CH-46E helicópteros Sea Knight pronto se retirarán
El último de los helicópteros de transporte pesado de Estados Unidos, el caballero del mar CH-46E (Sea Knight) del escuadrón 262 de la Infantería de Marina (USMC) de EE. UU., Salió de la base aérea de KMP Futenma en Camp Kinser. Ambas bases se encuentran en Japón, en la Prefectura de Okinawa. En Camp Kinser, un helicóptero estará esperando una decisión sobre el retiro del servicio. Actualmente, estos helicópteros de transporte en la proporción de 1 a 1 se están reemplazando con los últimos convertidores Osprey MV-22. El reemplazo completo de los helicópteros CH-46 Sea Knight con aviones convertibles debe completarse en el año 2014, al mismo tiempo que los "Sea Knights" serán retirados por completo.
Los convertiplanos que reemplazan a los helicópteros tienen 2 veces más velocidad, pueden transportar 2 veces más carga y volar 4 veces más que el SN-46E. El despliegue de los convertiplanos de Osprey en Okinawa fortalecerá significativamente la capacidad de los Estados Unidos para defender a Japón, así como las misiones humanitarias para desastres naturales o provocados por el hombre. “Hoy ves aquí el último helicóptero CH-46 en Okinawa, así como en toda la región del Pacífico. los histórico el vuelo termina con el rearme del escuadrón 262 desde helicópteros hasta convertiplanos. Este es un día bastante amargo para los pilotos que volaron estos aviones, que les sirvieron fielmente durante muchas décadas. Sin embargo, nos complace que los convertiplanos MV-22 los estén reemplazando en la región del Pacífico ”, dijo el general Stephen R. Radder, comandante del primer ala aérea del tercer grupo expedicionario de la Comisión de Transporte de los Estados Unidos. El último helicóptero SN-1 salió de las islas el 3 de octubre, que, por supuesto, es un día muy emocionante para todos los que volaron los "Caballeros Marinos" en Vietnam e Irak, así como en otras regiones del planeta. Estos helicópteros salvaron una gran cantidad de vidas, y la memoria de esta máquina permanecerá durante muchos años, enfatizó el general estadounidense.
Los helicópteros reemplazarán a las máquinas mucho más sofisticadas: los aviones convertibles MV-22 Osprey, que combinan las funciones de un helicóptero y un avión. Esto se logra por el hecho de que están equipados con un ala giratoria, que está equipada con una hélice. Al mismo tiempo, una solución de este tipo crea sus propias dificultades para controlar la aeronave, ya ha habido casos en que incluso pequeños errores en la administración llevaron a la caída del convertoplane. Y no todos los residentes de Okinawa, que viven en el área de las bases militares de los Estados Unidos, están satisfechos con esta decisión. Hace un año, se opusieron al despliegue de convertiplanes estadounidenses en Okinawa. Sin embargo, ni los residentes ni el gobierno de la prefectura de Okinawa, ni el gobierno del país no pudieron impedir los planes de los marines estadounidenses. Lo único que Japón podía hacer en esta situación era lograr la promesa de que los vuelos del MV-22 se limitarían a las áreas pobladas, y los pilotos de trotamundos trataría de maniobrar lo menos posible mientras el auto estaba en una posición inestable.
Los helicópteros CH-46 se distinguieron por primera vez durante la Guerra de Vietnam, especialmente en las duras batallas en Khechani. Despegando de las bases costeras en condiciones meteorológicas adversas, los helicópteros volaron a través del vasto campo de hostilidades. Constantemente entregaron reabastecimiento y cargamentos a la base, sacaron a los heridos, a menudo haciendo vuelos de instrumentos, a ciegas, bajo un fuerte fuego enemigo. Las operaciones militares prolongadas en el área de la base militar de Kheshan se convirtieron en una prueba muy seria para las tripulaciones de helicópteros y personal de apoyo en tierra. Como resultado, los vietnamitas aún levantaron el sitio de la base y se retiraron. Un mérito considerable en esta victoria fue también con los helicópteros CH-46, así como con la resistencia de sus tripulaciones.
