Detalles de la unión ártica de largo alcance de los barcos de la Flota del Norte
Desde 14 septiembre 2013 del año.:
"Un destacamento de naves del norte flota Ahora se encuentra en el archipiélago de las islas Novosibirsk en el Océano Ártico. Allí, se realizaron ejercicios con el aterrizaje de asaltos anfibios a bordo de grandes barcos de desembarco en una costa no equipada. También resolvió la captura de la cabeza de puente del enemigo. Utilizando aviación los marineros establecieron un campamento en la isla de Kotelny. Y ya comenzaron a trabajar en la construcción de un aeródromo militar y la oficina del comandante aéreo.
Como se especificó en el Ministerio de Defensa, este aeródromo existía antes, pero desde 1991, en realidad fue abandonado. Ahora no solo será restaurado, sino también expandido. Durante la construcción utilizan modernos materiales y tecnologías. El primer desembarco allí se realizará a finales de octubre. La pista podrá tomar aviones An-72 ".
Como se especificó en el Ministerio de Defensa, este aeródromo existía antes, pero desde 1991, en realidad fue abandonado. Ahora no solo será restaurado, sino también expandido. Durante la construcción utilizan modernos materiales y tecnologías. El primer desembarco allí se realizará a finales de octubre. La pista podrá tomar aviones An-72 ".
Y desde b-port.com
"Como señaló el comandante de la Flota del Norte, el almirante Vladimir Korolev, bajo la bandera por la que pasa la expedición del Ártico del destacamento de la Flota del Norte," la singularidad de la operación radica en el hecho de que toda la flota de la superficie nuclear de la Flota del Norte "Peter Los grandes y cuatro rompehielos propulsados por energía nuclear de la Corporación Estatal Rosatom: Yamal, Vaigach, 50 Años de la Victoria y Taimyr.
La asistencia al rompehielos 10 de los buques de guerra y de apoyo para la Flota del Norte se llevó a cabo durante las horas 40. Según el jefe del departamento de soporte de información del servicio de prensa de la Flota del Norte VNV, el capitán 400, de rango Vadim Serga, escoltaba a un destacamento de barcos de la Flota del Norte.
Durante el paso de áreas con condiciones de hielo difíciles, el grupo de aire basado en el TARKR de Peter the Great trabajó activamente. Los pilotos de barcos realizaron cuatro incursiones con helicópteros Ka-27 para llevar a cabo el reconocimiento de hielo a lo largo de la ruta del destacamento de barcos, así como una serie de aterrizajes en las cubiertas de los rompehielos de propulsión nuclear.
En los próximos días, un destacamento de barcos de la Flota del Norte continuará navegando hacia el este por el Mar de Laptev. Para garantizar la seguridad de la navegación, los pilotos de helicópteros a bordo de buques continuarán realizando salidas para realizar reconocimientos aéreos en áreas de navegación propensas al iceberg y monitorear las condiciones de hielo.
Un escuadrón de buques de guerra y naves de apoyo para la Flota del Norte salió de Severomorsk en septiembre 3. Durante el viaje, hizo la transición a los mares de Barents y Kara y superó más de mil millas náuticas y media ".
La asistencia al rompehielos 10 de los buques de guerra y de apoyo para la Flota del Norte se llevó a cabo durante las horas 40. Según el jefe del departamento de soporte de información del servicio de prensa de la Flota del Norte VNV, el capitán 400, de rango Vadim Serga, escoltaba a un destacamento de barcos de la Flota del Norte.
Durante el paso de áreas con condiciones de hielo difíciles, el grupo de aire basado en el TARKR de Peter the Great trabajó activamente. Los pilotos de barcos realizaron cuatro incursiones con helicópteros Ka-27 para llevar a cabo el reconocimiento de hielo a lo largo de la ruta del destacamento de barcos, así como una serie de aterrizajes en las cubiertas de los rompehielos de propulsión nuclear.
