Military Review

Algunas palabras sobre "La reina Isabel"

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En 2007, el gobierno del Reino Unido aprobó el programa de construcción de dos nuevos portaaviones. Serán los buques de guerra más grandes para todos los ricos. historia flota Su majestad Los portaaviones Queen Elizabeth y Prince of Wales se basarán en aviones JSF clase F-35 Lightning II (40 unidades) en una versión basada en barcos actualmente en desarrollo.

Los nuevos portaaviones se están construyendo como un reemplazo para los portaaviones ligeros incumbentes del tipo Invincible, de los cuales solo un Illastries está actualmente en servicio, planean cancelarlo en 2015 después de completar el Queen Elizabeth

Y ahora sobre el proceso de construcción. Al ver por primera vez imágenes de cómo está construido, me sorprendió, ¿cómo es eso? Una parte se construye aquí, la otra está ahí, la tercera está en algún lugar lejos. Luego, todas las partes del casco fueron llevadas a un muelle grande y allí comenzaron a conectarse. El esquema es muy interesante y, como más tarde me di cuenta, es más económico que construir todo el barco en una sola fábrica.

Transporte de una de las secciones del portaaviones a la compañía, donde se conectarán todas las secciones.


El programa de producción se distribuyó de la siguiente manera: 60% del trabajo lo realizan los astilleros ingleses de 4: Gowen Shipyard of BAE Systems (sección de casco No. 4); Astillero Barrow de la misma empresa (Sección No. 3); BVT Portsmouth (Sección No. 2); Babcock Appledore y Rosyth (número de sección de la nariz 1). Babcock es responsable del montaje final de las secciones. El 40% restante del programa de producción se distribuyó entre pequeños contratistas.

Ubicado en el muelle.


Otra característica interesante de este portaaviones es la superestructura. Se supone que debe instalar dos pequeños complementos. En la superestructura delantera se ubicarán los servicios de control de buques, en el control de retroceso.
La ventaja de la arquitectura con dos complementos es que aumenta el área de la plataforma, reduce el flujo de aire turbulento y la distribución más flexible del espacio en las cubiertas inferiores. La ubicación de los servicios de control de vuelo en la parte trasera de la cubierta es preferible, ya que le permite controlar más completamente las fases críticas del vuelo, como la aproximación y el aterrizaje en sí.

La foto conecta dos secciones de la nave y completa la nariz.


¡Es muy conveniente que el barco pueda despegar y aterrizar al mismo tiempo!



El barco tiene dos generadores de turbina de gas Rolls-Royce Marine MT30 con una capacidad de 36 MW cada uno y cuatro generadores diesel con una potencia total de 40 MW. También cuatro motores eléctricos en 20 MW. Trabajando en tándem sobre dos ejes.



Volvamos a la construcción. En julio, 2012, la primera sección fue construida en Portsmouth. Si crees en las promesas, entonces para la primavera el casco se ensamblará y el barco conducirá al agua.

Una de las superestructuras del barco, en la foto de abajo, ya está terminada y se envía a la compañía donde se está ensamblando el barco.


Arriba, comencé a decir que construir un barco en varias empresas era beneficioso. Intentaré explicar por qué. Esta tecnología es generalmente peculiar a Occidente. La construcción de unidades en una empresa, la saturación para ellas en otra y el montaje en la tercera, el propio astillero. Todos están ocupados con su negocio.



En Rusia, todo es diferente, todo se hace en la misma fábrica, bueno, solo se trae acero. A veces sucede que muchos trabajadores simplemente no son necesarios durante todo el ciclo de construcción del barco. La tecnología occidental es conveniente porque no hay jefes individuales, así como la oportunidad de tomar pedidos adicionales.



Me gusta la tecnología occidental, pero estoy seguro de que no será posible organizarla aquí. No comparta la misma fábrica.



Una imagen que pronto puede convertirse no en un gráfico, sino en una realidad.


Quien esté interesado en este tema, puede ver este maravilloso video a continuación :)

Originador:
http://modern-warfare.livejournal.com/1235872.html
25 comentarios
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  1. Nagant
    Nagant 15 de octubre 2013 07: 10
    +8
    Y parecía que el Reino Unido ya no producía nada más que whisky. No, mira, no has olvidado cómo terminar.
    1. Su-9
      Su-9 15 de octubre 2013 08: 06
      +1
      Ellos harán los barcos. Pero hasta ahora hay muchos problemas con los aviones que no se resolverán en los próximos años.
    2. xetai9977
      xetai9977 15 de octubre 2013 08: 36
      +9
      Los británicos siempre han sido buenos marineros y lo niegan del maligno. La construcción es impresionante. El portaaviones es realmente un coloso.
      1. viejo man54
        viejo man54 16 de octubre 2013 06: 08
        0
        Cita: xetai9977
        Los británicos siempre han sido buenos marineros, y negarlo es del maligno.

