La proximidad del mar crea un ambiente completamente diferente.
Puede mostrar los barcos y centrarse exclusivamente en el tema marino, la tecnología y el equipo para la construcción naval.Desde 23 hasta 27 septiembre en la India, en el puerto de Cochin, se realizó la primera exposición naval internacional NAMEXPO 2013. En el último número del semanario "MIC" en detalle se informó sobre este evento. Mikhail Khodaryonok, editor en jefe del periódico "Complejo Industrial Militar", conversó con Andrei Igorevich Baranov, Director General Adjunto de Actividad Económica Exterior y Cooperación Técnico-Militar de Rubin Central Marine Engineering Equipment OJSC, que también participó en la exposición.
MIC: Andrei Igorevich, ¿ha tomado la India una decisión sobre la segunda reparación de submarinos del proyecto 877 EKM? ¿Dónde se llevará a cabo la reparación y actualización?
- Mientras las negociaciones continúan, esperamos la decisión de la parte india. Si la flota india quiere resolver este problema en poco tiempo y con un resultado garantizado, entonces, en nuestra opinión, todo debe hacerse en Zvyozdochka (Zvyozdochka Ship Repair Center OJSC - Ed.), Que tiene una experiencia significativa en la realización de dicho trabajo. Pero la decisión es India. La parte rusa presentó esta propuesta basada en nuestro análisis de la condición de los submarinos diesel en la India: hoy, algunos de los barcos han agotado sus recursos y, en principio, deberían haber sido reemplazados por los Escorpiones franceses. Sin embargo, el plazo de entrada en la India flota "Skorpen" se movió a la derecha, por lo que ofrecemos una segunda reparación y extensión de la vida útil de los submarinos 877EKM. Quizás los indios deseen ampliar la lista de equipos de su propia producción, que se entregarán a los barcos como parte de la modernización, por ejemplo, en términos de armas electrónicas.
"MIC": En la India, la primera reparación y modernización de tres o cuatro barcos del proyecto 877 ЭКМ no fue aprobada. En todas partes los números se llaman diferentes.
- En servicio con la Armada de la India, hay varios barcos que no se han modernizado, que el país iba a reparar por sí solo. Ahora, parece que estamos hablando del hecho de que algunos de estos submarinos aún serán enviados a Rusia para la modernización y la extensión de la vida útil. Pero dado que casi todos los años los submarinos indios del proyecto 877EKM pasan a la etapa de completar su ciclo de vida regular, la cuestión de extender la vida útil todavía afectará a la mayoría de los barcos de la clase Kilo de la flota india.
"MIC": Acerca del submarino de la misma clase "Sindushastra", en el cual el término de modernización y reparación también es adecuado, ¿el lado indio dijo algo?
"Todo lo que dije se aplica a ella". No podemos destacar aquí.
"MIC": igualmente obtenido?
- Sí.
"MIC": ¿Hay alguna información nueva, tal vez nuevas versiones sobre la catástrofe con el barco Sindurakshak?
"Sabemos que India planea anunciar una licitación para el levantamiento de la nave". Después de levantar la causa de la muerte del barco, finalmente quedará claro, pero la flota india sacará estas conclusiones. Mientras que la información que nos llega es extremadamente limitada.
- ¿Cuáles son tus impresiones del NAMEXPO 2013?
- Me parece que esta es una gran iniciativa de la flota india: realizar exhibiciones navales cerca del mar. Tradicionalmente participamos en Delhi en Defexpo y en 2014, también presentaremos nuestros proyectos allí. Pero Cochin es un lugar más interesante, porque la proximidad del mar crea una atmósfera completamente diferente: puede mostrar los barcos y centrarse exclusivamente en el tema marino, las tecnologías y los equipos para la construcción naval.
"MIC": Pregunta sobre otra oferta. 75I de largo sufrimiento. ¿Hay algún progreso?
- Básicamente, vinimos a la exposición NAMEXPO precisamente por la licitación del Proyecto 75I, porque la situación en torno a este proyecto se ha intensificado. Nuestra propuesta es bien conocida: es "Amur" con una planta de energía independiente del aire (VNEU). Las negociaciones detalladas con la India han estado en curso durante tres años. Se iniciaron negociaciones muy intensas desde el inicio de 2000, pero, desafortunadamente para nosotros, Delhi no anunció una licitación en ese momento, sino que comenzó a trabajar en un acuerdo intergubernamental con los franceses sobre Escorpenes. El tema de la compra del segundo lote de embarcaciones modernas fue suspendido por el lado indio.
Desde entonces, no nos hemos detenido: el prototipo Amur-1650, un Lada submarino no nuclear de cuarta generación, ha pasado cerca de un año en cuatro años de pruebas. De acuerdo con los resultados de las pruebas, Rubin completó un diseño modernizado del barco, que fue aprobado por el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa. Usted sabe que el departamento militar ruso decidió continuar la construcción de la serie de submarinos Lada. Además, tomamos en cuenta los nuevos deseos de la parte india en el marco de la licitación del Proyecto 75I. Uno de los requisitos de la India es la presencia de una planta de energía independiente del aire: estamos creando un VNEU en el orden de nuestra flota para el segundo lote de barcos tipo Lada, por lo que nos sentimos confiados sobre esta base. Los indios dicen que tienen la intención de anunciar RFP (Solicitud de propuesta - Solicitud de propuesta. - Ed.) Desde 2010, y dada la urgente necesidad de actualizar la flota submarina, crear grupos de apoyo para los portaaviones Vikramaditya y Vikrant, es probable que El tiempo de RFP será anunciado.