En los próximos días, un destacamento de barcos de la Flota del Norte continuará navegando hacia el este por el Mar de Laptev. Para garantizar la seguridad de la navegación, los pilotos de helicópteros a bordo de buques continuarán realizando salidas para realizar reconocimientos aéreos en áreas de navegación propensas al iceberg y monitorear las condiciones de hielo.
Un escuadrón de buques de guerra y naves de apoyo para la Flota del Norte salió de Severomorsk en septiembre 3. Durante el viaje, hizo la transición a los mares de Barents y Kara y superó más de mil millas náuticas y media ".
Ahora de mi Empezaré con algunos comentarios sobre la trama del video.
- En la película, se mostró bien el movimiento de la caravana y las condiciones del hielo. Por supuesto, el movimiento en una niebla continua que no se vio en la parte delantera o detrás de una persona que no entró en el marco durante la noche no fue capturado.
- Muy molesta pronunciación detrás de las escenas del "estrecho de Mathisen", aunque los marineros lo pronuncien clara y correctamente.
- Y por supuesto - los rompehielos a propulsión nuclear no se unieron a la caravana, sino que tomaron el cableado. Siente la diferencia?
- Nosotros, una vez más, los llamamos "50-aniversario de la Victoria". Aunque en este momento en el marco nuestro tablero con el nombre.
- En los rompehielos no se instaló ningún sistema de escape de aire para dispersar los témpanos de hielo. El Sistema de lavado neumático (COI) está diseñado para reducir la fricción del casco del rompehielos en el hielo cuando el rompehielos se mueve en hielo cohesivo y pesado. Pero los rompehielos, de hecho, a menudo no lo usan para ellos mismos, sino cuando hay barcos en un convoy, temiendo el contacto de sus cascos con hielo. En el hielo descargado, el inicio de la POU da un resultado notable, el canal detrás del rompehielos se vuelve amplio y claro, lo que en realidad se ve en la trama.
- Y conquistar el Ártico no es necesario. ¡Debemos conocerla y cuidarla!
El texto que tengo, tal vez, ya está cansado. Entiendo que algunos ya se han perdido y están mirando la caravana. Pero unas pocas palabras más.
Entonces, en septiembre 8, en el área de las islas Scott-Hansen, llegó un helicóptero con el comandante en el rompehielos de Vaygach para discutir todos los detalles de nuestros futuros
Trabajos conjuntos sobre cableado de barcos a través del hielo del mar de Kara:
1.
En la época de 15.00 en Moscú, los rompehielos nucleares "50 años de Victoria" y "Vaigach" se acercaron al área donde se encontraba la flotilla de la Flota del Norte. Estaba tan dispersa que, de repente, en el marco no se entremezclaban.
2.
Según el enfoque, comenzaron a formar una caravana de órdenes (orden) de naves 3 y naves 7 de la flota auxiliar. Por supuesto, los capitanes de los rompehielos discutieron de antemano el diseño de la caravana, teniendo en cuenta las capacidades de los barcos y las condiciones del hielo en el cruce. Para simplificar y acelerar el proceso de creación de una caravana, dividimos la armada en grupos 2, cada uno encabezado por su propio rompehielos. Afortunadamente, el hielo todavía estaba muy lejos.
Antes de que el Estrecho de Mathisen 150 permaneciera millas y, como quedó claro, las horas de 16 pasan.
Estaba oscureciendo ...
Y aquí está la construcción de la caravana a raíz de la estela:
3.
4.
5.
Armada se alineó detrás de los rompehielos por delante. Pero dos órdenes siguen con tasas convergentes.
6.
Y a 19.00, ambos pedidos alineados en uno. Ahora toda la caravana va a la estela del primer rompehielos.
7.
Las distancias entre los barcos (¿puedo llamar a todos los barcos de esta línea?) Aún son decentes, pero antes de que la entrada al hielo se reduzca gradualmente al cable 2-x. Para que los témpanos de hielo no tengan tiempo de meterse en el canal de hielo del que está enfrente.
Y aquí están los primeros hielos en la trayectoria del movimiento de la flotilla:
8.
9.
Y el helicóptero que venía del reconocimiento de hielo.
10.
