Luchador del cielo Perspectivas del interceptor MiG-31
- Bueno, ¿cuáles son tus impresiones?
- Recuerdo los enormes esfuerzos en la palanca de control - me dolían las manos con el hábito, especialmente con el repostaje completo. Pepelats extremadamente glotones. Torpe a alturas medias. Cuando se acelera en la estratosfera a 1,8M, cobra vida. Al aterrizar, es mejor que nadie en el que haya volado, solo para adaptarse a la velocidad. En general, la robusta generación de aviones 4.
- ¿Podrías pelear por eso?
- Como interceptor de gran altura. Fácilmente
- ¿Y ir al MiG-31 contra el "Raptor"?
- Puro suicidio.
- Es lógico. Demasiados planos para diferentes tareas ...
- Todo lo contrario: tienen una tarea: "barrer" al enemigo Aviación desde el cielo, cubre un grupo de aviones o espacio aéreo en un cuadrado determinado. Todos ellos son luchadores de raza pura. Aviones para ganar superioridad en el aire. Nadie prohíbe al piloto del "Reptor" disparar al MiG-31, y al MiG a derribar el "Reptor" o cualquier otro avión enemigo. Otra cosa es que Iglam y los Reptors pueden manejar cualquier tarea del Fighter, mientras que el 31 ° altamente especializado no puede repetir mucho de lo que el Reptor o el Su-27 doméstico pueden hacer ...
- Solo eres un pesimista incorregible. La combinación de las características de velocidad y altitud del MiG-31 es única, y hoy en día no tiene análogos entre los luchadores modernos.
- Velocidad ... El hecho de que 31-th pueda acelerar a 3000 km / h no le da exactamente ninguna ventaja en la lucha con el "Raptor" o F-15C. Hay factores muy diferentes involucrados.
- ¿Duda en las capacidades del radar "Barrera"?
- Ya ves, qué truco aquí: el combate aéreo no es una justa. Nos levantamos en las esquinas, agitamos nuestras lanzas, nos apresuramos el uno al otro ... ¡No! El combate aéreo real es una pelea grupal. No estaré solo, pero desde el otro lado probablemente habrá varios grupos: enlaces destructivos, máquinas de ataque, AWACS ... Dígame, ¿qué significa mi "barrera" contra el radar "Centinela" del medidor de 9? Él tiene operadores y oficiales de enlace a bordo del 15-20, pero ¿mi único navegador / operador en la cabina trasera “trabaja mucho”?
A bordo del avión de detección y control de radar de largo alcance actualizado (AIR), A-50U
- Eres un pesimista, definitivamente. Después de todo, usted tampoco está solo en la batalla, al igual que el avión de detección de radar de largo alcance A-50 que está en servicio con la Fuerza Aérea de Rusia, por el 2016 le prometen al A-100 Premier con PAR activo.
- si Pero entonces, ¿cuál es el significado del MiG-31 con su super-radar?
"Bueno, ya ves ... cuanto más sabes, más sabes, puedes detectar al enemigo antes.
- ¿Qué importa cuando hay un plano ARL al lado?
- Imagine que la conexión con A-50 se interrumpió ... interferencia, falla del software en su placa o algo así. Y tú - una vez! ¡Y posee un potente radar, ve objetivos para 300 km!
- Si el AVAKSA no está cerca, y el enemigo lo tiene, tenemos garantizado el fin. "Barrera" no es una panacea aquí. Considere la diferencia en la potencia y sensibilidad del radar (mire de nuevo a MiG y A-50), muchas veces mayores posibilidades de clasificar y seleccionar objetivos y apuntar a otros combatientes, y finalmente, para AWACS, hay una vista completa y seguimiento en azimut, a diferencia del radar Barrera, que ve objetivos en el sector 90 °. (el comentario de todo el sector de la revisión es 160 °. Ángulo de visión 90 ° +/- desviación del faro en 35 ° en cada dirección). El sector de las escorts ya es 70 °.
- Escucha, conocí esos números en internet. El MiG-31BM actualizado, equipado con un radar, cercano a su capacidad de radar Zaslon-M (creado en 1980-x Zaslon-M no entró en la serie), es capaz de detectar el objetivo con 19 ESR. A metros de distancia en 320 km. ¿Genial? Por cierto, ¿cuál es el objetivo con los metros cuadrados EPR 19?