Los helicópteros CH-46E Sea Knight han estado en servicio con el ejército estadounidense desde el año 1962. Desde entonces, se han construido más de máquinas 600. A mediados de los 90-s del siglo pasado, los helicópteros CH-46E estaban en servicio con los escuadrones 17 del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. Durante su largo servicio de combate, estas máquinas pudieron ganarse el amor y la confianza de sus pasajeros y tripulaciones, como lo demuestra uno de los apodos del helicóptero: "rana", así como el dicho "nunca confíe en un helicóptero que no tenga 30 años". La Armada de los Estados Unidos finalmente retiró estos helicópteros del servicio en el año 2004, reemplazándolos con los helicópteros SH-60. KMP USA está realizando su reemplazo gradualmente, está previsto que los convertidores de Osprey MV-22 reemplacen completamente a los "Caballeros del Mar" no antes de 2014 del año.
Helicóptero CH-46Е Sea Knight
El helicóptero de transporte militar Boeing Vertol CH-46 Sea Knight fue diseñado para ser basado en portaaviones y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, equipado con un sistema de plegado de las aspas de dos rotores y equipo especial para volar en condiciones meteorológicas difíciles. Como parte del trabajo de diseño del estudio de un helicóptero de transporte comercial con motores de turbina 2, se seleccionó un esquema longitudinal con los rotores 2. El desarrollo de este esquema fue totalmente propiedad de Vertol. Para su nuevo helicóptero, los ingenieros estadounidenses eligieron motores de turbina doble, que se mejoraron constantemente y proporcionaron a la máquina una densidad de potencia muy buena.
Los motores estaban ubicados sobre el fuselaje en la parte trasera de la cabina para garantizar el máximo espacio interno y reducir el ruido. Para acelerar las operaciones de carga y descarga, la sección de cola oblicua del fuselaje del helicóptero CH-46 era una rampa bastante fuerte para la carga directa de mercancías voluminosas y / o vehículos. El fuselaje hermético del helicóptero estaba dividido en compartimentos, que permitía despegar y aterrizar tanto desde la tierra como desde la superficie del agua.
Externamente, el helicóptero CH-46 recuerda mucho al CH-47, sin embargo, tiene un tamaño más pequeño y un tren de aterrizaje fijo de tres puntos en lugar de un cojinete de cuatro. El fuselaje del helicóptero está hecho a prueba de agua, lo que permite, si es necesario, aterrizar en el agua. Los rotores del helicóptero son de tres palas. Dos motores están ubicados uno al lado del otro en el pilón del rotor trasero.
Los tanques de combustible protegidos se instalan en los carenados laterales y proporcionan estabilidad al automóvil durante el aterrizaje. El helicóptero también tiene una rampa de carga / descarga en la parte trasera del fuselaje. Un gancho montado en el piso de su cabina permite transportar cargas de hasta 4,5 toneladas en una carga externa.
El CH-46 es un helicóptero longitudinal de doble tornillo con un chasis de tres cojinetes, dos motores y un fuselaje de metal semi-monocasco. El fuselaje del helicóptero está hecho de aleaciones de aluminio. En las versiones del helicóptero: transporte, multipropósito y servicio militar, tiene una rampa de carga y descarga retráctil, que forma la superficie inferior del fuselaje trasero. En la versión para pasajeros del CH-46, una rampa reemplaza un contenedor de equipaje retráctil, en el que puede colocar fácilmente el equipaje hasta un peso total de 680 kg.
Dependiendo de la versión, se instala una puerta combinada en la cabina de pasajeros o de carga: la parte inferior se inclina, la parte superior se desliza. En el piso del compartimiento de carga está 2 de una serie de rodillos para el movimiento de cargas pesadas, así como un cabrestante para su elevación, el esfuerzo estimado del cabrestante es 276 kg. Se monta un gancho especial en el piso de la cabina para el transporte de mercancías en la eslinga externa; con su ayuda, el helicóptero puede transportar más de 4,5 toneladas de carga. En la versión aérea del CH-46, el Sea Knight puede enfrentarse a los soldados 25, y en la versión sanitaria 15, a los soldados heridos en camillas y paramédicos 2.
La cabina del helicóptero está equipada con un sistema de calefacción estándar. Para garantizar la flotabilidad al aterrizar en el agua, el fuselaje del helicóptero se hizo impermeable, la estabilidad transversal del CH-46 se garantiza mediante el uso de faldones laterales, en los cuales se encuentran los tanques de combustible. El tren de aterrizaje del helicóptero no es retráctil, tiene tres cojinetes, las ruedas pueden ser reemplazadas por esquís.