"MIC": con respecto al equipamiento de los submarinos, que India planea adquirir en el marco de la licitación del Proyecto 75I, ¿la India ya ha decidido que estos serán misiles BrahMos?
- La iniciativa de equipar a los "BrahMos" aún no proviene de la flota india. Esta es una oferta de BrahMos Aerospace, que apoyamos. Nuestra plataforma - "Amur-1650" le permite colocar estos misiles verticalmente en lanzadores. Ya se han realizado los estudios correspondientes. Dado que BrahMos es una descendencia ruso-india conjunta, BrahMos en nuestra plataforma es una realidad. Pero si es posible instalar estos misiles en las plataformas de terceros países es una gran pregunta. Incluso diría que no funcionará por varias razones. La decisión es de la flota india y del Ministerio de Defensa de la India, pero de una forma u otra, si consideran necesario tener a los BrahMos con una plataforma submarina, tendrán que interactuar con nosotros.
"MIC": "BrahMos Aerospace" está listo para presentar el producto correspondiente?
“En la primavera, la compañía realizó exitosas pruebas de misiles desde una plataforma sumergible. El lanzamiento se realizó de acuerdo con el plan, el BrahMos Aerospace demostró al Ministerio de Defensa de la India y a la flota que la compañía tiene un cohete que puede lanzarse desde debajo del agua. Las consultas continúan con la armada india.
MIC: NAMEXPO fue visitada por muchos navegantes indios de alto rango. ¿Tienes algo que discutir?
- Sí, en el stand de Rosoboronexport, se llevaron a cabo negociaciones muy intensas sobre los temas del segmento submarino y sobre el traslado del portaaviones Vikramaditya a la flota india, así como proyectos en el campo de la construcción naval de superficie. India está tomando ciertas medidas para implementar el diseño, la construcción, la operación y la eliminación, es decir, todo el ciclo de vida de la nave, en casa. Hoy vemos que la República de la India se está desarrollando muy rápidamente en esta dirección, ha desarrollado un buen componente técnico para astilleros y empresas, proveedores de componentes. Pero al mismo tiempo vemos que surgen dificultades, el marco de tiempo va hacia la derecha, ya que es objetivamente muy difícil, sin tener suficiente experiencia histórica, crear una nueva técnica desde cero. Esta es una gran escuela para la industria y la ciencia en la India. Si los indios desean obtener la tecnología más moderna en un tiempo razonable y con la calidad adecuada, me parece que en las etapas iniciales es necesario trabajar con un socio que tenga la experiencia necesaria. El Rubin Design Bureau, por ejemplo, tiene 110 años de experiencia, por lo que hemos eliminado muchos errores hace mucho tiempo y podemos encontrar rápidamente las soluciones adecuadas.
- India ha adoptado nuevos procedimientos para la compra de armas y equipo militar. ¿Qué puedes decir de ellos?
- Sí, en la primavera de este año, otra edición salió en la dirección de reforzar los requisitos al momento de firmar contratos con proveedores. Por supuesto, la India tiene derecho a formular sus reglas para la compra de armas, pero nos preocupa el engorroso procedimiento que conduce a un aumento injustificado en el momento de la ejecución de los documentos contractuales. India ha celebrado varias licitaciones internacionales recientemente, algunas de ellas, desafortunadamente, Rusia no ganó, pero perdió, pero los resultados de las licitaciones se encuentran en la cocina burocrática y aún no han alcanzado los contratos. Significa que existen dificultades para implementar esta política de adquisición de armas.
"MIC": Si no desarrolla con India, hay otros solicitantes para la compra de "Cupido"?
- Nos sentimos confiados, porque dependemos principalmente de la posición de la Armada rusa, que ordena los barcos rusos "Lada". Como no puedo comentar sobre las negociaciones que están actualmente en curso, diré con cuidado: Venezuela, Vietnam, Indonesia, Malasia, Sudáfrica han mostrado interés en las exposiciones internacionales Amur-1650. Aunque, por supuesto, mientras que India sigue siendo nuestro socio estratégico y nuestra participación en el Proyecto 75I es nuestra tarea prioritaria.
"MIC": los astilleros del Almirantazgo están construyendo una serie de submarinos para un cliente extranjero (Vietnam). ¿Este año deberían ser transferidos al segundo par de submarinos?
- A finales de este año, se entregará el primer par. La transición al país cliente es una cuestión de principios del próximo año. El cliente ha aprobado el calendario de entrega de estos buques, el contrato es claramente ejecutado por todas las partes. A fines de agosto, se lanzó el tercer barco en los astilleros del Almirantazgo y las partes expresaron satisfacción mutua con el progreso del trabajo.
