantes se levantaron e hicieron una reverencia. Nos dirigimos directamente a la casa donde estaba el pesebre del Salvador; después de atravesar el patio, entraron en el templo, cuyo altar fue construido en la misma guarida, los escalones de 15 conducen a la iglesia subterránea o a la escena de la natividad: esta es una cueva natural en la roca, ahora cubierta con mármol; El lugar de nacimiento está marcado con una estrella de plata. Un poco más lejos otra cueva, donde había garajes; Aquí estaba la adoración de los magos ...

Al final de la inspección, regresamos a Jerusalén a las 2 en punto de la tarde ... tuvimos que llevar el sudario a la Catedral de la Santísima Trinidad durante la misión. En 10, las horas de la tarde con el cónsul fueron a la tumba del Señor para el servicio nocturno ... En la catedral fueron al altar y, después de un tiempo, fueron a una santa procesión con una mortaja a los Lugares Santos.

16 abril. Gran sábado ... A la 2 a la una de la tarde, fueron al templo de la Resurrección ... Todas las luces se apagaron en el templo: en ese momento, los árabes ortodoxos comenzaron a gritar: "Nuestra fe es fuerte" ...

Después de algún tiempo, el patriarca, sin el atuendo superior, entró en la capilla del Santo Sepulcro (inspeccionado por las autoridades turcas), la puerta estaba cerrada con llave detrás de él.

Pasó un breve tiempo de sus oraciones, mientras le daba una vela encendida por Holy fire a la ventana de la capilla; La persona que llevó la vela fue llevada en sus manos al altar, para encender la lámpara inextinguible (en ella el fuego no se detiene durante todo el año y se apaga solo el Gran Sábado para volver a encender el fuego sagrado). Cuando se encendió la lámpara, comenzaron a encender las velas. En su mayoría paquetes en velas 33. Según la leyenda, en la antigüedad, los católicos enseñaban a los turcos y árabes a exigir que el patriarca hiciera público el fuego, y ellos mismos estaban en el Santo Sepulcro; después de algún tiempo, el fuego descendió fuera de la capilla hacia el patriarca ortodoxo, golpeando una columna (que tiene una grieta); luego [los ortodoxos] los árabes empezaron a gritar: "Nuestra fe es fuerte", ha sobrevivido hasta ahora. Regresaron a casa de la iglesia ... Acabábamos de almorzar, cuando vinieron a ir al Santo Sepulcro para escuchar los matines y unirse. la capilla en sí, donde representamos todo el servicio, se unió a la tumba y se unió (confesaron antes de la cena). En 6, las horas de la mañana salieron del templo, sin notar cómo pasaba la noche en oración (de 9 en la tarde a 6 en la mañana) ".

Además, el camino estaba en el mar Mediterráneo. Abril 25 "África" ​​... fue a la bahía austriaca Cattaro. “Naturalmente, en la primera oportunidad, fuimos a la orilla para pasear por el pequeño Cattaro, sus alrededores, y llegamos a la capital de Montenegro, Cetinje. El camino atraviesa las montañas en zigzags, sobre piedras sin vegetación, el ascenso es muy agotador, pero aún así superamos todas las dificultades para la completa aprobación de los montenegrinos que se encontraron. Un tipo alto con un traje pintoresco se acercará a usted y le preguntará: "¿Ruso?". Habiendo recibido la respuesta, seguramente le dará una palmada en el hombro de manera amistosa y dirá: "Amable" ... April 28 fue a Ancona ". Y luego Nápoles.

“Lo que ya es hora, es necesario estar en Nápoles, y cada vez, excepto la admiración de la naturaleza, las especies, algún sentimiento especial, inexplicable, se apodera. Incluso por la noche, para estar de servicio y eso es bueno: una noche maravillosa, tranquila y cálida, la luna ilumina la incursión, y con ella barcos en pie y muchos barcos en movimiento; Aquí uno se detuvo, se escucharon los sonidos de mandolina y guitarras, acompañando el maravilloso canto que hizo que los marineros dejaran las camas arriba. ... no perdimos el tiempo en vano, en cada oportunidad que dejamos y simplemente huimos a la orilla ... "

21 en mayo partió de Nápoles.