Ambos rotores son de tres palas, cuchillas de metal con cierre de bisagra. Las cuchillas se pliegan utilizando el sistema hidráulico. Los motores de helicópteros, ubicados cerca del pilón del rotor trasero, tienen entradas de aire con un conducto de entrada anular y un sistema antihielo. El sistema de combustible del vehículo consta de tanques de adaptación 2-X en carenados laterales con una capacidad total de 1325 l. La capacidad total de combustible de los helicópteros con mayor alcance de vuelo puede alcanzar 3785 l. Los tanques de combustible adicionales en este caso están montados en los lados del fuselaje.
El sistema de control es hidráulico duplicado, el control de los rotores se proporciona con la ayuda de reforzadores hidráulicos 3-x (para cada tornillo). El equipo adicional del helicóptero incluye control automático de vuelo, estabilización, sistemas de balanceo, el sistema de navegación TACAN y un sistema duplicado para mejorar la estabilidad. El equipo electrónico de la máquina consta de un radar Doppler y un equipo de navegación estándar para vuelo por instrumentos.
Características técnicas de vuelo de CH-46E Sea Knight:
Dimensiones: diámetro de los mainframes 2-x - 15,24 m., Longitud - 13,92 m., Longitud incluida las cuchillas - 25,7 m., Anchura máxima del fuselaje - 2,21 m., Altura - 5,17 m.
La masa del helicóptero vacío es 7048 kg., El despegue máximo es 11023 kg.
Tipo de motor - General Electric T-58GE-16, HP 2 XX1870
Velocidad máxima - 265 km / h., Crucero - 241 km / h.
Radio de combate de combate - 300 km.
Rango de ferry - 1097 km.
Techo práctico - 5180 m.
Tripulación - 4 personas.
La carga útil es de 3975 kg., En una eslinga externa - 4536 kg. o paracaidistas 25.
Armamento para helicópteros (opcional) - Ametralladora 2 del tipo "Gatling" XM218 calibre 12,7 × 99 mm, ametralladora 1 M240G 7,62 × 51 mm, montada en la rampa.
Fuentes de información:
-http: //vpk.name/news/97938_morskie_ryicari_pokinut_tihii_okean.html? new
-http: //www.airwar.ru/enc/ch/ch46.html
-http: //www.epochtimes.ru/content/view/79650/2
Los convertiplanos que reemplazan a los helicópteros tienen 2 veces más velocidad, pueden transportar 2 veces más carga y volar 4 veces más que el SN-46E. El despliegue de los convertiplanos de Osprey en Okinawa fortalecerá significativamente la capacidad de los Estados Unidos para defender a Japón, así como las misiones humanitarias para desastres naturales o provocados por el hombre. “Hoy ves aquí el último helicóptero CH-46 en Okinawa, así como en toda la región del Pacífico. los histórico el vuelo termina con el rearme del escuadrón 262 desde helicópteros hasta convertiplanos. Este es un día bastante amargo para los pilotos que volaron estos aviones, que les sirvieron fielmente durante muchas décadas. Sin embargo, nos complace que los convertiplanos MV-22 los estén reemplazando en la región del Pacífico ”, dijo el general Stephen R. Radder, comandante del primer ala aérea del tercer grupo expedicionario de la Comisión de Transporte de los Estados Unidos. El último helicóptero SN-1 salió de las islas el 3 de octubre, que, por supuesto, es un día muy emocionante para todos los que volaron los "Caballeros Marinos" en Vietnam e Irak, así como en otras regiones del planeta. Estos helicópteros salvaron una gran cantidad de vidas, y la memoria de esta máquina permanecerá durante muchos años, enfatizó el general estadounidense.