"MIC": ¿Cuándo el plan para este contrato debe cerrarse permanentemente?
- Si quiere decir, cuando el barco final de la serie se entrega al cliente, este es el año 2015. Pero luego habrá un tema nuevo e interesante, cuando estos barcos entren en servicio con la flota del cliente y comiencen a operar en la región.
"MIC": ¿Se están llevando a cabo negociaciones sobre el suministro de un segundo lote de estos submarinos con un cliente extranjero?
- Digamos: tal vez una discusión de este tema.
"MIC": ¿Todo depende de la experiencia operativa del primer lote?
- Por supuesto, porque el cliente necesita a sus tripulaciones para ir al mar por su cuenta, completar misiones de combate y equipos de prueba. Creo que la continuación de la construcción de la serie se discutirá no antes del 2015 del año, cuando también se está probando el equipo costero: centro de capacitación de la tripulación e infraestructura para el mantenimiento y reparación del servicio.
"MIC": ¿En la esfera de los problemas más problemáticos que destacaría?
- Servicio postventa en la creación de logística moderna. Creo que este es el eslabón más débil en nuestra cooperación técnico-militar con respecto a los submarinos. La planta de construcción, la oficina de diseño y los empacadores pueden proporcionar tiempos de entrega cortos, pero todo esto se ve agravado por un cierto, digamos, multitud de este sistema, ya que las preguntas son supervisadas por Rosoboronexport y Rosoboronservis, y USC.
"MIC": Como dicen algunas veces en el ejército, si no hay una responsabilidad exclusiva, no hay ningún resultado.
- En algún lugar, sí.
"MIC": ¿Y la construcción de centros de servicio para el mantenimiento de submarinos en otros países ya está en marcha?
- En la India, los militares y la industria ya han construido sus bases y logística. Argelia tiene una base creada con la ayuda de los astilleros del Almirantazgo.
"MIC": ¿Cuándo se completará la construcción del centro de servicio en Vietnam?
- Creo que este año todo debería estar listo. La tarea se estableció de manera que para el final de 2013 el centro pudiera tomar el barco.
"MIC": ¿Este centro podrá atender a otros barcos, no solo al proyecto 636?
- Podrá hacerlo. Por otra parte, cerca de la superficie de los buques se basan - cohetes.
"MIC": Según el proyecto S1000 es noticias?
- S1000 se demostró en varias exposiciones: en Sudáfrica, Indonesia, Singapur. Junto con la empresa italiana Fincantieri, pudimos formar una propuesta desarrollada técnicamente que, gracias a la combinación exitosa del equipo europeo más moderno y la experiencia de diseño ruso, nos permitió ofrecer un barco moderno y compacto con un pequeño desplazamiento. Esto, en nuestra opinión, es de interés para los países que aún no tienen experiencia en la operación de submarinos, pero que desean adquirirlo. El año pasado, nosotros y los socios italianos decidimos abandonar el equipo del submarino S1000 con armas serias pero más caras, esto simplificará aún más el control de la nave y también reducirá el precio.
"MIC": este submarino no es planeado ni por Italia ni por Rusia, pero se espera que sea entregado a terceros países. ¿Ya sabemos qué? ¿Alguien mostró interés en este proyecto?
- El interés en los barcos de mediano alcance, con un desplazamiento de aproximadamente 1000 toneladas, es bastante grande: la región de Medio Oriente, me refiero a los Emiratos Árabes Unidos, África subsahariana, los países del sudeste asiático. Muchos tienen el deseo de tener una flota submarina, hemos elegido el nicho adecuado. S1000 es fácil de operar y de bajo costo, diseñado para operar en condiciones tropicales, entre islas, principalmente en aguas poco profundas. Hemos eliminado la información de que tal barco existe y se puede ofrecer a una serie de estados en las regiones que he enumerado. Sin embargo, la aproximación mutua es un ciclo bastante largo, especialmente para países que no tienen su propia flota submarina.
"MIC": ¿Qué les dice a los consumidores que están enfocados en el "Amur-950"? Como el Amur, un barco más serio, aunque de una clase comparable.
- Si S1000 está dirigido a "usuarios novatos", entonces el Amur-950 es un barco con más armas y más difícil de operar. Su punto culminante - lanzadores verticales con la posibilidad de utilizar cohetes. armas fuera del agua. Es decir, este es un barco de desplazamiento limitado, pero con un potencial de impacto muy grande. El complejo del cohete Club aún no ha sido superado por los principales competidores. Con el "Cupid-950" comenzamos el desarrollo de un pequeño desplazamiento incluso antes de la cooperación con los italianos. Sin embargo, “Amur-950” está disponible en varias versiones, generalmente puede implementar una variante sin lanzadores verticales y luego se acercará lo más posible a S1000 en términos de arquitectura y capacidades.
"MIC": ¿En la aparición de la primera "Amur" con una planta de energía independiente del aire cuando espera?
- La primera instalación independiente del aire aparecerá en el "Lada", construido para nuestra flota. No tengo derecho a comentar con más detalle, porque ya se ha incluido en el Programa de Armamentos del Estado.
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