Military Review

Tren blindado ruso. Tren blindado "mar"

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En noviembre, 1914, las unidades alemanas atravesaron el frente noroccidental ruso en el área de Lodz. Para cubrir el ferrocarril Varsovia-Skarnevica, a las órdenes del comandante de la división de infantería siberiana 6, el batallón ferroviario 4 th equipó apresuradamente el tren blindado. El tiempo se estaba agotando, por lo que para su construcción utilizaron dos ejes 4 y un vagón de metal de 2 y una locomotora de pasajeros de la serie Y. En el interior, los autos simplemente estaban cubiertos con tablas, y se formaban lagunas para rifles y ametralladoras. El motor y la licitación estaban cubiertos por los lados con láminas de acero para proteger contra las balas. El comandante del tren fue nombrado capitán 7 del regimiento de infantería finlandés Vasilyev.


A pesar del diseño primitivo y las armas débiles (ametralladoras y rifles), este tren blindado brindó un gran apoyo a nuestras tropas. Unido al 40 Regimiento de Infantería para mejorar la defensa de Skarnevitsa, el tren ingresó a la batalla 10 en noviembre 1914 del año en la estación Koluszki.

12-13 Noviembre 1914 del año, ya bajo el mando del capitán del batallón ferroviario 4 A. Saveliev, el tren blindado “dispersó a las unidades enemigas, restauró el mensaje, corrigiendo repetidamente la pista dañada bajo fuego, y tomó dos trenes con armas de fuego y comida que no necesitaban. Nuestras tropas en la ciudad de Lodz ".

El 19 de noviembre, el escuadrón no solo repelió el ataque de la infantería alemana, sino que, tras contraatacar, persiguió al enemigo hasta la estación de Kolushki, y 23 de noviembre, en colaboración con el 6 de la División de Infantería de Siberia, lo capturó. Posteriormente, el Capitán A. Saveliev por sus valerosas acciones en noviembre 1914 del año, recibió el grado 4 de la Orden de San Jorge.

Posteriormente, este tren blindado se incluyó en la guarnición de la fortaleza rusa de Ivango-Rhode, donde fue servido por un comando de un regimiento marino de fines especiales comandado por el General de División Mazurov. Esta unidad operaba en el frente occidental y tenía una organización especial. Julio 12, Mayor General Mazurov, Julio 1915, informó al General de División A. Schwartz, Comandante de Ivangorod:

“Doy a su Excelencia que, según su pedido, hoy en 6, se ha completado el equipamiento del tren blindado. El armamento del tren consiste en pistolas 2 37-mm, ametralladoras 8 y tiradores 80. El suministro del tren consiste en: cartuchos 144 cargados con 250 para cinturones de ametralladoras; 5 descargó cintas que caben en el automóvil para que puedan caber en lugares cercanos; Cartuchos de repuesto 72000 para ametralladoras sin clips; 9000 (aproximadamente) cartuchos en las manos de los tiradores; Soportes de cartucho de repuesto 19000 para tiradores; Máquinas 2 para equipar cinturones de ametralladoras; Conchas 200 para pistolas 37-mm. Además, hay piezas de repuesto para cañones y ametralladoras, también hay un explosivo (cuatro cartuchos de 18-libras y ocho de 6-pound tolovyh) y un suministro de provisiones (alimentos enlatados y galletas) en el 2 del día ".

Una semana más tarde, un tren blindado entró en batalla con las unidades austriacas que avanzaban, según informó al comandante del regimiento 19 el 1915 del año de julio, el guardiamarina Fleisher:

Producción de una máquina de vapor blindada típica según el proyecto del 2 de la brigada ferroviaria de Zaamur. Año 1915, talleres principales de Kiev de los ferrocarriles sudoeste (VIMAIVVS).


“Doné a Su Excelencia que yo, con el Alférez Sheviakov y con media compañía de la compañía que se me confió, estuve en combate con 1 la una en punto hasta las 7 horas 30 minutos por la tarde en el tren dirigido por el Teniente Mukhin. Al tren se le encomendó la tarea de ayudar a la retirada de nuestras tropas de la línea 2 de posiciones de siervos a las posiciones de Sekhetsov. Esta retirada a lo largo de la línea ferroviaria se realizó bajo el ataque de excelentes fuerzas austriacas y algunas de nuestras unidades (el batallón 1 del regimiento de Bashkadekarsky) estaban en peligro de ser cortadas.

El tren seis veces atacó al enemigo que avanzaba, convirtiéndolo en un escape apresurado y ayudando así a sus unidades. La primera vez que el tren atacó la sucursal de Radom en el bosque de Bankovetsky. Al mismo tiempo, recibió un fuego muy fuerte del enemigo, quien, sin embargo, no causó pérdidas, sino que solo estropeó un rifle. Los austriacos, en la fortaleza de varias compañías, fueron expulsados. La segunda, tercera, cuarta y quinta vez el tren se lanzó al ataque en el mismo bosque a lo largo de la sucursal de Kozienice. Aquí las fuerzas de los austriacos actuaron al comienzo de los batallones 2-x aumentando gradualmente. Cada vez que el tren condujo a los austriacos más de una milla y media y causó pérdidas considerables al enemigo. Los austriacos huyeron directamente del tren. El tren en sí también fue sometido a fuertes bombardeos todo el tiempo y durante uno de los ataques se lanzaron varias bombas de mano contra él, que explotaron en 15-ti y no causaron daños.