Los helicópteros reemplazarán a las máquinas mucho más sofisticadas: los aviones convertibles MV-22 Osprey, que combinan las funciones de un helicóptero y un avión. Esto se logra por el hecho de que están equipados con un ala giratoria, que está equipada con una hélice. Al mismo tiempo, una solución de este tipo crea sus propias dificultades para controlar la aeronave, ya ha habido casos en que incluso pequeños errores en la administración llevaron a la caída del convertoplane. Y no todos los residentes de Okinawa, que viven en el área de las bases militares de los Estados Unidos, están satisfechos con esta decisión. Hace un año, se opusieron al despliegue de convertiplanes estadounidenses en Okinawa. Sin embargo, ni los residentes ni el gobierno de la prefectura de Okinawa, ni el gobierno del país no pudieron impedir los planes de los marines estadounidenses. Lo único que Japón podía hacer en esta situación era lograr la promesa de que los vuelos del MV-22 se limitarían a las áreas pobladas, y los pilotos de trotamundos trataría de maniobrar lo menos posible mientras el auto estaba en una posición inestable.
Los helicópteros CH-46 se distinguieron por primera vez durante la Guerra de Vietnam, especialmente en las duras batallas en Khechani. Despegando de las bases costeras en condiciones meteorológicas adversas, los helicópteros volaron a través del vasto campo de hostilidades. Constantemente entregaron reabastecimiento y cargamentos a la base, sacaron a los heridos, a menudo haciendo vuelos de instrumentos, a ciegas, bajo un fuerte fuego enemigo. Las operaciones militares prolongadas en el área de la base militar de Kheshan se convirtieron en una prueba muy seria para las tripulaciones de helicópteros y personal de apoyo en tierra. Como resultado, los vietnamitas aún levantaron el sitio de la base y se retiraron. Un mérito considerable en esta victoria fue también con los helicópteros CH-46, así como con la resistencia de sus tripulaciones.
Los helicópteros CH-46E Sea Knight han estado en servicio con el ejército estadounidense desde el año 1962. Desde entonces, se han construido más de máquinas 600. A mediados de los 90-s del siglo pasado, los helicópteros CH-46E estaban en servicio con los escuadrones 17 del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. Durante su largo servicio de combate, estas máquinas pudieron ganarse el amor y la confianza de sus pasajeros y tripulaciones, como lo demuestra uno de los apodos del helicóptero: "rana", así como el dicho "nunca confíe en un helicóptero que no tenga 30 años". La Armada de los Estados Unidos finalmente retiró estos helicópteros del servicio en el año 2004, reemplazándolos con los helicópteros SH-60. KMP USA está realizando su reemplazo gradualmente, está previsto que los convertidores de Osprey MV-22 reemplacen completamente a los "Caballeros del Mar" no antes de 2014 del año.
Helicóptero CH-46Е Sea Knight
El helicóptero de transporte militar Boeing Vertol CH-46 Sea Knight fue diseñado para ser basado en portaaviones y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, equipado con un sistema de plegado de las aspas de dos rotores y equipo especial para volar en condiciones meteorológicas difíciles. Como parte del trabajo de diseño del estudio de un helicóptero de transporte comercial con motores de turbina 2, se seleccionó un esquema longitudinal con los rotores 2. El desarrollo de este esquema fue totalmente propiedad de Vertol. Para su nuevo helicóptero, los ingenieros estadounidenses eligieron motores de turbina doble, que se mejoraron constantemente y proporcionaron a la máquina una densidad de potencia muy buena.
Los motores estaban ubicados sobre el fuselaje en la parte trasera de la cabina para garantizar el máximo espacio interno y reducir el ruido. Para acelerar las operaciones de carga y descarga, la sección de cola oblicua del fuselaje del helicóptero CH-46 era una rampa bastante fuerte para la carga directa de mercancías voluminosas y / o vehículos. El fuselaje hermético del helicóptero estaba dividido en compartimentos, que permitía despegar y aterrizar tanto desde la tierra como desde la superficie del agua.
Externamente, el helicóptero CH-46 recuerda mucho al CH-47, sin embargo, tiene un tamaño más pequeño y un tren de aterrizaje fijo de tres puntos en lugar de un cojinete de cuatro. El fuselaje del helicóptero está hecho a prueba de agua, lo que permite, si es necesario, aterrizar en el agua. Los rotores del helicóptero son de tres palas. Dos motores están ubicados uno al lado del otro en el pilón del rotor trasero.
