Military Review

Comandante de la caballería naval.

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En memoria del héroe de la Unión Soviética Konstantin Georgievich Kochiev


En junio, 1933, Kosta Kochiev, una joven de 20 años de la aldea de montaña Tontobet en Osetia del Sur, se convirtió en cadete en la Escuela Superior de Mando Naval MV Frunze. En su archivo personal, más tarde escribirán que fue a servir en la Armada en la llamada del Komsomol, pero este destino lo envió por el único camino en el que una persona encuentra su vocación.

Kosta Kochiev, quien se graduó con honores de una escuela naval superior, fue enviada a la Flota del Mar Negro, designando a un comandante de torpedos, y de 1939 del año, y un destacamento de barcos de torpedos de la brigada 1. Los barcos de torpedo con 40 - los nudos de la velocidad de 45 entonces fueron llamados caballería naval.

Desde la primera semana de la guerra, las minas sin contacto se convirtieron en un problema grave, con el cual los nazis arrojaron aviones desde los puertos del Mar Negro, causando graves daños a nuestros barcos y bloqueando las salidas de los puertos. Kochiev propuso detonar minas arrojando bombas profundas desde un bote que se mueve rápidamente. Comandante del mar negro flota El vicealmirante Philip de octubre le indicó que realizara un experimento en el sitio de Inkerman.

Comandante de la caballería naval.

Y ahora los barcos TKA-73, TKA-83 y TKA-93 salieron de la cuarentena hacia la Bahía Norte. Según el visto bueno de Kochiev, los radios y los operadores de radio lanzaron manualmente pequeñas cargas de profundidad y comenzaron a bombardear desde obstáculos laterales. Cada caída de bomba de profundidad podría ser la última no solo para la tripulación de un barco, sino que las minas no explotaron.

El fracaso no detuvo a Kochiev: demostró que el método concebido no solo era posible, sino que también era efectivo. Su colega, el Héroe de la Unión Soviética, Andrei Chertsov, recordó: “Fue el primero en pasar las minas enemigas que se encuentran en el fondo de la calle de Sebastopol para detonar minas, volarlas y despejar el camino para que nuestras naves utilicen el ruido de sus tornillos, la sombra del casco y la bomba que cayó del barco. La prioridad de tal "arrastre" de minas enemigas, por supuesto, pertenece a Konstantin Kochiev, quien realizó el primer vuelo sobre la muerte con éxito ".

El héroe de la Unión Soviética Georgy Rogachevsky dijo: "Después de que nuestras tropas abandonaran Ochakov 1941 a fines de agosto y el enemigo se moviera a lo largo de la costa del Mar Negro, fue necesario bloquear la salida del estuario de Dnieper-Bug para evitar la navegación del enemigo aquí ... "y en los ejercicios de bombardeo, comandante experimentado del escuadrón 2 del batallón 3, teniente principal Konstantin Kochiev". 27 Septiembre 1941 del año en horas 3 40 minutos se realizó con éxito la colocación de minas en los transportes Ochakov en el área de Kinburn Spit. Según los datos de los agentes de 5 en agosto, 1942 del año, un remolcador alemán liderado por una caravana de barcazas chocó contra una mina mientras seguía las secciones en el área de Ochakov. El remolcador se hundió y las barcazas sufrieron graves daños. Desde entonces, la amenaza de una explosión en la frontera mantuvo constantemente en suspenso a los fascistas y sus aliados.

73 días de intensas batallas por Odessa resultaron ser especialmente difíciles para los barqueros de Costa Kochiev. Tuve que trabajar bajo fuego durante días. Durante una de las incursiones enemigas aviación En nuestra caravana de barcos, el Katerniki abrió fuego y el contramaestre: el guardiamarina Gusev derribó el avión alemán Junkers-88. Durante la siguiente incursión en la Mezquita Ak, los torpederos en la bahía derribaron a otros Junkers y capturaron a dos fascistas que se lanzaron en paracaídas en el mar. Antes de abandonar Odessa, los torpederos participaron en la evacuación de las tropas.

Las incursiones de botes de torpedos en puertos ocupados por el enemigo se convirtieron en una prioridad al inicio de 1942. La primera de estas campañas se llevó a cabo la noche de 8 en 9 en enero de 1942 en Yalta ocupada por el enemigo. Para entonces, los alemanes basaron sus torpedos y submarinos allí, operando en nuestras comunicaciones Sebastopol - Novorossiysk. La caminata no tuvo éxito: los torpedos con el TKA-101 y TKA-121 no funcionaron, los vehículos fallaron, no se disparó nada y la artillería disparó en el puerto de Yalta de nuestros dos "cazadores marinos" de este escuadrón. La experiencia fracasada analizada, hizo conclusiones útiles. Por lo tanto, recibió una orden para repetir la incursión. Esperanza se quedó en el barco D-3. El comandante del destacamento Konstantin Kochiev se dirigió a la salida. TKA tomó combustible extra. Para una conexión estable, TKA-52 Athanasius Kudersky, el futuro Héroe de la Unión Soviética, fue nominado como repetidor en la región del Cabo Megan entre Theodosia y Sudak. El participante directo en la operación del torpedo D-3 George Gavrish recordó que el plan de la noche de junio 13 1942, en el área de Yalta, tenía que llegar a las dos de la mañana, al amparo de la oscuridad. Pero los petroleros fueron detenidos en Anapa, que llegaron tarde. Se necesitaba mucho combustible, para Yalta y para volver. El bote podría llevar solo 3,5 toneladas al compartimiento del tanque de combustible, y se necesitarían aproximadamente cinco. Tuve que cargar baterías 12 en litros 200 en la cubierta. Apresuradamente tomando el combustible, el barco se fue al mar.