        No siempre, lea cuidadosamente la historia, antes de que los Goland conquistaran Inglaterra, construyeron ataúdes flotantes, ¡incluso ellos lo reconocen!
    3. vahatak
      vahatak 15 de octubre 2013 12: 59
      0
      Y me pareció que las reglas del sitio prohíben distorsionar el nombre de los estados y pueblos.
    4. vjhbc
      vjhbc 15 de octubre 2013 23: 05
      +2
      este Reino Unido aún controla todo el mundo y el mito de que lo hace hoy en Estados Unidos también lo inventa
      Cita: Nagan
      Y parecía que el Reino Unido ya no producía nada más que whisky. No, mira, no has olvidado cómo terminar.
  2. Rurikovich
    Rurikovich 15 de octubre 2013 08: 05
    +1
    Hacen todo de una manera específica. Después de todo, todos señalan a la ex "señora de los mares" acerca de su propia insolvencia, por lo que están "envanecidos" para estropear algo que, en el contexto de "Nimitz", no se verá tan miserable como "Illastries". riendo
  3. piña
    piña 15 de octubre 2013 08: 31
    +2
    El montaje seccional en la construcción naval está lejos de ser nuevo. Tomemos, por ejemplo, la construcción de submarinos alemanes durante la Segunda Guerra Mundial.
  4. Alexey
    Alexey 15 de octubre 2013 08: 59
    +3
    "Comencé a decir anteriormente que construir un barco en diferentes empresas es rentable. Intentaré explicar por qué. Esta tecnología es generalmente característica de Occidente. La construcción de bloques en una empresa, la saturación para ellos en otra y el ensamblaje en una tercera, el astillero real. Todos están ocupados con sus propios negocios.

    En Rusia, todo es diferente, todo se hace en una sola planta, bueno, solo se trae acero. A veces sucede que muchos trabajadores simplemente no son necesarios durante todo el ciclo de construcción del barco. La tecnología occidental es conveniente porque no hay un jefe único y también es posible recibir pedidos adicionales ".

    Qué absurdo. Esto se llama la palabra cooperación y en nuestro país también está muy desarrollada. En la URSS, con la construcción masiva de barcos, cientos de empresas se dedicaron a esto. Ningún astillero producirá diesel, productos de cable, etc. etc.
    1. 77bor1973
      77bor1973 15 de octubre 2013 10: 03
      +2
      Hasta donde sabemos, unas 80 empresas participaron en la construcción de "Riga". Construya tal coloso en una empresa "se desatará el ombligo".
  5. svskor80
    svskor80 15 de octubre 2013 09: 01
    +2
    La burguesía parece no tener suficiente dinero, están recortando los gastos sociales y están resolviendo las crisis presupuestarias. Pero resulta que no ahorran en armas. Entonces, los británicos pronto aparecerán un portaaviones decente, que será más que ayudar a los estadounidenses en el proceso de democratización de la comunidad mundial.
    1. donavi49
      donavi49 15 de octubre 2013 09: 49
      +3
      Guarda, y cómo. Para completar la construcción de este portaaviones, cancelaron cincuenta Tornados a la vez, y los cien restantes serán cancelados por el año 2015. Slaughtered Global Combat Ship: decidiendo que las fragatas del tipo 23 (aún fabricadas por Iron Lady) servirán hasta el año 20. Anularon a los portaaviones y Hariera para ellos, porque no hay dinero para otra reparación.

      En los portaaviones, Cameron dijo que Gran Bretaña solo tiraría de 1. Hay varios planes de uso:
      - Usando a la Reina Elizabeth, luego con la comisión del Príncipe, la Reina conservó y usó solo al Príncipe.
      - El uso de la reina Isabel en las fuerzas unificadas de la UE. Hasta ahora, solo Francia y Alemania están de acuerdo con esto, pero hay mucho dinero para tres, todavía están buscando a otros.
      1. i.xxx-1971
        i.xxx-1971 1 diciembre 2013 23: 34
        0
        Gran Bretaña, Estados Unidos y la Unión Europea imprimen dinero tanto como lo necesitan. Hable acerca de ahorrar para niños e idiotas clínicos.
      2. i.xxx-1971
        i.xxx-1971 1 diciembre 2013 23: 34
        0
        Gran Bretaña, Estados Unidos y la Unión Europea imprimen dinero tanto como lo necesitan. Hable acerca de ahorrar para niños e idiotas clínicos.
    2. vahatak
      vahatak 15 de octubre 2013 13: 02
      0
      ¿O tal vez dejamos de creer en los cuentos de hadas y finalmente admitimos que los burgueses tienen más dinero que tú y yo?
      1. biglow
        biglow 15 de octubre 2013 16: 02
        0
        Cita: vahatak
        ¿O tal vez dejamos de creer en los cuentos de hadas y finalmente admitimos que los burgueses tienen más dinero que tú y yo?