Los tanques de combustible protegidos se instalan en los carenados laterales y proporcionan estabilidad al automóvil durante el aterrizaje. El helicóptero también tiene una rampa de carga / descarga en la parte trasera del fuselaje. Un gancho montado en el piso de su cabina permite transportar cargas de hasta 4,5 toneladas en una carga externa.
El CH-46 es un helicóptero longitudinal de doble tornillo con un chasis de tres cojinetes, dos motores y un fuselaje de metal semi-monocasco. El fuselaje del helicóptero está hecho de aleaciones de aluminio. En las versiones del helicóptero: transporte, multipropósito y servicio militar, tiene una rampa de carga y descarga retráctil, que forma la superficie inferior del fuselaje trasero. En la versión para pasajeros del CH-46, una rampa reemplaza un contenedor de equipaje retráctil, en el que puede colocar fácilmente el equipaje hasta un peso total de 680 kg.
Dependiendo de la versión, se instala una puerta combinada en la cabina de pasajeros o de carga: la parte inferior se inclina, la parte superior se desliza. En el piso del compartimiento de carga está 2 de una serie de rodillos para el movimiento de cargas pesadas, así como un cabrestante para su elevación, el esfuerzo estimado del cabrestante es 276 kg. Se monta un gancho especial en el piso de la cabina para el transporte de mercancías en la eslinga externa; con su ayuda, el helicóptero puede transportar más de 4,5 toneladas de carga. En la versión aérea del CH-46, el Sea Knight puede enfrentarse a los soldados 25, y en la versión sanitaria 15, a los soldados heridos en camillas y paramédicos 2.
La cabina del helicóptero está equipada con un sistema de calefacción estándar. Para garantizar la flotabilidad al aterrizar en el agua, el fuselaje del helicóptero se hizo impermeable, la estabilidad transversal del CH-46 se garantiza mediante el uso de faldones laterales, en los cuales se encuentran los tanques de combustible. El tren de aterrizaje del helicóptero no es retráctil, tiene tres cojinetes, las ruedas pueden ser reemplazadas por esquís.
Ambos rotores son de tres palas, cuchillas de metal con cierre de bisagra. Las cuchillas se pliegan utilizando el sistema hidráulico. Los motores de helicópteros, ubicados cerca del pilón del rotor trasero, tienen entradas de aire con un conducto de entrada anular y un sistema antihielo. El sistema de combustible del vehículo consta de tanques de adaptación 2-X en carenados laterales con una capacidad total de 1325 l. La capacidad total de combustible de los helicópteros con mayor alcance de vuelo puede alcanzar 3785 l. Los tanques de combustible adicionales en este caso están montados en los lados del fuselaje.
El sistema de control es hidráulico duplicado, el control de los rotores se proporciona con la ayuda de reforzadores hidráulicos 3-x (para cada tornillo). El equipo adicional del helicóptero incluye control automático de vuelo, estabilización, sistemas de balanceo, el sistema de navegación TACAN y un sistema duplicado para mejorar la estabilidad. El equipo electrónico de la máquina consta de un radar Doppler y un equipo de navegación estándar para vuelo por instrumentos.
Características técnicas de vuelo de CH-46E Sea Knight:
Dimensiones: diámetro de los mainframes 2-x - 15,24 m., Longitud - 13,92 m., Longitud incluida las cuchillas - 25,7 m., Anchura máxima del fuselaje - 2,21 m., Altura - 5,17 m.
La masa del helicóptero vacío es 7048 kg., El despegue máximo es 11023 kg.
Tipo de motor - General Electric T-58GE-16, HP 2 XX1870
Velocidad máxima - 265 km / h., Crucero - 241 km / h.
Radio de combate de combate - 300 km.
Rango de ferry - 1097 km.
Techo práctico - 5180 m.
Tripulación - 4 personas.
La carga útil es de 3975 kg., En una eslinga externa - 4536 kg. o paracaidistas 25.
Armamento para helicópteros (opcional) - Ametralladora 2 del tipo "Gatling" XM218 calibre 12,7 × 99 mm, ametralladora 1 M240G 7,62 × 51 mm, montada en la rampa.
Fuentes de información:
-http: //vpk.name/news/97938_morskie_ryicari_pokinut_tihii_okean.html? new
-http: //www.airwar.ru/enc/ch/ch46.html
-http: //www.epochtimes.ru/content/view/79650/2
información