Con el paso del primer dintel, resultó que los BDK de nuestro grupo están menos bien adaptados para caminar en tal hielo que el camión cisterna Dubna. Tuve que cambiar el orden del pedido. Y "Dubna" falló, dándonos paso a TARK "Pedro el Grande".
11.
Aquí hay una caravana que pasa cisterna:
12.
Y él está unido a la estela:
13.
Ahora el jefe de la caravana se veía así:
14.
15.
Si si ¡Me olvidé completamente! Ayer por la noche (es decir, 8 de septiembre), en la región de las Islas Mona, una caravana ingresó y encabezó la orden del Yamal a / l, que ahora hace alarde de nuestra nariz, escogiendo el camino y rompiendo las grandes masas de hielo:
16.
A la entrada del estrecho de Mathisen, por razones tácticas, la segunda parte de la caravana, encabezada por el Vaigach a / l, recorrió un poco su camino, lo que hizo posible capturar toda la flota de la Flota del Norte:
17.
Lo que es interesante: en las narices de los buques de guerra fue un reloj con chalecos salvavidas de color naranja.
18.
Después de pasar la parte 1-th de la caravana, otro puente de hielo cohesivo en Mathisen Ave., entendemos que la segunda parte, encabezada por el vehículo aéreo Vaigach y que consiste en buques de la flota auxiliar 6, será difícil de pasar. Nosotros (a / l "50 años de Victoria") dejamos la autorización para el cuidado de "Yamal" y retrocedemos un poco para ayudar a "Vaigach" a guiar a sus pupilos a través del hielo.
Y en esta maniobra, pudimos capturar nuestra parte de la caravana desde un ángulo diferente, que les presento:
19. Rompehielos nuclear "Yamal"
20. Pesado crucero de misiles nucleares "Pedro el Grande"
21.
22. Gran barco de aterrizaje (BDK) "Kondopoga"
23. BDK "Olenegorsky minero"
24. Bueno, y el petrolero "Dubna" que ya has visto:
23. Y aquí está la caravana Vaigach acercándose al dintel.
Se puede ver claramente que en el puente de hielo de hielo cohesivo, hay un canal de agua transparente detrás de nosotros, pero para que no se apriete durante el paso de los barcos 6, la antena de Vaigach también lo extiende hasta el casco.
24.
A la salida del estrecho de Mathisen, el Taimyr A / L se une a nuestra caravana. Salió de Murmansk en septiembre. 6 y 9 nos alcanzaron.
25.
Aquí toma su lugar en la orden, siguiendo el a / l "Yamal", frente a Pedro el Grande. Y la caravana se dirige hacia el noreste, en dirección al estrecho de Boris Vilkitsky, que lava el punto más septentrional del continente de Eurasia: el cabo Chelyuskin.
26.
En la víspera de la hora oscura del día, conociendo el hielo que está por delante en el curso, tomamos la decisión: dividir el grupo 2 en dos partes. Tres embarcaciones seguirán a Vaygach, luego a / l "50 Años de Victoria" y tres embarcaciones más.
La primera parte de la caravana que se encuentra en la foto de arriba no se modifica.
Ahora salimos de orden y saltamos la cabeza:
27. Rompehielos atómico "Vaigach"
28. Kielctor buque "KIL-31"
Intercambiador de calor 29.Techora.
30. Tira de rescate "Pamir"
Y ahora la cola de la caravana está detrás de nosotros: dos buques kilocromáticos, este es el KIL-164 y el KIL Pushkin, que cierra el pequeño pero inteligente remolcador de mar MB-100
31.
32. La caravana se arrastra confiadamente en la niebla y la noche.
33. ¡Pero la mañana en el estrecho de Boris Vilkitsky obliga a los fotógrafos a llenar completamente las tarjetas de memoria de sus cámaras!
34.
35.
36.
37. La caravana 10 de septiembre salió al agua clara y nos despedimos.
Y en septiembre 13, más cerca de la noche, ya amarramos en nuestro muelle natal de Murmansk.
Esta fue nuestra caravana final en este baño.
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