“Junio ​​5 abandonó la costa de España, el país de los ojos negros, hermosos trajes y una gracia indecible. Con la salida de Kadiks, proclamamos el Mar Mediterráneo, dejando atrás mucho de lo que habíamos visto y experimentado. "El Océano Atlántico trató de disipar nuestra tristeza; conversó sobre" África "en todas direcciones, invitó a varios vientos a soplar sobre nosotros, incluso la lluvia estuvo entre los invitados, pero sin éxito ... fue una pena partir, aunque fue agradable regresar a casa".

“June 24 está en pie desde la mañana temprano, se anuncia una recompensa a quien ve el faro de Tolbukhin primero. De repente, el mensajero corrió: "El faro se abrió", y un amistoso "¡Hurra!" Anunció el comedor y luego se transfirió a la tripulación ... "El crucero llegó a Kronstadt.

Pronto se supo sobre la próxima Supreme Review. “Finalmente, tuvo lugar la revisión deseada. La revisión fue brillante. El teniente R. estaba terriblemente al mando de un trabajo todo en uno (trabajo general) al zarpar, aunque al mismo tiempo estaba contento con la felicidad que le tocó pararse en el puente entre Su Majestad la Emperatriz y el Gran Duque Mikhail Nikolayevich. Al disparar minas, el Comandante le pidió a Su Majestad que designara un objetivo, la mina fue a un punto, pero el Comandante pensó que el Soberano tomó esto como un accidente y, por lo tanto, pidió que disparara otra vez al objetivo designado. Mina, y esta vez, fue a propósito, entonces el Soberano se dignó agradecer gentilmente al Comandante y al oficial de la mina. "El resultado de la revisión [de África] fue el orden: la revisión fue brillante, el crucero fue encontrado por la comisión en perfecto orden de batalla y con una limpieza y servicio ejemplar en todas las partes, en la medida de lo posible, con la atención vigilante del comandante y la asistencia sincera de todos los oficiales.

“En julio, 11, terminamos la campaña ... El teniente R., recibió en julio 15 la orden del grado St. Stanislav 3, el único de todos los oficiales. Así terminó un viaje extremadamente interesante e instructivo, y en muchos aspectos nos vimos obligados a un Comandante, un hombre extremadamente estricto, pero también capaz de agradecer y enseñar ".

El comandante de la nave en todos los viajes fue el capitán del rango 2 Yevgeny Ivanovich Alekseev, más tarde almirante y gobernador de Su Majestad Imperial en el Lejano Oriente. Junto con él, Rudnev hizo otro viaje alrededor del mundo en el crucero Admiral Nakhimov (1889-1891). Juntos sirvieron en el este ruso, juntos lucharon en el ruso-japonés en 1904. Recordemos que el libro V.F. Rudnev acerca de viajar en el crucero "África" ​​vio la luz en 1909, y luego solo reprendió al almirante Alekseyev, pero el estudiante rindió homenaje a su maestro, habiendo evaluado objetivamente sus cualidades profesionales y humanas. "Las opiniones ortodoxo-monárquicas del mismo Rudnev, que tan claramente encontró en sus notas, también fueron impopulares en ese año", escribe el historiador de la guerra ruso-japonesa, B.G. Galenin. - Es importante tomar nota y recordar caracterizar al "Teniente R." ... Se puede argumentar que esta persona fue leal, confiable y valiente.

El autor del libro se convirtió más tarde en uno de los oficiales más famosos de la Armada rusa en general. historia él

Tan conocido que, digamos, en 1954 (cuando se celebró el aniversario 50 de la hazaña de "Varyag"), no había nadie en la "antigua" Unión Soviética que no conociera a este oficial de la Flota Imperial Rusa, que se convirtió en un héroe nacional no solo en Rusia, sino y el imperio soviético. El caso en sí es único y sin precedentes "(Galenin BG Tsushima es un signo del fin de la historia rusa. Las causas ocultas de los eventos conocidos. M., 2009).