Se acercó a Yalta a bajas velocidades. El enemigo en la orilla no estaba preocupado. Quizás porque el D-3 era uno y muy diferente del resto de la ATR, los fascistas sabían poco al respecto. Además, su silueta cambió enormemente los barriles a bordo. Es cierto que la bandera naval de la URSS estaba volando en un barco. Así que nos fuimos directamente al puerto. "Kochiev no está disparando. Los alemanes guardan silencio en la orilla. Alguien en la playa haciendo gimnasia, - describe la situación Gavrish. - Estamos parados en la entrada, y justo en el campo, una barcaza de aterrizaje de alta velocidad está contra nosotros ... Y luego el torpedo vuela ruidosamente fuera del vehículo y se lanza al agua, levantando el rocío. Una clara huella blanquecina apareció en la suave superficie del mar: el torpedo estaba avanzando. Justo en el blanco. Y Kochiev es de nuevo imperturbable: está de pie y mirando. Y solo cuando el torpedo se hundió en la barcaza, levantando una enorme columna de fuego y humo, le da combustible a los motores y manda con fuerza: "Fuma". Los motores rugieron, el bote saltó hacia adelante, la cortina de humo se enroscó alrededor de nosotros como un tren grueso. La orilla abrió un fuego feroz: golpearon cañones, ametralladoras e incluso morteros. Alrededor del barco, el agua literalmente hierve de rupturas. Con un rollo en el lado derecho, después de todo, el torpedo en el aparato, escondido del humo, nos escondemos de los bombardeos y llegamos a Novorossiysk a salvo ".

La batalla por Novorossiysk se ha convertido en una prueba muy difícil para la gente del Mar Negro, el papel de los barcos torpederos es excepcional.

En febrero, 1943, una fuerza de aterrizaje comandada por el mayor Caesar Kunikov, fue desembarcada en la bahía de Tsemes. Durante siete meses, los valientes guerreros mantuvieron este pedazo de tierra bajo la lluvia durante todo el día. Y todos estos largos meses desde el mar defendieron paracaidistas, entregados a Little Land. оружие, refuerzos y comida, sacaron a las tripulaciones heridas de torpedos. Este trabajo pesado tenía que hacerse sobre todo por la noche.

Cuando la sede de la Flota del Mar Negro estaba desarrollando una operación para asaltar Novorossiysk, la pregunta principal era: ¿dónde y con qué recursos aterrizó la fuerza de aterrizaje? Tomaron una decisión audaz: usar los torpedos como una especie de ariete para romper las barreras y destruir el topo con torpedos. Kaperniki cumplió con honor su deber.

Y por delante estaba la liberación de Sebastopol.

En la noche de 5 en mayo, 1944, Kochiev fue a Cabo Chersonese con cuatro barcos, donde una caravana de barcos fascistas escoltaba a los buscadores de minas, a las barcazas de desembarco y a los barcos. Kochievtsy se apresuró al ataque, se abrió paso a través del velo viviente y los ataques de torpedos hundieron dos vehículos y barcazas.

Unos días más tarde, Kochiev tomó nuevamente el barco a Sebastopol, destruyó la siguiente caravana de barcos enemigos, que perdió soldados y oficiales alrededor de 2000. Bajo el liderazgo del comandante del destacamento Konstantin Kochiev, Viktor Sukhorukov ahoga el transporte alemán con un desplazamiento de tres mil toneladas. Leonid Kelin - dos mil toneladas. Vasily Beloborod - dos mil toneladas. 9 May 1944, el teniente Andrei Chertsov, envió dos barcazas de aterrizaje de alta velocidad al fondo. 11 en mayo, también ahoga el transporte con un desplazamiento de cuatro mil toneladas y, junto con Ivan Opushnev, dos BDB. Sebastopol es nuestro. Todas estas batallas son lideradas por el jefe de escuadrón.

Por decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS de 16 en mayo, 1944, el comandante de un destacamento de torpederos Konstantin Kochiev, recibió el título de Héroe de la Unión Soviética. En la brigada 1 de torpederos, este alto rango también fue otorgado a A. G. Kananadze, S. I. Kotov, A. I. Kudersky, G. A. Rogachevsky, A. E. Chertsov. Y todo el equipo se adjudicó el título de Sebastopol.