- A-10 "Thunderbolt". Mucho depende del ángulo y la disponibilidad de armas en la eslinga externa.
Área de dispersión efectiva (EPR): determina las propiedades de un objeto para dispersar una onda electromagnética. Depende del tamaño y la configuración del objetivo, las propiedades de su material, la longitud y polarización de la onda del radar y la dirección de irradiación. El aumento del valor del EPR significa una mayor visibilidad del objeto por el radar, ya que reducir el EPR dificulta su detección.
- Resulta que 31 tiene una gran ventaja: no solo es capaz de detectar objetivos a una distancia de trescientos kilómetros, sino también de atacarlos con misiles P-37. ¡Nadie en el mundo tiene algo así!
MiG-31 con un carenado de nariz eliminado en un espectáculo aéreo extranjero.
El público quedó sorprendido por el radar "Barrera" con un conjunto de antenas en fase.
El público quedó sorprendido por el radar "Barrera" con un conjunto de antenas en fase.
- Si omitimos el tema de la disponibilidad de P-37 y la experiencia de su uso en unidades de combate, resulta algo como esto: cuando se irradia desde el hemisferio frontal, el MiG-31 tiene un EPR dentro de 20 ... 25 cuadrado. metros F-15C con misiles suspendidos tiene un EPR dentro del cuadrado 10. metros Incluso con una cierta ventaja de la “barrera” sobre los radares extranjeros AN / APG-63 (V) 1,2,3, ¿quién puede detectar al enemigo antes?
- ¿Por qué 31 tiene un EPR tan grande? Escuché que la familia de aeronaves Su-27 tiene un ESR mínimo dentro de la casilla 5. Metros, en las nuevas versiones de Su-30 y Su-35, se reduce a cuadrado 4. metros
- En primer lugar, el propio planeador MiG-31: el 25% de la fuerza de elevación se proporciona solo por la forma del fuselaje. Enormes tomas de aire, compresores de motor. ¿Te imaginas cómo todo esto "brilla" cuando se irradia desde el frente? De nuevo, crestas aerodinámicas, barras de combustible retráctiles, pilones, cohetes en la eslinga externa, no estoy hablando de los "registros" del medidor X-NUMX del P-4 que pesa 37 kg. Finalmente, la calidad del ensamblaje y el ajuste de las partes de la linterna y el revestimiento: en aquellos años en que se creó el 600, parecía insignificante.
- Increíble. Diferencia 5-fold en comparación con los "secadores"!
- No olvide, las cifras que cita en Su-27 se refieren a su EPR mínimo, sin suspensiones, cuando se irradian estrictamente en la cara. Con los grupos de cohetes debajo del ala y en el ángulo 3 / 4, los valores de ESR de Su-27, Su-35 y F-15C pueden crecer hasta el cuadrado 15. metros - esta cifra aparece en los cálculos de la Fuerza Aérea nacional. En cualquier caso, es mucho menor que la de 31.
Su-35
- ¿Quieres decir que MiG-31 y F-15C se notan a la misma distancia?
- Exactamente. Y no es un hecho que 31 pueda aprovechar su ventaja en forma de super-misiles P-37.
- ¿Qué hay de otros aviones de combate extranjeros?
- En el caso del F-16 compacto, todo es mucho más complicado: el valor de su ESR mínimo se estima en 3 sq. metro Incluso con la suspensión, es poco probable que sea más grande que el 5. En la teoría de "Barrera", debería detectarse un objetivo similar desde una distancia de 120-180 km, depende de la configuración específica del objetivo, la interferencia y el potencial de energía de la ruta de recepción-transmisión. Pero no olvide que la detección, captura asegurada y rastreo necesarios para la guía de misiles son cosas diferentes. Pase lo que pase, el cazador se ha convertido en un juego: es muy probable que el F-16 lance AIM-120 antes de que el MiG-31 lo note. Especialmente en presencia de direccionamiento externo con AVAKS.