El año que viene se cumple el 110 aniversario de la batalla heroica del crucero Varyag, en relación con el cual propongo que el público acuda al Presidente de Rusia V.V. Putin, Ministro de Defensa de la Federación Rusa S.K. Shoigu y los diputados de la Duma del estado con la iniciativa de aprobar 9 de febrero como el Día de la gloria militar rusa, con una fecha memorable en el calendario.
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Originador:
http://www.stoletie.ru/
12 comentarios
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  1. herreros xnumx
    herreros xnumx 8 de octubre 2013 10: 04 nuevo
    +1
    ¡¡¡Eterno recuerdo a los héroes !!!

    hi
    1. svp67
      svp67 8 de octubre 2013 10: 07 nuevo
      +1
      Cita: smiths xnumx
      ¡¡¡Eterno recuerdo a los héroes !!!

      Buen día Roman, su gloria SIEMPRE ya está con ellos y con nosotros. Pero honestamente, ¿el COMANDANTE hizo todo para que esta gloria fuera mayor?
      1. herreros xnumx
        herreros xnumx 8 de octubre 2013 10: 27 nuevo
        +1
        Hola Sergey, tú y yo no estábamos allí, pero esta hermosa canción fue escrita por el alemán Rudolf Greits, admirado por el hecho de los marineros rusos. Rudnev también recibió la Orden de San St. George 4to grado, rangos más bajos - St. George's Crosses IV grado. El capitán del 1er rango V. F. Rudnev, además de la orden, recibió el rango de ala de ayudante y se convirtió en comandante del escuadrón del acorazado "Andrew the First-Called" (todavía en construcción en San Petersburgo). Y cree en el llamado moderno Los "historiadores" no se respetan a sí mismos, todos escriben lo conveniente que es para él.
        1. svp67
          svp67 8 de octubre 2013 11: 00 nuevo
          +2
          Cita: smiths xnumx
          Hola Sergey, tu y yo no estuvimos allí

          Estoy de acuerdo Y no dudo de la hazaña en sí. Pero como oficial y comandante, todavía quiero entender, y si el COMANDANTE hizo todo, para que la preparación de la tripulación para el auto-sacrificio y todo el trabajo de la tripulación trajeron más resultados. Y sinceramente, muchas preguntas ...
  2. Brisa59
    Brisa59 8 de octubre 2013 11: 46 nuevo
    +2
    No me atrevo a entrometerme en la disputa, si no me equivoco, de los oficiales navales, pero me parece, un hombre de la tierra, incluso un hijo de un marinero, que el COMANDANTE Rudnev ha hecho lo suficiente, si no todo, para que la preparación de la tripulación para el auto-sacrificio todavía deleite a los descendientes. Rusia. Y sobre eso. El autor, muchas gracias.
    1. svp67
      svp67 8 de octubre 2013 12: 35 nuevo
      +2
      Cita: Breeze59
      , por lo que la preparación de la tripulación para el auto-sacrificio hasta ahora ha despertado la admiración de los descendientes. Es Rusia la que está viva.
      Esto no está causando ninguna disputa. La pregunta es diferente, pero ¿el COMANDANTE utilizó todas las fuerzas de su arma y posición para salvar la nave y completar la misión? Las disputas sobre esto durante más de un siglo, y en particular, el almirante Rudnev no fue aceptado en la sociedad almirante y se vio obligado a renunciar, lo que también lo caracteriza como un hombre de honor. Pero las preguntas permanecieron.
      1. sonreír
        sonreír 8 de octubre 2013 16: 55 nuevo
        +2
        svp67
        ¡Hola
        Está claro de qué estás hablando. Creo que la mayoría de los que están interesados ​​en la historia están familiarizados con la controversia sobre la corrección de las acciones de Rudnev, incluido por qué no impidió que los japoneses aterrizaran en los transportes. Pero el artículo, en general, no se trata de eso, por lo tanto, no hay nada sobre esa pelea y sus diversas calificaciones.
    2. alex20081308
      alex20081308 8 de octubre 2013 18: 04 nuevo
      0
      Otra leyenda, déjala vivir. No será peor Pero no fue exactamente así.
    3. Motors1991
      Motors1991 8 de octubre 2013 19: 15 nuevo
      +1
      Pero me parece que Rudnev no tomó la iniciativa. Debería haber dejado Chemulpo antes del ataque japonés, y no esperar pacientemente la orden, cuando estaba claro que la guerra estaba a punto de comenzar y el crucero sería bloqueado. En una situación similar, el capitán de la fragata Aurora Izylmetev esto es exactamente lo que hizo cuando, justo antes de la declaración de guerra, calmando la vigilancia de los ingleses y franceses que lo vigilaban, salió del puerto peruano de Callao por la noche. Luego Aurora dijo su palabra de peso durante la defensa de Petropavlovsk. En cuanto a la batalla en sí, Rudnev tuvo que hacer lo que Askold hizo. durante la batalla en el Mar Amarillo, abriéndose paso a toda velocidad hacia el mar, donde ni un solo barco japonés pudo atraparlo, sino que lo ahogó y lo llamó hazaña. Por cierto, en el entrenamiento de combate, el Askold del mismo tipo era muy superior al Varyag, disparó con más frecuencia y lo más importante.
      1. Ulises
        Ulises 8 de octubre 2013 22: 56 nuevo
        +2
        No había "vapor" del Varangian.
        En el mejor de los casos, 19 nudos, gracias a los constructores navales estadounidenses.