Producción de sitios de blindaje típicos para el proyecto 2-th Zaamurskoy brigada ferroviaria. Año 1915, Kiev talleres principales de los ferrocarriles sudoeste. Tenga en cuenta que la puerta para el equipo de aterrizaje en el vehículo blindado derecho todavía falta: se cortó en la chapa de acero ya remachada (VIMAIVVS).


Producción de sitios de blindaje típicos para el proyecto 2-th Zaamurskoy brigada ferroviaria. Año 1915, Kiev talleres principales de los ferrocarriles sudoeste. El diseño de un estuche blindado para un montaje de pistola, así como un diseño para disparar desde una ametralladora frontal, son claramente visibles, como los dos primeros trenes blindados. Posteriormente, se cambió su diseño, y la ametralladora podría disparar no solo hacia adelante, sino también hacia los lados (VIMAIVS).


El incendio se realizó principalmente a una distancia de los pasos 100-150, pero a menudo el tren se acercó a los pasos 1012 con ciertos grupos de personas. Durante uno de los ataques, disparamos con éxito una columna de caballería enemiga con una ametralladora que cruzó el lienzo. Los intentos de la artillería enemiga para disparar el tren no tuvieron éxito debido a la ubicación del tren dentro de la ubicación del enemigo. Los intentos de destruir el camino detrás del tren fueron rechazados por los disparos de nuestras ametralladoras. Durante los ataques a la rama Kozhenitsky, recogimos varios rifles enemigos y un rango inferior herido del escuadrón Tambov ...

La presencia del tren tuvo un maravilloso efecto moral en nuestras tropas. Después de la pausa de 1,5, durante la cual el tren, por orden de las autoridades, permaneció en reserva, en la zona de un fuego de metralla débil, fue movido nuevamente para atacar el borde del bosque, ya ocupado por fuerzas significativas del enemigo. Cuando el tren se acercó, parte de los austriacos escaparon, y en parte se dispersaron en chozas, desde donde nuestros cañones 37-mm fueron derribados, dispersados ​​y destruidos por disparos de ametralladoras y rifles. Después de este ataque, en vista del inicio de la oscuridad, así como la finalización exitosa de la misión de combate asignada al tren, el tren fue retirado de la línea de batalla y colocado detrás de la Vístula. Entiendo que las personas, tanto en mi automóvil como en el automóvil de Ensign Sheviakov, se comportaron perfectamente. Trabajo divertido, tranquilo y sin ningún problema. Ni un solo disparo se hizo en vano. No puedo imaginar a los que se han distinguido, ya que todos están en el cumplimiento de su deber. Sin embargo, debo transmitir que el trabajo más difícil recayó en la participación de los artilleros ".

Después de las batallas cerca de Ivangorod, el escuadrón fue dejado para reparaciones en Brest, donde por un corto tiempo el Gillet 3 fue "privatizado". En el registro de batalla de la Compañía 4 de este batallón hay tales registros:

“5 agosto 1915 del año. La empresa llegó a Brest.
8 agosto 1915 del año. Inicio del trabajo. El tren blindado encontrado en los talleres de Brest fue llevado a una empresa y reparado ".

El primer tren blindado típico, fabricado por el proyecto 2 th Zaamurskoy brigada ferroviaria. Kiev talleres principales de ferrocarriles sudoeste, 1 septiembre 1915 del año. Una señal con el nombre es visible en la cabina del conductor, su pantalla está a la derecha (RGVIA).


Vista general de un tren blindado típico del 2 de la brigada ferroviaria Zaamur "Hunghuz", construido por el 4 del 2 del batallón ferroviario Zaamur en los talleres de Kiev. 1 septiembre 1915 del año. El escuadrón son oficiales de la brigada 2-th Zaamursky e ingenieros de los talleres que lideraron el diseño y la construcción del escuadrón (RGVIA).


Cuando partió de Brest 16 en agosto 1915, el tren en Kobrin rechazó tres ataques alemanes que atacaron al Regimiento de Infantería de Pereyaslav cerca de la aldea de Polyanichi y, avanzando, tomó posiciones enemigas.

Pero con la salida del batallón ferroviario 3 del Frente Occidental, el tren blindado entró de nuevo en el Regimiento de Marina de propósito especial. Como parte de esta parte, con anclas blancas pintadas en la armadura, el tren funcionó hasta el verano de 1917.

Marzo 10 1916, al salir de la operación de combate, el tren número 4 fue emboscado por los alemanes, resultó gravemente dañado y perdió dos autos, disparados por una batería alemana. Después de eso, el tren fue llevado a la reparación en los talleres de Gomel, donde permaneció hasta noviembre de 1916. Después de la restauración, el tren blindado incluyó dos vagones Fox-Arbel ciegos de metal 4 con eje y un tren blindado de la serie Ya.