- Los fuertes AWACS necesitan "tirar" el primero. Probablemente tenga un EPR, como el B-52, más 100 cuadrado. metros!
- Fácil de decir. AWACS no va en la primera línea; patrulla muy por detrás, a menudo no invade la zona de batalla.
- Me parece que el MiG debería, en cualquier caso, tener una ventaja táctica debido a su alta velocidad y altitud de vuelo. Tenga en cuenta que los timones del cohete estadounidense AIM-120 se cortan para colocarlos en los compartimentos internos del F-22; en una atmósfera descargada a una altitud de 17-20 km, se volverán ineficaces. MiG podrá salir con relativa facilidad.
- Está por un lado. Por otro lado, las leyes de la aerodinámica son válidas para todos. 31 también tiene una restricción en las maniobras en la estratosfera.
- ¿Puede recordar cuál es la sobrecarga máxima permitida a grandes altitudes?
- Es imposible de olvidar. 3,3G. Con una altitud de 17 km y velocidad 2,2M.
- ya veo ¿No sabe cuál es el valor del EPR en el "Raptor" o F-35? En Internet hay números de 0,0001 a 0,3 cuadrado. metros ¿Cuál está más cerca de lo real?
- Nadie sabe realmente. Lo más probable, centésimas de metros cuadrados. A metros del hemisferio delantero.
- Sí, superficialmente, "Raptor" debe tener una ESR más baja que la de cualquiera de los aviones de cuarta generación. Forma "cónica" del fuselaje, caras y bordes paralelos, cola vertical en forma de V, linterna de besperepletny, brazos de suspensión internos, superficies lisas de color gris, sin radomos de dispositivos de ingeniería de radio, grietas, remaches, etc. elementos de contraste de radio ...
"Es por eso que digo que, en el caso del Raptor, el enfoque con el cohete P-37 que golpea el 300 km no funcionará, el Buitre no puede ser detectado simplemente a esa distancia".
- ¿Y en general tendrá éxito?
- Nunca hemos trabajado la intercepción de objetivos similares. Lo único que sé es la captura y el seguimiento seguros de un misil de crucero de bajo vuelo, similar a Tomahawk, con el 1 ESR EPR. El medidor se realiza a una distancia de 20-30 km. Pero tenga en cuenta que estos datos solo son válidos cuando se detectan objetivos contra el fondo de la superficie de la tierra.
- ¿Se puede ver mejor contra el suelo?
- Al contrario. La "barrera" es mucho mejor para ver objetos en altitudes medias y altas.
- ya veo Es decir quieres decir que ...
- Que en el mundo real cualquiera de los interceptores de combate nacionales y extranjeros de la generación 4 / 4 + tiene capacidades similares para conducir el combate aéreo a distancias largas y medias. En este caso, el mismo Su-27 tiene una ventaja sobre el MiG-31 debido a su menor visibilidad y altas posibilidades de ganar en el combate cuerpo a cuerpo.
- En general, el concepto de uso de Mig-31 prevé la participación en "basureros de perros". También tiene una pistola 23 mm incorporada.
- ¿Te refieres a un combate cercano maniobrable? No, porque se considera que esta no es su tarea. Decisión muy dudosa.
- ¿Por qué no?
- Porque la pelea grupal suele entrar en cuerpo a cuerpo. Considere, que se encontraron entre sí a una distancia de 100-200 km, misiles intercambiados, además, la probabilidad de golpear el objetivo P-33 en las condiciones de campo se estima en 0,7. La velocidad de aproximación - 2-3 miles de kilómetros por hora. Si los oponentes no se dan la vuelta, en un par de minutos se encontrarán cara a cara. Lo que espera en este caso 31-th, creo, no necesita ser explicado.
- No es necesario. Pero, ¿los creadores del MiG-31 realmente no tomaron esta opción?
- Comprende que 31 se creó en 1970 para tareas completamente diferentes. Destrucción de armadas de bombarderos que transportaban misiles en el cielo sobre el Ártico, contrarrestando a SR-71 “Blackbird”, avión de reconocimiento de gran altitud, destrucción de globos de reconocimiento ... Hoy en día no hay más amenazas de este tipo. SR-71 canceló 20 hace años, los globos se convirtieron en no-outcast, solo abrieron Google Maps. . Por cierto, el arma en 31 solo fue diseñada para disparar globos, no para disparar a los combatientes enemigos. La única vez que se practicó el tiro desde allí se practicó en Gromovo en 1988. Ahora el funcionamiento de la pistola en el 31-th prohibido.