        "Al llegar al Lejano Oriente, el crucero no era apto para el servicio militar: el nuevo barco necesitaba reparaciones importantes. En las pruebas en el mar, los tubos de la caldera explotaban constantemente, los cojinetes se sobrecalentaban, el equipo de la máquina temía acercarse a este" milagro de ingeniería en el extranjero "después de numerosos accidentes." Varyag " con gran dificultad y riesgo no podría dar más de 19 nudos por poco tiempo, y la velocidad recomendada ahora es de solo 14 nudos ".
        http://varjag-2007.livejournal.com/2490496.html
  3. parij777
    parij777 8 de octubre 2013 13: 10 nuevo
    0
    http://rencontres.ru
    Fotos de chicas guapas 18 Moscú
  4. samoletil18
    samoletil18 8 de octubre 2013 23: 20 nuevo
    +1
    Si solo, si! Por qué Lutiens no hizo estallar un volante atascado en el único viaje de Bismarck. Bueno, ahogado "Hood", y cuántos flota británica, y cuántos alemanes? Entonces, es fácil para Rudnev dar consejos ... estar al tanto de lo que sucedió después y no de lo que sucedió en el futuro. Quizás Nicolás II no involucró a Rusia en la Primera Guerra Mundial.
  5. Bassman
    Bassman 9 de octubre 2013 01: 50 nuevo
    +1
    No debemos olvidar que, además del "Varangian", también hubo un "coreano" de movimiento lento, con un movimiento de 13 nodos, que Rudnev no pudo abandonar de ninguna manera, y el destacamento regresó a Chemulpo, probablemente habiendo agotado todas las posibilidades de un gran avance.
    1. redwolf_13
      redwolf_13 9 de octubre 2013 07: 57 nuevo
      0
      Perdóname, ¿por qué no usó el coreano como firewall? Es decir, no podía lanzar un galosh de baja velocidad, pero no podía inundar pero no hacer estallar su nave. Después de 2 meses, los japoneses levantaron el Voryag de aguas poco profundas, lo repararon y lo pusieron bajo su bandera. QUÉ evitó que el comandante de la nave explotara su nave. ¿Sabías que la persuasión de los oficiales del escuadrón internacional que primero abandonaron nuestros barcos para morir y luego transfirieron el barco a las manos del enemigo? Y en la Marina, Rudnev fue descrito como un comandante y hombre muy amable, sin iniciativa.
      1. Bassman
        Bassman 9 de octubre 2013 23: 46 nuevo
        0
        Estoy de acuerdo con usted en que era necesario hacer estallar el Varyag a pesar de las protestas de los oficiales del escuadrón internacional, pero ¿qué podría bloquear el coreano? La incursión en la que se encontraban los estacionadores de las otras potencias: Rudnev actuó de acuerdo con las tradiciones de la flota rusa, atacó al enemigo sin importar su número. En mi opinión, incluso sin el "coreano" no habría sido capaz de abrirse paso, y dos cañones de ocho pulgadas, aunque no de largo alcance, fueron útiles. a los cañones de seis pulgadas del crucero. ¡Permítanme recordarles que la flota rusa en ese momento no conocía las derrotas de alto perfil en el