En el invierno de 1943, durante la operación de aterrizaje de asalto Kerch-Eltigens, el bote de Kochiev chocó contra una mina y comenzó a bucear rápidamente. El personal estaba en agua fría. Todos lograron ahorrar, pero debido a la larga permanencia en el agua helada, la poderosa salud del héroe se vio socavada. Lo escondió y otro año y medio, hasta el final de 1944, permaneció en las filas, realizando aún las operaciones militares más audaces y peligrosas. Total en su cuenta de operaciones de combate 256.

Sin embargo, la enfermedad no estaba dormida, y en diciembre 1944, Kochiev se vio obligado a ingresar en el hospital de Sebastopol. Aquí fue visitado por el comisario popular de la Armada de la URSS, el Héroe de la Unión Soviética, el Almirante Nikolai Kuznetsov. El Comisario del Pueblo informó al Héroe de la Unión Soviética, el capitán del rango Kochiev de 3, que estaba inscrito en las listas de participantes en el próximo Desfile de la Victoria en la Plaza Roja y debería ser tratado tan vigorosamente como luchó.

Pero el tiempo se perdió, la medicina era impotente. Octubre 8 El año 1946 de Konstantin Georgievich Kochiev se fue.
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http://vpk-news.ru/
5 comentarios
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  1. caer
    caer 21 de octubre 2013 08: 32
    +7
    Por la naturaleza de mi trabajo, tuve que lidiar con el trabajo de los torpederos en el norte y el Báltico durante la Segunda Guerra Mundial. Sobre G.K. No sé mucho sobre Kochiev, solo que es un héroe de la Unión Soviética. Este es el segundo artículo sobre sus hazañas, y esto merece atención y respeto. Pero queridos lectores, publiqué una historia, y luego una historia en Military Review "First Attack" también sobre el legendario barco A.O. Shabaline - Dos veces héroe de la Unión Soviética. Luchó en el Norte, allí fue ayudado por la naturaleza y la oscuridad. Contribuyó mucho a mejorar las tácticas de los ataques con torpedos. Por 140 ataques a barcos nazis, no perdió ni un solo barco, no resultó herido y envió a más de 20000 mil fascistas (dos divisiones) al fondo de los mares del norte, Katerniki son gente valiente y apresurada, En un barco con un desplazamiento de varias toneladas, hay que atacar destructores, patrulleras cuando te disparan con cualquier cosa que pueda disparar. Gloria y honor eternos a ellos.
  2. aszzz888
    aszzz888 21 de octubre 2013 08: 49
    +1
    El artículo es bueno. Un recordatorio de los héroes de la Gran Guerra Patriótica.
    Luz de memoria para ellos!

    Pero solo recientemente hubo un artículo MUY LIKE, sobre K. Kochiev.
  3. Denis
    Denis 21 de octubre 2013 11: 41
    0
    Nos acercamos a Yalta a baja velocidad. El enemigo en la orilla no estaba preocupado. Quizás porque D-3 era uno y muy diferente del resto del TCA, los nazis sabían poco sobre él.
    Y había D-3 en la Flota del Mar Negro, ¿quizás otro?
    Fueron construidos en Leningrado y la región de Kirov. y fueron al BF y SF. Allí conocieron al Fritz, bien conocido
    1. Denis
      Denis 22 de octubre 2013 05: 05
      0
      Cita: Denis
      Y había D-3 en la Flota del Mar Negro
      Me corregiré, encontré
      1 D-3
      Desplazamiento 31.1 t. Dimensiones 21.63 x 3.06 x 0.97 m. 3 motores de gasolina, 3600 hp (desde el final de 1943 g. 2550 hp). Velocidad del nodo 48 / 22. Millas de alcance 355 Armamento: 2 x 533 mm torp. dispositivo de goteo en el aire, 1 x 20 mm (con 1944 g.), 2 x 12.7 mm. Tripulación 8
      Jefe de barco... Establecido el 10.02.1939/2.09.1939/18.07.1940, lanzado el 6.08.1940/13.06.1942/5, comm. el 1.08.1942 y el 3 incluido en la Flota del Mar Negro. Hundió el submarino italiano SV-334 el 220 de junio de 16.02.1943 y el 20.05.1943/15.07.1944/XNUMX, junto con el barco SM-XNUMX, la barcaza de desembarco de alta velocidad alemana F XNUMX (XNUMX toneladas). Desde el XNUMX hasta el XNUMX se utilizó como embarcación flotante. XNUMX/XNUMX/XNUMX retirado de la flota y reorganizado en una embarcación flotante.
      Vicky también corrigió
  4. vdubcik
    vdubcik 22 de octubre 2013 16: 37
    0
    Luz de memoria para ellos!