        en Armenia todavía cree que el dinero es felicidad?
      2. i.xxx-1971
        i.xxx-1971 1 diciembre 2013 23: 36
        0
        Si las personas inteligentes de todo el mundo me permiten convertirme en el único centro de emisiones, sorprenderé tu imaginación con el tamaño de mi riqueza.
      3. i.xxx-1971
        i.xxx-1971 1 diciembre 2013 23: 36
        0
        Si las personas inteligentes de todo el mundo me permiten convertirme en el único centro de emisiones, sorprenderé tu imaginación con el tamaño de mi riqueza.
  6. samoletil18
    samoletil18 15 de octubre 2013 16: 07
    -2
    La tecnología es de alguna manera extraña esbozada.
    En lugar de "Mistrals" Serdyukov no vio qué? Creo que serían útiles frente a la costa siria. En el Mar Negro, como base flotante para aviones de combate, En el Caspio, como patrullero que indica la dirección de los oleoductos desde Azerbaiyán ...
    ¿Cuándo el garante de la constitución hace que toda esta pandilla obligue a la Patria a amar?
  7. xomaNN
    xomaNN 15 de octubre 2013 16: 34
    0
    En cuanto a la construcción seccional. Desde la época soviética, las secciones de submarinos se han construido y saturado con equipos en partes en el NSR, y luego, antes de su lanzamiento, todo está conectado en uno.
    Y de la práctica moderna: para "Mistral", el primero de la serie, las secciones de popa se fabrican en San Petersburgo en el astillero, y el resto del casco se fabrica en Francia. Existe una división del trabajo en nuestra industria judicial.
  8. bif
    bif 15 de octubre 2013 17: 12
    0
    Gracias al autor por los datos fotográficos. La construcción de cualquier portaaviones es un proceso grandioso y fascinante. Pienso en las tecnologías de la construcción y, sin mí, notaron que la URSS y la Federación de Rusia también apoyan a una gran cantidad de empresas. En cuanto a este portaaviones, es difícil creer en su construcción, incluso si terminan, entonces no habrá una unidad de combate en toda regla. La falta de dinero para la construcción se demuestra por la retirada total del servicio de buques de guerra, aviones, submarinos, etc. Incluso debido a la economía, lo hicieron No nuclear. Incluso si hacen este costoso juguete, entonces su mantenimiento es una fortuna y un lujo inaceptable en condiciones de empobrecimiento. Así que "vivirá" en el muelle ... Ni siquiera hablaré de las perspectivas de que un f-35v "dorado" vuele con dificultad. Entonces la Reina Ilizabeth es un proyecto muerto.
    1. 77bor1973
      77bor1973 15 de octubre 2013 18: 54
      -1
      Tenga en cuenta que en el portaaviones ni siquiera KTU, sino motores diesel. Y esto es en un barco con un desplazamiento de 80000 toneladas - "portaaviones de bolsillo" de algún tipo.
      1. Sprayvochnik
        Sprayvochnik 15 de octubre 2013 21: 34
        -1
        No motores diesel, sino turbinas de gas.
  9. Takashi
    Takashi 15 de octubre 2013 17: 24
    0
    Aquí hay otro ejemplo de la división del trabajo:
    Para la torre de vigilancia / fragata en construcción: en Komsomolsk-on-Amur, el edificio y las superestructuras, ya se han destilado de la fábrica del Báltico. Cooperación en 7000 km.

    Solo quiero escribir: "economía sin embargo"
    1. Sprayvochnik
      Sprayvochnik 15 de octubre 2013 21: 40
      +2
      No del Báltico, sino del Nevsky Medio. Y no una fragata, pero se está construyendo una corbeta en Komsomolsk-on-Amur. Su superestructura está hecha de materiales compuestos, por lo que se fabrica en la planta Sredne-Nevsky, que desde la época soviética se ha especializado en barcos de plástico (redes de arrastre) y cuenta con la tecnología adecuada (fabricación de estructuras de plástico de gran tamaño). Él es complementos y hace para corbetas de San Petersburgo.
  10. BITL_DJUS
    BITL_DJUS 16 de octubre 2013 09: 05
    0
    De todos modos, dos complementos, algo no está bien
    pero era imposible uno alto.
  11. moremansf
    moremansf 16 de octubre 2013 11: 24
    +2
    Sin embargo, se mantienen solos y no compran en el extranjero, por lo tanto, proporcionan trabajos para sí mismos, mientras retienen personal en la construcción naval ...