mar! Naturalmente, la mentalidad del oficial naval de esa época no permitió que el pensamiento inundará el barco ruso sin luchar, sin contar Sebastopol en 1854. donde los barcos se inundaron sobre la base de objetivos estratégicos. Recuerde el bergantín Mercurio. Pero en ese momento no era un barco nuevo. En las manos capaces, el barco viejo también era un arma formidable. Por lo tanto, creo que Rudnev no tenía otra opción. Solo váyase con el destacamento que se le confió y dar batalla. Y no avergonzó el honor del oficial ruso.
        Saludos guiño
        R.S. Leyendo ficción sobre esta batalla, se describe mucho daño en barcos japoneses e incluso la muerte de un destructor, pero de alguna manera en la revista Rodina hubo informes de los japoneses sobre esta batalla. De ellos descubrí por mí mismo, no se registró un solo golpe en barcos japoneses. ...
    2. Motors1991
      Motors1991 9 de octubre 2013 14: 50 nuevo
      +1
      El comandante coreano Belyakov sugirió que Rudnev transfiriera al equipo al Varyag, el cañón se inundó y se rompió en el crucero. Había armas obsoletas en el coreano, no podían penetrar en los japoneses, por lo que no pudo ayudar en la batalla, no solo por la baja velocidad del barco, el Varyag comenzó la batalla a gran velocidad. unos 13 nudos, y cuando Rudnev decidió atravesarlo era demasiado tarde, los japoneses lograron acercarse y el crucero se convirtió en una pila de metal en unos minutos. Desde mi punto de vista, el crucero Varyag se perdió mediocremente. Al final, después del ultimátum japonés, uno podía alargar el tiempo para Por la noche, los japoneses difícilmente habrían decidido atacar a los rusos en el puerto entre los buques de guerra neutrales, y hay noche, cuántos fugitivos salva.
  6. ignoto
    ignoto 13 de octubre 2013 19: 32 nuevo
    0
    Rudnev perdió estúpidamente un barco de guerra.
    Antes de ser nombrado comandante del crucero, era jefe del puerto.
    Parecería que debería tener buenas habilidades de organización.
    Pero el servicio en el barco completamente destruido.
    El último crucero más rápido después de la reparación mostró una velocidad de 20 nudos, en lugar de 24,5 en las pruebas.
    En la batalla, esta velocidad no se muestra.
    La historia conoce otros ejemplos. En la batalla de las Islas Malvinas, el obsoleto crucero blindado británico, originalmente el más lento de toda la serie, superó su velocidad durante las pruebas de admisión en cuatro nudos durante la persecución.
    Y los japoneses fueron aún más lentos. Sus alardeados cruceros blindados en realidad caminaron 14-17 nudos.
    El daño al crucero en la batalla fue mínimo.
    Al no haber agotado las capacidades de combate del crucero, el barco se hundió. Llegué a los japoneses.
    ¿Cuál es la hazaña?
    Aquí está el crucero Heroico Askold.
    Luchó activamente. En el Mar Amarillo se abrió paso sucesivamente a través de dos cruceros blindados.