En la primavera de 1917, el comando del Frente Occidental presentó una petición para la transferencia de un tren blindado de los marineros del ejército. 26 en abril 1917, se envió el siguiente informe a la oferta:

“En el frente occidental hay un tren blindado para la Brigada de Marina de Propósito Especial Separada. Consistiendo en la adscripción al batallón ferroviario 10, y sirviendo bajo la dirección del mismo batallón, el tren anterior permanece en la brigada naval separada.

Esta situación crea algunos inconvenientes en el uso del tren, ya que está compuesto por oficiales de la Brigada Marítima, y ​​el tren debe ser repuesto y cambiado con el conocimiento y consentimiento del jefe de dicha brigada, que no está en absoluto subordinado al jefe de comunicaciones militares del Frente Occidental.

El comandante en jefe de los ejércitos del Frente Occidental está solicitando la inclusión de este tren blindado en el batallón de ferrocarriles 10 ".

En 1917 de junio, se tomó la decisión de transferir el tren blindado de los marineros a los trabajadores del ferrocarril, y el comandante de la brigada, el general Mazurov, acordó mantener todas las armas en el tren: dos cañones 37-mm y ametralladoras 8 Maxim. Pero a pesar de esto, hasta el otoño de 1917, el batallón ferroviario 10 no pudo completar el tren blindado con un equipo normal: no había artilleros ni artilleros en el batallón.

Inspección del primer tipo blindado 2 de la brigada ferroviaria de Zaamursk "Hunghuz" por oficiales de la sede del Frente Sudoeste. Kiev, septiembre 1 1915. En el centro se encuentra N. Ivanov, comandante en jefe de los ejércitos del Frente Sudoeste (con barba) (RGVIA).


En el otoño de 1917, los soldados del décimo zhelbat se pusieron del lado del gobierno soviético. El tren blindado recibió el nombre de "Tren blindado revolucionario", mientras que sus armas se fortalecieron, en lugar de armas Hotchkiss en los carros blindados instaló un modelo de pistola de campo de 10 mm de 76,2. Además, la góndola de metal Fox Arbel con dos cañones Lender de 1902 mm de la tercera batería de ferrocarril separada para disparar tomas aéreas también se incluyó en el tren blindado flota.

Al comienzo de 1918, el tren blindado recibió un nuevo nombre: No. 1 "Minsk Communist Lenin". En historias Esta composición dice lo siguiente:

“Antiguo tren blindado del batallón ferroviario 10. En el Ejército Rojo se movió en los días de la Revolución de octubre, y entró a disposición del Comité Ejecutivo Central. El primer combate choca con los alemanes y los Haidamaks bajo el mando del Sr. Zhlobin en febrero 1918, en las batallas con las que se derrotaron los sitios, y el tren blindado se dirigió a una nueva reserva para la planta de Bryansk a principios de marzo ".

Sin embargo, una plataforma blindada y una góndola Fox Arbel con dos cañones de prestamista 76-mm no se rompieron, sino que cayeron en manos de los legionarios polacos, quienes los incluyeron en el tren blindado "General Konarzewski *.

Una máquina de vapor blindada de la serie I del comunista de Minsk después de las reparaciones incluyó el nuevo tren blindado Núm. 6 Putilovtsy. Esta composición tenía dos plataformas de blindaje construidas en la planta de Sormovsky y operando en los frentes sureste y sur, así como cerca de Petrograd en 1919-1920.

Su servicio de tren blindado número 6 "Putilovtsy" llamado Camarada. Lenin se graduó en 1922, cuando se disolvió en el Distrito Militar de Ucrania. Para entonces, su estructura aún tenía un tren blindado de la serie I, que anteriormente formaba parte de un tren blindado de la Brigada de Operaciones Especiales Marítima.

Tren blindado típico de la brigada ferroviaria 2-Zaamurskoy, servido por un equipo del propio regimiento ferroviario de Su Majestad. Año 1916. Tenga en cuenta que, a diferencia de "Hunhuz", la instalación de la ametralladora delantera se cambia y le permite disparar no solo hacia adelante, sino también hacia el lado (foto del archivo de S. Romadin).
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  1. svp67
    svp67 8 de octubre 2013 08: 21 nuevo
    +5
    Clase !!! Aprendo mucho para mí nuevo, por lo que gracias especiales al autor.
    1. klimpopov
      klimpopov 8 de octubre 2013 09: 37 nuevo
      +4
      Como siempre Gracias autor!
  2. Evrepid
    Evrepid 8 de octubre 2013 11: 53 nuevo
    +3
    Un artículo interesante.
    Gracias.
    Como siempre, ninguna confusión y el deseo de sobresalir llevaron al hecho de que algo bueno estaba doblado ... :(

    ¿Cuándo en nuestro país se traducirán estos dos problemas?
  3. parij777
    parij777 8 de octubre 2013 13: 21 nuevo
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  4. AVV
    AVV 8 de octubre 2013 23: 31 nuevo
    +2
    ¡La tecnología está al borde de la ciencia ficción! ¡Es bueno que el tren blindado de Rusia esté en un lado!