- Dígame directamente - ¿Está el MiG-31 desactualizado?
- Bueno, por qué tan pronto. Solo un luchador interceptor altamente especializado. En cierto sentido, el avión es sobresaliente: hace años 20 no tenía ningún análogo en el mundo de acuerdo con las capacidades de su aviónica ...
- ¿Qué pasa con el F-14 "Tomcat" con registro de mazo?
- Parece que, pero no analógico. El interceptor estadounidense fue notablemente inferior al MiG en su LTH. Con la llegada de la modificación MiG-31B y los misiles P-37, los Yankees también perdieron la ventaja en el combate de largo alcance.
- El último Tomkat fue cancelado en 2006 año.
- si La necesidad de Tomcats ha desaparecido. Digo que tanto el MiG-31 como el Tomkat se crearon en condiciones completamente diferentes: el intercambio de ataques con misiles a grandes distancias, la intercepción de objetivos supersónicos en la estratosfera, carreras a velocidades y altitudes extremas. Cuando se crearon, no se asignó ninguna importancia a los aviones especializados de AWACS. Euforia de misiles (¡hola F-4 "Phantom"!), Desprecio por la maniobrabilidad - este no es un caza de "primera línea", sino un interceptor: estaba armado con fuerzas de defensa aérea, una especie de sistema de misiles de defensa aérea volador. Tácticas y conceptos completamente diferentes del combate aéreo, justos para los tiempos de la Guerra Fría. Pero quién lo necesita ahora, cuando el énfasis está en la universalidad, el sigilo, la super maniobrabilidad y las funciones de AEW y UM se transfieren a aeronaves especializadas basadas en Boeing e IL-76. Intente colocar el 31-th para la exportación, nadie tomará ni siquiera por nada. No porque el avión sea malo en algo, sino porque la misma India o Malasia simplemente no tienen tales amenazas, por lo que el MiG-31 está "afilado". Además, es bastante voraz y costoso de operar.
- Entonces, ¿qué sentido tiene tener un MiG-31 con la composición de la Fuerza Aérea Rusa? Según representantes del Ministerio de Defensa, el MiG-31BM actualizado será explotado hasta el año 2028.
- El significado es simple: no hay nada que los reemplace. Los 31 constituyen un tercio de la flota de interceptores de combate de la Fuerza Aérea, y si los descartamos, generalmente nos quedaremos a cielo abierto.
- Resulta que todavía es prematuro descartarlos ... ¿Quizás la situación se corregirá con una modernización a gran escala del parque existente?
- Así es - hay una modernización gradual del parque en el proyecto MiG-31BM. El avión se volverá más versátil, podrá aplicar alta precisión. оружие y atacar objetivos terrestres.
- ¿Qué te parece usar el MiG-31 como un “cazador de radar”? La alta velocidad y la altitud lo hacen invulnerable a los sistemas de defensa aérea de mediano alcance más obsoletos. (tenga en cuenta que esto no se aplica al C-300 y al "Patriot")
- Incluyendo.
MiG-31BM. Cabina de mando
MiG-31BM. Cabina de navegante
- ¿Cabina de "vidrio"?
- Sí, ahora el piloto tiene un indicador de una situación táctica: si antes se sentía como un conductor de taxi para el navegador, ahora estará al tanto de todos los eventos. ILS reemplazó el antiguo PPI. El radar "Zaslon" y la electrónica de a bordo se han actualizado, ahora el MiG podrá acompañar simultáneamente hasta objetivos 10 y atacar las seis prioridades más altas.
- ¿Y muchos de estos en las filas?
- Hasta la fecha, un par de docenas, el plan general contempla la modernización de las máquinas 60.
- ¡Así vivimos!
- Poco a poco. Bueno, vamos: ¡por el hecho de que el número de despegues fue igual al número de aterrizajes!
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